DE4209821A1

DE4209821A1 - Drehdaempfer

Info

Publication number: DE4209821A1
Application number: DE4209821A
Authority: DE
Inventors: Yasuhiko Ikeda
Original assignee: Nifco Inc
Current assignee: Nifco Inc
Priority date: 1991-03-29
Filing date: 1992-03-26
Publication date: 1992-10-01
Also published as: JPH0752981Y2; FR2674588A1; JPH04117229U; ES1020674U; ES1020674Y

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Drehdämpfer, der mit einem Dreh- oder Gleitteil, wie z. B. der Abdeckung eines Handschuhfaches oder einem Aschenbecher in einem Kraft fahrzeug oder einer ähnlichen Vorrichtung, verwendet wer den kann, und der die Dreh- oder Gleitbewegung des Teils dämpft. Der Drehdämpfer weist einen Rotor auf, der ein Drehteil hat, das im wesentlichen horizontal befestigt ist, so daß es drehbar innerhalb einer kreisförmigen Ver tiefung eines tellerförmigen Gehäuses angeordnet ist, wo bei der Rotor in einer vorbestimmten Richtung durch die Dreh- oder Gleitbewegung des Teils dreht.

Es sind verschiedene derartige Drehdämpfer bekannt, die meistens eine viskose Flüssigkeit wie Silikonöl in einer kreisförmigen Vertiefung in einem Gehäuse aufweisen, um die Drehung des Drehteils des Rotors durch die Viskosität der viskosen Flüssigkeit zu dämpfen.

Das Volumen des Silikonöls wird bei ansteigenden Tempera turen größer. Aus diesem Grunde ist es notwendig, das Öl in einem komplett abgedichteten Zustand zu halten, um so ein Austreten des Öls aus dem Gehäuse zu verhindern, auch dann, wenn das Volumen ansteigt. Deshalb hat der das Öl zurückhaltende Abschnitt einen komplizierten Aufbau und führt zu hohen Herstellungskosten.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, einen ein fach aufgebauten Drehdämpfer zu schaffen, bei dem es nicht erforderlich ist, einen Flüssigkeitsaustritt zu berück sichtigen.

Diese Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des Anspruchs 1.

Der Drehdämpfer nach der Erfindung weist ein tellerförmi ges Gehäuse mit einer kreisförmigen Vertiefung auf, einen Rotor, der ein befestigtes Drehteil aufweist, das drehbar innerhalb der kreisförmigen Vertiefung angeordnet ist, so wie einen sich von dem Drehteil erhebenden Schaft, wobei der Rotor sich von der kreisförmigen Vertiefung erstreckt und eine Drehbewegung aufnimmt, und der Drehdämpfer ferner ein ringförmiges elastisches Teil hat, das entlang dem inneren Umfang der kreisförmigen Vertiefung des teller förmigen Gehäuses angeordnet ist, wobei das Drehteil des Rotors Einkerbungen aufweist, die an dessen äußerem Umfang ausgebildet sind, um Rollen darin in Cooperation mit der Elastizität des ringförmigen elastischen Teils auf zuneh men.

Wenn der Rotor gedreht wird, werden die Rollen in den Ein kerbungen des Drehteils gehalten und stehen in Kontakt mit und drücken sich selbst in das ringförmige elastische Teil, um die Drehung des Rotors durch Reibungskontakt zwi schen den Rollen und dem ringförmigen elastischen Teil zu bremsen.

Da keine viskose Flüssigkeit in dem Drehdämpfer nach der Erfindung vorgesehen ist, muß ein Flüssigkeitsaustritt nicht berücksichtigt werden, so daß der Drehdämpfer nach der Erfindung einen einfachen Aufbau aufweist.

Diese und andere Merkmale und Vorteile der Erfindung wer den im folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert, in denen:

Fig. 1 eine Teildraufsicht ist, die eine Ausgestaltung des Drehdämpfers nach der Erfindung zeigt;

Fig. 2 ein Querschnitt entlang der Linie II-II nach Fig. 1 ist; und

Fig. 3 eine Teildraufsicht ist, die eine andere Ausgestal tung des Drehdämpfers nach der Erfindung zeigt.

