EP0596275A2 - Luftführungskanal mit einer eingesetzten Brandschutzklappe - Google Patents

Luftführungskanal mit einer eingesetzten Brandschutzklappe Download PDF

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EP0596275A2
EP0596275A2 EP93116302A EP93116302A EP0596275A2 EP 0596275 A2 EP0596275 A2 EP 0596275A2 EP 93116302 A EP93116302 A EP 93116302A EP 93116302 A EP93116302 A EP 93116302A EP 0596275 A2 EP0596275 A2 EP 0596275A2
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EP
European Patent Office
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air duct
duct according
actuating element
lever
gear
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Withdrawn
Application number
EP93116302A
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English (en)
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EP0596275A3 (de
Inventor
Paul Hipp
Gottfried Müller
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Schako KG
Original Assignee
Schako Metallwarenfabrik Ferdinand Schad KG
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Filing date
Publication date
Application filed by Schako Metallwarenfabrik Ferdinand Schad KG filed Critical Schako Metallwarenfabrik Ferdinand Schad KG
Publication of EP0596275A2 publication Critical patent/EP0596275A2/de
Publication of EP0596275A3 publication Critical patent/EP0596275A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/08—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates
    • F24F13/10—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers
    • F24F13/14—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre
    • F24F13/1426—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre characterised by actuating means
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C2/00—Fire prevention or containment
    • A62C2/06—Physical fire-barriers
    • A62C2/12—Hinged dampers
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
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    • A62C2/06—Physical fire-barriers
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/70—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation
    • E05F15/72—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation responsive to emergency conditions, e.g. fire
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/146—Shutters
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    • F24F11/33—Responding to malfunctions or emergencies to fire, excessive heat or smoke
    • F24F11/35—Responding to malfunctions or emergencies to fire, excessive heat or smoke by closing air passages
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Definitions

  • the invention relates to an air duct with an inserted fire damper, which is rotatably supported via an axis or the like in side walls of the air duct and is held in an open position by a safety device or safety switch.
  • Such fire protection devices are known in many forms and designs. They have the purpose that in the event of fire, the fire damper closes the air duct and thus prevents oxygen supply to a source of fire or the spread of fire through the air duct.
  • the fire dampers are usually open and are only closed in the event of a fire. The closing should then, of course, take place automatically, for which purpose appropriate devices are available which turn the fire damper from an open to a closed position.
  • the fire dampers are usually under the pressure of an energy accumulator, which automatically moves the fire damper to a closed position in the event of a fire. Moving the fire damper from the open to the closed position happens suddenly and usually with a loud bang. On the one hand, this is a nuisance of noise, but on the other hand, damage to walls can also be caused, especially if the corresponding fire damper device is installed in partition walls that are not too stable.
  • the present invention has for its object to provide a ventilation duct of the above.
  • Type to develop with a fire damper that is easy to operate and when released, a quick but not sudden transfer from an open position to a closed position takes place.
  • a drive element is associated with the axis, which cooperates with an actuating element.
  • an actuating element on the one hand has the effect that the fire damper is not rotated directly, for example via a lever on the axle.
  • an action of force on the actuating element can be translated, so that a lower force is required to actuate the fire damper.
  • the actuating element also brings about a certain braking of the rotary movement of the fire damper, so that it no longer falls suddenly.
  • the actuating element consists of a toothed wheel with teeth and the drive element consists of a toothed segment with teeth, the two teeth intermeshing.
  • the main idea is to make the radius of the gear smaller than the radius of the toothed segment. In this way, a translation is achieved, which leads to a lower force requirement when the fire damper is actuated. This also slows down the slamming of the fire damper during automatic release, so that the movement of the fire damper runs quickly but in a controlled manner. A sudden slamming with the corresponding noise and the negative consequences for a wall is impossible.
  • Gear and toothed segment are only one exemplary embodiment of a drive element and an actuating element. It goes without saying that it is also possible to transmit, for example, the rotary movement of a drive wheel via a drive belt, a toothed rack or the like.
  • the actuating element supports the force applied to open the fire damper, which is made easier by the corresponding different radii when selecting the gear and tooth segment.
