FR3091219A1 - Élément de carrosserie de véhicule automobile muni d’un dispositif lumineux - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un élément de carrosserie (10) de véhicule automobile comportant au moins une paroi (20) ayant une face extérieure (30) et une face intérieure (40), et comportant au moins un dispositif lumineux (50) comprenant au moins un guide de lumière (60) relié à une source lumineuse (70), caractérisé en ce qu’au moins une partie du guide de lumière (60) est positionnée entre la face extérieure (30) et la face intérieure (40), et en ce que l’élément de carrosserie (10) comporte : - au moins un premier moyen de transmission de lumière (80), apte à transmettre hors de la paroi (20) une lumière émise par le guide de lumière (60) ; et - au moins un second moyen de transmission de lumière (90), apte à transmettre hors de l’élément de carrosserie (10) une lumière émise par la source lumineuse (70). Figure pour l’abrégé : [Fig. 3]
Description
Description
Titre de l'invention : Élément de carrosserie de véhicule automobile muni d’un dispositif lumineux
[0001] L’invention concerne le domaine de l’industrie automobile, et notamment un élément de carrosserie pour véhicule automobile. En particulier, l’invention concerne un élément de carrosserie muni d’au moins un dispositif lumineux.
[0002] Les dispositifs lumineux positionnés sur les parois des éléments de carrosserie pour véhicule automobile répondent essentiellement à deux besoins : un besoin de signalement et un besoin d’ordre esthétique.
[0003] Parmi les feux de signalement, on peut citer entre autres les dispositifs lumineux suivants : les feux de croisement (codes), les feux de route (phares), les feux de brouillard, les feux adaptatifs, les feux de stop associés à l’activation des freins, les feux de recul, les feux de position, et les feux clignotants orange.
[0004] Ces dispositifs lumineux répondant à un besoin de signalement ont pour caractéristiques communes d’avoir besoin d’un répétiteur au niveau du poste de conduite, pour informer le conducteur de l’activation de ces différents feux de signalement.
[0005] De tels répétiteurs impliquent la mise en place de câblage, et d’un système électronique couplé aux feux situés à l’extérieur du véhicule, afin de synchroniser le signalement extérieur avec un signal de rappel en général de plus faible intensité à l’intérieur du véhicule.
[0006] Il est également nécessaire de prévoir un système de détection de panne permettant de tenir informé le conducteur en cas d’un défaut d’allumage de ces feux de signalement.
[0007] Au niveau esthétique, le besoin existe d’allumer simultanément des zones distinctes non continues sur la surface extérieure et/ou intérieure de la carrosserie d’un véhicule automobile.
[0008] Ces éléments de carrosserie ont pour objet de rehausser une ligne ou de souligner une forme, dans le but de renforcer l’image que le constructeur souhaite associer à son modèle de véhicule. Ces éléments de carrosserie peuvent être par exemple des pièces de carrosserie : hayon, parechocs, porte, toit (avec un éclairage intérieur type plafonnier et un éclairage extérieur), protections de bas de caisse ... Ces éléments de carrosserie peuvent également être des éléments particuliers de ces pièces de carrosserie, par exemple : un logo de la marque du véhicule, des enjoliveurs de poignées de porte, des coques de rétroviseurs, des accessoires au-dessus du toit tels qu’un coffre de toit ou un accessoire de toit portant des équipements pour une conduite autonome (radar ou lidar), ou encore, tout autre accessoire pouvant être monté amovible sur une pièce de carrosserie.
[0009] Ainsi, dans le but de renforcer l’effet produit par ces éléments de carrosserie, une source lumineuse peut être positionnée derrière une surface de l’élément de carrosserie formée d’un matériau transparent ou semi-transparent.
[0010] Actuellement, la plupart de ces dispositifs lumineux, qui doivent s’activer simultanément, comportent une multitude de sources lumineuses distinctes.
