DE4202218A1 - Mehrwegspule, trennbar in zwei haelften, zum stapeln zwecks reduziertem ruecktransportvolumen - Google Patents

Description

Mehrwegspule, zum Auf- und Abspulen fadenförmiger oder bandför­ miger Wirtschaftsguter beispielsweise Seile oder Profilbänder verschiedenster Materialien, die nach dem Leeren mittels ein­ fachem Handgriff, ohne Einsatz von Werkzeugen, in zwei Teile getrennt wird und durch Überstülpen gestapelt werden kann. Zur Massierung des Leergutes, zwecks Reduzierung der Rücktransporte, des Transportvolumens, der Lagerflächen und des Energieeinsatzes.

Es sind trennbare Spulenausführungen bekannt, wo die Seitenteile und der Wickelteil getrennt werden können. Hierbei wird in wenig­ stens drei, z. T. unterschiedliche Teile zerlegt. Der Zerlege- und Montageaufwand sowie der Aufwand des Rücktransportes solcher Spulen ist erheblich größer.

Weiterhin kann gesagt werden, daß der Fertigungsaufwand solcher Spulen mehrfach höher liegt und der Stückpreis entsprechend teuer ist.

Aufgabe der Erfindung ist es eine kostengünstig zu fertigende, leichtgewichtige, nicht korrosive, nachbehandlungsfreie, einfach zu montierende und demontierende, volumenreduzierend stapelbare und stofflich wiederverwendbare Mehrwegspule zu entwickeln.

Die Erfindung betrifft eine Mehrwegspule, so gestaltet, daß im Fall einer Kunststoffspritzversion nur eine Form zur Herstellung beider Spulenteile benötigt wird.

Die Ausführung ist dergestalt, daß zwei Formteile mit den vorge­ sehenen Nuten- und Stegrastern zusammengefügt und durch Drehung in Schließrichtung form- und kraftschlüssig stabil miteinander verbunden werden. Die so verbundenen Formteile bilden eine Spule für Wickelgüter.

Eine dergestaltige Mehrwegspule wird herkömmlicherweise, befüllt transportiert und entleert.

Eine entleerte Spule kann durch Drehung in Öffnungsrichtung aus­ gerastet und getrennt werden.

Die beiden Spulenteile können in gleicher Weise wie z. B. Trink­ becher aufeinander gestapelt werden. Die vorgesehenen Vorsätze oder entsprechend gestalteten Nut- und Stegraster verhindern ein Klemmen der Teile. So ist gewährleistet, daß ein Vielfaches an geleerten Mehrwegspulen pro Lager- und Transporteinheit gesta­ pelt werden kann. Durch diese komprimierte Sammel- und Trans­ portweise reduzieren sich die Folgekosten hinsichtlich Ökonomie und Ökologie erheblich.

Da an die Materialien der Mehrwegspule keine hohen Anforderungen gestellt werden, ist es denkbar, daß hierzu z. B. Recyclingmateri­ alien, z. B. Kunststoffe, eingesetzt werden.

Weiterhin ist vorgesehen, daß die eingesetzten Materialien in gewissen Fällen aus gekennzeichneten Materialien bestehen, die nach Ablauf der Nutzungsdauer der Wiederverwendung zugeführt werden können.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.

Es zeigen:

Fig. 1 eine mögliche Anordnung zweier zusammengefügter Formteile zu einer Mehrwegspule in einer Ansicht.

Fig. 2 eine mögliche Anordnung zweier aufgestapelter Spulenteile auf Vorsätzen am Umfang des Kegelman­ tels ruhend in einer Ansicht.

Fig. 3 eine mögliche Anordnung zweier Spulenteile in gelöster Stellung mit zwei möglichen Nutenras­ tern bzw. Stegrastern im Halbschnitt, vergrößert dargestellt.

In Strichellinie ist eine mögliche zweite Hälfte zum Stapelanschlag an den Rastern dargestellt.

Fig. 4 eine mögliche Ausführung der Seitenteile, hier in Sechseckform dargestellt.

Fig. 5 eine mögliche Ausführung der Seitenfläche mit Ausbuchtungen bzw. Aussparungen, zwecks Transport­ sicherheit der gefüllten Spulen.

Als Ausführungsbeispiel wird eine Version der Mehrwegspule in Ausführung und Einsatz beschrieben.

Ausführung der Mehrwegspule

Die Mehrwegspule besteht aus zwei gleichartigen Hälften, die vorzugsweise aus Kunststoff, z. B. Recyclingmaterial, sind. Da beide Teile gleicher Ausführung sind, wird im Fall der vorge­ nannten Kunststoffversion nur eine Spritzgußform benötigt.