  • Fire dampers are often installed at heights that can only be reached with a ladder. For the worker on the ladder, the translation of his power for the actuating element is a considerable relief. With large fire dampers, it has so far been almost impossible for a man to open the valve wing alone. Often two people were necessary here, which in turn made installation and maintenance of the system complex and expensive. With the present translation, the flap wing can be opened easily and can be easily operated by one person with one hand.
  • a specially designed safety device should be assigned to the manually operated actuating element.
  • this consists of a lever which is mounted on a rotary shaft as a kind of rocker arm.
  • this rocker arm has a locking lug, which engages in the locking position in, for example, the toothing of the gear.
  • it can also be secured to the drive element or the toothing of the gear segment.
  • the locking lug the lever interacts with a trigger rod, which normally holds the lever in the locking position.
  • a trough is formed in an end face of the lever, in which a sleeve is received on the trigger rod. If the trigger rod is pulled out, the sleeve slides out of the trough and releases the lever, which can now pivot out of its locked position. This pivoting can also be supported by a corresponding energy store of the rotating shaft.
  • the trigger rod is primarily used to trigger the fire damper, for example during maintenance.
  • a known fusible link fuse is also provided for automatic triggering in the event of a fire.
  • this has a pressure ring which rests on the end face of the trigger rod.
  • a prestressed coil spring is supported between this pressure ring and a retaining ring.
  • the pressure ring and circlip are connected by a solder strip. Under the influence of heat, this solder strip melts and breaks, so that the pressure ring is released and the coil spring now relaxes, the trigger rod being displaced and the sleeve sliding out of the trough.
  • the lever is released, which now pulls the locking lug out of the locking position, the gear is released and meshes the toothed segment which rotates the axis of the fire damper.
  • a safety switch with a corresponding fusible link fuse is preferably connected to it.
  • a signal is sent to the motor via the safety switch if the toothed segment rotates via the gear wheel of the actuating element and the fire damper closes. Attaching and mounting the motor on a mounting bracket are so simple that only a fraction of the time previously required. Additional mounting plates are not provided. Above all, an electric motor is considered as a motor, but a pneumatic or hydraulic motor could also be used.
  • the present invention impresses with the simple design and the space-saving construction of the interlocking drive and actuating elements.
  • the fire damper is easy to use in the event of maintenance; in the event of a fire, the safety devices or safety switches work smoothly.
  • an air duct is indicated by 1, which can be closed by a fire damper 2.
  • the fire damper 2 is in the open position.
  • the air duct 1 has a rectangular or square cross section, and the fire damper 2 is also shaped accordingly.
  • this is immaterial in the context of the present invention.
  • the fire damper 2 is penetrated by an axis 3, which preferably runs through the entire damper wing and is mounted laterally in corresponding side walls 4 of the air duct 1.
  • the axis 3 passes through, as shown in Figure 2, the side wall 4 and holds the fire damper 2 inside the air duct 1 by means of a U-profile 5.
  • Drive element 6 is a gear segment.
  • a spring 7 is arranged about the axis 3, one spring leg 8 being supported against an angle 9 and another spring leg 10 being supported against a segment edge 11 of the drive element 6.
  • the drive element 6 is connected to an actuating element 12.
  • the actuating element 12 has a gearwheel 13 which is rotatably mounted in the side wall 4 on a bearing sleeve 14. The rotary movement of the gear 13 is effected by means of a lever 15. A bolt 16 protrudes into the interior of the air duct 1, which also serves as a stop for the fire damper 2.
  • the toothed wheel 13 meshes with its toothing 17 the toothing 18 of the drive element 6. Since a radius r1 of the toothed wheel 13 is smaller than a radius r2 of the drive element 6, a translation is significantly improved, so that considerably less force has to be applied to the fire damper 2 to bring from a closed position into an open position. This makes opening larger flaps easier.
  • this connection of drive element 6 and actuating element 12 has the effect that fire damper 2 does not suddenly close when closing, but rather runs back quickly but in a controlled manner. This avoids that when the fire damper 2 slams shut there is noise and, on the other hand, damage is also caused in the walls, as has hitherto occurred, especially if the fire dampers were installed in partition walls which were not too stable.
