DE19623005A1 - Freier Flüssigkeitsdämpfer - Google Patents
Freier FlüssigkeitsdämpferInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich im allgemeinen auf
Dämpfer, präziser gesagt, auf einen freien Flüssigkeits- bzw.
nicht viskosen Dämpfer, welcher eine Widerstands- bzw.
Drehkraft vorsieht, die entweder im wesentlichen
konstant ist oder sich mit zunehmender Geschwindigkeit
des Objektes, dessen Bewegung durch den Dämpfer gesteuert
wird, erhöht.
Die Steuerung der Bewegung eines Objektes wird zuweilen
durch einen Dämpfer vorgenommen, welcher typischerweise
zwischen dem Objekt und einem stationären Gegenstand
operabel geschaltet ist. Bei Ausübung einer Kraft auf das
Objekt wird die Bewegung desselben durch den Dämpfer
eingeschränkt bzw. gesteuert, indem auf diesen eine
Widerstandskraft angewandt wird.
Bislang wurden Dämpfer typischerweise so konstruiert, daß
sie linear oder rotierend betrieben wurden. Lineare
Dämpfer sind häufig auf linearen, mechanischen Eingriff
zwischen Komponenten innerhalb des Dämpfers angewiesen, um
die Widerstandskraft vorzusehen. Rotationsdämpfer sind
gewöhnlich von einer Flüssigkeit zwischen Komponenten
innerhalb des Dämpfers abhängig, um die Widerstands- bzw.
Drehkraft während der Rotation der Komponenten
vorzusehen.
Dämpfer, im besonderen Rotationsdämpfer, können entweder
eine konstante oder variable Drehkraft vorsehen. Ein
Flüssigkeitsdämpfer mit konstanter Drehkraft sieht,
ungeachtet der Geschwindigkeit bzw. Beschleunigung des
Objektes, im wesentlichen die gleiche Drehkraft vor und
wird typischerweise als eine Bremse bezeichnet.
Ein Dämpfer mit variabler Drehkraft sieht jedoch mit
zunehmender Geschwindigkeit bzw. Beschleunigung des
Objektes eine steigende Drehkraft vor. Folglich wird die
Geschwindigkeit des Objektes gesteuert und bleibt, da
das Objekt einer, die für viele Anwendungsgebiete
wünschenswerte, steigende Geschwindigkeit vorsehenden
Kraft ausgesetzt wird, vorzugsweise im wesentlichen
konstant.
Flüssigkeitsdämpfer sind in der Regel auf ein
Dämpfungsmedium, vorzugsweise Silikon, angewiesen,
welches zwischen zwei konzentrisch angeordneten
Elementen, dort wo die äußeren Schichten des Silikons
geringfügig an den Elementen haften werden, vorgesehen
ist. Während der Rotation zwischen den Elementen entsteht
innerhalb der Innenschichten des Silikons ein Schub,
welcher die gewünschte Widerstands- bzw. Drehkraft
vorsieht. Ein Beispiel eines solchen Silikondämpfers wird
in U.S. Patent Nr. 2 775 317 dargestellt.
Silikon- oder andere Flüssigkeitsdämpfer neigen jedoch zu
Leckagen, welche nicht nur die Dämpfungsfähigkeit des
Dämpfers vermindern, sondern wodurch auch die
Umgebungsobjekte Schaden erleiden. Die Möglichkeit einer
Leckage wird bei Gebrauch noch erhöht, da innerhalb des
Dämpfers typischerweise Wärme erzeugt wird, welche das
Silikon verdünnt.
Es wäre daher wünschenswert, einen Dämpfer vorzusehen,
welcher, um das Risiko einer Leckage vollkommen
auszuschließen, nicht auf eine Flüssigkeit angewiesen
ist, und welcher entweder eine konstante oder variable
Widerstands- bzw. Drehkraft vorsieht.