[0011] Cette multiplication de zones lumineuses distinctes présente l’inconvénient de multiplier les besoins d’apport de lumière : chaque zone est alimentée avec une source d’énergie, ce qui a pour effet de multiplier les dispositifs électroniques et les câblages. Que ce soit pour la mise en place de lumières synchronisées à but esthétique, ou pour les feux de signalement et leur répétiteurs respectifs, l’allumage synchronisé de lumières distinctes nécessite des câblages, de l’électronique, des systèmes d’alimentation distincts pour chaque lumière. La répétition et la multiplication de ces dispositifs lumineux synchronisés sont complexes à concevoir, nécessitent de nombreux composants, sont des sources de pannes qui peuvent induire le conducteur en erreur ou rendre disgracieux des zones lumineuses mises en place à l’origine pour être agréables à l’œil.
[0012] Il a déjà été proposé, dans la demande LR 1756195, un dispositif lumineux pour pièce de carrosserie de véhicule, comportant notamment une nappe de fibres optiques permettant de répartir une source lumineuse uniformément sur une zone étanche.
[0013] Ce dispositif doit être répété pour chaque zone distincte transparente.
[0014] L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en fournissant un élément de carrosserie muni d’un dispositif lumineux permettant d’émettre de la lumière au niveau de plusieurs zones de l’élément à partir d’une seule source de lumière.
[0015] Ainsi, l’objet de l’invention concerne un élément de carrosserie de véhicule automobile comportant au moins une paroi ayant une face extérieure et une face intérieure, et comportant au moins un dispositif lumineux comprenant au moins un guide de lumière relié à une source lumineuse. Au moins une partie du guide de lumière est positionnée entre la face extérieure et la face intérieure. De plus, l’élément de carrosserie comporte :
• au moins un premier moyen de transmission de lumière, apte à transmettre hors de la paroi une lumière émise par le guide de lumière ; et • au moins un second moyen de transmission de lumière, apte à transmettre hors de l’élément de carrosserie une lumière émise par la source lumineuse. [0016] L’élément de carrosserie peut en outre comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison :
• l’une des faces extérieure et intérieure comporte le premier moyen de transmission de lumière ;
• le premier moyen de transmission de lumière est choisi parmi : une ouverture réalisée dans la paroi, un évidement réalisé dans la paroi, ou un élément transparent ou translucide ;
• l’une des faces extérieure et intérieure comporte le second moyen de transmission de lumière, ledit second moyen de transmission de lumière étant apte à transmettre hors de la paroi une lumière émise par le guide de lumière ;
• le second moyen de transmission de lumière est choisi parmi : une ouverture réalisée dans la paroi, un évidement réalisé dans la paroi, ou un élément transparent ou translucide ;
• le premier moyen de transmission de lumière et le second moyen de transmission de lumière sont situés sur deux faces distinctes de la paroi ;
• le premier moyen de transmission de lumière et le second moyen de transmission de lumière sont situés sur une même face de la paroi ;
• la source de lumière ne transmet de la lumière qu’au guide de lumière ;
• le second moyen de transmission de lumière est un élément transparent ou translucide placé devant la source de lumière, tel qu’une vitre de bloc optique ;
• la source de lumière transmet de la lumière d’une part au guide de lumière, et d’autre part, directement hors de l’élément de carrosserie à travers le second moyen de transmission de lumière ;
• le guide de lumière est constitué d’une nappe de fibres optiques ou d’un toron de fibres optiques.