  • the material from which the drive element 6 and the actuating element 12 are made is of secondary importance.
  • a safety device 20 is assigned to the actuating element 12, although this safety device 20 could, for example, also be assigned to the drive element 6.
  • This securing device 20 has a lever 21 which is rotatably mounted on a shaft stub 22, with this shaft stub 22 possibly also being associated with an energy store, not shown, which disengages the lever 21 from the actuating element 12 or the gearwheel 13 can.
  • This lever 21 has at one end a locking lug 23 with which the lever 21 engages in the toothing 17 of the gear 13. At the other end, the lever 21 is free, but a depression 25 is formed in its free end face 24.
  • a correspondingly shaped sleeve 26 engages in this recess 28 and is fixed to a trigger rod 27.
  • the lever 21 is only released when the trigger rod 27 is moved in the direction x, so that the sleeve 26 slides out of the trough 25.
  • a movement of the lever 21 is limited by a stop 28.
  • a button 29 sits on the trigger rod 27 for actuating the trigger rod 27 by hand.
  • the trigger rod 27 engages through the side wall 4 into the interior of the air duct 1 and meets a pressure ring 30 of a fusible link fuse 31 there.
  • This pressure ring 30 surrounds a retaining bolt 32 and can likewise slide in the direction x along this retaining bolt 32.
  • the retaining bolt 32 is fixed by a corresponding nut 33 on the side wall 4 or a separate mounting plate 34.
  • a helical spring 36 which is pretensioned, is supported between the pressure ring 30 and a retaining ring 35.
  • the fusible link fuse 31 is held in this securing position by a fusible link strip 37, which is inserted into a hook 38 of the retaining ring 35 and is fixed at the other end via a screw 39 on the pressure ring 39.
  • the prestressed helical spring 36 causes the pressure ring 30 to move in the direction x, the pressure ring 30 pressing the trigger rod 27.
  • the sleeve 26 slides out of the trough 25 and releases the lever 21, so that its locking lug 23 can jump out of the toothing 17 of the gear 13.
  • the fire damper 2 now runs in the closed position.
  • the fire damper 2 is rotated about the axis 3 by means of a motor.
  • the axis 3 also has the drive element 6, which cooperates with the actuating element 12.
  • the actuating element 12 is connected, in particular if it is designed as a toothed wheel 13, to a motor 40 or a rotary shaft 41 of the motor 40.
  • This motor 40 is suspended from a mounting bracket 42, the mounting bracket 42 being fixed on the side wall 4.
  • the corresponding connecting lines are marked with 43 and 44.
  • the motor can be an electric motor, but pneumatic or hydraulic motors are also conceivable.
  • a safety switch 45 is assigned to the motor 40 as a safety device.
  • This fuse switch 45 has a similarly designed fusible link fuse 31, as described above.
  • the fusible link strip 37 is broken, the helical spring 36 presses against the locking ring 35, as a result of which a bolt 46 is actuated.
  • a signal to the motor 40 for closing the fire damper 2 is emitted via this bolt 46.

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Abstract

Bei einem Luftführungskanal mit einer eingesetzten Brandschutzklappe (2), welche über eine Achse (3) od. dgl. drehbar in Seitenwänden (4) des Luftführungskanals gelagert und von einer Sicherungseinrichtung (20) bzw. einem Sicherungsschalter (45) in einer Öffnungslage gehalten ist, soll der Achse (3) ein Antriebselement (6) zugeordnet sein, welches mit einem Betätigungselement (12) zusammenwirkt. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Luftführungskanal mit einer eingesetzten Brandschutzklappe, welche über eine Achse od. dgl. drehbar in Seitenwänden des Luftführungskanals gelagert und von einer Sicherungseinrichtung bzw. Sicherungsschalter in einer Öffnungslage gehalten ist.
  • Derartige Brandschutzeinrichtung sind in vielfältiger Form und Ausführung bekannt. Sie haben den Zweck, daß im Brandfalle die Brandschutzklappe den Luftführungskanal schließt und somit eine Sauerstoffzufuhr zu einem Brandherd bzw. das Übergreifen eines Brandes durch den Luftführungskanal hindurch unterbindet.