Die vorliegende Erfindung sieht einen freien
Flüssigkeitsdämpfer vor, welcher ein Objekt, dessen
Bewegung zu steuern ist, entweder mit einer im
wesentlichen konstanten oder variablen Widerstands- bzw.
Drehkraft versieht. Ein solcher Dämpfer eliminiert
vollkommen das Risiko einer Leckage und hält während des
Gebrauchs und der gesamten Lebensdauer des Dämpfers die
gleichen Betriebsmerkmale im wesentlichen aufrecht.
Bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung weist der
Dämpfer ein stationäres Spindelelement sowie ein
Gehäuseelement zur Drehung um die Spindel auf. Ein
Kupplungselement, vorzugsweise in Form eines O-Ringes,
ist zur Drehung mit dem Gehäuse um die Spindel angeordnet
und sieht bei Rotation eine im wesentlichen konstante
Widerstandskraft zwischen dem Gehäuse und der Spindel
vor.
Um eine Widerstandskraft vorzusehen, welche sich mit
zunehmender Geschwindigkeit zwischen Spindel und Gehäuse
erhöht, ist die Spindel exzentrisch zu dem Gehäuse
angeordnet, wodurch eine Fläche mit vermindertem Abstand
zwischen Gehäuse und Spindel entsteht. Somit wird der
O-Ring bei Rotation des Gehäuses und des O-Ringes um die
Spindel im Bereich des verminderten Abstandes deformiert,
um die gewünschte Widerstandskraft vorzusehen.
Diese exzentrische Anordnung der Spindel dient ebenfalls
dazu, die Drehkraft gegenüber dem Umfang des Dämpfers
einzustellen. Eine weitere Möglichkeit, die Drehkraft
gegenüber dem Dämpfer einzustellen, ist, an ausgewählten
Stellen zwischen Gehäuse und O-Ring oder zwischen Spindel
und O-Ring ein oder mehrere Abstandsstücke vorzusehen.
Zur Herstellung eines diskreten Eingriffes kann das
Gehäuse Anschlagstifte aufweisen, welche mit den O-Ringen
zusammenwirken.
Nach einem anderen Ausführungsbeispiel der Erfindung sind
eine oder mehrere Scheibenelemente zwischen der Spindel
und dem O-Ring operabel angeordnet, um eine oder mehrere
Eingriffsflächen bzw. einen verminderten Abstand zwischen
der Scheibe bzw. den Scheiben vorzusehen, wodurch
wiederum die gewünschte Drehkrafthöhe erzeugt wird. Durch
entsprechende Änderung der Anzahl der Scheiben kann die
Drehkraft wie gewünscht eingestellt werden.
Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung
gehen aus der nachfolgenden Beschreibung, den
beiliegenden Zeichnungen und den beigefügten
Patentansprüchen hervor.
Fig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht, welche die
Verwendung des freien Flüssigkeitsdämpfers der Erfindung
in Verbindung mit einem aufklappbaren Handschuhkasten
eines Fahrzeuges darstellt;
Fig. 2 zeigt eine vergrößerte, perspektivische
Explosionsansicht eines Ausführungsbeispieles des freien
Flüssigkeitsdämpfers der Erfindung;
Fig. 3 zeigt im Teilschnitt eine Längsansicht des
montierten Dämpfers gemäß Fig. 2 entlang Linie 3-3 von
Fig. 1 in angegebener Richtung;
Fig. 4 zeigt einen lateralen Querriß des Dämpfers nach
den Fig. 2 und 3 entlang Linie 4-4 von Fig. 3 in
angegebener Richtung;
Fig. 5 zeigt eine vergrößerte, perspektivische
Explosionsansicht eines weiteren Ausführungsbeispieles
des freien Flüssigkeitsdämpfers der Erfindung;
Fig. 6 zeigt einen Aufriß des montierten Dämpfers gemäß
Fig. 5 mit voneinander getrennten und durch gestrichelte
Linien gekennzeichneten Teilen, welche die Komponenten
des Dämpfers darstellen;
Fig. 7 zeigt im Teilschnitt eine Längsansicht des
Dämpfers nach den Fig. 5 und 6 entlang Linie 7-7 von Fig. 6
in angegebener Richtung;
Fig. 8 zeigt einen Aufriß des Dämpfers nach den Fig. 5-7,
von welchem Teile entfernt wurden und welcher ein Merkmal
der Erfindung zwecks Einstellung der Drehkraft in dem
Dämpfer darstellt;
Fig. 9 zeigt einen lateralen Querriß des Dämpfers nach
den Fig. 5-7, welcher die exzentrische Anordnung
darstellt; sowie
Fig. 10 zeigt einen lateralen Querriß des Dämpfers nach
den Fig. 5-7, welcher ein weiteres Merkmal der Erfindung
darstellt.