Brève description des figures
[0017] L'invention sera mieux comprise à la lecture des figures annexées, qui sont fournies à titre d'exemples et ne présentent aucun caractère limitatif, dans lesquelles :
[0018] [fig.l] la figure 1 illustre un exemple d’un premier mode de réalisation d’un élément de carrosserie de véhicule automobile selon l’invention, intégré à une pièce de carrosserie ;
[0019] [fig.2] la figure 2 est une vue en trois dimensions de l’élément de carrosserie de la figure 1 ;
[0020] [fig.3] la figure 3 illustre une section longitudinale de l’élément de carrosserie illustré sur la figure 2 ;
[0021] [fig.4] les figures 4A et 4B illustrent un exemple d’un second mode de réalisation d’un élément de carrosserie de véhicule automobile selon l’invention, selon lequel le guide de lumière est un tissu de fibre optique relié à une pièce optique ;
[0022] [fig.5] la figure 5 illustre un exemple de réalisation semblable à celui des figures 4A et 4B, mais dans lequel le tissu de fibre optique est remplacé par un toron de fibres optiques ;
[0023] [fig.6] la figure 6 illustre un exemple de réalisation d’un élément de carrosserie de véhicule automobile selon l’invention, selon lequel le guide de lumière est un tissu de fibre optique relié à une pièce optique comportant un ensemble de diodes ;
[0024] [fig.7] la figure 7 est une section longitudinale illustrant en détail la connexion entre le guide de lumière et la pièce optique de la figure 6.
[0025] On se réfère maintenant aux figures 1 à 7 qui illustrent des exemples de modes de réalisation d’un élément de carrosserie 10 de véhicule automobile. L’élément de carrosserie 10 comporte une paroi 20 ayant une face extérieure 30 et une face intérieure 40 opposée à la face extérieure 30. Les termes « extérieur » et « intérieur » s’entendent par référence à l’orientation usuelle des véhicules automobiles. L’élément de carrosserie 10 comporte également un dispositif lumineux 50 comprenant au moins un guide de lumière 60. Ce guide de lumière 60 comporte au moins une partie positionnée entre la face extérieure 30 et la face intérieure 40. Le guide de lumière (60) est relié à une source de lumière 70.
[0026] L’élément de carrosserie 10 comporte :
• au moins un premier moyen de transmission de lumière 80, apte à transmettre hors de la paroi 20 une lumière émise par le guide de lumière 60 ; et • au moins un second moyen de transmission de lumière 90, apte à transmettre hors de l’élément de carrosserie 10 une lumière émise par la source lumineuse 70.
[0027] Le second moyen de transmission de lumière 90 est donc apte à transmettre la lumière émise par la source lumineuse 70 hors de l’élément de carrosserie 10, au niveau de toute partie de l’élément de carrosserie 10, telle que la paroi 20, ou une pièce optique par exemple.
[0028] On se réfère maintenant aux figures 1, 2 et 3 qui illustrent un exemple d’un premier mode de réalisation d’un élément de carrosserie 10 de véhicule automobile.
[0029] Selon cet exemple, l’une des faces extérieure 30 et intérieure 40 comporte le premier moyen de transmission de lumière 80, et l’une des faces extérieure 30 et intérieure 40 comporte le second moyen de transmission de lumière 90. Ces éléments de transmission de lumière 80 et 90 sont aptes à transmettre hors de la paroi 20 la lumière émise par le guide de lumière 60. De façon avantageuse, le guide de lumière 60 est constitué d’une nappe de fibres optiques, reliée à la source de lumière 70 par l’intermédiaire d’un toron.
[0030] Les premier 80 et second 90 éléments de transmission de lumière sont choisis parmi : une ouverture réalisée dans la paroi 20, un évidement réalisé dans la paroi 20, ou un élément transparent ou translucide.
[0031] Selon l’exemple de réalisation des figures 1 à 3, l’élément de carrosserie 10 est réalisé sous forme d’un insert, qui est intégré dans une pièce de carrosserie 15.
[0032] Comme l’illustre la figure 1, selon cet exemple toute la surface extérieure de l’insert n’est pas lumineuse. Seule une portion (premier moyen de transmission 80) permet de transmettre de la lumière vers l’extérieur et/ou l’intérieur du véhicule.