  • Normalerweise sind die Brandschutzklappen offen und werden nur im Falle eines Brandes geschlossen. Das Schließen soll dann selbstverständlich automatisch geschehen, wozu entsprechende Einrichtungen vorhanden sind, welche die Brandschutzklappe von einer Öffnungs- in eine Schließlage drehen. Beispielsweise wird hier auf die DE-OS 40 08 686.0 oder die DE-OS 41 14 296.9 verwiesen.
  • Bei diesen Brandschutzklappen wirkt es sich als nachteilig aus, daß die Brandschutzklappe unter Aufwendung von viel Kraft von Hand in eine Öffnungslage gebracht werden muß. Die Handbetätigung erfolgt vor allem bei Wartungsarbeiten od. dgl..
  • Ferner befinden sich in der Regel die Brandschutzklappen unter dem Druck eines Kraftspeichers, welcher die Brandschutzklappe im Brandfalle automatisch in eine Schließlage verbringt. Das Bewegen der Brandschutzklappe von der Öffnungs- in die Schließlage geschieht schlagartig und in der Regel mit lautem Knall. Dies ist zum einen eine Lärmbelästigung, zum anderen können aber auch Schäden an Wänden verursacht werden, insbesondere dann, wenn die entsprechende Brandschutzklappeneinrichtung in nicht allzu stabilen Trennwänden eingebaut wird.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Lüftungskanal der o.g. Art mit einer Brandschutzklappe zu entwickeln, welche leicht zu betätigen ist und bei deren Lösen zwar ein schnelles aber nicht ein schlagartiges Überführen von einer Öffnungslage in eine Schließlage stattfindet.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe führt, daß der Achse ein Antriebselement zugeordnet ist, welches mit einem Betätigungselement zusammenwirkt.
  • Die Zwischenschaltung eines Betätigungselementes hat zum einen die Auswirkung, daß ein Drehen der Brandschutzklappe nicht direkt - beispielsweise über einen Hebel auf der Achse - erfolgt. Insofern kann eine Krafteinwirkung auf das Betätigungselement übersetzt werden, so daß zum Betätigen der Brandschutzklappe eine geringere Kraft erforderlich ist. Gleichzeitig bewirkt das Betätigungselement aber auch ein gewisses Abbremsen der Drehbewegung der Brandschutzklappe, so daß diese nicht mehr schlagartig zufällt.
  • In einem einfachen Ausführungsbeispiel besteht das Betätigungselement aus einem Zahnrad mit einer Zahnung und das Antriebselement aus einem Zahnsegment mit einer Zahnung, wobei sich die beiden Zahnungen gegenseitig kämmen. In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vor allem daran gedacht, den Radius des Zahnrades kleiner zu wählen, als den Radius des Zahnsegmentes. Hierdurch wird eine Uebersetzung erzielt, welche zu einer geringeren Kraftanforderung bei Betätigung der Brandschutzklappe führt. Ferner wird hierdurch beim automatischen Lösen ein Zuschlagen der Brandschutzklappe abgebremst, so daß die Bewegung der Brandschutzklappe zwar schnell aber kontrolliert verläuft. Ein schlagartiges Zuschlagen mit dem entsprechenden Lärm und den negativen Folgen für eine Wand ist ausgeschlossen.
  • Die Wahl eines Zahnradsegmentes hat den Vorteil, daß ein entsprechendes Abdeckkästchen für die Achse der Brandschutzklappe und die Antriebseinrichtung entsprechend kleiner gewählt werden kann. Hierdruch bleibt viel Fläche frei, um die Wärme des Klappenflügels der Brandschutzklappe an eine Wand weiterleiten zu können. Bislang drang die Wärme infolge der großen Abdeckkästchen mehr nach vorne, wodurch enorme Temperaturen verblieben, die wiederum zu einer Beeinträchtung der Funktion der gesamten Brandschutzklappe führten.
  • Zahnrad und Zahnsegment sind nur ein Ausführungsbeispiel für ein Antriebselement und ein Betätigungselement. Es versteht sich von selbst, daß auch eine Übertragung beispielsweise der Drehbewegung eines Antriebsrades über einen Antriebsriemen, eine Zahnstange od. dgl. möglich ist.