In jeder Ausgestaltung ist mit der Bezugsziffer 1 ein tel lerförmiges Gehäuse bezeichnet, das eine kreisförmige Ver tiefung 2 hat, die von einer äußeren Wand 4 umgeben ist. Ein kurzer stationärer Schaft 3 erhebt sich mittig vom inneren Boden der kreisförmigen Vertiefung 2, und ein Paar von Tragarmen 5 erstrecken sich von der äußeren Wand 4 diametral nach außen, mit denen das Gehäuse 1 an eine Platte eines Kraftfahrzeugs etc. mittels Schrauben oder ähnlichen Befestigungsmitteln befestigt werden kann.

Ein Rotor 6 weist ein Drehteil 7 auf, das im wesentlichen horizontal angeordnet ist, so daß es drehbar innerhalb der kreisförmigen Vertiefung 2 angeordnet ist, sowie einen Schaft 8, der sich von der Mitte des Drehteils 7 erhebt und ein rechteckiges oberes Ende hat, an dem ein Getriebe 9 befestigt ist. Eine untere Paßnut 8′ ist an den statio nären Schaft 3 angepaßt. Durch diese Konstruktion wird das Drehteil 7 im wesentlichen horizontal und drehbar inner halb der kreisförmigen Vertiefung 2 des Gehäuses 1 gehal ten.

Ein ringförmiges elastisches Teil 10, z. B. ein O-Ring, ist entlang dem inneren Umfang der kreisförmigen Vertiefung 2 des Gehäuses 1 angeordnet. Das Drehteil 7 des Rotors 6 hat einen äußeren Durchmesser, der kleiner ist als der innere Durchmesser des ringförmigen elastischen Teils 10, und weist ferner mehrere Einkerbungen 11 auf, die an dessen äußeren Umfang ausgebildet und gleichmäßig in Umfangsrich tung angeordnet sind, um darin Rollen 12 von kugelförmiger oder zylindrischer Form drehbar abzustützen.

Eine Kappe 13 weist eine mittlere Bohrung auf, durch die sich der Schaft 8 des Rotors 6 erstreckt, wobei die Kappe an die äußere Wand 4 des Gehäuses 1 angepaßt ist, um die kreisförmige Vertiefung 2 des Gehäuses 1 von oben abzu decken, so daß anschließend das Getriebe 9 an das obere Ende des Schaftes 8 befestigt werden kann.

Der so zusammengesetzte Drehdämpfer wird an ein Gehäuse eines Kraftfahrzeugs mittels der Tragarme 5 befestigt, wo bei das Getriebe 9 mit einer Zahnstange oder einer Kamm walze (nicht gezeigt) in Eingriff ist und in Reaktion auf die Auf- und Zubewegung der Handschuhfachabdeckung oder des Aschenbechers in dem Automobil gleitet oder dreht sowie in Zusammenhang mit der Öffnungsbewegung der Ab deckung oder des Aschenbechers betrieben wird.

Gemäß der Ausführungsform in den Fig. 1 und 2 haben die Einkerbungen 11 einen bogenförmigen Abschnitt, der die gleiche Form wie die Rollen 12 aufweist. Ein Abschnitt 12′ jeder Rolle 12 drückt sich in den inneren Umfang des ring förmigen elastischen Teils 10. Somit wird die Drehung des Rotors 6 gedämpft und dadurch auch die Öffnungsbewegung der Handschuhfachabdeckung oder des Aschenbechers, wenn der Rotor 6 bei der Öffnungsbewegung der Abdeckung oder des Aschenbechers mit dem Getriebe 9 dreht, da die in den Einkerbungen 11 des Drehteils 7 gehaltenen Rollen 12 gegen den Reibungskontakt zwischen ihren vorspringenden Ab schnitten 12′ und dem inneren Umfang des ringförmigen elastischen Teils 10 rollen. Da der Druck der Rollen 12 auf den inneren Umfang des ringförmigen elastischen Teils 10 konstant aufrechterhalten wird, kann ein Dämpfungs effekt erzielt werden, wenn das Drehteil 7 in der einen oder der anderen Richtung dreht.