[0033] On se réfère maintenant à la figure 2 qui illustre un détail de l’insert de la figure 1. Cet insert, formant l’élément de carrosserie 10, comporte au moins un guide de lumière 60 positionné entre la face extérieure 30 et la face intérieure 40. La face extérieure 30 comporte une première ouverture 80 apte à transmettre la lumière émise par le guide de lumière 60. Ainsi, le guide de lumière n’est affleurant au niveau de la surface extérieure 30 qu’au niveau d’une portion de la surface de l’insert.
[0034] De façon optionnelle, et comme illustré sur la figure 2, un élément de masquage 95 vient masquer la source de lumière 70 en face extérieure 30.
[0035] On se réfère maintenant à la figure 3 qui illustre une section longitudinale de l’insert illustré sur la figure 2. La surface extérieure 30 comporte une première ouverture 80 apte à transmettre la lumière émise par le guide de lumière 60. La surface intérieure 40 comporte une seconde ouverture 90 apte à transmettre la lumière émise par le guide de lumière 60.
[0036] La source de lumière 70 est masquée en face extérieure 30 par un élément de masquage 95, et est alimentée en énergie par au moins un fil électrique 110.
[0037] De façon avantageuse, l’élément de carrosserie 10 comporte un élément de protection 32 sur la face extérieure 30. Cet élément peut être un revêtement, tel qu’un vernis par exemple, apte à protéger le guide de lumière 60 en surface extérieure.
[0038] En face intérieure 40, des éléments de masquage 100 du guide de lumière 60 sont positionnés en périphérie de l’ouverture 90, afin de fournir un éclairage intérieure homogène. De tels éléments de masquage 100 peuvent également être positionnés en face extérieure 30.
[0039] Ainsi, selon l’exemple du premier mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 3, le premier moyen de transmission de lumière 80 et le second moyen de transmission de lumière 90 sont situées sur deux faces 30 et 40 distinctes de la paroi 20.
[0040] Ce mode de réalisation est particulièrement avantageux, car il augmente la sécurité du véhicule. En effet, pour toute lumière de signalisation émise vers l’extérieur par le véhicule, grâce au premier moyen de transmission de lumière 80, telle que les clignotants, il est possible de faire un rappel sur le tableau de bord du véhicule, ou de façon plus générale, de faire un rappel à l’intérieur du véhicule visible par le conducteur. Ce rappel est effectué grâce au second moyen de transmission de lumière 90. Mais contrairement aux dispositifs actuels, ce rappel n’est pas indépendant de la source première de lumière (le clignotant par exemple). En effet, ce rappel est directement lié à la lumière effectivement émise par la source. Ainsi, si la source de lumière est endommagée, et n’émet plus de lumière, alors le guide de lumière ne transmettra aucune lumière jusqu’au premier moyen de transmission de lumière 80, mais aussi jusqu’au second moyen de transmission de lumière 90. Le conducteur du véhicule saura alors que la source est défaillante. Il pourra alors adapter sa conduite et procéder rapidement au remplacement de la source. Ce rappel au niveau du tableau de bord, est donc passif.
[0041] Selon un autre exemple du premier mode de réalisation, non représenté, le premier moyen de transmission de lumière 80 et le second moyen de transmission de lumière 90 sont situées sur une même face, 30 ou 40, de la paroi 20.
[0042] Selon ce mode de réalisation il peut alors être avantageux d’utiliser des premier 80 et second 90 éléments de transmission de lumière ne présentant pas un même niveau de transparence.
[0043] Selon le premier mode de réalisation des figures 1 à 3, le guide de lumière 60 est relié à une source de lumière dédiée au dispositif lumineux 50, c’est-à-dire que la source de lumière ne transmet sa lumière qu’au guide de lumière 60.
[0044] On se réfère maintenant aux figures 4A à 7, qui illustrent des exemples de réalisation particuliers, d’un second mode de réalisation, dans lesquels le guide de lumière 60 est relié à une source de lumière non dédiée au dispositif lumineux 50, c’est-à-dire que le guide de lumière 60 se connecte à une source de lumière déjà présente sur le véhicule : la source de lumière 70 transmet de la lumière d’une part au guide de lumière 60, et d’autre part, directement vers l’extérieur de la paroi 20 à travers le second moyen de transmission de lumière 80.
