DE4211896C2 - Gehäusedeckel für eine Brennkraftmaschine - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Gehäusedeckel für eine Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Ein Gehäusedeckel der gattungsgemäßen Art ist aus der DE 25 02 034 A1 bekannt. Außer der Kammer für die Ölpumpe ist der restliche Hohlraum im Gehäusedeckel ungenutzt.

Ferner ist aus der DE 29 51 961 A1 ein stirnseitig an einer Brennkraftmaschine angebrachter Gehäusedeckel bekannt, der einen Hohlraum bildet, in dem von der Kurbelwelle angetriebene Getriebeelemente eingeschlossen sind, die zum Antrieb von außerhalb des umschlossenen Hohlraumes angeordneten Nebenaggregaten vorgesehen sind.

Dieser Gehäusedeckel ist jedoch für die Aufnahme weiterer, von verschiedenen Fluiden durchströmter Nebenaggregate sowie deren Zu- und Ableitungen ungeeignet.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Gehäusedeckel derart weiterzubilden, daß bei einem relativ einfachen Aufbau möglichst viele voneinander abhängiger Nebenaggregate mit optimaler Anordnung zueinander untergebracht werden können.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Einrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst

Die erfindungsgemäße Befestigung von Nebenaggregaten am oder im Gehäusedeckel ermöglicht den Wegfall der entsprechenden Befestigungseinrichtungen am Motorgehäuse und die Integration von Anschluß- und Verbindungskanälen in dem Gehäusedeckel. Das gegossene Motorgehäuse wird dadurch vereinfacht und kann wesentlich glattflächiger gestaltet werden. Im weiteren wird durch die Aufnahme von Nebenaggregaten und der Integration von Anschluß- und Verbindungskanälen in den Gehäusedeckel das Design der Brennkraftmaschine verbessert und der Gesamtaufbau vereinfacht. Schließlich wird ein Gehäusedeckel erreicht, bei dem alle wesentlichen in einer Wirkverbindung miteinander stehenden Nebenaggregaten in baulich optimaler Weise zu einer Vormontageeinheit zusammengefaßt sind.

Weitere Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.

Es zeigt

Fig. 1 die Rückansicht eines erfindungsgemäßen Gehäusedeckels und

Fig. 2 eine Seitenansicht des Gehäusedeckels nach Fig. 1 in einer Schnittdarstellung.

Ein erfindungsgemäßer, mit dem Bezugszeichen 1 bezeichneter, einstückig gegossener Gehäusedeckel für eine Brennkraftmaschine besteht aus einem Aluminium-Werkstoff und ist an eine der Ab­ triebsseite abgewandten Stirnwand 2 des Motorgehäuses 3 der Brennkraftmaschine angeflanscht. Der Gehäusedeckel 1 besteht aus einer, mit einem abgestuft unterschiedlichen Abstand pa­ rallel zur Stirnwand 2 verlaufenden Frontplatte 4 mit recht­ winklig an die Frontplatte 4 anschließenden Stegwänden 5, welche die Verbindung zu der Stirnwand 2 des Motorgehäuses 3 herstellen. Die Breite der Stegwände 5 und damit der Abstand zwischen Stirnwand 2 und Frontplatte 4 sowie die Größe und Ge­ stalt der die Stirnwand 2 des Motorgehäuses 3 überdeckenden bzw. über die Kontur der Stirnwand 2 hinausragenden Fläche des Gehäusedeckels 1 wird durch den Platzbedarf und der Anordnung der vom Gehäusedeckel 1 umschlossenen oder an diesem angebauten Teile bestimmt.

Der untere Bereich des Gehäusedeckels 1, der von einem Wellen­ ende 6 der Kurbelwelle durchragt ist, bildet einen Hohlraum 7, der mit einem Ölrücklauf in die nicht dargestellte Ölwanne der Brennkraftmaschine versehen ist. Dieser Hohlraum 7 umschließt einen Zahnradsatz 8 für den Antrieb einer in dem Hohlraum 7 be­ festigten Ölpumpe 9 und eines an dem Gehäusedeckel 1 ange­ flanschten Luftpressers 10. Der Zahnradsatz 8 besteht aus ei­ nem, auf dem Wellenende 6 der Kurbelwelle drehfest angeord­ neten Stirnrad 11, welches mit einem seitlich des Stirnrades 11 angeordneten Pumpenantriebsrad 12 im Eingriff steht, wobei das Pumpenantriebsrad 12 direkt auf dem drehbaren Außenkörper der nach dem Eaton-Prinzip arbeitenden Ölpumpe 9 angeordnet ist. Die Ölpumpe 9 saugt das Motoröl aus einer nicht dargestellten Ölwanne und ist druckseitig an einem Druckölkanal 13 ange­ schlossen.