  • Auch dies soll vom vorliegenden Erfindungsgedanken umfaßt sein. In jedem Fall ist es wichtig, daß das Betätigungselement die aufgebrachte Kraft zum Öffnen der Brandschutzklappe unterstützt, was bei der Wahl von Zahnrad und Zahnsegment durch die entsprechenden unterschiedlichen Radien erleichtert ist. Brandschutzklappen werden oft in Höhen eingebaut, die nur mit einer Leiter erreichbar sind. Für den Arbeiter auf der Leiter stellt die Übersetzung seiner Kraft für das Betätigungselement eine erhebliche Erleichterung dar. Bei großen Brandschutzklappen war es bislang fast unmöglich, daß ein Mann alleine den Klappenflügel öffnen konnte. Hier waren oft zwei Personen notwendig, was wiederum Montage und Wartung der Anlage aufwendig und teuer machte. Mit der vorliegenden Übersetzung läßt sich der Klappenflügel leicht öffnen und ist spielend mit einer Hand von einer Person zu bedienen.
  • Das gleiche gilt aber auch, wenn, wie im vorliegenden Fall, nicht nur ein von Hand bedienbares Ausführungsbeispiel sondern auch ein motorisch betriebener Klappenflügel verwendet werden soll. In diesem Fall der Übersetzung benötigt der Motor geringere Energie, was wiederum ein erheblicher Vorteil ist.
  • Insbesondere dem handbetriebenen Betätigungselement soll eine besonders ausgestaltete Sicherungseinrichtung zugeordnet sein. Diese besteht im vorliegenden Fall aus einem Hebel, welcher als quasi Kipphebel an einer Drehwelle gelagert ist. Einerseits besitzt dieser Kipphebel eine Rastnase, welche in Sicherungslage in beispielsweise die Zahnung des Zahnrades eingreift. Selbstverständlich kann auch die Sicherung am Antriebselement bzw. der Zahnung des Zahnradsegmentes erfolgen.
  • Andererseits der Rastnase wirkt der Hebel mit einem Auslöserstab zusammen, der normalerweise den Hebel in Rastlage hält. Hierzu ist in eine Stirnfläche des Hebels eine Mulde eingeformt, in der eine Hülse an dem Auslöserstab aufgenommen ist. Wird der Auslöserstab herausgezogen, so gleitet die Hülse aus der Mulde und gibt den Hebel frei, der nun aus seiner Rastlage schwenken kann. Dieses Schwenken kann noch durch einen entsprechenden Kraftspeicher der Drehwelle unterstützt werden.
  • Der Auslöserstab dient vor allem zum gewollten Auslösen der Brandschutzklappe beispielsweise bei Wartung. Zum automatischen Auslösen im Brandfalle ist noch eine ansich bekannte Schmelzlotsicherung vorgesehen. Diese weist im vorliegenden Fall einen Druckring auf, der auf der Stirnfläche des Auslöserstabes aufliegt. Zwischen diesem Druckring und einem Sicherungsring stützt sich eine vorgespannte Schraubenfeder ab. Ferner sind Druckring und Sicherungsring über einen Schmelzlotstreifen verbunden. Unter Wärmeeinwirkung schmilzt dieser Schmelzlotstreifen und bricht, so daß der Druckring freigegeben wird und sich nunmehr die Schraubenfeder entspannt, wobei der Auslöserstab verschoben wird und die Hülse aus der Mulde gleitet. Hierdurch wird der Hebel freigegeben, der nun die Rastnase aus der Raststellung zieht, das Zahnrad ist freigegeben und kämmt das Zahnsegment, welches die Achse der Brandschutzklappe dreht.
  • Sollte ein Motor zur Betätigung des Betätigungselementes Anwendung finden, so ist diesem bevorzugt ein Sicherungsschalter mit einer entsprechenden Schmelzlotsicherung zugeschaltet. Im Brandfalle, d.h., bei einem Bruch der Schmelzlotsicherung, wird über den Sicherungsschalter ein Signal an den Motor abgegeben, wenn über das Zahnrad des Betätigungselementes das Zahnsegment dreht und die Brandschutzklappe schließt. Befestigung und Montage des Motors an einem Montagebügel sind so einfach, daß nur noch ein Bruchteil der bisher aufgewendeten Zeit erforderlich ist. Zusätzliche Montageplatten sind nicht vorgesehen. Als Motor kommt vor allem ein Elektromotor in Betracht, jedoch könnte auch ein Pneumatik - oder Hydraulikmotor Anwendung finden.
