DE4213414C2 - Stromladeanlage mit mehreren Stromzapfsäulen zum Aufladen von elektrischen Energiesammlern von elektrogetriebenen Fahrzeugen mit elektrischer Energie - Google Patents
Stromladeanlage mit mehreren Stromzapfsäulen zum Aufladen von elektrischen Energiesammlern von elektrogetriebenen Fahrzeugen mit elektrischer EnergieInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Stromladeanlage mit mehreren
Stromzapfsäulen, die jeweils mit wenigstens einer Steckdose
zum Anstecken eines Ladekabels und mit einer diesem zuge
ordneten mechanischen Sicherung versehen sind und denen
jeweils eine Energiemengenzähleinrichtung und eine den
Strompreis ermittelnde Recheneinrichtung zugeordnet sind.
Eine Stromlageanlage dieser Gattung ist aus der US-A
4 052 655 bekannt, die eine Stromladeanlage mit mehreren
jeweils autark arbeitenden Zapfsäulen zeigt, die jeweils
mit mindestens einer Steckdose zum Anstecken eines Lade
kabels und einer diesem zugeordneten mechanischen
Sicherung versehen sind und denen jeweils eine Energie
mengenzähleinrichtung und den Strompreis ermittelnde
Recheneinrichtung zugeordnet sind. Bei dieser Anordnung
handelt es sich um eine kombinierte Tankstelle für flüs
sigen Kraftstoff und Strom. Bei Tankstellen für flüssigen
Kraftstoff ist jedoch in der Regel Bedienungs- und/oder
Überwachungspersonal vorgesehen. Es ist daher davon aus
zugehen, das hier auch der als Stromtankstelle ausgestal
tete Bereich der bekannten Anordnung überwacht wird. Die
bei einem überwachungslosen Betrieb auftretenden Probleme
hinsichtlich Funktions- und Unfallsicherheit und Ver
hinderung von Sabotage etc. stellen sich daher bei
dieser Anordnung nicht. Daher sind hier auch mit Ausnahme
einer den Stecker des Ladekabels in der zugeordneten
Steckdose arretierenden, beim Einstellen der gewünschten
Ladezeit aktivierbaren und beim Zahlen des Preises frei
gebbaren Verriegelungsklaue keine geeigneten Sicherheits
einrichtung vorgesehen; die mit der Verriegelungsklaue
erzielte Sicherheit ist nicht zufriedenstellend. Auch ist
die nach Art einer Parkuhr aufgebaute Anlage nicht strom
gerecht ausgelegt. Überdies erfolgt die Bezahlung durch
Münzeinwurf, was eine aufwendige Diebstahlsicherung, z. B.
durch Verwendung massiver, teuerer Gehäuse erforderlich
macht, und einen hohen Wartungs- und Überwachungsaufwand
bedingt.
Aus der US-A 3,765,567 ist eine Tankstellenanordnung für
flüssigen Kraftstoff bekannt, bei der mehreren Zapfsäulen
ein zentraler Terminal zugeordnet ist. Diese Anordnung
ist jedoch für die Ausgestaltung einer Stromtankstelle
und die Einrichtung von bei stromgerechter Ausführung
erforderlichen Sicherheitseinrichtungen nicht einsetzbar.
Überwachungsvorgänge wie das Überwachen, ob Benzin
tatsächlich in den Tank fließt oder dergleichen sind
nicht vorgesehen.
Das Aufladen von Automobilen an jeweils autark
arbeitenden, an das Stromnetz angeschlossenen Parkuhren
während der Parkzeit ist aus der älteren Anmeldung DE 41 01 053
bekannt, bei der die abgenommene Strommenge durch
Geldmünzen oder mit einer Scheckkarte bezahlt wird. Dabei
stellt sich das Problem, daß diverse
Manipulationsmöglichkeiten bestehen.
Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der vorliegenden
Erfindung, eine Stromladeanlage gattungsgemäßer Art mit
einfachen und kostengünstigen Mitteln so zu verbessern,
daß auch bei überwachungslosem Betrieb eine hohe
Betriebs- und Funktionssicherheit gewährleistet werden
kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
ein zentraler Terminal vorgesehen ist, der die mit den
Energiemengenzähleinrichtungen aller Stromzapfsäulen
signalleitungsverknüpfte Recheneinrichtung enthält und
mit den betriebsnotwendigen Komponenten aller Stromzapf
säulen signalleitungsverknüpft ist, wobei zwischen den
Terminal und jede Stromzapfsäule jeweils eine dieser
zugeordnete Interface-Einrichtung eingeschaltet ist, die
eine den Betriebszustand der mechanischen Sicherung
kontrollierende Sicherungseinrichtung, eine bei
Funktionsstörungen ansprechende Sicherungseinrichtung und
eine Fehlerströme überwachende Sicherungseinrichtung ent
hält.
Mit diesen Maßnahmen werden die Nachteile des
gattungsgemäßen Standes der Technik vollständig
beseitigt. Dadurch daß die gesamte Informations
verarbeitung, also die gesamten Organisations- und
Buchungsaufgaben wie Berechtigungsprüfung, Funktions
prüfung und -freigabe, Preisermittlung und Verbuchung
etc. in einen zentralen Terminal verlegt sind, gestaltet
sich der Aufbau der einzelnen Zapfsäulen sehr einfach,
was sich positiv auf die Gestehungskosten auswirkt. Die
Zahl der zur Informationsverarbeitung benötigten
Komponenten reduziert sich auch bei großer Zapfsäulenzahl
auf einen Satz, nämlich den des Terminals. In diesem Zu
sammenhang kann jedoch nicht übersehen werden, daß bei
Stromtankstellen in Folge der benötigten, sehr hohen
Taktzeiten nur eine große Zahl von Zapfstellen zu brauch
baren Ergebnissen führt.
Ein weiterer Vorteil der Erfindungsgemäßen Maßnahmen ist
darin zu sehen, daß nicht nur ein kostengünstiger Gesamt
aufbau erreicht wird, sondern auch ein hoher Grad an
Sicherheit. Der zentrale Terminal ermöglicht nicht nur
einen hohen Bedienungskomfort, womit bereits Bedienungs
fehlern wirksam vorgebeugt wird, sondern ermöglicht im
Fall von Störungen etc. auch eine zuverlässige
Signalisierung, womit Fehlern weiter vorgebeugt wird. Die
erfindungsgemäße Interface-Einrichtung gewährleistet
einen hohen Grad an Sicherheit in jeder bei einer für
überwachungslosen Betrieb geeigneten Stromtankstelle
wichtigen Richtung, nämlich gegen Fehlbedienung und Sa
botage, Überströme und Fehlströme. Eine Unfall- bzw. Ver
letzungsgefahr wird daher weitgehend ausgeschlossen.
