DE4219001C2 - Als Blinker ausgebildeter Fahrtrichtungsanzeiger eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen als Blinker ausgebildeten Fahrt­ richtungsanzeiger eines Kraftfahrzeugs, der in das Gehäuse eines am Fahrzeug außenseitig angeordneten Rückspiegels auf dessen fahrzeugferner Seite so integriert ist, daß sein Auf­ leuchten durch transparente Wandteile hindurch bezogen auf das Fahrzeug von der Seite, von hinten und von vorne erkennbar ist.

Ein solcher als Blinker ausgebildeter Fahrtrichtungsanzeiger eines Kraftfahrzeugs ist aus der DE 35 15 922 A1 bekannt. Das Aufleuchten des Blinkers kann bei dieser bekannten Ausführung den in den Rückspiegel blickenden Fahrer blenden und das Erkennen des Bildes im Rückspiegel beeinträchtigen.

Diese Beeinträchtigung durch Blenden wird bei der aus der DE 37 08 935 A1 bekannten, aus Vor- und Rückblickspiegel beste­ henden Spiegeleinrichtung für Kraftfahrzeuge dadurch gemil­ dert, daß zwischen dem Rückblickspiegel und der Blinkleuchten­ anordnung, die längs der fahrzeugfernen Außenkante des Rück­ blickspiegels vorgesehen ist, ein als Blendschutz wirkender vertikaler Steg an der äußeren Rückblickspiegelwandung ange­ formt ist. Diese bekannte Spiegelanordnung läßt das Aufleuch­ ten des Blinkers von vorne nicht erkennen. Der Fahrer kann das Aufleuchten des Blinkers nur über die bekannte akustische und/oder optische Instrumentenanzeige erkennen.

Der mit dem Rückspiegel integrierte Blinker nach der JP 3-50044 A hat eine durchgehende Rückspiegelfläche, die im Bereich des Blinkers semitransparent ist, so daß durch ent­ sprechende Reflexion gesammeltes Licht der Blinklampe durch diesen Bereich hindurchgehen kann, der bei nicht aufleuch­ tendem Blinker als Rückspiegelfläche dient. Obwohl das Licht durch die semitransparente Fläche so hindurchgerichtet wird, daß nur wenig Streulicht zum Fahrer gelangt, läßt sich eine Beeinträchtigung des Sichtfeldes im Rückspiegel bei aufleuch­ tendem Blinker nicht gänzlich ausschließen.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht deshalb darin, den als Blinker ausgebildeten Fahrtrichtungsanzeiger eines Kraftfahrzeugs der eingangs genannten Art so auszuge­ stalten, daß bei Aufrechterhaltung der Erkennbarkeit des Aufleuchtens des Blinkers sowohl von der Seite, als auch von vorn und von hinten vollständig ausgeschlossen wird, daß Streulicht beim Aufleuchten des Blinkers das Sichtfeld des Rückspiegels gesehen vom Fahrer aus beeinträchtigt.

Diese Aufgabe wird ausgehend von dem als Blinker ausgebildeten Fahrtrichtungsanzeiger eines Kraftfahrzeugs der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß zwischen dem Rückspiegel und dem Blinker eine als Blendschutz wirkende, sich zwischen der Oberseite und der Unterseite des Gehäuses erstreckende ver­ tikale Trennwand angeordnet ist - was an sich bekannt ist - und daß zwischen der vertikalen Trennwand und einem gegenüber­ liegenden fahrzeugfernen Randabschnitt des Gehäuses auf dem transparenten Wandteil, durch den das Aufleuchten des Blinkers von hinten erkennbar ist, außenseitig wenigstens eine sich zwischen der Oberseite und Unterseite des Gehäuses erstrecken­ de Lichtabschirmwand vorgesehen ist.