  • Die vorliegenden Erfindung besticht durch die einfache Konzeption und die platzsparende Konstruktion der ineinandergreifenden Antriebs- und Betätigungselemente. Die Brandschutzklappe ist im Wartungsfalle einfach zu bedienen, im Brandfall arbeiten die Sicherungseinrichtungen bzw. Sicherungsschalter reibungslos.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in
    • Figur 1 eine Seitenansicht eines Ausschnittes aus einem Luftführungssystem im Bereich einer Brandschutzklappe mit deren Betätigungseinrichtung;
    • Figur 2 einen Querschnitt durch den Ausschnitt gemäß Figur 1 entlang Linie 11-11;
    • Figur 3 einen Ausschnitt aus einer Sicherungseinrichtung gemäß Figur 2 um 180 gedreht;
    • Figur 4 eine Seitenansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels eines Ausschnittes aus einem Luftführungssystem entsprechend Figur 1;
    • Figur 5 einen Querschnitt durch den Ausschnitt gemäß Figur 4 entlang V-V;
    • Figur 6 eine Ansicht eines Sicherungselementes gemäß Figur 5 entlang Linie VI-VI.
  • Gemäß Figur ist mit 1 ein Luftführungskanal angedeutet, der von einer Brandschutzklappe 2 verschlossen werden kann. In Figur 1 befindet sich die Brandschutzklappe 2 in Öffnungslage. In der Regel weist der Luftführungskanal 1 einen rechteckigen bzw. quadratischen Querschnitt auf, dementsprechend ist auch die Brandschutzklappe 2 geformt. Dies ist jedoch im Rahmen der vorliegenden Erfindung unwesentlich.
  • Die Brandschutzklappe 2 wird von einer Achse 3 durchsetzt, welche bevorzugt den gesamten Klappenflügel durchzieht und seitlich in entsprechenden Seitenwänden 4 des Luftführungskanals 1 gelagert ist. Die Achse 3 durchsetzt, wie in Figur 2 gezeigt, die Seitenwand 4 und hält im Inneren des Luftführungskanals 1 die Brandschutzklappe 2 mittels eines U-Profils 5. Mit der Achse 3 ist ein Antriebselement 6 für die Achse 3 verbunden, wobei im vorliegenden Ausführungsbeispiel das Antriebselement 6 ein Zahnradsegment ist. Zum Verbringen der Brandschutzklappe 2 von einer Öffnungslage in eine Schließlage ist um die Achse 3 eine Feder 7 angeordnet, wobei sich ein Federschenkel 8 gegen einen Winkel 9 und ein anderer Federschenkel 10 gegen eine Segmentkante 11 des Antriebselementes 6 abstützt. Das Antriebselement 6 steht mit einem Betätigungselement 12 in Verbindung. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel weist das Betätigungselement 12 ein Zahnrad 13 auf, welches in der Seitenwand 4 an einer Lagerhülse 14 drehbar gelagert ist. Die Drehbewegung des Zahnrades 13 wird mittels eines Hebels 15 bewirkt. In das Innere des Luftführungskanal 1 ragt ein Bolzen 16, welcher gleichzeitig als Anschlag für die Brandschutzklappe 2 dient.
  • Das Zahnrad 13 kämmt mit seiner Zahnung 17 die Zahnung 18 des Antriebselementes 6. Da ein Radius r1 des Zahnrades 13 kleiner ist als ein Radius r2 des Antriebselementes 6 ist eine Uebersetzung wesentlich verbessert, so daß wesentlich weniger Kraft aufgewendet werden muß, um die Brandschutzklappe 2 von einer Schließlage in eine Öffnungslage zu bringen. Selbst bei großen Klappen können diese hierdurch leichter geöffnet werden. Außerdem wird durch diese Verbindung von Antriebselement 6 und Betätigungselement 12 bewirkt, daß die Brandschutzklappe 2 beim Schließen nicht plötzlich zufällt, sondern schnell aber kontrolliert zurückläuft. Hierdurch wird vermieden, daß beim Zuschlagen der Brandschutzklappe 2 eine Lärmbelästigung stattfindet und zum andern auch Schäden in den Wänden verursacht werden, wie dies bislang vorkam, vor allem, wenn die Brandschutzklappen in nicht allzu stabilen Trennwänden eingebaut wurde.
