DE4209821A1 - Drehdaempfer - Google Patents
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Drehdämpfer, der mit
einem Dreh- oder Gleitteil, wie z. B. der Abdeckung eines
Handschuhfaches oder einem Aschenbecher in einem Kraft
fahrzeug oder einer ähnlichen Vorrichtung, verwendet wer
den kann, und der die Dreh- oder Gleitbewegung des Teils
dämpft. Der Drehdämpfer weist einen Rotor auf, der ein
Drehteil hat, das im wesentlichen horizontal befestigt
ist, so daß es drehbar innerhalb einer kreisförmigen Ver
tiefung eines tellerförmigen Gehäuses angeordnet ist, wo
bei der Rotor in einer vorbestimmten Richtung durch die
Dreh- oder Gleitbewegung des Teils dreht.
Es sind verschiedene derartige Drehdämpfer bekannt, die
meistens eine viskose Flüssigkeit wie Silikonöl in einer
kreisförmigen Vertiefung in einem Gehäuse aufweisen, um
die Drehung des Drehteils des Rotors durch die Viskosität
der viskosen Flüssigkeit zu dämpfen.
Das Volumen des Silikonöls wird bei ansteigenden Tempera
turen größer. Aus diesem Grunde ist es notwendig, das Öl
in einem komplett abgedichteten Zustand zu halten, um so
ein Austreten des Öls aus dem Gehäuse zu verhindern, auch
dann, wenn das Volumen ansteigt. Deshalb hat der das Öl
zurückhaltende Abschnitt einen komplizierten Aufbau und
führt zu hohen Herstellungskosten.
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, einen ein
fach aufgebauten Drehdämpfer zu schaffen, bei dem es nicht
erforderlich ist, einen Flüssigkeitsaustritt zu berück
sichtigen.
Diese Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des Anspruchs
1.
Der Drehdämpfer nach der Erfindung weist ein tellerförmi
ges Gehäuse mit einer kreisförmigen Vertiefung auf, einen
Rotor, der ein befestigtes Drehteil aufweist, das drehbar
innerhalb der kreisförmigen Vertiefung angeordnet ist, so
wie einen sich von dem Drehteil erhebenden Schaft, wobei
der Rotor sich von der kreisförmigen Vertiefung erstreckt
und eine Drehbewegung aufnimmt, und der Drehdämpfer ferner
ein ringförmiges elastisches Teil hat, das entlang dem
inneren Umfang der kreisförmigen Vertiefung des teller
förmigen Gehäuses angeordnet ist, wobei das Drehteil des
Rotors Einkerbungen aufweist, die an dessen äußerem Umfang
ausgebildet sind, um Rollen darin in Cooperation mit der
Elastizität des ringförmigen elastischen Teils auf zuneh
men.
Wenn der Rotor gedreht wird, werden die Rollen in den Ein
kerbungen des Drehteils gehalten und stehen in Kontakt mit
und drücken sich selbst in das ringförmige elastische
Teil, um die Drehung des Rotors durch Reibungskontakt zwi
schen den Rollen und dem ringförmigen elastischen Teil zu
bremsen.
Da keine viskose Flüssigkeit in dem Drehdämpfer nach der
Erfindung vorgesehen ist, muß ein Flüssigkeitsaustritt
nicht berücksichtigt werden, so daß der Drehdämpfer nach
der Erfindung einen einfachen Aufbau aufweist.
Diese und andere Merkmale und Vorteile der Erfindung wer
den im folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert,
in denen:
Fig. 1 eine Teildraufsicht ist, die eine Ausgestaltung des
Drehdämpfers nach der Erfindung zeigt;
Fig. 2 ein Querschnitt entlang der Linie II-II nach Fig. 1
ist; und
Fig. 3 eine Teildraufsicht ist, die eine andere Ausgestal
tung des Drehdämpfers nach der Erfindung zeigt.
In jeder Ausgestaltung ist mit der Bezugsziffer 1 ein tel
lerförmiges Gehäuse bezeichnet, das eine kreisförmige Ver
tiefung 2 hat, die von einer äußeren Wand 4 umgeben ist.
Ein kurzer stationärer Schaft 3 erhebt sich mittig vom
inneren Boden der kreisförmigen Vertiefung 2, und ein Paar
von Tragarmen 5 erstrecken sich von der äußeren Wand 4
diametral nach außen, mit denen das Gehäuse 1 an eine
Platte eines Kraftfahrzeugs etc. mittels Schrauben oder
ähnlichen Befestigungsmitteln befestigt werden kann.