In der Ausführungsform gemäß Fig. 3 sind die Einkerbungen 11 in Umfangsrichtung des Drehteils 7 länglich ausgebildet und haben eine Tiefe, die graduell von einem Ende 11a zu dem anderen Ende 11b anwächst. Wenn eine Rolle 12 in einer Einkerbung 11 an ihrem einen Ende 11a angeordnet ist, ist somit der von der Einkerbung 11 vorspringende Betrag der Rolle 12 maximal und der vorspringende Abschnitt der Rolle 12 drückt sich in den inneren Umfang des ringförmigen elastischen Teils 10. Wenn die Rolle in der Einkerbung an dem gegenüberliegenden Ende 11b angeordnet ist, ist sie frei und nicht in das ringförmige elastische Teil einge drückt. Wenn das Drehteil 7 in der mit dem Pfeil "a" an gezeigten Richtung dreht, wird jede Rolle 12 zu dem einen Ende 11a der Einkerbung 11 geführt und dreht sich mit ihrem vorspringenden Abschnitt in das ringförmige elasti sche Teil 10, wodurch der Dämpfungseffekt entsteht. Dreht sich jedoch das Drehteil 7 in der mit dem Pfeil "b" an gezeigten Richtung, bewegt sich jede Rolle 12 auf das ent gegengesetzte Ende 11b zu, wodurch kein Dämpfungseffekt erzielt wird. Mit dieser Ausführungsform ist es möglich, ein plötzliches öffnen einer Handschuhfachabdeckung oder eines Aschenbechers durch eine Spannkraft eines Federmit tels zu verhindern, und ein Schließen mittels einer klei nen Drückkraft zu erleichtern.

Die Auswahl der zwei Drehdämpfer wird in Abhängigkeit von ihrer Verwendung gewählt. Die Stärke der Dämpfung kann durch den Betrag, mit dem die Rollen in das ringförmige elastische Teil gedrückt werden und mit der Zahl der durch das Drehteil des Rotors gehaltenen Rollen bestimmt werden, wobei diese Dämpfungskraft gemäß dem Verwendungszweck aus gewählt wird. Das Drehteil des Rotors ist in den gezeigten Ausführungsformen scheibenförmig. Es kann jedoch auch aus mehreren, radial angeordneten Flügeln bestehen, die Ein kerbungen aufweisen, welche in den äußeren Kanten ausge bildet sind, um die Rollen darin festzuhalten.

Gemäß der vorangehenden Beschreibung kann die Bewegung eines Gleit- oder Drehteils, welches mit einem Rotor zur Drehung verbunden ist, durch Eindrückrollen gedämpft wer den, die in Einkerbungen eines Drehteils des Rotors in einem ringförmigen elastischen Teil gehalten werden, wel ches in einer kreisförmigen Vertiefung eines tellerförmi gen Gehäuses angeordnet ist, wobei die Rollen mit dem Rotor und gegen den Reibungskontakt mit dem ringförmigen elastischen Teil drehen. Da keine viskose Flüssigkeit wie Silikonöl erforderlich ist, müssen keine Mittel oder Vor richtungen berücksichtigt werden, die ein Austreten der viskosen Flüssigkeit verhindern. Dies führt zu einer ein fachen Struktur des Drehdämpfers.

Ferner ist es möglich, Drehdämpfer herzustellen, die eine gewünschte Stärke der Drehkraft aufweisen durch die Ein stellung des Druckbetrages der Rollen in das ringförmige elastische Teil sowie durch die Zahl der Rollen, die von dem Drehteil des Rotors gehalten werden.

Durch eine längliche Ausbildung der Einkerbungen in Um fangsrichtung des Drehteils des Rotors ist es ferner mög lich, einen Drehdämpfer zu schaffen, der in einer Richtung ein Dämpfen des Rotors bewirkt, aber den Rotor in der ent gegengesetzten Richtung frei rotieren läßt.

Claims

1. Drehdämpfer mit:
einem tellerförmigen Gehäuse (1), das eine kreisförmige Vertiefung (2) hat;
einem Rotor (6) mit einem so aufgenommenen Drehteil (7), das dieses drehbar innerhalb der kreisförmigen Vertie fung (2) angeordnet ist, und mit einem Schaft (8), der sich von dem Drehteil (7) erhebt, wobei der Rotor sich von der kreisförmigen Vertiefung (2) erstreckt und eine Drehbewegung aufnimmt; und
einem ringförmigen elastischen Teil (10), das entlang dem inneren Umfang der kreisförmigen Vertiefung (2) des tellerförmigen Gehäuses (1) angeordnet ist;
wobei das Drehteil (7) des Rotors (6) Einkerbungen (11) aufweist, die an dessen äußerem Umfang ausgebildet sind, um Rollen (12) darin in Cooperation mit der Elastizität des ringförmigen elastischen Teils (10) aufzunehmen.

2. Drehdämpfer nach Anspruch 1, worin jede, in der äußeren Peripherie des Drehteils (7) des Rotors angeordnete Einkerbung (11) in Umfangsrichtung länglich ausgebildet ist und eine Tiefe aufweist, die graduell von einem zum anderen Ende der Einkerbung variiert.