In weiterer zweckmäßiger Fortbildung der Erfindung kann
die Recheneinrichtung eine Multiplikationsschaltung für
die Bildung von dem Entgelt für die entnommene Energie
menge entsprechenden Signalen aus von den Energiemengen
zähleinrichtungen der Stromzapfsäulen gelieferten Signa
len und dem Preis pro Einheitsmenge der Energie entspre
chenden Signalen aufweisen.
Ersichtlich wird durch die erfindungsgemäße Konzeption,
die mit der Ermittlung der entnommenen Energiemengen und
deren Abrechnung im Zusammenhang stehenden Anlagen-Kompo
nenten für alle Stromzapfsäulen gemeinsam unabhängig von
deren Zahl in einem zentralen Terminal zusammenzufassen,
dem von den Stromzapfsäulen lediglich die entsprechenden
Informationssignale zugespeist zu werden brauchen, der
Herstellungspreis einer jeden Stromzapfsäule und damit
auch der Gestehungspreis der gesamten Stromladeanlage im
Vergleich zu einer herkömmlichen Stromladeanlage mit
gleicher Anzahl von Stromzapfsäulen wesentlich verrin
gert. Außerdem wird die Möglichkeit erbracht, die Strom
zapfsäulen als Standardeinheiten gleicher Ausführung hin
sichtlich Abmessungen und Komponentenbestückung zu ferti
gen, was über eine Rationalisierung der Fertigung glei
chermaßen dem Gestehungspreis nicht nur der einzelnen
Stromzapfsäule, sondern der gesamten Stromladeanlage zu
gute kommt. Dies ist ebenso wie die erzielte Verringerung
des Gewichtes der einzelnen Stromzapfsäule auch der La
gerhaltung und Produktions-, Lagerhaltungs- und Ver
triebslogistik höchst förderlich, wodurch gleichfalls der
Gestehungspreis einer Stromladeanlage nach der Erfindung
günstig beeinflußt werden kann.
Die Zahl der mit der Ermittlung des Entgelts für die ent
nommene Energiemenge erforderlichen Komponenten reduziert
sich auf einen einzigen Satz derselben, nämlich den des
zentralen Terminals. Der Vorteil hiervon ist Wegfall von
Gewicht und Kosten für eine unnötige Zahl solcher Kompo
nenten und eine Steigerung der Universalität der gesamten
Stromladeanlage durch größere Flexibilität im Hinblick
auf die Anpassung an insbesondere aufstellungsortsbe
dingte Gegebenheiten und Forderungen des jeweiligen Ein
satzfalles.
Die Erfindung erbringt ersichtlich die Möglichkeit, ohne
die bisherigen Unannehmlichkeiten der bekannten Stromla
deanlage für den Benutzer lediglich die tatsächlich ent
nommene Energiemenge und das Entgelt für diese zu ermit
teln und zu kassieren. Das motorisierte Publikum wird da
her eine gesteigerte Bereitwilligkeit zeigen, Elektro
fahrzeuge zu nutzen, wenn einerseits nur Kurz- oder Mit
telstrecken zu bewältigen sind und zwischenzeitlich län
gere Stand- bzw. Parkpausen zur Verfügung stehen und an
dererseits an den angesteuerten Orten, wie beispielsweise
Büro- bzw. Verwaltungsgebäuden, Kaufhäusern, sogenannten
"Park-and-Ride"-Parkplätzen an Haltestationen öffentli
cher Verkehrsmittel oder an Parkplätzen von Sportanlagen
oder Kulturzentren, wie etwa Ausstellungs- oder Konzert
hallen oder Theatern, oder aber in herkömmlichen Parkhäu
sern, Stromladeanlagen nach der Erfindung zur Verfügung
stehen.
Hierdurch ergibt sich eine höchst einfache konstruktive
Ausbildung und betriebssichere Ausführung, indem nämlich
die Interface-Einrichtungen jeweils auf eine mit elektri
schen und/oder elektronischen Bauteilen bestückte Platine
reduziert werden können und für diese jeweils lediglich
eine vergleichsweise preisgünstige Kontaktschiene gerin
gen Gewichtes vorgesehen zu sein braucht.
Gemäß einer zweckmäßigen Weiterbildung können die Inter
face-Einrichtungen jeweils eine Steuerschaltung für die
betriebsnotwendigen Komponenten der zugeordneten Strom
zapfsäule und eine von dieser entkoppelte Signalgabe
schaltung zur Abgabe von den Betriebszuständen dieser
Komponenten entsprechenden Signalen und deren Weiterlei
tung an den zentralen Terminal aufweisen. Hierdurch läßt
sich nicht nur die elektrische Verschaltung vorteilhaft
vereinfachen, sondern auch eine Steigerung der Betriebs
sicherheit erzielen.
Ferner kann in anderer vorteilhafter Fortbildung der Er
findung der zentrale Terminal eine mittels eines Tasten
feldes betätigbare Wähleinrichtung aufweisen, die mit al
len Stromzapfsäulen signalleitungsverknüpft ist und mit
tels derer eine für Energieentnahme gewünschte Stromzapf
säule anwählbar ist. Dabei kann die Auslegung so getrof
fen sein, daß durch die Wähleinrichtung überprüfbar ist,
ob die angewählte bzw. ausgewählte Stromzapfsäule ener
gieabgabebereit ist, und die andernfalls eine andere
Stromzapfsäule durch beispielsweise Lichtsignal für Ener
gieentnahme vorschlägt oder vorgibt.
Nach einer weiteren zweckmäßigen Fortbildung der Erfin
dung kann der zentrale Terminal eine Kontrolleinrichtung
für die Berechtigung der Energieentnahme an einer Strom
zapfsäule aufweisen, in Abhängigkeit von deren Aktivie
rung durch Akzeptanz der Berechtigung des jeweiligen Be
nutzers die Entnahme von Energie freigebbar ist. Dabei
kann die Kontrolleinrichtung eine Chip-Leseeinrichtung
für Berechtigungsmarken aufweisen. Dies kann sich überall
dort als zweckmäßig erweisen, wo wiederkehrend gleich
bleibende Energiemengen nachzuladen sind, wie beispiels
weise auf einem Fabrikgelände, wo die Belegschaftsmit
glieder ihre Elektrofahrzeuge parken und täglich entspre
chend ihnen vom Geschäftsherrn zur Verfügung gestellten
Chip-Marken eine stets gleichbleibende Energiemenge zu
entnehmen berechtigt sind.
