DE423201C

DE423201C - Antrieb fuer Luftbildkameras

Info

Publication number: DE423201C
Application number: DEL61633D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-11-07
Filing date: 1924-11-07
Publication date: 1925-12-23

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN 23. DEZEMBER 1925

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- JV* 423201 -KLASSE 57a GRUPPE 7

(L 61633

<Dr.*3ng. Wilhelm Ludowici in München.

Antrieb fUr Luftbildkameras. Patentiert im Deutschen Reiche vom 7. November 1924 ab.

Bei photographischen Kameras, die zur Aufnahme von Luftbildern aus Flugzeugen dienen, ist es wesentlich, für die Aufnahmen wahlweise einen motorischen · und einen Handantrieb zur Beeinflussung der Kamera zur Verfügung zu haben. Dabei kommt es darauf an, mit einem Mindestmaß von Schaltungen auszukommen und Gefahrquellen für die Kamera bei etwaigen irrtümlichen Schaltungen zu vermeiden.

Nach der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß sowohl zwischen der Handantriebswelle und^ der mit der Kamera selbst verbundenen Welle, der Kamerawelle, als auch¹ zwisehen der motorischen- Antriebswelle und der besagten Kamerawelle je eine Freilaufkupplung zwischengeschaltet ist. Dadurch ist jede der beiden Antriebsarten nur in der einen (für beide Arten gleichen) Richtung die Kamerawelle zu drehen imstande. Läuft der Handantrieb, so bleibt der motorische Antrieb davon ganz unberührt, und umgekehrt, indem der gerade beeinflußte Antrieb dem ruhenden gewissermaßen voreilt. Diese Vorrichtung gestattet nicht nur jederzeit die wahlweise Verwendung von beiden Antriebsarten, ohne die nichtbenutzte Antriebsart vorher ausschalten zu müssen, sondern macht jede Beeinflussung der Antriebe in der falschen Drehrichtung unschädlich, hinsichtlich irgendwelcher nachteiligen Wirkung auf das Bildgerät.

In der Zeichnung gibt Abb. 1 eine schematische und perspektivische Darstellung eines Ausführungsbeispieles des Antriebes und Abb. 2 ein perspektivisches Bild einer nur in einer Richtung wirkenden Kupplung.

Auf der Kameraantriebswelle W₂ sitzen zwei Freilaufkupplungen r₂ und r_z. Auf der Welle W₂ sitzt damit fest verbunden je ein Sperrad ρ (Abb. 2), während die zugehörigen Übertragungsräder r₂, r₃ dabei lose auf der Welle sitzen und mit je einer Sperrklinke s versehen sind, die in der einen Drehrichtung die Kupplung vermittelt, in der entgegengesetzten Richtung aber die Räder r₂ und r₃ sich drehen läßt, ohne daß die Welle W₂ und die beiden Sperräder mitgenommen werden.

Der Handantrieb H wird mittels der Welle W₁, der Scheibe r_x und der Kette oder Riemens k_x auf die Freilaufkupplungsscheibe r₂ übertragen; in entsprechender Weise geschieht diese Übertragung von dem Motor M aus mittels Welle W₃, Scheibe r_k und Kette oder Riemen k₂ auf die Freilaufkupplungsscheibe r_s.

Es ist zweckmäßig, sowohl den motorischen, als auch den Handantrieb an der Bordwand des Fahrzeugs anzubringen.

Claims

PATENT-A NSPRÜCHE:

I. Antrieb für Luftbildkameras zur wahlweisen Benutzung von Hand- und motorischen Antrieb, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl zwischen der Handantriebswelle (W₁) und der Kamerawelle [W₂) als auch zwischen der motorischen Antriebswelle (w₃) und der Kamerawelle (^₂) je eine Freilaufkupplungsscheibe (r₂, r_s), die nur in der einen, und zwar beide Male in der gleichen Richtung wirken, zwischengeschaltet sind.
2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Freilaufkupplungen (r₂, r₈) auf der gleichen Welle, und zwar auf der mit dem Gerät verbundenen Antriebswelle (If₂) angebracht sind.

Abb. i.

Abb.