DE420439C

DE420439C - Motorfahrzeug mit UEberspeisungskompressor

Info

Publication number: DE420439C
Application number: DEF55739D
Authority: DE
Original assignee: Fiat SpA
Current assignee: Fiat SpA
Priority date: 1924-03-19
Filing date: 1924-03-19
Publication date: 1925-10-24

Description

Motorfahrzeug mit Überspeisungskompressor. Die Erfindung betrifft eine zweckmäßige Anordnung des Abkühlungsbehälters für die Druckluft, die bei Motorfahrzeugen zum Speisen des Motors angewandt wird.
Man weiß, daß bei überspeisten Motoren, um eine hohe Luftkompression zu erzielen, ohne daß sich Nachteile bei der Speisung oder dem Betriebe des Motors ergeben, es not-,vendig ist, zwischen dem Motor und dem Kompressor eine Kühlvorrichtung einzuschalten, welche die Temperatur der Druckluft auf einen Grad vermindert, der nicht wesentlich denjenigen der angesaugten Luft überschreitet.
Bei einem Motorwagen ist es nun schwierig, einen hierzu geeigneten Kühlapparat genügender Größe anzubringen, und zwar so, daß auf diesen strahlende Wärme von den benachbarten Motorteilen nicht übertragen werden kann. Der Zweck der Erfindung besteht darin, diesen Nachteil zu beseitigen, indem die Kühlvorrichtung am vorderen Teil des Wagens untergebracht ist an solcher Stelle, daß er voll den durch die Fahrt erzeugten Luftstrom erhält und alle vom Motor, dem Kühler, den Auspuffrohren u. dgl. ausgestrahlte Hitze durch den Luftstrom zerstreut wird, der die Wärmemenge abführt.
In der Zeichnung sind schematisch einige Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung dargestellt.
Abb. i ist eine Seitenansicht, zum Teil im Schnitt einer an einem Motorwagen angebrachten Kühlvorrichtung dieser Art.
Abb. 2 ist ein Grundriß.
Abb. 3 und .4 zeigen in Seitenansicht und im Grundriß eine andere Ausführungsform der Anordnung.
Abb. 5, 6, 7 und 8 erläutern zwei weitere Ausführungsformen.
@In der Zeichnung bedeutet i einen Explosionsmotor, der in bekannter Weise auf dem Untergestell 6 des Wagens angebracht ist, welches vorn mit einem Kühler 3 üblicher Bauart und einem Überspannungskompressor .I verbunden ist. Die von ihm gelieferte Druckluft sammelt sich in einem Behälter 5, der zwischen den beiden Schenkeln der Wagenfedern angeordnet ist, derart, daß die im Behälter enthaltene Luft abgekühlt wird, ehe sie in den Vergaser 9 übertritt.
Aus dem Grundriß (Abb. 2) ersieht man, daß die Luft den ganzen Behälter 5 passieren muß, ehe sie durch das Rohr 8 abgeführt wird und daher in den meisten Fällen genügend abgekühlt werden kann. Im Falle eine ausgiebigere Kühlung notwendig ist, kann man die in Abb. 3 bis 8 dargestellten Anordnungen anwenden. Bei der in Abb. 3 und .4 dargestellten Ausführungsform wird der Behälter 5 von Rohren io durchsetzt, durch welche der bei der Fahrt des Wagens entstehende Wind hindurchströmt, so daß die im Behälter 5 vorhandene Wärmemenge noch mehr abgeführt wird.
Bei der in Abb. 5 und 6 dargestellten Ausführungsform dagegen ist der Druckluftbekälter ersetzt durch einen Sammler i i, der durch eine Scheidewand 15 in zwei Teile i il und i22 zerlegt ist, die mit dem Behälter i? durch flache Lamellenrohre 16, 17 in Verbindung stehen.
In diesem Falle strömt die vom Kompressor 4. kommende Druckluft aus dem Teil i il des Sammlers durch die Rohre 16 in den Behälter 12 und aus diesem durch die Rohre 17 in die Kammer 1i=. Aus dieser führt das Rohr 8 zum Vergaser 9. Bei der Ausführungsform nach Abb.7 und 8 sind zwei Sammler i9, i9' verwendet, die parallel zu den Schenkeln der Wagenfederung angebracht sind und deren einer mit dem Kompressor ,4 verbunden ist, während der andere an den Vergaser 9 angeschlosseh ist. Beide Sammler stehen untereinander durch flache, wagerecht angeordnete Lamellenrohre 18 in Verbindung.
Diese verschiedenen Anordnungen sichern eine wirksame Kühlung der Speiseluft. Damit der Luftwiderstand des Wagens nicht vergrößert wird, wird die Form des Druckluftbehälters genau der Form geringsten Luftwiderstandes angepaßt.
Die dargestellten Ausführungsformen sind nur einzelne Beispiele, und vielerlei Abänderungen sind möglich.

Claims

PATEN T-ANsprÜcHE; -i. Motorfahrzeug mit Überspeisungskompressor, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckluftbehälter am vorderen Teile der Maschine und zweckmäßig zwischen den beiden Schenkeln der Wagenfederung angeordnet ist. a. Motorfahrzeug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlbehälter von Kühlrohren durchzogen ist, durch welche der Fahrtluftstrom hindurchgeht. 3. Motorfahrzeug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckluftbehälter aus zwei kleineren Behältern besteht, die durch flache Lamellenrohre verbunden sind, welche senkrecht zur Wagenachse angeordnet sind, oder daß der eine Behälter durch eine Scheidewand in zwei Kammern geteilt ist, von denen die eine mit dem Kompressor verbunden ist, aus der die Druckluft durch Rohre in einen zweiten Behälter übertritt, aus dem sie durch eine zweite Grüppe von Lamellenrohren in die zweite Kammer des ersten Behälters übertritt und aus dieser in den Vergaser gelangt.