In der überwiegenden Zahl der Einsatzfälle einer Stromla
deanlage nach der Erfindung wird es sich aber als zweck
mäßig erweisen, wenn die Kontrolleinrichtung eine Magnet
karten-Leseeinrichtung für Identifikationskarten auf
weist. Dabei kann zweckmäßig der Kontrolleinrichtung eine
Sicherungseinrichtung zugeordnet sein, durch die erst bei
Akzeptanz einer weiteren Identifikationsinformation, wie
beispielsweise eines persönlichen Identifikations-Codes
(z. B. Geheimnummer) die Entnahme von Energie an der je
weiligen Stromzapfstelle freigebbar ist, sofern gleich
zeitig auch die Kontrolleinrichtung durch Akzeptanz der
Magnetkarte aktiviert ist. Hierdurch wird erheblich die
Sicherheit gegen Mißbrauch und insbesondere unbefugte
Energieentnahme gesteigert.
Eine andere die Erfindung zweckmäßig weiterbildende Maß
nahme besteht darin, daß der zentrale Terminal eine der
Recheneinrichtung nachgeordnete Druckereinrichtung zur
Ausgabe eines Protokollbeleges über den Ladevorgang nach
Beendigung desselben aufweist. Dabei kann mit Vorteil der
zentrale Terminal eine der Recheneinrichtung und/oder der
Druckereinrichtung vorgeordnete Speichereinheit zur Ab
speicherung der zur Abrechnung benötigten Daten bzw.
Identifikationsdaten des jeweiligen Benutzers, wie bei
spielsweise Kundenname und -nummer, sowie von Datum und
Zeit des Energieentnahmevorgangs, abgegebener Energiemen
ge beispielsweise in kWh aufweisen.
Weiterhin kann die Erfindung dadurch vorteilhaft vervoll
kommnet werden, daß der zentrale Terminal ein Anzeigedis
play für die einzelnen Bedienvorgänge der jeweils ange
wählten Stromzapfsäule aufweist, das vorzugsweise über
LED-Anzeige zumindest den zuletzt abgelaufenen Bedienungs
schritt aufzeigt und den nächsten zu tätigenden Bedie
nungsschritt bekanntgibt. Hierdurch wird die Benutzer
freundlichkeit erfahrungsgemäß wesentlich gesteigert und
die Akzeptanz einer solchen Stromladeanlage durch das
Publikum verbessert.
In weiterer zweckmäßiger Fortbildung der Erfindung kann
jede Interface-Einrichtung eine Sicherungseinrichtung
dafür aufweisen, daß Energieentnahme an der ihr zugeord
neten Stromzapfsäule nur bei Vorliegen eines deren unbe
fugte Betätigung ausschließenden Betriebszustandes, wie
beispielsweise bei Schließstellung einer ein den stecker
nahen Bereich eines fahrzeugfesten Anschlußkabels aufneh
mendes Abteil des Ständers derselben abdeckenden Schwenk
tür, freigebbar ist.
Zur Steigerung der aktiven und passiven Sicherheit in
Form sowohl der Betriebssicherheit als auch der Vermei
dung von Gefahren für Körperverletzungen des Benutzer
oder anderen Publikums kann weiterhin jede Interface-Ein
richtung eine Sicherungseinrichtung aufweisen, durch wel
che bei Auftreten von Funktionsstörungen, wie beispiels
weise eines Überstroms vorbestimmter Mindeststromstärke,
die Energieentnahme an der zugeordneten Stromzapfsäule
sperrbar ist.
Dem gleichen Ziel dient die weitere Maßnahme, daß jede
Interface-Einrichtung eine Sicherungseinrichtung auf
weist, durch welche bei Auftreten von Fehlerströmen vor
bestimmter Mindeststromstärke, wie beispielsweise Kriech
strömen auf der Außenoberfläche des Anschlußkabels, die
Energieentnahme an der zugeordneten Stromzapfsäule sperr
bar ist.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines bevorzugten
Ausführungsbeispiels, das in den Zeichnungen dargestellt
ist, rein beispielsweise näher beschrieben. Dabei zeigt
Fig. 1 eine Stromladeanlage nach der Erfindung mit zwei
in Seitenansicht dargestellten Stromzapfsäulen und
zwischen diesen in Frontansicht einem für beide
gemeinsamen zentralen Terminal;
Fig. 2 in schematischer Darstellung ein Schaltbild des
Starkstrom- bzw. Ladestromkreises; und
Fig. 3a und 3b die aus Formatgründen der zeichnerischen
Darstellung getrennt wiedergegebenen Teile
einer Interface-Einrichtung mit Steuerschaltung
für die betriebsnotwendigen Komponenten der zuge
ordneten Stromzapfsäule und von dieser elektrisch
entkoppelter Signalgabeschaltung zur Abgabe von
den Betriebszuständen dieser Komponenten
entsprechenden Signalen und deren Weiterleitung an
den zentralen Terminal.
Wie hier aus Fig. 1 ersichtlich, weist die als Ganzes mit
40 bezeichnete Stromladeanlage zwei jeweils als Ganzes
mit 1 bezeichnete Stromzapfsäulen und beiden gemeinsam
zugeordnet einen als Ganzes mit 41 bezeichneten zentralen
Terminal auf.
Die Stromzapfsäulen 1 weisen jeweils ein Fundament bzw.
einen bodenfest gehalterten Sockel 2 auf, auf dem ein
Ständer 3 angeordnet ist, der eine Bedienungseinheit 4
trägt. Die Bedienungseinheit 4 ist jeweils durch eine
zwar dargestellte, nicht jedoch näher bezeichnete Abdeck
haube gegen unbefugten Zugriff geschützt, die ein Sicht
fenster 30 für die Wahrnehmung der Anzeige eines Energie
mengen-Meßgerätes sowie ein mehrfarbiges Abdeckfeld für
Funktionslampen 24 aufweist. Diese sind in diesem Fall
als einfache weiße Lampen ausgeführt, die an der Bedie
nungseinheit 4 angeordnet sind, sie können aber auch als
farbige Lampen ausgebildet sein, wobei dann ein farbiges
Abdeckfeld bei der Abdeckhaube sich erübrigt, dieses
vielmehr einfach durchscheinend ausgeführt sein kann. Die
Stromzapfsäulen 1 weisen jeweils zumindest im Bereich ih
res Ständers 3 eine in Fig. 1 nicht erkennbare Ausnehmung
für die Aufnahme und Herunterführung des bzw. der stec
kernahen Bereiche(s) des fahrzeugfesten Anschlußkabels
(gleichfalls nicht dargestellt) von der in körpergerech
ter Höhe befindlichen Steckdosenanordnung für Licht
und/oder Kraftstrom auf, wobei dieses Aufnahmeabteil für
das Anschlußkabel in Verbindung mit einer in Fig. 1 in
Schließstellung dargestellten Schwenktür 15 gebildet
wird, die am Ständer 3 der jeweiligen Stromzapfsäule 1
für Verschwenkung angelenkt ist.