Ein Rotor 6 weist ein Drehteil 7 auf, das im wesentlichen
horizontal angeordnet ist, so daß es drehbar innerhalb der
kreisförmigen Vertiefung 2 angeordnet ist, sowie einen
Schaft 8, der sich von der Mitte des Drehteils 7 erhebt
und ein rechteckiges oberes Ende hat, an dem ein Getriebe
9 befestigt ist. Eine untere Paßnut 8′ ist an den statio
nären Schaft 3 angepaßt. Durch diese Konstruktion wird das
Drehteil 7 im wesentlichen horizontal und drehbar inner
halb der kreisförmigen Vertiefung 2 des Gehäuses 1 gehal
ten.
Ein ringförmiges elastisches Teil 10, z. B. ein O-Ring, ist
entlang dem inneren Umfang der kreisförmigen Vertiefung 2
des Gehäuses 1 angeordnet. Das Drehteil 7 des Rotors 6 hat
einen äußeren Durchmesser, der kleiner ist als der innere
Durchmesser des ringförmigen elastischen Teils 10, und
weist ferner mehrere Einkerbungen 11 auf, die an dessen
äußeren Umfang ausgebildet und gleichmäßig in Umfangsrich
tung angeordnet sind, um darin Rollen 12 von kugelförmiger
oder zylindrischer Form drehbar abzustützen.
Eine Kappe 13 weist eine mittlere Bohrung auf, durch die
sich der Schaft 8 des Rotors 6 erstreckt, wobei die Kappe
an die äußere Wand 4 des Gehäuses 1 angepaßt ist, um die
kreisförmige Vertiefung 2 des Gehäuses 1 von oben abzu
decken, so daß anschließend das Getriebe 9 an das obere
Ende des Schaftes 8 befestigt werden kann.
Der so zusammengesetzte Drehdämpfer wird an ein Gehäuse
eines Kraftfahrzeugs mittels der Tragarme 5 befestigt, wo
bei das Getriebe 9 mit einer Zahnstange oder einer Kamm
walze (nicht gezeigt) in Eingriff ist und in Reaktion auf
die Auf- und Zubewegung der Handschuhfachabdeckung oder
des Aschenbechers in dem Automobil gleitet oder dreht
sowie in Zusammenhang mit der Öffnungsbewegung der Ab
deckung oder des Aschenbechers betrieben wird.
Gemäß der Ausführungsform in den Fig. 1 und 2 haben die
Einkerbungen 11 einen bogenförmigen Abschnitt, der die
gleiche Form wie die Rollen 12 aufweist. Ein Abschnitt 12′
jeder Rolle 12 drückt sich in den inneren Umfang des ring
förmigen elastischen Teils 10. Somit wird die Drehung des
Rotors 6 gedämpft und dadurch auch die Öffnungsbewegung
der Handschuhfachabdeckung oder des Aschenbechers, wenn
der Rotor 6 bei der Öffnungsbewegung der Abdeckung oder
des Aschenbechers mit dem Getriebe 9 dreht, da die in den
Einkerbungen 11 des Drehteils 7 gehaltenen Rollen 12 gegen
den Reibungskontakt zwischen ihren vorspringenden Ab
schnitten 12′ und dem inneren Umfang des ringförmigen
elastischen Teils 10 rollen. Da der Druck der Rollen 12
auf den inneren Umfang des ringförmigen elastischen Teils
10 konstant aufrechterhalten wird, kann ein Dämpfungs
effekt erzielt werden, wenn das Drehteil 7 in der einen
oder der anderen Richtung dreht.
In der Ausführungsform gemäß Fig. 3 sind die Einkerbungen
11 in Umfangsrichtung des Drehteils 7 länglich ausgebildet
und haben eine Tiefe, die graduell von einem Ende 11a zu
dem anderen Ende 11b anwächst. Wenn eine Rolle 12 in einer
Einkerbung 11 an ihrem einen Ende 11a angeordnet ist, ist
somit der von der Einkerbung 11 vorspringende Betrag der
Rolle 12 maximal und der vorspringende Abschnitt der Rolle
12 drückt sich in den inneren Umfang des ringförmigen
elastischen Teils 10. Wenn die Rolle in der Einkerbung an
dem gegenüberliegenden Ende 11b angeordnet ist, ist sie
frei und nicht in das ringförmige elastische Teil einge
drückt. Wenn das Drehteil 7 in der mit dem Pfeil "a" an
gezeigten Richtung dreht, wird jede Rolle 12 zu dem einen
Ende 11a der Einkerbung 11 geführt und dreht sich mit
ihrem vorspringenden Abschnitt in das ringförmige elasti
sche Teil 10, wodurch der Dämpfungseffekt entsteht. Dreht
sich jedoch das Drehteil 7 in der mit dem Pfeil "b" an
gezeigten Richtung, bewegt sich jede Rolle 12 auf das ent
gegengesetzte Ende 11b zu, wodurch kein Dämpfungseffekt
erzielt wird. Mit dieser Ausführungsform ist es möglich,
ein plötzliches öffnen einer Handschuhfachabdeckung oder
eines Aschenbechers durch eine Spannkraft eines Federmit
tels zu verhindern, und ein Schließen mittels einer klei
nen Drückkraft zu erleichtern.