Zwar ist die vorliegende Erfindung auf verschiedenartige
Ausführungsformen anwendbar, jedoch werden zur Zeit
bevorzugte Ausführungsbeispiele in den Zeichnungen
dargestellt und nachfolgend beschrieben mit der
Auffassung, daß die vorliegende Offenbarung als
Erläuterung der Erfindung anzusehen ist, die Erfindung
jedoch nicht auf die spezifischen, dargestellten
Ausführungsbeispiele zu beschränken ist.
Zur Vereinfachung der Beschreibung wird die Vorrichtung
der vorliegenden Erfindung in typischer Betriebsposition
beschrieben sowie von auf diese Position bezogenen
Begriffen, wie zum Beispiel obere, untere, horizontale
Position usw., Gebrauch gemacht. Es versteht sich jedoch
von selbst, daß die erfindungsgemäße Vorrichtung auch in
einer anderen Orientierung als der beschriebenen Position
hergestellt, gelagert, transportiert und verkauft werden
kann.
Unter Bezugnahme auf Fig. 1 ist ein Dämpfer der
vorliegenden Erfindung im allgemeinen mit der
Bezugsziffer 10 versehen. Der Dämpfer 10 wird
vorzugsweise als Rotationsdämpfer konstruiert, kann
jedoch dahingehend geändert werden, daß er als
Lineardämpfer oder dergleichen fungiert, ohne dabei von
der Lehre der vorliegenden Erfindung abzuweichen.
So können zum Beispiel ein oder mehrere Dämpfer 10
verwendet werden, um die Bewegung eines anderen Objektes
bzw. Gegenstandes, wie zum Beispiel einer Klappe eines
Fahrzeughandschuhfaches o. ä. zu steuern. Es versteht sich
jedoch von selbst, daß der Dämpfer 10 auf verschiedenen
Gebieten Verwendung finden kann, solange dessen
Funktionen den hier beschriebenen entsprechen.
Wie in Fig. 2 dargestellt, weist der Dämpfer 10 vor allem
ein drehbares Gehäuse 14, ein feststehendes
Spindelelement 16 sowie ein Rad bzw. eine Nabe 18 mit
einem auf diesem bzw. dieser und zwischen dem Gehäuse 14
und der Spindel 16 angeordneten, zugehörigen O-Ring 20
auf. Rad 18 und O-Ring 20 drehen sich infolge eines
Preßsitzes zwischen Gehäuse 14 und O-Ring 20 zusammen mit
dem Gehäuse 14 um die Spindel 16. Weitere Elemente sowie
Einzelheiten der Montage von Gehäuse 14, Spindel 16, Rad
18 und O-Ring 20 werden weiter unten noch beschrieben.
Material, Aufbau, Anordnung und Form des Dämpfers 10 und
dessen Komponenten können selbstverständlich variieren,
solange die Funktionen des Dämpfers 10 den hier
beschriebenen entsprechen. So kann zum Beispiel die
Formgestaltung von Gehäuse 14 und Spindel 16 umgekehrt
werden, so daß, wenn gewünscht, ein stationäres Gehäuse
14 und eine drehbare Spindel 16 vorgesehen sind.