Auch der zentrale Terminal 41 weist ein Fundament 42 auf,
auf dem ein Ständer 43 angeordnet ist, der seinerseits
eine Bedienungseinheit 44 trägt. In Fig. 1 ist weiterhin
gezeigt, daß der Ständer 43 des Zentralterminals 41, in
dem benötigte Komponenten untergebracht sein können aber
nicht brauchen, zur Sicherung gegen unbefugten Fremdzu
griff und unberechtigte Manipulationen mit einer Abdec
kung 45 verschlossen ist.
Jede Stromzapfsäule 1 besitzt einen als Ganzes mit 71
bezeichneten Ladestromkreis, der in Fig. 2 verdeutlicht
ist. Er ist in üblicher Weise in spannungsfreiem Zustand
gezeigt. Dargestellt ist in ausgezogenen Linien der hoch
spannungsführende Strompfad über eine 3-phasige Sicherung
F3 und eine 1-phasige Sicherung F4 sowie ein 3-phasiges
Freigabeschütz K11 und eine Stromüberwachung K11 sowie
einen Fehlerstromschutzschalter Q1 zu einem Energiemen
gen-Meßgerät 49 (Zähler) und von dort über die Sicherung
F2 zurück zum anderen Spannungspotential, wobei die bei
den Sicherungen F3 und F4 parallel zueinander, alle ande
ren Bauelemente jedoch in Reihe zueinander geschaltet
sind. Auf der dem Zähler 49 zugewandten Seite der Siche
rung F2 ist eine 3-phasige Sicherung F1 angeschlossen.
Auf der dem Zähler 49 abgewandten Seite der Sicherung F2
verzweigt sich die Leitung in einen eine Heizung 72 ent
haltenden Strang und einen ein Freigabeschütz K1, dem ein
Kontakt K81 eines Koppelrelais K8 des in Fig. 3a und 3b
gezeigten Steuerkreises vorgeschaltet ist, enthaltenden
Strang sowie einen ein Stromüberwachungs-Schütz bzw. -Re
lais K11 enthaltenden Strang. In strich-punktierten Lini
en sind auch die Nulleiter N bzw. Schutzleiter PE darge
stellt.
Jeder Stromzapfsäule 1 ist ferner eine als Ganzes mit 46
bezeichnete und mit strich-punktierten Linien umrandete
Interface-Einrichtung zugeordnet, die entweder in der von
ihr bedienten Stromzapfsäule 1 oder aber gemeinsam mit
den entsprechenden Interface-Einrichtungen 46 der anderen
Stromzapfsäule(n) 1 im Zentralterminal 41 untergebracht
sein kann. Wie aus Fig. 3a und 3b ersichtlich, weist je
weils die Interface-Einrichtung 46 eine Steuerschaltung
47 und eine Signalgabeschaltung 48 auf, wobei beide durch
eine strich-doppeltpunktierte Linie in der Darstellung
voneinander getrennt sind. Dabei arbeiten Steuerschaltung
47 und Signalgabeschaltung 48 ebenso wie alle anderen
Einzelheiten der Interface-Einrichtung 46 mit Signalspan
nung von 24 V.
Die Steuerschaltung 47 weist eine strich-dreipunktiert
abgegrenzte Anlaufschaltung 60 auf, die gleichzeitig als
Sicherung dafür dient, daß Energie von der zugeordneten
Stromzapfsäule 1 nur dann entnommen werden kann, wenn die
Schwenktür 15 derselben geschlossen ist. Wie gezeigt,
liegen in einem Leitungsstrang ein aufgrund eines von der
Bedienungseinheit 44 des Zentralterminals 41 kommenden
Anlaufimpulses von 1 sec Dauer betätigbarer Schalter 62
und ein diesen Impuls auf einen längeren Impuls von ein
stellbar zwischen 1 min und 6 min, vorzugsweise 2 min Dau
er umformendes Zeitglied K10 und über eine zwischen An
laufimpulsschalter 62 und Zeitglied K10 parallel zu die
sem angeschlossene Leitung ein Relais K6a sowie parallel
zu letzterem ein Relais K6b zur Ansteuerung eines als
beispielsweise Summer 73 oder anders akustisch oder op
tisch wirkend ausgebildeten Signalgebers. Letzterer ist
in einem in Fig. 3b dargestellten eigenen Leitungszweig
gezeigt, in dem auch ein Kontakt K6b2 des Ansteuerungs
relais K6b in Reihe geschaltet ist. Verkoppelt mit dieser
Schaltung ist ein an den Verbindungspunkt der beiden Re
lais K6a und K6b angeschlossener weiterer Strompfad, in
dem in Reihe geschaltet ein Kontakt K6b1 des Ansteue
rungsrelais K6b und ein weiterer Kontakt K5b1 liegen,
hinter dem sich dieser Strompfad zu beiden Spannungspolen
hin verzweigt, wobei in der einen Verzweigung ein Kontakt
K101 und in der anderen Verzweigung ein Kontakt K6a1 des
Relais K6a und diesem nachgeschaltet ein Türöffner 65
liegen, der öffnungsbereit ist, wenn das Zeitglied K10
und das Relais K6a aktiviert sind.
In einem getrennten Leitungsstrang liegt ein Kontakt 61
des Öffners 65 der Schwenktür 15 und diesem nachgeschal
tet parallel zueinander ein Melderelais K5a für die Zu
standsmeldung an den Terminal und ein Türmelderelais K5b
für die Zustandsmeldung an die Stromzapfsäule 1. Der Kon
takt K6b1 dient dabei als Selbsthaltekontakt für das Re
lais K6a und bleibt geschlossen, wenn dieses einmal ange
zogen hat. Der Kontakt K5b1 ist für die Unterbrechung
dieser Selbsthaltung der Relais K6a und K6b vorgesehen.
Der Kontakt 61 des Türöffners 65 dient als Meldekontakt
und schließt, wenn die Schwenktür 15 aufgeht. Der Türöff
ner 65 ist durch eine Anschlußstelle für einen Überbrüc
kungskontakt umgangen, mittels derer im Falle von unvor
hergesehenen Störungen an der betreffenden Stromzapfsäule
1 eine Notöffnung des für den Benutzer derselben zugäng
lich zu haltenden Teils derselben möglich ist.
In dem Leiterschaltbild gemäß Fig. 3a und 3b ist sich
nach rechts anschließend in Fig. 3b ein weiterer Leiter
strang gezeigt, in dem ein Steuerrelais K7 und zu diesem
in Reihe geschaltet ein magnetbetätigter Schalter 64 lie
gen. Weiter rechts vom Signalgeberstrang (vgl. Summer 73)
ist ein weiterer Leitungspfad mit einem Koppelungsrelais
K8 für die Ansteuerung des Freigabeschützes K1 für die
Spannungsfreigabe an die Steckdose(n) im Ladestromkreis
71 gemäß Fig. 2 angeordnet. In Reihe zu diesem Freigabe
relais K8, das, wie aus Fig. 2 ersichtlich, auf den Frei
gabeschütz K1 in Fig. 2 arbeitet, liegt ein Kontakt K71
des Steuerrelais K7 und ein Kontakt K5b2 des Türmelder-
Relais K5b sowie ein Ruhestromkontakt 63, der vom Zen
tralterminal 41 her angesteuert wird und Stromleitungs
verbindung nur solange herstellt, wie die zugehörige
Stromzapfsäule 1 vom Terminal 41 freigegeben ist.