In dieser erfindungsgemäßen Ausgestaltung des als Blinker ausgebildeten Fahrtrichtungsanzeigers wird durch die Licht­ abschirmwand bzw. durch die Lichtabschirmwände im Zusammen­ wirken mit der Trennwand erreicht, daß keinerlei Streulicht beim Aufleuchten des Blinkers das Sichtfeld des Rückspiegels gesehen vom Fahrer aus beeinträchtigt. Dabei ist das Aufleuch­ ten des Blinkers bezogen auf das Fahrzeug von der Seite, von vorne und von hinten ohne weiteres erkennbar.

Die Streulichtabschirmung läßt sich noch dadurch verbessern, daß die Lichtabschirmwand im Winkel einstellbar ist und/oder daß die Lichtabschirmwand antireflexionsbehandelt ist, vor­ zugsweise indem die Wandabschnitte mit Prägungen versehen werden.

Bevorzugt wird eine Vielzahl von Lichtabschirmwänden mit vorgegebenem Abstand vorgesehen. In einer speziellen Ausge­ staltung sind dabei zwei Lichtabschirmwände zu einem Rahmen zusammengefaßt, dessen Ober- und Unterseite durch Schrauben in dem Gehäuse lösbar befestigt sind.

Anhand der Zeichnung werden Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 perspektivisch in einer Teilansicht einen Außenspie­ gel eines Kraftfahrzeugs mit einer Ausgestaltung der Vorrichtung zur Anzeige der Fahrtrichtungsänderung,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch die Vorrichtung, und

Fig. 3 eine Querschnitt durch die Vorrichtung.

Das in Fig. 1 gezeigte Gehäuse 1 eines an einer Fahrzeugtür angebrachten Außenspiegels hat einen Spiegelrahmen 2 aus Kautschuk, an welchem die Rückseite eines Rückspiegels haftend befestigt ist. In der Mitte des Spiegelrahmens 2 ist ein nicht gezeigter Antriebsmechanismus für eine Winkelverstellung des Rückspiegels angebracht. In der Nähe eines Endes des Gehäuses 1 ist eine Kammer 3 für die Aufnahme einer Lichtquelle ausge­ bildet. Das Gehäuse 1 nimmt einen Rückspiegel auf, dessen Größe etwas kleiner als die übliche Spiegelgröße ist. Wird ein Rückspiegel mit Normgröße verwendet, ist das Gehäuse 1 um die Kammer 3 für die Aufnahme der Lichtquelle vergrößert.

An dem Gehäuse 1 ist an einer Stelle zwischen der Kammer 3 für die Aufnahme der Lichtquelle und dem Spiegelrahmen 2 ein vertikales Trennelement 4 befestigt. Zwischen dem Trennelement 4 und dem gegenüberliegenden Randabschnitt 1a des Gehäuses 1 ist eine Lichtdurchgangsöffnung 5 ausgebildet. In der Licht­ durchgangsöffnung 5 ist eine transparente Kunststoffplatte 6 eingepaßt, die orange eingefärbt ist. An der Vorderseite der transparenten Platte 6 ist eine Vielzahl von Lichtabschirmwän­ den 7 mit einem vorgegebenen Abstand angeordnet, die auch als Führungen für den Lichteinfall dienen. Bei dieser Ausführungs­ form bilden die Lichtabschirmwände 7 einen Rahmen, dessen Ober- und Unterseite durch Schrauben 8 in dem Gehäuse 1 ab­ nehmbar angebracht ist. Der Spiegelrahmen 2 kann auch mit Klauen aus Kunststoff oder Metallblech versehen sein und federnd ausgebildet sein, um einen Lichtquellenwechsel durch Entfernen der transparenten Platte 6 zu ermöglichen. Die Ausrichtung der Lichtabschirmwände 7 kann durch Verwendung einer Büchse oder eines Schaftes oder durch Anbringen eines Scharniermechanismus eingestellt werden.

Bei der gezeigten Ausführungsform sind die Seitenwandflächen der Lichtabschirmwände 7 mit Prägungen versehen, wodurch Streulicht von der Lichtquelle absorbiert wird, so daß die Funktion des Spiegels nicht beeinträchtigt wird.