[0045] La figure 4A illustre un exemple de ce mode de réalisation, selon lequel le guide de lumière 60 est un tissu de fibre optique, relié à une pièce optique 120. On entend par pièce optique, une pièce comportant une source de lumière émettant de la lumière directement en dehors de cette pièce. Il peut s’agir d’une pièce comportant une diode émettant de la lumière directement vers l’extérieur, ou d’un bloc optique de véhicule automobile. Selon cet exemple la pièce optique forme un coude. Mais elle pourrait avoir toute forme. La figure 4B montre le guide de lumière 60 déconnecté de la pièce optique 120.
[0046] Ainsi, dans ce mode de réalisation, le second moyen de transmission de lumière (80) est un élément transparent ou translucide placé devant la source de lumière (70), tel qu’une vitre de bloc optique.
[0047] La figure 5 illustre un exemple de réalisation semblable à celui de la figure 4, mais dans lequel le tissu de fibre optique est remplacé par un toron de fibres optiques.
[0048] A nouveau, ce mode de réalisation est particulièrement avantageux, car il augmente la sécurité du véhicule. En effet, pour toute lumière de signalisation émise vers l’extérieur par le véhicule, telle que les feux de route, les feux de croisement, les veilleuses, les clignotants, les stops... il est possible de faire un rappel sur le tableau de bord du véhicule. Même si la source est éloignée du tableau de bord. Et contrairement aux dispositifs actuels, ce rappel n’est pas indépendant de la source première de lumière (le clignotant par exemple). En effet, ce rappel est directement lié à la lumière effectivement émise par la source. Ainsi, si la source de lumière est endommagée, et n’émet plus de lumière, alors le guide de lumière ne transmettra aucune lumière jusqu’au premier moyen de transmission de lumière 80. Le conducteur du véhicule saura alors que la source est défaillante. Il pourra alors adapter sa conduite et procéder rapidement au remplacement de la source. Ce rappel au niveau du tableau de bord, est donc passif. Bien sûr, ce rappel peut être placé à un autre endroit que le tableau de bord. Mais il doit rester visible par le conducteur.
[0049] Selon ce mode de réalisation, une partie seulement du guide de lumière 60 est positionnée entre la face extérieure 30 et la face intérieure 40, l’autre partie étant à l’extérieur de la paroi 20, afin d’être en reliée avec la source de lumière 70, déportée par rapport à l’élément de carrosserie 10. La source 70 peut être un clignotant arrière, et le guide de lumière 60 peut transmettre la lumière du clignotant jusqu’au tableau de bord, où cette lumière sera visible grâce au premier moyen de transmission de lumière 80.
[0050] La figure 6 illustre un exemple de réalisation semblable à celui de la figure 4, mais dans lequel la pièce optique 120 comporte un ensemble de diodes 130. La pièce optique 120 correspond à un contour de calandre. Parmi l’ensemble de diodes, au moins une diode 132 est apte à transmettre une partie de sa lumière au guide de lumière 60.
[0051] La figure 7 est une section longitudinale illustrant en détail la connexion entre le guide de lumière 60 et la pièce optique 120. Une des diodes de la pièce optique 120 sert notamment à l’éclairage du guide de lumière 60, en plus de sa contribution à l’éclairage de la pièce optique 120.