Die Auswahl der zwei Drehdämpfer wird in Abhängigkeit von
ihrer Verwendung gewählt. Die Stärke der Dämpfung kann
durch den Betrag, mit dem die Rollen in das ringförmige
elastische Teil gedrückt werden und mit der Zahl der durch
das Drehteil des Rotors gehaltenen Rollen bestimmt werden,
wobei diese Dämpfungskraft gemäß dem Verwendungszweck aus
gewählt wird. Das Drehteil des Rotors ist in den gezeigten
Ausführungsformen scheibenförmig. Es kann jedoch auch aus
mehreren, radial angeordneten Flügeln bestehen, die Ein
kerbungen aufweisen, welche in den äußeren Kanten ausge
bildet sind, um die Rollen darin festzuhalten.
Gemäß der vorangehenden Beschreibung kann die Bewegung
eines Gleit- oder Drehteils, welches mit einem Rotor zur
Drehung verbunden ist, durch Eindrückrollen gedämpft wer
den, die in Einkerbungen eines Drehteils des Rotors in
einem ringförmigen elastischen Teil gehalten werden, wel
ches in einer kreisförmigen Vertiefung eines tellerförmi
gen Gehäuses angeordnet ist, wobei die Rollen mit dem
Rotor und gegen den Reibungskontakt mit dem ringförmigen
elastischen Teil drehen. Da keine viskose Flüssigkeit wie
Silikonöl erforderlich ist, müssen keine Mittel oder Vor
richtungen berücksichtigt werden, die ein Austreten der
viskosen Flüssigkeit verhindern. Dies führt zu einer ein
fachen Struktur des Drehdämpfers.
Ferner ist es möglich, Drehdämpfer herzustellen, die eine
gewünschte Stärke der Drehkraft aufweisen durch die Ein
stellung des Druckbetrages der Rollen in das ringförmige
elastische Teil sowie durch die Zahl der Rollen, die von
dem Drehteil des Rotors gehalten werden.
Durch eine längliche Ausbildung der Einkerbungen in Um
fangsrichtung des Drehteils des Rotors ist es ferner mög
lich, einen Drehdämpfer zu schaffen, der in einer Richtung
ein Dämpfen des Rotors bewirkt, aber den Rotor in der ent
gegengesetzten Richtung frei rotieren läßt.
Claims (2)
1. Drehdämpfer mit:
einem tellerförmigen Gehäuse (1), das eine kreisförmige Vertiefung (2) hat;
einem Rotor (6) mit einem so aufgenommenen Drehteil (7), das dieses drehbar innerhalb der kreisförmigen Vertie fung (2) angeordnet ist, und mit einem Schaft (8), der sich von dem Drehteil (7) erhebt, wobei der Rotor sich von der kreisförmigen Vertiefung (2) erstreckt und eine Drehbewegung aufnimmt; und
einem ringförmigen elastischen Teil (10), das entlang dem inneren Umfang der kreisförmigen Vertiefung (2) des tellerförmigen Gehäuses (1) angeordnet ist;
wobei das Drehteil (7) des Rotors (6) Einkerbungen (11) aufweist, die an dessen äußerem Umfang ausgebildet sind, um Rollen (12) darin in Cooperation mit der Elastizität des ringförmigen elastischen Teils (10) aufzunehmen.
einem tellerförmigen Gehäuse (1), das eine kreisförmige Vertiefung (2) hat;
einem Rotor (6) mit einem so aufgenommenen Drehteil (7), das dieses drehbar innerhalb der kreisförmigen Vertie fung (2) angeordnet ist, und mit einem Schaft (8), der sich von dem Drehteil (7) erhebt, wobei der Rotor sich von der kreisförmigen Vertiefung (2) erstreckt und eine Drehbewegung aufnimmt; und
einem ringförmigen elastischen Teil (10), das entlang dem inneren Umfang der kreisförmigen Vertiefung (2) des tellerförmigen Gehäuses (1) angeordnet ist;
wobei das Drehteil (7) des Rotors (6) Einkerbungen (11) aufweist, die an dessen äußerem Umfang ausgebildet sind, um Rollen (12) darin in Cooperation mit der Elastizität des ringförmigen elastischen Teils (10) aufzunehmen.
2. Drehdämpfer nach Anspruch 1, worin jede, in der äußeren
Peripherie des Drehteils (7) des Rotors angeordnete
Einkerbung (11) in Umfangsrichtung länglich ausgebildet
ist und eine Tiefe aufweist, die graduell von einem zum
anderen Ende der Einkerbung variiert.
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