Bei diesem Ausführungsbeispiel ist, wie in den Fig. 3 und
4 dargestellt, die Mittelachse des Kopfabschnittes 28 der
Spindel 16 und somit das Rad 18 und der O-Ring 20 zur
Längsachse des Gehäuses 14 versetzt bzw. exzentrisch
angeordnet. Folglich entsteht, wie in den Fig. 3 und 4
dargestellt, zwischen dem Gehäuse 14 und dem Rad 18
entlang dem Boden des Dämpfers 10 eine, durch "A"
gekennzeichnete Fläche verminderten Abstandes. Diese
reduzierte Fläche "A" sieht einen Eingriff, eine
Verdichtung und einen Preßsitz zwischen Gehäuse 14 und
O-Ring 20 des Rades 18 vor, was wiederum in einer Dämpfung,
wie hier beschrieben, resultiert.
Kurz gesagt, da sich das Gehäuse 14 bei Benutzung um die
Spindel 16 dreht, bewirkt die Verdichtung zwischen
Gehäuse 14 und O-Ring 20, daß sich O-Ring 20 und Rad 18
zusammen mit dem Gehäuse 14 drehen. Da sich der O-Ring 20
mit dem Gehäuses 14 dreht, wird dieser zudem sequentiell
durch den komprimierten bzw. reduzierten Bereich "A"
getrieben, was zu einer Deformierung des O-Ringes 20
führt, wodurch ein Widerstand und damit eine
Widerstandskraft bzw. Drehkraft entsteht.
Durch Einstellung der Höhe der Versetzung bzw.
Exzentrizität zwischen Gehäuse 14 und Spindel 16 kann
eine Einstellung der Höhe der Deformierung bzw.
Komprimierung des O-Ringes 20 und damit der Höhe der
Drehkraft zur Steuerung eines Objektes erfolgen. Zudem
erhöht sich durch passende Wahl des Materials des
O-Ringes 20 bei Ansteigen der Rotationsgeschwindigkeit des
Gehäuses 14 auf der Spindel 16 die Geschwindigkeit der
Deformierung des O-Ringes 20, wodurch mit zunehmender
Geschwindigkeit auch eine Erhöhung der Drehkraft
vorgesehen wird. Es werden nun nachfolgend Einzelheiten
des Aufbaus des Dämpfers 10 beschrieben.
Das Gehäuse 14 wird vorzugsweise als hohler,
röhrenartiger Körper aus Kunststoff gebildet und weist
einen Befestigungsflansch 22 auf, um das Gehäuse 14 an
einem Element anzubringen, dessen Bewegung zu dämpfen
ist, wie zum Beispiel Klappe 12. Zur Unterstützung der
Rotation des Gehäuses 14 um die Spindel 16 weist das
Gehäuse ein im Inneren angeordnetes, röhrenförmiges
Lagerelement 24, vorzugsweise aus Metall, auf. Falls
gewünscht, kann das Lagerelement 24 an der Innenseite des
Gehäuses 14, z. B. durch Preßsitz, Klebemittel oder auf
andere Weise, befestigt werden.
Die Spindel 16 weist einen, mit Gewinde versehenen Schaft
26 sowie einen, vorzugsweise massiven Rohr- bzw.
Kopfabschnitt 28 auf, welcher gegenüber der Mittelachse
des Schaftes 26 exzentrisch bzw. versetzt angeordnet ist.
Um die Spindel 16 gegen Rotation zu schützen, ist um
diese ein, radial voneinander beabstandete Furchen 32
aufweisendes Nabenelement 30 vorgesehen.
Wird der mit Gewinde versehene Schaft 26 der Spindel 16
mit einer Mutter 34 an einem anderen stationären Element,
wie zum Beispiel einem Träger 36, angebracht, greifen die
Furchen 32 in den Träger 36, welcher komplementäre
Furchen aufweisen kann (nicht dargestellt), ein. Folglich
sind Schaft 26 und Kopf 28 der Spindel gegen Rotation
gesichert.
