FR3062628A1 - Element de carrosserie a fonction aerodynamique et eclairant - Google Patents

Element de carrosserie a fonction aerodynamique et eclairant Download PDF

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Abstract

Véhicule (1) comportant sur son flanc latéral un panneau de carrosserie (2) et une paroi (3) en vis-à-vis dudit panneau (2) et distante et parallèle audit panneau (2), de manière à créer un espace de passage entre ladite paroi (3) et le panneau de carrosserie (2) guidant le flux d'air le long dudit panneau (2), ladite paroi (3) comportant une surface intérieure en vis-à-vis du panneau (2) et une surface extérieure orientée vers l'extérieur du véhicule (1), à l'opposé de la face intérieure, caractérisé en ce que la paroi (3) est réalisée en matériau transparent.

Description

Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
Demande(s) d’extension
Mandataire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
FR 3 062 628 - A1
ELEMENT DE CARROSSERIE A FONCTION AERODYNAMIQUE ET ECLAIRANT.
©) Véhicule (1) comportant sur son flanc latéral un panneau de carrosserie (2) et une paroi (3) en vis-à-vis dudit panneau (2) et distante et parallèle audit panneau (2), de manière à créer un espace de passage entre ladite paroi (3) et le panneau de carrosserie (2) guidant le flux d'air le long dudit panneau (2), ladite paroi (3) comportant une surface intérieure en vis-à-vis du panneau (2) et une surface extérieure orientée vers l'extérieur du véhicule (1 ), à l'opposé de la face intérieure, caractérisé en ce que la paroi (3) est réalisée en matériau transparent.
Figure FR3062628A1_D0001
Figure FR3062628A1_D0002
306262S i
ELEMENT DE CARROSSERIE A FONCTION AERODYNAMIQUE ET ECLAIRANT
L'invention concerne un élément de carrosserie formant un guide aérodynamique et comportant une fonction d'éclairage.
Il est connu de positionner sur le flanc latéral et parallèlement au montant arrière d'un véhicule, un élément de carrosserie distant dudit montant arrière. L'espace créé entre le montant arrière et l'élément de carrosserie permet de créer un couloir guidant l'air le long du véhicule lorsque celui-ci roule. Par exemple, le document US5927795 décrit un véhicule comportant le long du montant arrière une paroi opaque distante dudit montant arrière de sorte à former un espace guidant l'air vers l'arrière du véhicule. Cette solution permet d'améliorer l'aérodynamisme du véhicule et donc de diminuer la consommation d'énergie du véhicule, ainsi que sa stabilité notamment en cas de vent latéral.
Cependant, cette paroi est opaque et gêne la visibilité lors de manoeuvres. L'ajout d'une telle paroi augmente le coût du véhicule.
L'objectif de l'invention est de proposer un moyen aérodynamique permettant d'améliorer l'aérodynamisme du véhicule sans dégrader la visibilité et à faible coût. En particulier, un des objectifs est de proposer un moyen aérodynamique permettant de voir au travers. Un autre objectif est de proposer un moyen aérodynamique pouvant supporter des fonctions complémentaires à faible coût, et en particulier des fonctions de signalisation lumineuse.
Ce but est atteint selon l'invention, grâce à un véhicule comportant sur son flanc latéral un panneau de carrosserie et une paroi en vis-à-vis dudit panneau et distante et parallèle audit panneau, de manière à créer un espace de passage entre ladite paroi et le panneau de carrosserie guidant le flux d'air le long dudit panneau, ladite paroi comportant une surface intérieure en vis-à-vis du panneau et une surface extérieure orientée vers l'extérieur du véhicule, à l'opposé de la face intérieure, remarquable en ce que la paroi est réalisée en matériau transparent.
Ainsi avantageusement, la paroi peut laisser passer de la lumière de manière à réaliser une fonction de signalisation lumineuse. De plus, si le panneau de carrosserie est transparent, par exemple formant une vitre latérale, la paroi pouvant laisser passer la lumière, il est possible de voire au travers du panneau et de la paroi.
Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le panneau comporte un creux en visà-vis de ladite paroi, dont la surface est de dimension supérieure à la surface de la paroi de sorte que ladite paroi s'insère dans le creux avec les bords de ladite paroi distants du panneau, la paroi et le creux s'étendant jusqu'à l'arrière du véhicule de sorte que l'espace de passage débouche en face arrière du véhicule.
Ainsi avantageusement, la paroi n'est pas en saillie par rapport au reste de la carrosserie du véhicule, et peut être placé dans l'alignement des éléments de carrosserie situés autour du panneau de carrosserie.
Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le véhicule comporte une source de lumière et un guide de la lumière émise par ladite source de lumière, le guide de lumière introduisant la lumière produite par la source de lumière dans l'épaisseur de la paroi.
Dans un autre mode de réalisation de l'invention, la paroi est fixée au panneau par des supports et la source de lumière diffuse la lumière dans au moins l'un des supports qui comporte le guide.
Ce mode de réalisation permet avantageusement de limiter le nombre de pièces pour diffuser la lumière dans la paroi, en utilisant le support guide.
Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le support comporte le guide est issu de matière avec la paroi.
Dans un autre mode de réalisation de l'invention, la paroi comporte au moins un moyen d'extraction vers l'extérieur de la lumière se diffusant dans son épaisseur.
Ainsi avantageusement, la paroi peut émettre des signaux lumineux de manière à être utilisée comme un élément permettant de signaliser le véhicule la nuit par exemple.
Dans un autre mode de réalisation de l'invention, l'un des bords de la paroi a une tranche dépolie formant le moyen d'extraction de sorte à diffuser vers l'extérieur de la paroi la lumière qui se propage dans l'épaisseur de ladite paroi.
Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le moyen d'extraction de la lumière se diffusant dans l'épaisseur de la paroi est sur la face extérieure de ladite paroi.
Ainsi avantageusement, certaines zones précises de la paroi diffusent de la lumière. En choisissant ces zones, des motifs lumineux précis peuvent être dessinés sur la face extérieure de la paroi.
Dans un autre mode de réalisation de l'invention, une partie de la face intérieure et/ou une partie de la face extérieure de la paroi comporte un revêtement opaque.
Ainsi avantageusement, certaines zones de la face intérieure et/ou de la face extérieure interdisent la diffusion vers l'extérieure de ladite lumière se diffusant dans la paroi.
Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le panneau est une vitre de custode arrière.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :
La fig. 1 est une vue en perspective de trois quart avant d'un véhicule suivant l'invention.
La fig. 2 est une vue en perspective de trois quart arrière d'un véhicule suivant l'invention.
La fig. 3 est une vue d'une section transversal suivant un plan YZ au niveau de la paroi.
Les dessins sont des représentations schématiques pour faciliter la compréhension de l'invention. Les composants ne sont pas forcément représentés à l'échelle. Les mêmes références correspondent aux mêmes composants d'une figure à l'autre.
La fig. 1 montre un véhicule 1 suivant l'invention comportant un panneau de carrosserie 2 sur son flanc latéral. Dans l'illustration de la figure 1, le panneau de carrosserie 2 est une vitre de custode arrière 2 de véhicule, s'étendant depuis une porte latérale arrière jusqu'à l'arrière du véhicule 1. Le panneau 2 comporte un creux 4. Le fond du creux 4 forme une surface légèrement courbée, à la manière d'une vitre de porte latérale par exemple. Une paroi 3 est positionnée en vis-à-vis du panneau 2, distant et sensiblement parallèle à la partie du panneau 2 formant le fond du creux 4. La surface du fond du creux 4 est suffisamment grande pour que la paroi 3 rentre dans ce creux 4 sans que ses bords ne touchent les bords du creux 4. C'est-à-dire qu'un espace est présent entre les bords de la paroi 3 et la partie du panneau 2 formant les bords du creux 4. La paroi 3 est positionnée de manière à ce que sa surface extérieure orientée vers l'extérieur du véhicule 1 soit dans le prolongement des surfaces des éléments de la carrosserie périphériques. C'est-à-dire que la paroi 3 n'est pas en saillie par rapport aux éléments de la carrosserie du véhicule 1 périphériques. Cette disposition laisse un espace entre le panneau 2 et la paroi 3 au travers duquel l'air circule lorsque le véhicule 1 roule. Le panneau 2, la zone en creux 4 et la paroi 3 s'étendent jusqu'à l'arrière du véhicule comme illustré en fig. 2. L'espace entre la paroi 3 et le panneau 2 débouche à l'arrière du véhicule 1, c'est-à-dire directement en face arrière du véhicule 1 ou à proximité de la face arrière, par exemple à moins de 20 centimètres de ladite face arrière. Lorsque le véhicule 1 roule, l'air qui circule le long de la carrosserie rentre dans l'espace entre la paroi 3 et le panneau 2 et ressort à l'arrière du véhicule 1. La paroi 3 est réalisée en matériau transparent, comme par exemple en polycarbonate.