Weiterhin ist in Fig. 3b ein Strompfad mit einem Signal
gaberelais K9 für die Übermittlung der der an der zuge
ordneten Stromzapfsäule 1 entnommenen Energiemenge ent
sprechenden Information an den Zentralterminal 41 zwecks
dortiger Abrechnung dargestellt. In Reihe zum Signalgabe
relais K9 liegt ein von einem (nicht gezeigten) mechani
schen Energiemengenzähler impulsbetätigbarer Stromzähler
schalter 74 für die Aufschaltung der für die Auswertung
im Terminal benötigten Energiemengenimpulse.
Ganz rechts außen ist in Fig. 3b der Vollständigkeit hal
ber auch noch ein Leitungsstrang für die Innenbeleuchtung
58 gezeigt, in dem zu dieser in Reihe ein Kontakt K72 des
Steuerrelais K7 liegt.
Links von der Anlauf- und Sicherungsschaltung 60 ist in
Fig. 3a in gepunkteten Linien eine weitere Sicherungs
einrichtung 67 umgrenzt, durch welche bei Auftreten von
Funktionsstörungen, wie beispielsweise eines Überstromes
vorbestimmter Mindeststromstärke etwa aufgrund eines Iso
lierungsschadens oder gar eines Kurzschlusses, die Ener
gieentnahme an der zugeordneten Stromzapfsäule 1 gesperrt
wird. Diese Sicherungseinrichtung 67 weist einen Lei
tungspfad auf, in dem ein Melderelais K3 und in Reihe zu
diesem ihrerseits parallel zueinander geschaltete Siche
rungsautomaten F1 (der Steckdose für Einphasen- bzw.
Lichtstrom zugeordnet) und F2 (der Steckdose für Dreipha
sen- bzw. Kraftstrom zugeordnet) liegen. Zwischen den Si
cherungsautomaten F1, F2 und dem Melderelais K3 ist ein
Parallelpfad zu letzterem abgezweigt, in dem ein Blink
geber 70 und eine rot blinkende Lampe 70a liegen. Wenn
einer der Sicherungsautomaten F1 bzw. F2 beispielsweise
aus den genannten Gründen scharf wird, wird nicht nur das
Melderelais K3 betätigt und schaltet einen oder beide der
in der Signalgabeschaltung 48 dargestellten Kontakte K32
und K33, um dem Zentralterminal 41 die Meldung zu über
mitteln, daß die betreffende Stromzapfsäule 1 gestört
ist, sondern es wird auch durch Betätigung des Siche
rungsschalters F2 der Freigabeschütz K1 so geschaltet,
daß dessen Kontakt K11 die Starkstromleitung über den
Energiemengenzähler 49 unterbricht.
Weiterhin ist ein Leitungsstrang mit einem Melderelais K4
und zu diesem in Reihe geschaltet einem Stromwächter-Kon
takt K111 des Stromüberwachungsrelais K11 des Ladestrom
kreises 71 dargestellt, wobei zwischen Relais K4 und
Stromwächter-Kontakt K111, der immer dann schaltet, wenn
Strom fließt, eine dauernd grün leuchtende Lampe 70b an
geschlossen ist. Über die Kontakte K41 und K42 der Sig
nalgabeschaltung 48 wird an den Zentralterminal 41 die
Meldung gegeben "Strom läuft".
Und schließlich ist in gestrichelten Linien umgrenzt in
Fig. 3a auch noch eine weitere Sicherungseinrichtung 68
dargestellt, durch welche bei Auftreten von Fehlerströmen
vorbestimmter Mindeststromstärke, wie beispielsweise
Kriechströmen auf der Außenoberfläche des Anschlußkabels,
die Energieentnahme von der zugeordneten Stromzapfsäule 1
gleichermaßen gesperrt wird. Diese Fehlerstrom-Siche
rungseinrichtung 68 weist einen Leitungspfad mit einem
Melderelais K2 für die Anzeige des Betriebszustandes an
den Zentralterminal 41 auf, das in ähnlicher Weise wie
das Melderelais K3 arbeitet. Zum Melderelais K2 in Reihe
geschaltet ist ein Fehlerstromschutzschalter Q1, der bei
Auslösung schließt. Zwischen Melderelais K2 und Fehler
stromschutzschalter Q1 ist einerseits ein das Melderelais
K2 in Parallelschaltung überbrückender Leitungspfad mit
einem Blinkgeber 69a und diesem nachgeschalteter gelb
blinkender Lampe 69a1 und in einem weiteren gleichartigen
Leitungspfad ein weiterer Blinkgeber 69b mit diesem nach
geschalteter gleichfalls gelb blinkender Lampe 69b1 ange
schlossen. Die gelb blinkende Lampe 69b1 und die rot
blinkende Lampe 70a sowie die dauergrün leuchtende Lampe
70b der Sicherungseinrichtung 67 sind auf ihren poten
tialtiefen Seiten miteinander verbunden. Die Meldung vom
Melderelais K2 an den Zentralterminal kann über die Ab
griffskontakte K22 und K23 der Signalgabeschaltung 48
vorgenommen werden. Diese weist auch noch gleichartige
Kontaktabgriffe K41 und K42 auf, die dem Melderelais K4
zugeordnet sind, außerdem dem Melderelais K5a zugeordnete
Kontakte K5a2 und K5a3 sowie - wie aus Fig. 3b zu entneh
men - dem Melderelais K9 zugeordnete Kontakte K92 und
K93. Während bei den Relais K2, K3, K4 und K9 die Melde-
Kontakte K22 und K23 bzw. K32, K33 bzw. K41, K42 bzw.
K92, K93 als Schließer ausgebildet sind, ist bei den
Kontakten K5a2 und K5a3 des Türöffner-Melderelais K5a
eine Ausführung als Wechsler dargestellt. Dies dient nur
dazu, zu verdeutlichen, daß bei jedem Relais nach Wunsch
oder Bedarf oder etwaigen entsprechenden bauseitigen Ge
gebenheiten die eine oder andere Ausführung zur Verwen
dung kommen kann. So können die Kontakte K5a2 und K5a3
des Relais K5a auch als Schließer und andererseits die
genannten Melde-Kontakte der Relais K2, K3, K4 und K9 als
Wechsler ausgeführt werden.