Das Rad 18 ist vorzugsweise als hohler, röhrenförmiger
Körper aus Kunststoff gefertigt und weist eine, um den
Umfang vorgesehene Umfangsfurche 38 auf, in welcher der
O-Ring 20 angeordnet ist. Zur Unterstützung der Rotation
des Rades 18 um den Kopf 28 der Spindel 16 ist ein
Lagerelement 40, vorzugsweise aus Metall, im Inneren des
Rades 18 vorgesehen. Um das Rad 18 gegen axiale Bewegung
auf der Spindel 16 zu sichern, ist ein C-Ring 42
vorgesehen, welcher in einer, im Kopf 28 der Spindel 16
ausgebildeten Rille 44 angeordnet ist.
Es versteht sich von selbst, daß die einzelnen
Materialien, Form und Ausführung des Rades 18, des
O-Ringes 20 und des Lagers 24 sowie anderer Komponenten des
Dämpfers 10 variieren können, sofern deren Funktion im
wesentlichen der hier beschriebenen entspricht. So können
zum Beispiel das Rad 18, der O-Ring 20 und das Lager 24
aus dem gleichen Material oder verschiedenen Materialien
vollkommen in einem Stück ausgebildet sein.
Zudem kann der O-Ring 20 einen nicht kreisförmigen,
sondern z. B. rechteckigen, dreieckigen o. ä. Querschnitt
aufweisen. Ein rechteckiger Querschnitt des O-Ringes 20
sieht im Vergleich zu einem kreisförmigen Querschnitt bei
vorgegebener Abweichungshöhe eine höhere Drehkraft vor,
während ein dreieckiger O-Ring 20 bei gleicher Abweichung
eine geringere Drehkraft vorsieht.
Der O-Ring besteht vorzugsweise aus einem Polymer,
welches je nach Verwendung und gewünschter Drehkraft
variiert. Zufriedenstellende Ergebnisse wurden mit aus
Perbunan-, Polyurethan-, Polypropylen-Copolymeren und
ähnlichen Materialien gebildeten O-Ringen 20 erzielt. Es
versteht sich jedoch von selbst, daß das Material des
O-Ringes 20 variieren kann, ohne dabei von der Lehre der
vorliegenden Erfindung abzuweichen.
Unter Bezugnahme auf Fig. 1 wird nachfolgend der Betrieb
des Dämpfers 10 bei Verwendung im Zusammenhang mit einer
Klappe 12 eines Fahrzeughandschuhfaches, welche sich in
Richtung des Pfeiles "B" öffnet. Bei diesem Beispiel
können zwei Dämpfer 10, einer an jedem Längsende der
Klappe 12, verwendet werden.
Wie in Fig. 2 dargestellt, ist der Flansch 22 des
Gehäuses 14 vorzugsweise zusammen mit der Klappe 12
ausgebildet, während der Träger 36 an einem feststehenden
Teil des Handschuhfaches, z. B. mit Hilfe von Bolzen 46,
befestigt ist. Es ist anzumerken, daß der Dämpfer 10 zum
Schutze vorzugsweise hinter dem Armaturenbrett angeordnet
ist.
Bezugnehmend auf die Fig. 2 und 3 drehen sich das Gehäuse
14 und das zugehörige Lagerelement 24 bei Öffnen der
Klappe 12 in Richtung der Pfeile "B" um die Nabe 30 der
Spindel 16. Infolge der Komprimierung des O-Ringes 20
zwischen Spindel 16 und Gehäuse 14 drehen sich O-Ring 20,
Rad 18 und Lager 40 zusammen mit dem Gehäuse 14 und um
den Kopf 28 der Spindel 16.