Comme l'illustre la fig. 3, la paroi 3 est fixée au panneau 2 par des supports 5 situés entre la paroi 3 et le panneau 2. Les supports 5 permettent de maintenir la paroi 3 à une distance donnée du panneau 2. Les supports 5 sont issus de matière de la paroi 3. Les supports 5 sont fixés au panneau 2 par des moyens de fixation connus de l'homme du métier, comme par exemple par collage, rivetage, système vis-écrou...
Des sources 6 de lumière sont installées dans les supports 5 et diffusent de la lumière vers la paroi 3. Les sources de lumières sont par exemple des diodes électroluminescentes (LED) qui ont l'avantage d'être de très petites tailles, de consommer peu d'énergie et de peu chauffer.
Des guides 7 de lumières sont placés devant les sources de lumière 6 et dans les supports 5. Ils guident la lumière émise par les sources de lumières 6 vers la paroi 3 et sont agencer de manière à diffuser cette lumière dans l'épaisseur de ladite paroi 3. Le guide de lumière 7 est par exemple une partie vide dans le support 5, dans lequel la source 6 de lumière émet de la lumière, et comportant un fond opposé à la source 6 de lumière et situé dans l'épaisseur de la paroi 3 en vis-à-vis de la source 6. Ce fond de la partie vide forme des surfaces en prisme de sorte que les rayons lumineux émis par la source 6 soient déviés d'un angle suffisant pour être dirigés dans l'épaisseur de la paroi 3. Sur la fig. 3, les supports 5 ont une direction principale sensiblement perpendiculaire à la paroi 3. Les rayons de lumière émis par la source 6 vont se diffuser dans les guides 7 situés dans les supports 5. L'extrémité des guides de lumières comportent des faces orientées à environ 45° par rapport à la direction principale du support 5, situées dans l'épaisseur de la paroi 3. Ces faces dévient les rayons lumineux provenant de la source 6 en direction de l'épaisseur de la paroi 3. Les sources 6 sont alimentées par des faisceaux électriques 8 traversant le panneau 2.
La paroi 3 est recouverte sur sa face extérieure d'un revêtement 9 opaque, comme par exemple de la peinture ou un film autocollant. Ce revêtement 9 interdit à la lumière de sortir de la paroi 4 par les parties recouvertes. Des zones nues 31 de la face extérieure de la paroi 3 ne sont pas recouvertes par le revêtement 9. Ces zones nues 31 permettent de faire sortir la lumière se diffusant dans la paroi 3, en y plaçant des moyens d'extraction de la lumière, comme par exemple des primes en saillie ou en creux dans ces zones nues 31, en y créant des zones dépolies, ou tout autre moyen connu de l'homme du métier.
La présence de zones nues 31 permet aussi de voir au travers de la paroi 3 transparente et du panneau 2, et ainsi améliorer la visibilité vers le trois quart arrière depuis l'intérieur du véhicule 1. En variante, la paroi 3 peut ne pas comporter de revêtement 9 pour avoir une visibilité maximale au travers de la custode arrière formée par le panneau 2.
En ne plaçant le revêtement 9 opaque que sur une partie de la paroi 3, par exemple en faisant des formes en rayures ou comportant un motif composé d'un grand nombre de trous, il est possible de donner une impression que la paroi 3 est opaque vue de l'extérieur du véhicule 1, tout en conservant une bonne capacité à voir au travers de ladite paroi 3 depuis l'intérieur du véhicule 1, à la manière d'un moucharabieh.
L'une des tranches de la paroi 3, le long d'un des bords de ladite paroi 3, est dépolie. Par exemple, la tranche 32 le long du bord de la paroi 3 orientée vers l'arrière du véhicule 1, c'est-à-dire la tranche 32 visible à l'arrière du véhicule 1. Lorsque la source 6 émet de la lumière, la lumière est dirigée jusqu'à cette tranche dépolie 32 grâce au guide 7 et à l'épaisseur de la paroi 3, la paroi 3 agissant alors comme un guide de lumière. L'état de surface dépolie de la tranche 32 permet une diffusion homogène et visible de la lumière à l'arrière du véhicule 1. De cette manière, la paroi 3 intègre une fonction lumineuse. La fonction lumineuse ainsi créée peut être par exemple une fonction de clignotant, de feu arrière. La tranche 32 peut comporter en variante d'autres moyens connus par l'homme du métier permettant de diffuser la lumière en dehors de la paroi 3, comme par exemple des prismes en creux ou en saillie sur la tranche 32.