Ganz rechts außen sind im in Fig. 3b dargestellten Teil
der Signalgabeschaltung 46 noch die Zuleitung 75 von 24 V
für den Stromzähler sowie die Schnittstelle 76 für diesen
angedeutet.
Die Schaltung der Interface-Einrichtung 46, die ebenso
wie die Schaltung 71 des Ladestromkreises gemäß Fig. 2 in
spannungslosem Betriebsruhezustand dargestellt ist, ist
hinsichtlich ihrer elektrischen Funktionsweise für den
Fachmann ohne weiteres verständlich, so daß es einer Be
schreibung derselben nicht bedarf. Nachfolgend wird aber
noch der Betriebsablauf eines Aufladevorganges an einer
Stromzapfsäule 1 beschrieben:
Ein Elektrofahrzeug wird auf der zu einer Stromzapfsäule
1 gehörigen Parkfläche abgestellt. Mit der üblichen Park
scheibe erfolgt die Einstellung der Ankunftszeit; die
Parkscheibe wird gut sichtbar im Fahrzeug hinterlegt.
Nunmehr begibt sich der Fahrer (Benutzer) zum Zentralter
minal 41 und führt seine Magnetkarte in den hierfür vor
gesehenen Schlitz der Magnetkarten-Leseeinrichtung 55
einer Kontrolleinrichtung 52 (vgl. Fig. 1) ein, da der
Terminal 41 in seinem Anzeigedisplay 59 über eine LED-
Anzeige 59a hierzu auffordert. Nun erscheint im Anzeige
display 59 die weitere Aufforderung BITTE WARTEN, GEHEIM-
CODE EINGEBEN. Daraufhin tippt der Benutzer auf dem Num
mernblock 53 der Kontrolleinrichtung 52 seine persönliche
Geheimnummer ein. Die weitere Information im Anzeigedis
play 59 ist BITTE WARTEN, und für den Fall der Akzeptanz
von sowohl Magnetkarte durch die Magnetkarten-Leseein
richtung 55 als auch Geheimnummer erscheint die weitere
Information BITTE ZAPFSÄULEN-NR. WÄHLEN. Am Tastenfeld 50
wird nunmehr die Nummer der gewünschten Stromzapfsäule 1,
das heißt derjenigen, an der vorher das Elektrofahrzeug
abgestellt wurde, über die Tasten 51 angewählt. Die je
weils zugeordneten Lampen 51a geben an, ob die betreffen
de Stromzapfsäule 1 frei und funktionsbereit (störungs
frei) ist. Ist dies der Fall, wird automatisch die
Schwenktür 15 des Steckdosenabteils an der gewünschten
Stromzapfsäule 1 entriegelt, wobei im Display 59 die An
zeige BITTE WARTEN und anschließend KARTE ENTNEHMEN er
scheint. Jetzt wird die Magnetkarte aus der Leseeinrich
tung 55 entnommen.
Nunmehr kann sich der Benutzer zurück zur gewählten
Stromzapfsäule 1 begeben, deren Schwenktür 15 öffnen und
den Stecker des Anschlußkabels seines Elektrofahrzeuges
mit der betreffenden Steckdose für Einphasen- bzw. Drei
phasenstrom kuppeln. Jetzt ist die Schwenktür 15 der somit
belegten Stromzapfsäule 1 zu schließen. An dieser leuch
tet eine Anzeige BITTE ANZEIGE BEACHTEN auf. Läuft der
Ladevorgang an der belegten Stromzapfsäule 1 ordnungsge
mäß ab, das heißt fließt über das Anschlußkabel störungs
frei Strom, so leuchtet die grüne Lampe 70b (vgl. Fig. 3a)
der Funktionslampengruppe 24 und gegebenenfalls zu
sätzlich eine Anzeige LADUNG LÄUFT auf. Liegt irgendein
Fehler vor, so wird dies gleichfalls durch Lampen und
gegebenenfalls eine entsprechende lesbare Information
kenntlich gemacht, beispielsweise indem bei einem Ausfall
der elektrischen Leitungsverbindung mit entsprechendem
Ansprechen der Sicherungseinrichtung 67 die rote Blink
lampe 70a der Funktionslampengruppe 24 und bei Fehler
strom eine oder beide gelbe Blinkleuchte(n) 69a1 bzw.
69b1 der Sicherungseinrichtung 68 (vgl. Fig. 3a) auf
leuchten. Nach Beendigung des Lade- bzw. Parkvorganges
wird am Zentralterminal 41 wiederum die Magnetkarte in
die Leseeinrichtung 55 eingeführt und verbleibt dort.
Dadurch wird die Schwenktür der vom Benutzer belegten
Stromzapfsäule 1 entriegelt. Im Anzeigedisplay 59 er
scheint die Information BITTE ANSCHLUSSKABEL AUSSTECKEN.
Dies wird vom Benutzer erledigt und die Schwenktür 15 der
Stromzapfsäule 1 wieder geschlossen. Im Anzeigedisplay 59
des Zentralterminals 41 erscheint die Information KARTE
ENTNEHMEN. Dies geschieht, und dadurch wird die bereits
geschlossene Schwenktür 15 der Stromzapfsäule 1 nunmehr
verriegelt. Diese ist jetzt für den nächsten Ladevorgang
betriebsbereit. Am Zentralterminal 41 wird über eine
Druckereinrichtung 56, von der in Fig. 1 die Belegausgabe
dargestellt ist, ein Protokollbeleg über den Ladevorgang
mit vorzugsweise Stromladeanlagenbezeichnung, Datum, Uhr
zeit von Beginn und Ende des Ladevorganges, entnommener
Energiemenge in kWh und Gesamtpreis abgegeben. Hierfür
ist im Zentralterminal 41 eine der nicht dargestellten,
weil dem Fachmann allgemein bekannten Rechenanordnung
und/oder der Druckereinrichtung 56 vorgeordnete nicht
weiter dargestellte Speichereinheit zur Abspeicherung der
zur Abrechnung benötigten Daten bzw. Identifikationsdaten
des jeweiligen Benutzers, wie beispielsweise Kundenname
und -nummer, sowie von Datum und Zeit des Entnahmevorgan
ges, abgegebener Energiemenge etc. vorgesehen. Die Re
cheneinrichtung weist ferner eine gleichfalls nicht dar
gestellte, weil dem Fachmann bekannte Multiplikations
schaltung für die Bildung von dem Entgelt für die
entnommene Energiemenge entsprechenden Signalen aus von
den Energiemengenzähleinrichtungen (Stromzählern) der
Stromzapfsäulen 1 gelieferten Signalen und dem Preis pro
Einheitsmenge der Energie entsprechenden Signalen auf.