Aufgrund der exzentrischen Anordnung des Kopfes 28
gegenüber Schaft 26 ist der Kopf 28 exzentrisch zu dem
Gehäuse 14 plaziert, um die Komprimierung des O-Ringes 20
gegen die Innenseite des Gehäuses 14 vorzusehen. Das Maß
der Versetzung bzw. Exzentrizität zwischen Gehäuse 14 und
Kopf 28 der Spindel 16 steuert die Höhe der Komprimierung
des O-Ringes 20 und damit die Höhe der übertragenen
Drehkraft.
Mit Erhöhung der Rotationsgeschwindigkeit des Gehäuses 14
nimmt die Deformierungsgeschwindigkeit des O-Ringes 20
zu, was in einer Erhöhung der Drehkraft resultiert.
Typischerweise wird bei Gebrauch die Klappe 12 des
Handschuhfaches geöffnet und, sofern nicht durch den
Benutzer o. ä. eingeschränkt, bei zunehmender
Geschwindigkeit aufgrund der Schwerkraft geschlossen.
Folglich sieht der Dämpfer 10, unabhängig von der
Geschwindigkeit, ein gleichmäßiges Schließen der Klappe
10 vor.
Wenn gewünscht, können, wie in Fig. 4 dargestellt, auf
der Innenseite des Gehäuses 14 Anschlagstifte 48
vorgesehen sein. Die Anschlagstifte 48 signalisieren dem
Benutzer akustisch und/oder mittels Finger erfühlbar eine
bestimmte Position der Klappe 12 bzw. eines anderen
Elementes, dessen Bewegung zu steuern ist, was in manchen
Fällen wünschenswert sein kann.
Zudem kann die Winkelposition der Drehkraft innerhalb des
Dämpfers 10 eingestellt werden, was bei den bisherigen
Flüssigkeitsdämpfern nicht der Fall ist. So ist zum
Beispiel die Versetzung von Gehäuse 14 und Spindel 16 als
konstant dargestellt, jedoch kann Abstand "A" variieren,
während sich das Gehäuse 14 um die Spindel 16
dreht, wodurch eine Veränderung der Komprimierung des
O-Ringes 20 erfolgt.
Die Fig. 5-8 stellen ein weiteres Ausführungsbeispiel des
Dämpfers 10a der vorliegenden Erfindung dar, in welchem
gleiche Elemente durch die gleichen Bezugsziffern
gekennzeichnet und mit "a" versehen sind. Bei diesem
Ausführungsbeispiel ist der O-Ring 20a in einer
Aussparung 38a angebracht, welche in dem, eine durch eine
oder mehrere Schrauben 15a befestigte Abdeckung 15
aufweisenden Gehäuse 14a ausgebildet ist.
Zudem weist die Spindel 16a mehrere Scheiben 50 auf, von
denen jede zur Rotation in einer, in dem Kopf 28a der
Spindel 16a ausgebildeten, entsprechenden Aussparung 52
so angeordnet ist, daß sie mit dem O-Ring 20a
zusammenwirkt. Obgleich vier Scheiben dargestellt sind,
können Anzahl und Position der Scheiben 50 so variieren,
daß sie die Drehkraft je nach Verwendung erhöhen bzw.
reduzieren. Es wurde festgelegt, daß, verglichen mit der
Drehkraft des vorherigen Ausführungsbeispieles, das
Verhältnis zwischen Scheiben 50 und Drehkraft etwa 2 : 1
beträgt.
Somit würden zwei Scheiben 50 ungefähr die gleiche
Drehkraft wie in dem vorherigen Ausführungsbeispiel
vorsehen, während vier Scheiben 50 die Drehkraft gemäß
vorherigem Ausführungsbeispiel im wesentlichen
verdoppeln. Eine Erhöhung der Anzahl der Scheiben 50 auf
6, 8, 10 und mehr sieht eine proportionale Zunahme der
Drehkraft vor.
Vorteil des Dämpfers 10a ist im Vergleich zu dem
Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1-4 seine geringere Größe
bei gleicher und höherer Drehkraft. Zudem kann ein
Hardwaresatz vorgesehen werden, wobei die Einstellung der
Drehkraft während der Montage durch Veränderung der
Anzahl der verwendeten Scheiben 50 erfolgt.