En variante, les autres tranches de la paroi 4, le long des autres bords, peuvent aussi comporter des moyens d'extraction de la lumière se diffusant dans la paroi 3, par exemple pour obtenir un éclairage d'accueil afin d'aider l'utilisateur à identifier son véhicule de nuit. A l'inverse, pour s'assurer que la lumière ne sorte pas de certaines tranches de la paroi 3, un revêtement opaque peut recouvrir ces-dites tranches.
En variante de réalisation, la paroi 3 peut être dans une position en saillie par rapport aux éléments de carrosserie périphériques. Par exemple, dans le cas où le panneau de carrosserie 2 ne comporte pas de creux 4 mais est dans l'alignement des autres éléments de carrosserie qui sont autour de lui, la paroi 3 fixée sur ledit panneau 2 est en saillie par rapport autres éléments de carrosserie périphériques au panneau 2.
En variante, les supports 5 de la paroi 3 peuvent être réalisés séparément de ladite paroi 3. Ils peuvent être réalisés dans un matériau opaque et contenir à l'intérieur un guide de lumière 7 en matériau transparent dont l'une des extrémités rentre dans un creux de la paroi 3 afin de diffuser la lumière dans l'épaisseur de ladite paroi 3. La source de lumière 6 peut être insérée dans le support 5 ou à l'extérieur du support 5, émettant la lumière dans le guide de lumière 7.
En variante, un revêtement opaque peut être appliqué sur la face intérieure de la paroi 3.
En variante, le panneau 2 de carrosserie peut être un panneau de carrosserie opaque, comme par exemple un embouti de tôle formant le pied arrière du véhicule, ou tout autre élément de carrosserie du véhicule.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1/ Véhicule (1) comportant sur son flanc latéral un panneau de carrosserie (2) et une paroi (3) en vis-à-vis dudit panneau (2) et distante et parallèle audit panneau (2), de manière à créer un espace de passage entre ladite paroi (3) et le panneau de carrosserie (2) guidant le flux d'air le long dudit panneau (2), ladite paroi (3) comportant une surface intérieure en vis-à-vis du panneau (2) et une surface extérieure orientée vers l'extérieur du véhicule (1), à l'opposé de la face intérieure, caractérisé en ce que la paroi (3) est réalisée en matériau transparent.
  2. 2/Véhicule (1) suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le panneau (2) comporte un creux (4) en vis-à-vis de ladite paroi (3), dont la surface est de dimension supérieure à la surface de la paroi (3) de sorte que ladite paroi (3) s'insère dans le creux (4) avec les bords de ladite paroi (3) distants du panneau (2), la paroi (3) et le creux (4) s'étendant jusqu'à l'arrière du véhicule (1) de sorte que l'espace de passage débouche en face arrière du véhicule (1).
  3. 3/ Véhicule (1) suivant l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte une source (6) de lumière et un guide (7) de la lumière émise par ladite source (6) de lumière, le guide (7) de lumière introduisant la lumière produite par la source (6) de lumière dans l'épaisseur de la paroi (3).
  4. 4/ Véhicule (1) suivant la revendication 3 caractérisé en ce que la paroi (3) est fixée au panneau (2) par des supports (5) et la source (6) de lumière diffuse la lumière dans au moins l'un des supports (5) qui comporte le guide (7).
  5. 5/ Véhicule (1) suivant la revendication 4 caractérisé ce que le support (5) comporte le guide (7) est issu de matière avec la paroi (2).
  6. 6/ Véhicule (1) suivant l'une des revendications 3 à 5 caractérisé en ce que la paroi (3) comporte au moins un moyen d'extraction vers l'extérieur de la lumière se diffusant dans son épaisseur.
    5
  7. 7/ Véhicule (1) suivant la revendication 6 caractérisé en ce que l'un des bords (32) de la paroi (3) a une tranche dépolie formant le moyen d'extraction de sorte à diffuser vers l'extérieur de la paroi (3) la lumière qui se propage dans l'épaisseur de ladite paroi (3).
  8. 8/ Véhicule (1) suivant l'une des revendications 6 ou 7 précédentes caractérisé en ce que
    10 le moyen d'extraction de la lumière se diffusant dans l'épaisseur de la paroi (3) est sur la face extérieure de ladite paroi (3).
  9. 9/ Véhicule (1) suivant l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'une partie de la face intérieure et/ou une partie de la face extérieure de la paroi (3) comporte
    15 un revêtement (9) opaque.
  10. 10/ Véhicule (1) suivant l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le panneau (2) est une vitre de custode arrière.
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