Für den Fall, daß bei Betätigung einer Auswahltaste 51
durch die hierfür vorgesehene Leuchte 51a angezeigt wer
den sollte, daß die zugeordnete Stromzapfsäule 1 besetzt
oder defekt ist, könnte die Wähleinrichtung des Zentral
terminals 41 so ausgebildet sein, daß sie alle Stromzapf
säulen 1 abfragt und überprüft, welche andere Stromzapf
säule 1 statt der besetzten bzw. defekten für den ge
wünschten Ladevorgang zur Verfügung steht, und durch bei
spielsweise Lichtsignal eine betriebsbereite andere
Stromzapfsäule 1 vorschlägt oder durch Vorgabe vor
schreibt und auch dies durch entsprechendes Lichtsignal
51a bekanntgibt.
Während bei normaler Beendigung des Ladevorganges
aufgrund der Tatsache, daß die (selbe) Magnetkarte zum
zweiten Mal in die Leseeinrichtung 55 gesteckt wurde, der
Zentralterminal wiederum einen Sekundenimpuls abgibt und
mittels des Terminal-Schalters 63 das Koppelungsrelais K8
betätigt und dadurch den Ladevorgang unterbricht, ist der
Funktionsablauf bei einer Störung der jeweiligen Strom
zapfsäule ein anderer.
Bei Betätigung des Fehlerstromschutzschalters Q1 infolge
Auftretens eines Fehlerstroms, beispielsweise Kriech
stroms vorbestimmter Mindeststromstärke, blinkt am Anzei
gefeld 30 der betreffenden Stromzapfsäule 1 die der Ein
phasenstromzuführung zugeordnete gelbe Lampe 69a1 oder
die der Dreiphasenstromzuführung zugeordnete gelbe Lampe
69b1 auf. Zusätzlich kann eine für die allgemeine Anzeige
einer Störung vorgesehene, in Fig. 3a und 3b jedoch nicht
dargestellte gelbe Daueranzeigelampe aufleuchten. Der
Kunde kann den Fehlerstromschutzschalter Q1 selbst wieder
von Hand einschalten, da es für ihn gefahrlos ist, den
Fehlerstrom beispielsweise durch Abwischen oder Trocken
reiben des Anschlußkabels zu beseitigen, sofern nicht die
rote Blinkleuchte 70a in Tätigkeit ist, welche Störung
anderer Art signalisiert, die lediglich durch Bedienungs
personal beseitigt werden soll. Nach Einschaltung des
Fehlerstromschalters Q1 durch den Benutzer erlöschen die
gelben Anzeigelampen 69a1 bzw. 69b1 und eine etwaige
zusätzliche Dauergelblichtlampe (nicht dargestellt), und
der Zentralterminal 41 signalisiert Betriebsbereitschaft.
Im Falle der Auslösung der Sicherungsautomaten F3 bzw. F4
beispielsweise durch Isolationsfehler wird die Stromzu
führung zur jeweils in Betrieb befindlichen Steckdose für
Licht- oder Kraftstrom über den Strommengenzähler 49 un
terbrochen und blinkt die rote Lampe 70a am Anzeigefeld
30 der Stromzapfsäule 1 infolge Betätigung eines der Si
cherungsautomaten F1 bzw. F2 auf. Der Terminal 41 erhält
die Meldung ZAPFSÄULE GESTÖRT. Dieser Zustand bleibt so
lange erhalten, bis durch das Bedienungspersonal die Kom
ponenten F3 bzw. F4 und F1 bzw. F2 wieder in Betriebszu
stand verbracht worden sind, nachdem die Ursache für die
zugrundeliegende Störung beseitigt ist.
Hervorzuheben ist, daß selbstverständlich der Zentralter
minal so ausgelegt ist, daß er in der Lage ist, mehrere
Stromzapfsäulen 1 der Stromladeanlage 40 nach der Erfin
dung zu bedienen, dies aber natürlich nacheinander, das
heißt immer dann, wenn die Aufnahme der Magnetkarten-Le
seeinrichtung 55 wieder für eine Magnetkarte empfangsbe
reit ist. In Fig. 1 sind im übrigen auch noch gegebenen
falls vorgesehene Hinweisschilder 57 und Funktionstasten
54 dargestellt, welch letztere beispielsweise der Einlei
tung der Belegausgabe, der Unterbrechung eines Stromzapf
säulen-Wahlvorganges wegen Irrtums oder anderen Bedie
nungsfunktionen dienlich vorgesehen sein können.
Die Stromzapfsäulen 1 können ebenso wie der Zentraltermi
nal 41 andere Ausgestaltungen aufweisen, als dargestellt
und beschrieben. Insbesondere kann der Terminal 41 einen
Ständer 43 aufweisen, der in seiner Ausführung dem Stän
der 3 der Stromzapfsäulen 1 entspricht. Hierdurch ließe
sich über Vereinfachung und Verbilligung der Produktion
sowie Erleichterung der Produktions-, Lagerhaltungs- und
Vertriebslogistik eine noch weitere Rationalisierung und
Senkung des Gestehungspreises einer Stromladeanlage nach
der Erfindung erreichen.
Obgleich die Erfindung vorstehend lediglich anhand eines
bevorzugten Ausführungsbeispiels dargestellt und be
schrieben worden ist, ist sie nicht auf dieses be
schränkt, vielmehr stehen dem Fachmann vielfältige Mög
lichkeiten offen, sie durch andere Kombination ihrer
Merkmale oder deren Austausch gegen gleichwertige Mittel
an die jeweiligen insbesondere herstellungstechnischen
und/oder lagerhaltungsbedingten und/oder vertriebslogi
stischen Gegebenheiten und/oder die Forderungen des ein
zelnen Einsatzfalles nicht zuletzt auch im Hinblick auf
die Gegebenheiten am Aufstellungsort anzupassen, ohne da
durch den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
Claims (17)
1. Stromladeanlage mit mehreren Stromzapfsäulen (1), die
jeweils mit wenigstens einer Steckdose zum Anstecken
eines Ladekabels und mit einer diesem zugeordneten
mechanischen Sicherung (Schwenktür 15) versehen sind
und denen jeweils eine Energiemengenzähleinrichtung
(30) und eine den Strompreis ermittelnde Rechenein
richtung zugeordnet sind, dadurch gekennzeichnet,
daß ein zentraler Terminal (41) vorgesehen ist, der
die mit den Energiemengenzähleinrichtungen (30)
aller Stromzapfsäulen (1) signalleitungsverknüpfte
Recheneinrichtung enthält und mit den betriebsnot
wendigen Komponenten aller Stromzapfsäulen (1)
signalleitungsverknüpft ist, wobei zwischen den
Terminal (41) und jede Stromzapfsäule (1) jeweils
eine dieser zugeordnete Interface-Einrichtung (46)
eingeschaltet ist, die eine den Betriebszustand der
mechanischen Sicherung kontrollierende Sicherungs
einrichtung (60), eine bei Funktionsstörungen an
sprechende Sicherungseinrichtung (67) und eine Feh
lerströme überwachende Sicherungseinrichtung (68)
enthält.