Auf der der Ölpumpe 9 abgewandten Seite ist über ein Zwischen­ rad 14 ein Antriebsritzel 15 eines Luftpressers 10 in Wirkver­ bindung zu dem Stirnrad 11 angeordnet, wobei der Luftpresser 10 an einem über die Außenkontur der Stirnwand 2 des Motorgehäuses 3 hinausragenden Halteflansch 16 des Gehäusedeckels 1 befestigt ist. Das Zwischenrad 14 ist auf einem, im Motorgehäuse 3 fi­ xierten und im Gehäusedeckel 1 zusätzlich geführten Lagerbol­ zen 17 gelagert.

Die in dem Hohlraum 7 angeordneten beweglichen Bauteile sind an das Schmiersystem der Brennkraftmaschine angeschlossen.

Im weiteren ist an dem über den Gehäusedeckel 1 hinausragenden Teil des Wellenendes 6 eine Riemenscheibe 18 für den Antrieb weiterer Nebenaggregate befestigt.

Im Bereich oberhalb des Zahnradsatzes 8 ist eine als Ölkühlraum 19 ausgebildete Kammer angeordnet, die über den Druckölkanal 13 mit der Druckseite der Ölpumpe 9 verbunden ist, wobei sich die­ ser länglich ausgebildete Ölkühlraum 19 im wesentlichen über die Breite des Gehäusedeckels 1 bzw. der Stirnwand 2 des Motor­ gehäuses 3 erstreckt. In dem Ölkühlraum 19 ist ein von Kühlmit­ tel mäanderförmig durchströmter und vom Motoröl im Hauptstrom allseitig umspülter Wärmetauscher 20 angeordnet. Aus dem Öl­ kühlraum 19 strömt das Motoröl über einen Überströmkanal 21 in einen Ölfilterkopf 22 auf dem ein Ölfilter 23 seitlich neben dem Gehäusedeckel 1 stehend montiert ist. In dem Ölfilterkopf 22 sind weitere für den funktionssicheren Betrieb der Motor­ schmierung erforderlichen Elemente wie ein Filterumgehungsven­ til 24 und eine Bohrung 25 für die Entleerung des Ölfilters 23 angeordnet. Nach dem Durchströmen des Ölfilters 23 und einer Zulaufbohrung 26 tritt das Motoröl aus dem Gehäusedeckel 1 in das Motorgehäuse 3 über und strömt in einen längs des Motorge­ häuses 3 verlaufenden Hauptölkanal 27.

Oberhalb des Wärmetauschers 20 ist eine weitere Kammer des Ge­ häusedeckels 1 angeordnet, die in einen Druckraum 28 mit einer Strömungsspirale 29 und einem Saugraum 30 unterteilt ist, wobei der an die Stirnwand 2 angrenzende Druckraum 28 und der mit dem Druckraum 28 in Verbindung stehende Saugraum 30 im wesentlichen zur Längsrichtung der Brennkraftmaschine nacheinander angeord­ net sind. Diese Räume 28, 30 bilden im Verbund mit einem in diese Räume 28, 30 eingesetzten und im wesentlichen aus Pumpen­ rad 32, Antriebswelle 33 mit Riemenscheibe 34 und Lagergehäuse 35 bestehenden Pumpeneinsatz 31 eine Kühlmittelpumpe 36.