Die Seitenwände und Rückwände der in dem Gehäuse 1 ausgebilde­ ten Kammer 3 für die Aufnahme der Lichtquelle sind mit Licht­ durchgangsöffnungen 9 versehen, die eine vorgegebene Form haben. Auf der Rückseite der Lichtdurchgangsöffnungen 9 sind transparente Platten 6a aus dem gleichen Material wie die transparente Platte 6 vorgesehen, so daß das blinkende Licht an der Seitenwand und der Rückwand des Außenspiegels außen erkennbar ist.

In der Kammer 3 für die Aufnahme der Lichtquelle ist ein L- förmiges Halteelement 10 vorgesehen, das von der Rückseite des Spiegelrahmens 2 ausgeht. An dem Halteelement 10 ist ein Paar von Lampen 11 als Lichtquellen so angeordnet, daß sie in die Kammer 3 gerichtet sind. Wenn der Fahrer den Blinkerschalter betätigt, beginnen die Lampen 11 des linken bzw. rechten Außenspiegels zu blinken, deren Licht durch die transparenten Platten 6 und 6a nach außen strahlt. Beim Einschalten der Warnblinkanlage blinken die Lampen 11 in beiden Außenspiegeln. Die untere Wand des Gehäuses 1 der Kammer 3 für die Aufnahme der Lichtquelle kann Löcher aufweisen, um einen Austausch der von den Lampen 11 entwickelten Wärme nach außen zu ermögli­ chen.

Die Vorrichtung zur Anzeige einer Fahrtrichtungsänderung in der gezeigten Ausführungsform läßt sich in an Fahrzeugtüren angebrachten Außenspiegeln sowie an Außenspiegeln verwirkli­ chen, die an der Motorhaube oder an den Kotflügeln sitzen. Anstelle der seitlich im Gehäuse 1 außen vorgesehenen Kammer 3 kann die Kammer 3 auch für die Aufnahme langgestreckter Licht­ quellen an der Oberseite oder Unterseite des Gehäuses 1 des Außenspiegelgehäuses angeordnet werden.

Claims (6)

1. Als Blinker ausgebildeter Fahrtrichtungsanzeiger eines Kraftfahrzeugs, der in das Gehäuse eines fahrzeugaußen­ seitig angeordneten Rückspiegels auf dessen fahrzeugferner Seite so integriert ist, daß sein Aufleuchten durch trans­ parente Wandteile hindurch - bezogen auf das Fahrzeug - von der Seite, von hinten und von vorne erkennbar ist, dadurch gekennzeichnet,

• 1. daß zwischen dem Rückspiegel und dem Blinker (3, 6, 6a, 9, 10, 11) ein als Blendschutz wirkendes, sich zwischen der Oberseite und der Unterseite des Gehäuses (1) er­ streckendes vertikales Trennelement (4) angeordnet ist und
• 2. daß zwischen dem vertikalen Trennelement (4) und einem gegenüberliegenden fahrzeugfernen Randabschnitt (1a) des Gehäuses (1) auf dem transparenten Wandteil (6), durch den das Aufleuchten des Blinkers von hinten erkennbar ist, außenseitig wenigstens eine sich zwischen der Oberseite und der Unterseite des Gehäuses (1) erstrec­ kende Lichtabschirmwand (7) vorgesehen ist.

2. Fahrtrichtungsanzeiger nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Lichtabschirmwand (7) im Winkel ver­ stellbar ist.

3. Fahrtrichtungsanzeiger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtabschirmwand (7) antirefle­ xionsbehandelt ist.

4. Fahrtrichtungsanzeiger nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Lichtabschirmwand (7) mit Prägungen versehen ist.

5. Fahrtrichtungsanzeiger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Vielzahl von Lichtabschirmwänden (7) mit vorgegebenem Abstand vorgese­ hen ist.

6. Fahrtrichtungsanzeiger nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß zwei einen Rahmen bildende Lichtabschirmwän­ de (7) vorgesehen sind, dessen Ober- und Unterseite durch Schrauben (8) in dem Gehäuse (1) lösbar befestigt sind.