  • Aus welchem Material das Antriebselement 6 und das Betätigungselement 12 hergestellt sind, ist von untergeordneter Bedeutung.
  • Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist dem Betätigungselement 12 eine Sicherungseinrichtung 20 zugeordnet, wobei allerdings diese Sicherungseinrichtung 20 beispielsweise auch dem Antriebselement 6 zugeordnet werden könnte. Auch dies soll vom Erfindungsgedanken umfaßt sein. Diese Sicherungseinrichtung 20 weist einen Hebel 21 auf, der an einem Wellenstummel 22 drehbar gelagert ist, wobei diesem Wellenstummel 22 ggfs. noch ein nicht näher gezeigter Kraftspeicher zugeordnet sein kann, der den Hebel 21 außer Eingriff mit dem Betätigungselement 12 bzw. dem Zahnrad 13 bringen kann. Dieser Hebel 21 besitzt einends eine Rastnase 23, mit welcher der Hebel 21 in die Zahnung 17 des Zahnrades 13 eingreift. Andernends ist der Hebel 21 frei, wobei jedoch in seine freie Stirnfläche 24 eine Mulde 25 eingeformt ist. In diese Mulde 28 greift eine entsprechend geformte Hülse 26 ein, welche an einem Auslöserstab 27 festliegt. Hierdurch wird der Hebel 21 erst dann freigegeben, wenn der Auslöserstab 27 in Richtung x bewegt wird, so daß die Hülse 26 aus der Mulde 25 gleitet. Eine Bewegung des Hebels 21 wird durch einen Anschlag 28 begrenzt. Zum Betätigen des Auslöserstabes 27 mit der Hand sitzt im übrigen an dem Auslöserstab 27 ein Knopf 29.
  • Der Auslöserstab 27 greift durch die Seitenwand 4 in das Innere des Luftführungskanals 1 ein und trifft dort auf einen Druckring 30 einer Schmelzlotsicherung 31. Dieser Druckring 30 umfängt einen Haltebolzen 32 und kann entlang diesem Haltebolzen 32 ebenfalls in Richtung x gleiten. Der Haltebolzen 32 ist durch eine entsprechende Mutter 33 an der Seitenwand 4 bzw. einer gesonderten Montageplatte 34 festgelegt.
  • Zwischen dem Druckring 30 und einem Sicherungsring 35 stützt sich eine Schraubenfeder 36 ab, welche vorgespannt ist. Die Halterung der Schmelzlotsicherung 31 in dieser Sicherungslage geschieht durch einen Schmelzlotstreifen 37, welcher in einen Haken 38 des Sicherungsringes 35 eingesetzt und andernends über eine Schraube 39 an dem Druckring 39 festgelegt ist.
  • Sollte der Schmelzlotstreifen 37 bei zu großer Wärme reißen, so bewirkt die vorgespannte Schraubenfeder 36 ein Verschieben des Druckringes 30 in Richtung x, wobei der Druckring 30 auf den Auslöserstab 27 drückt. Auch hierdurch gleitet die Hülse 26 aus der Mulde 25 und gibt den Hebel 21 frei, so daß dessen Rastnase 23 aus der Zahnung 17 des Zahnrades 13 springen kann. Die Brandschutzklappe 2 läuft nun in Schließlage.