Oberhalb der Räume 28, 30 der Kühlmittelpumpe 36 schließt sich eine weitere Kammer mit einer Gehäuseöffnung 37 als Thermostat­ gehäuse 38 an, wobei die in dieses Thermostatgehäuse 38 einge­ setzten Thermostatventile 39 von einem Thermostatdeckel 40 mit Anschlußstutzen 41 gehalten und überdeckt sind. In dem Gehäu­ sedeckel 1 sind weiterhin die für die Zu- und Ableitung erfor­ derlichen Kühlmittelkanäle 42 enthalten. Dazu gehören im we­ sentlichen ein Zulaufkanal 42.1 von der Brennkraftmaschine in das Thermostatgehäuse 38, ein Überströmkanal 42.2 vom Thermo­ statgehäuse 38 in den Saugraum 30, ein Zuströmkanal 42.3 von einem nicht dargestellten Kühler zum Saugraum 30, einen Rück­ strömkanal 42.4 vom Druckraum 28 zur Brennkraftmaschine, ein Teilstromkanal 42.5 zwischen dem Druckraum 28 und dem Wärme­ tauscher 20 im Ölkühlraum 19 sowie eine Rückströmbohrung 42.6 vom Wärmetauscher 20 in das Thermostatgehäuse 38.

Die Abdichtung der voneinander getrennten Kammern zueinander und nach außen erfolgt durch die bis an die Stirnwand 2 des Motorgehäuses 3 herangeführten und zur Stirnwand 2 abgedich­ teten Stegwände 5 des Gehäusedeckels 1.

Im weiteren können an dem Gehäusedeckel 1 weitere Anschluß­ punkte für Nebenaggregate, z. B. eine Generatoraufhängung 43, an­ geordnet sein.

Zur Verminderung der Geräuschemission der Brennkraftmaschine kann der Gehäusedeckel 1 schwingungsisoliert zum Motorgehäuse 3 befestigt sein. Dazu sind zwischen allen direkten und indirek­ ten Berührungspunkten bzw. -flächen zwischen Gehäusedeckel 1 und Motorgehäuse 3 Zwischenlagen aus einem schwingungsabsor­ bierenden Material angeordnet, wodurch der Gehäusedeckel 1 und darüber hinaus die am Gehäusedeckel befestigten Nebenaggregate schwingungsmäßig weitgehend vom Motorgehäuse 3 abgekoppelt ist und eine wesentliche Geräuschverminderung erreichbar ist. Die Befestigung von Nebenaggregaten am oder im Gehäusedeckel 1 führt zum Wegfall der entsprechenden Befestigungseinrichtungen am Motorgehäuse 3 und ermöglicht die Integration von Anschluß- und Verbindungskanälen in dem Gehäusedeckel 1. Dadurch kann das gegossene Motorgehäuse 3 vereinfacht und glattflächiger ge­ staltet werden. Im weiteren wird durch die Aufnahme von Neben­ aggregaten und der Integration von Anschluß- und Verbindungska­ nälen in den Gehäusedeckel 1 das Design der Brennkraftmaschine verbessert sowie der Gesamtaufbau vereinfacht und besonders montagegünstig gestaltet.

Claims (3)

1. Gehäusedeckel (1) für eine Brennkraftmaschine zur Aufnahme von mindestens einem Nebenaggregat wie einer Ölpumpe (9), die in einer Kammer eines durch den Gehäusedeckel (1) ausgebildeten Hohlraumes (7) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlraum (7) in weitere Kammern für mindestens eine Kühlmittelpumpe (36) und ein Thermostatventil (39) aufgeteilt ist, wobei die Kammern durch Strömungskanäle miteinander verbunden sind und daß außerhalb des Hohlraumes (7) Halterungen zur Aufnahme zusätzlicher Nebenaggregate wie Luftpresser (10) und Ölfilter (23) vorgesehen sind.

2. Gehäusedeckel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine im Gehäusedeckel (1) angeordnete Kammer als Ölkühlraum (19) ausgebildet und von Motoröl durchströmbar ist, wobei dem Ölkühlraum (19) über einen Druckölkanal (13) von der Druckseite einer Ölpumpe (9) Motoröl zugeführt und über einen Überströmkanal (21) abgeführt wird, wobei der Ölkühlraum (19) einen von Kühlmittel durchströmten Wärmetauscher (20) aufnimmt.

3. Gehäusedeckel nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Gehäusedeckel (1) von einer Kurbelwelle durchragt ist, wobei an der Kurbelwelle im Bereich des Hohlraumes (7) Mittel zum Antrieb von am Gehäusedeckel (1) angeordneten Nebenaggregaten vorgesehen sind.