Liste des références
[0052] 10 : élément de carrosserie de véhicule automobile
[0053] 15 : pièce de carrosserie du véhicule automobile
[0054] 20 : paroi de l’élément de carrosserie 10
[0055] 30 : face extérieure de la paroi 20
[0056] 32 : élément de protection de la face extérieure 30
[0057] 40 : face intérieure de la paroi 20
[0058] 50 : dispositif lumineux de l’élément de carrosserie 10
[0059] 60 : guide de lumière 60 du dispositif lumineux 50
[0060] 70 : source de lumière du dispositif lumineux 50
[0061] 80 : premier moyen de transmission de lumière du dispositif lumineux 50
[0062] 90 : second moyen de transmission de lumière du dispositif lumineux 50
[0063] 95 : élément de masquage apte à masquer la source de lumière 70 en face extérieure 30
[0064] 100 : éléments de masquage du guide de lumière 60
[0065] 110 : fil électrique 110 permettant d’alimenter la source de lumière 70
[0066] 120 : pièce optique de l’élément de carrosserie 10
[0067] 130 : ensemble de diodes de la pièce optique 120
[0068] 132 : diode de l’ensemble 130 apte à transmettre sa lumière au guide de lumière 60
Claims (1)
-
Revendications [Revendication 1] Élément de carrosserie (10) de véhicule automobile comportant au moins une paroi (20) ayant une face extérieure (30) et une face intérieure (40), et comportant au moins un dispositif lumineux (50) comprenant au moins un guide de lumière (60) relié à une source lumineuse (70), caractérisé en ce qu’au moins une partie du guide de lumière (60) est positionnée entre la face extérieure (30) et la face intérieure (40), et en ce que l’élément de carrosserie (10) comporte : - au moins un premier moyen de transmission de lumière (80), apte à transmettre hors de la paroi (20) une lumière émise par le guide de lumière (60) ; et - au moins un second moyen de transmission de lumière (90), apte à transmettre hors de l’élément de carrosserie (10) une lumière émise par la source lumineuse (70). [Revendication 2] Élément de carrosserie (10) selon la revendication précédente, dans lequel l’une des faces extérieure (30) et intérieure (40) comporte le premier moyen de transmission de lumière (80). [Revendication 3] Élément de carrosserie (10) selon la revendication précédente, dans lequel le premier moyen de transmission de lumière (80) est choisi parmi : une ouverture réalisée dans la paroi (20), un évidement réalisé dans la paroi (20), ou un élément transparent ou translucide. [Revendication 4] Élément de carrosserie (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’une des faces extérieure (30) et intérieure (40) comporte le second moyen de transmission de lumière (90), ledit second moyen de transmission de lumière (90) étant apte à transmettre hors de la paroi (20) une lumière émise par le guide de lumière (60). [Revendication 5] Élément de carrosserie (10) selon la revendication précédente, dans lequel le second moyen de transmission de lumière (90) est choisi parmi : une ouverture réalisée dans la paroi (20), un évidement réalisé dans la paroi (20), ou un élément transparent ou translucide. [Revendication 6] Élément de carrosserie (10) selon l’une des revendications 4 et 5, dans lequel le premier moyen de transmission de lumière (80) et le second moyen de transmission de lumière (90) sont situés sur deux faces (30, 40) distinctes de la paroi (20). [Revendication 7] Élément de carrosserie (10) selon l’une des revendications 4 et 5, dans lequel le premier moyen de transmission de lumière (80) et le second moyen de transmission de lumière (90) sont situés sur une même face (30, 40) de la paroi (20). [Revendication 8] Elément de carrosserie (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la source de lumière (70) ne transmet de la lumière qu’au guide de lumière (60). [Revendication 9] Elément de carrosserie (10) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le second moyen de transmission de lumière (80) est un élément transparent ou translucide placé devant la source de lumière (70), tel qu’une vitre de bloc optique. [Revendication 10] Elément de carrosserie (10) selon la revendication précédente, dans lequel la source de lumière (70) transmet de la lumière d’une part au guide de lumière (60), et d’autre part, directement hors de l’élément de carrosserie (10) à travers le second moyen de transmission de lumière (90). [Revendication 11] Elément de carrosserie (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le guide de lumière (60) est constitué d’une nappe de fibres optiques ou d’un toron de fibres optiques. 1/3
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
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| PLSC | Publication of the preliminary search report |
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Effective date: 20210806 |