Die Spindel 16a kann zum Beispiel so konstruiert werden,
daß diese mit vier Scheiben 50 verwendet wird, bei
Montage jedoch weniger als vier Scheiben eingesetzt
werden können, um unterschiedliche Drehkrafthöhen
vorzusehen. Mit dieser Konstruktion kann somit eine
signifikante Reduzierung der Lagerbestands- und
Montagekosten erreicht werden.
Ferner kann der Durchmesser der Scheiben 50 variieren, um
die Drehkraft zu verändern. So wird zum Beispiel durch
Vergrößerung des Durchmessers der Scheiben 50 die
Komprimierung zwischen O-Ring 20a und Scheiben 50 in den
Bereichen "C" erhöht, wohingegen eine Verkleinerung des
Durchmessers der Scheiben 50 in einer Reduzierung der
Komprimierung resultiert.
Wie in Fig. 8 dargestellt, ist die Einstellung der
Position der Drehkraft möglich, so daß durch Einsetzen
eines oder mehrerer Abstandsstücke 52 an gewünschten
Stellen innerhalb des Dämpfers 10a ein "einstellbarer"
Dämpfer vorgesehen wird. Die Abstandsstücke 52 können
eine konstante Stärke besitzen, weisen jedoch
vorzugsweise eine variable Stärke auf, welche vom einen
zum anderen Ende zunimmt.
Alternativ kann jedes Abstandsstück in Form von
sequentiell angeordneten, mehrteiligen Abstandsstücken
(nicht dargestellt) unterschiedlicher Stärken vorgesehen
werden. Aufgrund des Abstandsstückes bzw. der
Abstandsstücke 52 konzentriert sich die Drehkraft somit
auf eine gewünschte Stelle um den Dämpfer 10a.
Das Abstandsstück bzw. die Abstandsstücke 50 werden
vorzugsweise zwischen O-Ring 20a und Gehäuse 14a
eingesetzt. Es ist ebenfalls anzumerken, daß, wenn
gewünscht, bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1-4
Abstandsstücke 52 verwendet und zwischen O-Ring 20 und
Gehäuse 14 eingesetzt werden können.
Der Betrieb des Dämpfers 10a gleicht dem des Dämpfers 10
des Ausführungsbeispieles gemäß Fig. 1-4. Im Falle des
Dämpfers 10a drehen sich jedoch die Scheibe bzw. Scheiben
50 in dem gleichen Maße wie sich Gehäuse 14a und O-Ring
20a um die Spindel 16a drehen.
Ebenso kann, wie in Fig. 10 dargestellt, eine Aufnahme
38a für den O-Ring 20a vorgesehen werden, wobei eine
Nockenfläche 53 eine vorgegebene Dämpfung in den Fällen
vorsieht, bei denen eine 360° Drehung nicht erforderlich
ist.
Dem Vorangegangenen ist zu entnehmen, daß zahlreiche
Modifikationen und Variationen vorgenommen werden können,
ohne dabei von der Wesensart und dem Schutzumfang des
Erfindungsgedankens abzuweichen. Es versteht sich von
selbst, daß im Hinblick auf die spezifischen
Ausführungsbeispiele keine Beschränkung beabsichtigt bzw.
abzuleiten ist. Es wurde mit der Offenbarung
beabsichtigt, alle Modifikationen dieser Art durch die
beigefügten Patentansprüche als in den Schutzumfang der
Patentansprüche fallend abzudecken.