  • In dem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung gemäß den Figuren 4 bis 6 erfolgt ein Drehen der Brandschutzklappe 2 um die Achse 3 auf motorischem Wege. Zu diesem Zweck weist die Achse 3 ebenfalls das Antriebselement 6 auf, welches mit dem Betätigungselement 12 zusammenwirkt. Allerdings steht das Betätigungselement 12, insbesondere, wenn es als Zahnrad 13 ausgebildet ist mit einem Motor 40 bzw. einer Drehwelle 41 des Motors 40 in Verbindung. Dieser Motor 40 ist an einem Montagebügel 42 aufgehängt, wobei der Montagebügel 42 auf der Seitenwand 4 festgelegt ist. Die entsprechenden Verbindungsleitungen sind mit 43 und 44 gekennzeichnet. Der Motor kann ein Elektromotor sein, jedoch sind auch Pneumatik- oder Hydraulikmotoren denkbar.
  • Als Sicherungseinrichtung ist dem Motor 40 ein Sicherungsschalter 45 zugeordnet. Dieser Sicherungsschalter 45 besitzt eine ähnlich ausgestaltete Schmelzlotsicherung 31, wie oben beschrieben. Beim Brechen des Schmelzlotstreifens 37 drückt die Schraubenfeder 36 gegen den Sicherungsring 35, wodurch ein Bolzen 46 betätigt wird.
  • Ueber diesen Bolzen 46 wird ein Signal an den Motor 40 zum Schließen der Brandschutzklappe 2 abgegeben.
    Figure imgb0001

Claims (17)

1. Luftführungskanal mit einer eingesetzten Brandschutzklappe (2), welche über eine Achse (3) od. dgl. drehbar in Seitenwänden (4) des Luftführungskanals gelagert und von einer Sicherungseinrichtung (20) bzw. einem Sicherungsschalter (45) in einer Öffnungslage gehalten ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Achse (3) ein Antriebselement (6) zugeordnet ist, welches mit einem Betätigungselement (12) zusammenwirkt.
2. Luftführungskanal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungseinrichtung (20) bzw. der Sicherungsschalter (45) dem Betätigungselement (12) zugeordnet ist.
3. Luftführungskanal nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungselement (12) aus einem Zahnrad (13) mit einer Zahnung (17) besteht.
4. Luftführungskanal nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebselement (6) aus einem Zahnrad bzw. vorzugsweise aus einem Zahnradsegment besteht, dessen Zahnung (18) die Zahnung (17) des Zahnrades (13) kämmt.
5. Luftführungskanal nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Radius (r1) des Zahnrades (13) kleiner ist als der Radius (r2) des Zahnradsegmentes (6).
6. Luftführungskanal nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungselement (12) auf einer Welle (41) sitzt, welche mit einem Bolzen (16) in das Innere des Luftführungskanals (1) eingreift, der als Anschlag für die Brandschutzklappe dient.
7. Luftführungskanal nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß dem Betätigungselement (12) ein Hebel (15) zugeordnet ist.
8. Luftführungskanal nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Achse (3) eine Feder (7) sitzt, wobei sich ein Federschenkel (10) gegen das Antriebsrad (6) abstützt.
9. Luftführungskanal nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungseinrichtung (20) einen Hebel (21) aufweist, welcher einends mit einer Rastnase (23) zum Halten des Betätigungselementes (12) versehen ist.
10. Luftführungskanal nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (21) andernends eine Mulde (25) in seiner Stirnfläche (24) aufweist und an einem Wellenstummel (22) zwischen Rastnase (23) und Stirnfläche (24) gelagert ist.
11. Luftführungskanal nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß dem Hebel (21) ein Kraftspeicher zugeordnet ist, welcher den Hebel (21) am Wellenstummel (22) schwenkt.
12. Luftführungskanal nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Mulde (25) eine Hülse (26) an einem Auslöserstab (27) zugeordnet ist.
13. Luftführungskanal nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslöserstab (27) einends einen Knopf (29) aufweist und andernends auf einen Druckring (30) einer Schmelzlotsicherung (31) auftrifft.
14. Luftführungskanal nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß dem Betätigungselement (12) ein Motor (40) zugeordnet ist, der die Drehwelle (41) antreibt.
15. Luftführungskanal nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (40) ein Elektromotor ist.
16. Luftführungskanal nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (40) mit einem Sicherungsschalter (45) verbunden ist.
17. Luftführungskanal nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherungsschalter (45) eine Schmelzlotsicherung (31) aufweist.
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