2. Stromladeanlage nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Recheneinrichtung eine Multi
plikationsschaltung für die Bildung von dem Entgelt
für die entnommene Energiemenge entsprechenden
Signalen aus von den Energiemengenzähleinrichtungen
(49, K9, K91) der Stromzapfsäulen (1) gelieferten
Signalen und dem Preis pro Einheitsmenge der Energie
entsprechenden Signalen aufweist.
3. Stromladeanlage nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Inter
face-Einrichtungen (46) im zentralen Terminal (41)
angeordnet sind.
4. Stromladeanlage nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jede der
Interface-Einrichtungen (46) in jeweils einer
zugeordneten Stromzapfsäule (1) angeordnet ist.
5. Stromladeanlage nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Inter
face-Einrichtungen (46) jeweils eine Steuerschaltung
(47) für die betriebsnotwendigen Komponenten der
zugeordneten Stromzapfsäule (1) und eine von dieser
entkoppelte Signalgabeschaltung (48) zur Abnahme von
den Betriebszuständen dieser Komponenten ent
sprechenden Signalen und deren Weiterleitung an den
zentralen Terminal (41) aufweisen.
6. Stromladeanlage nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der zentrale
Terminal (41) eine mittels eines Tastenfeldes (51)
betätigbare Wähleinrichtung (50) aufweist, die mit
allen Stromzapfsäulen (1) signalleitungsverknüpft
ist und mittels derer eine für Energieentnahme ge
wünschte Stromzapfsäule (1) anwählbar ist.
7. Stromladeanlage nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der zentrale
Terminal (41) eine Wähleinrichtung (50) für die
einzelnen Stromzapfsäulen (1) aufweist, durch welche
überprüfbar ist, ob die angewählte bzw. ausgewählte
Stromzapfsäule (1) energieabgabebereit ist, und die
andernfalls eine andere Stromzapfsäule (1) durch
beispielsweise Lichtsignal für Energieentnahme vor
schlägt oder vorgibt.
8. Stromladeanlage nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der zentrale
Terminal (41) eine Kontrolleinrichtung (52) für die
Berechtigung der Energieentnahme an einer Stromzapf
säule (1) aufweist, in Abhängigkeit von deren Akti
vierung durch Akzeptanz der Berechtigung des jewei
ligen Benutzers die Entnahme von Energie freigebbar
ist.
9. Stromladeanlage nach Anspruch 8, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Kontrolleinrichtung (52) eine
Chip-Leseeinrichtung für Berechtigungsmarken auf
weist.
10. Stromladeanlage nach Anspruch 8, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Kontrolleinrichtung (52) eine
Magnetkarten-Leseeinrichtung (55) für Identifika
tionskarten aufweist.
11. Stromladeanlage nach Anspruch 10, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Kontrolleinrichtung (52) eine Si
cherungseinrichtung (53) zugeordnet ist, durch die
erst bei Akzeptanz einer weiteren Identifikations
information die Entnahme von Energie an der je
weiligen Stromzapfsäule (1) freigebbar ist, sofern
gleichzeitig auch die Kontrolleinrichtung (52) durch
Akzeptanz der Magnetkarte aktiviert ist.
12. Stromladeanlage nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der zentrale
Terminal (41) eine der Recheneinrichtung nachgeord
nete Druckereinrichtung (56) zur Ausgabe eines Pro
tokollbeleges über den Ladevorgang nach Beendigung
aufweist.
13. Stromladeanlage nach Anspruch 12, dadurch gekenn
zeichnet, daß der zentrale Terminal (41) eine der
Recheneinrichtung und/oder der Druckereinrichtung
(56) vorgeordnete Speichereinheit zur Abspeicherung
der zur Abrechnung benötigten Daten bzw. Identifika
tionsdaten des jeweiligen Benutzers, wie beispiels
weise Kundenname und -nummer, sowie von Datum und
Zeit des Energieentnahmevorganges und abgegebener
Energiemenge beispielsweise in kWh aufweist.
14. Stromladeanlage nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der zentrale
Terminal (41) ein Anzeigedisplay (59) für die ein
zelnen Bedienvorgänge der jeweils angewählten Strom
zapfsäule (1) aufweist, das vorzugsweise über LED-
Anzeige (59a) zumindest den zuletzt abgelaufenen Be
dienungsschritt aufzeigt und den nächsten zu täti
genden Bedienungsschritt bekanntgibt.
15. Stromladeanlage nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß durch die
jeder Interface-Einrichtung (46) zugeordnete
Sicherungseinrichtung (60) Energieentnahme an der
ihr zugeordneten Stromzapfsäule (1) nur bei Vor
liegen eines deren unbefugte Betätigung aus
schließenden Betriebszustandes, wie beispielsweise
bei Schließstellung einer ein den steckernahen
Bereich eines fahrzeugfesten Anschußkabel
aufnehmendes Abteil des Ständers (3) derselben
abdeckenden Schwenktür (15) freigebbar ist.
16. Stromladeanlage nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß durch die
jeder Interface-Einrichtung (46) zugeordnete
Sicherungseinrichtung (67) bei Auftreten von
Funktionsstörungen, wie beispielsweise eines
Überstroms vorbestimmter Mindeststromstärke, die
Energieentnahme an der zugeordneten Stromzapfsäule
(1) sperrbar ist.
17. Stromladeanlage nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß durch die
jeder Interface-Einrichtung (46) zugeordnete
Sicherungseinrichtung (68) bei Auftreten von Fehler
strömen vorbestimmter Mindeststromstärke, wie
beispielsweise Kriechströmen auf der Außenober
fläche des Anschlußkabels, die Energieentnahme an
der zugeordneten Stromzapfsäule (1) sperrbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4213414A DE4213414C2 (de) | 1992-04-23 | 1992-04-23 | Stromladeanlage mit mehreren Stromzapfsäulen zum Aufladen von elektrischen Energiesammlern von elektrogetriebenen Fahrzeugen mit elektrischer Energie |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE4213414A DE4213414C2 (de) | 1992-04-23 | 1992-04-23 | Stromladeanlage mit mehreren Stromzapfsäulen zum Aufladen von elektrischen Energiesammlern von elektrogetriebenen Fahrzeugen mit elektrischer Energie |
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DE4213414C2 true DE4213414C2 (de) | 1995-06-08 |
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ID=6457344
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE4213414A Expired - Fee Related DE4213414C2 (de) | 1992-04-23 | 1992-04-23 | Stromladeanlage mit mehreren Stromzapfsäulen zum Aufladen von elektrischen Energiesammlern von elektrogetriebenen Fahrzeugen mit elektrischer Energie |
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