Claims (15)
1. Freier Flüssigkeitsdämpfer mit
einem ersten Element;
einem zweiten Element, welches in Angrenzung an einen Teil des Umfangs des ersten Elementes zur Bewegung gegenüber dem ersten Element operabel angeordnet ist; sowie
einem, zwischen dem ersten und zweiten Element vorgesehenen, im wesentlichen massiven Eingriffselement, um bei mehrmaliger Bewegung zwischen diesen eine im wesentlichen konstante Widerstandskraft zwischen dem ersten und zweiten Element vorzusehen.
einem ersten Element;
einem zweiten Element, welches in Angrenzung an einen Teil des Umfangs des ersten Elementes zur Bewegung gegenüber dem ersten Element operabel angeordnet ist; sowie
einem, zwischen dem ersten und zweiten Element vorgesehenen, im wesentlichen massiven Eingriffselement, um bei mehrmaliger Bewegung zwischen diesen eine im wesentlichen konstante Widerstandskraft zwischen dem ersten und zweiten Element vorzusehen.
2. Dämpfer nach Anspruch 1, bei welchem das
Eingriffselement eine Widerstandskraft vorsieht, welche
sich mit zunehmender Geschwindigkeit zwischen dem ersten
und zweiten Element erhöht.
3. Dämpfer nach Anspruch 1, bei welchem das
Eingriffselement aus einem im wesentlichen nicht
verschiebbaren, dennoch verformbaren Material besteht.
4. Dämpfer nach Anspruch 1, bei welchem es sich um
einen Rotationsdämpfer handelt.
5. Freier Rotationsflüssigkeitsdämpfer mit
einer feststehenden Spindel;
einem Gehäuse zur Rotation um die Spindel; sowie
einem Eingriffselement zur Rotation mit dem Gehäuse um die Spindel sowie zur Ausübung eines im wesentlichen konstanten Widerstandsmomentes zwischen Gehäuse und Spindel bei wiederholt stattfindender Rotation.
einer feststehenden Spindel;
einem Gehäuse zur Rotation um die Spindel; sowie
einem Eingriffselement zur Rotation mit dem Gehäuse um die Spindel sowie zur Ausübung eines im wesentlichen konstanten Widerstandsmomentes zwischen Gehäuse und Spindel bei wiederholt stattfindender Rotation.
6. Dämpfer nach Anspruch 5, bei welchem das
Eingriffselement einen Widerstandsmoment vorsieht,
welcher sich mit zunehmender Geschwindigkeit zwischen dem
ersten und zweiten Element erhöht.
7. Dämpfer nach Anspruch 6, bei welchem die Spindel
exzentrisch zu dem Gehäuse angeordnet ist.
8. Dämpfer nach Anspruch 5, bei welchem das
Eingriffselement als O-Ring ausgebildet ist.
9. Dämpfer nach Anspruch 8, bei welchem der O-Ring eine
im wesentlichen kreisförmige Querschnittskonfiguration
aufweist.
10. Dämpfer nach Anspruch 8, bei welchem der O-Ring um
den Umfang der Spindel vorgesehen ist.
11. Dämpfer nach Anspruch 5, welcher Möglichkeiten zur
Änderung der Winkelposition der Drehkraft gegenüber dem
Dämpfer aufweist.
12. Dämpfer nach Anspruch 5, welcher zumindest einen
Anschlagstift auf dem Gehäuse zwecks Zusammenwirkens mit
dem Eingriffselement aufweist.
13. Dämpfer nach Anspruch 8, welcher eine Scheibe
aufweist, die zwischen Spindel und O-Ring angeordnet ist,
um bei wiederholter Rotation die Drehkraft zwischen
Spindel und Gehäuse vorzusehen.
14. Dämpfer nach Anspruch 8, welcher mehrere, zwischen
Spindel und O-Ring angeordnete Scheiben aufweist, wobei
jede Scheibe einen Eingriff mit dem O-Ring vorsieht und
bei Rotation des Gehäuses und O-Ringes gegenüber der
Spindel eine bestimmte Drehkraft auf den Dämpfer ausübt.
15. Dämpfer nach Anspruch 14, bei welchem die Höhe der
Drehkraft mit der Anzahl der verwendeten Scheiben
variiert.
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