Die Seitenteile und der kegelstumpfartige Rohrteil sind ein hut­ förmiges Gebilde mit offen durchschaubarer Mittenöffnung. Im Inneren der Mittenöffnung am Rand des kleineren Durchmessers befinden sich die Befestigungselemente, in Abständen nebenein­ ander und diametral gegenüber angeordnet. Es sind jeweils Paßpaare diametral sitzend vorgesehen so, daß in Umfangsrichtung mehrere Befestigungselemente in geradzahliger Ordnung angebracht sein können. Ein Paßpaar besteht aus einem Nutenraster (5) Fig. 3, und einem Stegraster (6) Fig. 3.

Der Nutenraster (5) Fig. 3, ist so ausgebildet, daß er als breiter Vorsatz aus dem inneren Rohrteil, in annähernd waagerechter Richtung, weiter herausragt, als die Stegbreite des Stegrasters. Eine der Form des Stegrasters entsprechend belassene Lücke im Nutenraster ermöglicht beim Zusammenstecken und Drehen einer Mehrwegspulenhälfte in Einrastrichtung, einen Formschluß. Durch entsprechende Oberflächengestaltung und Mate­ rialauswahl wird sowohl ein Formschluß, als auch ein Kraftschluß erreicht.

Der Stegraster (6) Fig. 3, sitzt neben dem Nutenraster (5) Fig. 3, in der gleichen Mehrwegspulenhälfte und paßt, die vorgehend be­ schrieben in den Nutenraster.

Nimmt man zwei Mehrwegspulenhälften und setzt sie wie in Fig. 3 dargestellt gegenüber so erkennt man sofort die Zusammenbauweise. Durch die diametrale Anordnung der Befestigungselemente und Ver­ drehung einer Mehrwegspulenhälfte um annähernd 180° stehen sich die Paßteile gegenüber. Die Nutenraster ragen aus der Trennfläche der jeweiligen Mehrwegspulenhälfte so, daß ein zentrisches Zu­ sammenfügen gewährleistet ist.

Durch Verdrehen in Schließrichtung werden beide Mehrwegspulenhälf­ ten zu einer Spule zusammengefügt, durch umgekehrtes Verdrehen werden die Hälften gelöst.

Durch entsprechende Längenausführung von Nut- und Stegrastern wird verhindert, daß beim Ineinanderstapeln zum Rücktransport die Teile aufeinander klemmen. Fig. 3. Dies kann auch durch An­ bringen von Vorsätzen am Außendurchmesser des größeren Durch­ messers realisiert werden. Fig. 1 und Fig. 2.

Einsatz der Mehrwegspule

Die durch Zusammenstecken und Einrasten entstandene Mehrwegspule wird herkömmlicherweise mit Wirtschaftsgut befüllt, transportiert und entleert. Nach dem Entleeren werden die Spulenhälften durch Ausrasten getrennt.

Die Mehrwegspulenhälften werden dann durch Überstülpen gestapelt. Das Aufeinanderklemmen wird durch die Auslegung der Nut- und Steg­ raster (5); (6) Fig. 3, oder durch Anbringung von Vorsätzen (4) Fig. 1, bzw. (4) Fig. 2, verhindert.

Es können je nach Lager- oder Transportart, beliebig viele Mehrwegspulenteile aufeinandergestapelt werden.

Im Regelfall werden die gleichen Transporteinheiten wie bei der Anlieferung, aus Logistischen- und Kostengründen, benutzt. Das bedeutet, daß pro Transporteinheit ein Vielfaches an Leergut bei hoher Rücklaufquote und geringerem Fahrzyklus, zurücktrans­ portiert wird.

Claims (13)

1. Mehrwegspule, bestehend aus Spulenhälften, zum Aufspulen und Transportieren fadenförmiger oder bandförmiger Wirt­ schaftsgüter, mit vorgesehenem Rasterverschluß der nach dem Entfernen des Transportgutes gelöst wird um die Spulenhälften zum raumsparenden Rücktransport stapelbar zusammenzufügen, dadurch gekennzeichnet, daß zwei gleichartige Spulenhälften form- und kraftschlüssig miteinander verbunden sind (1) Fig. 1.

2. Mehrwegspule nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gleichartigen Hälften aus je einer Seitenfläche (1) Fig. 1 und je einem rohrförmigen, kegelstumpfartigen, Wickelteil (2) Fig. 1 bestehen.

3. Mehrwegspule nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der rohrförmige, kegelstumpfartige Wickelteil einer Seite mit dem größeren Durchmesser einer Seitenfläche zugewandt und mit ihr verbunden ist.

4. Mehrwegspule nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende einer Seite mit den kleineren Durchmesser des kegelstumpfartigen rohrförmigen Wickelteiles mit form- oder kraftschlüssig ineinander passenden Elementen versehen ist.

5. Mehrwegspule nach einem der vor genannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß beim Zusammensetzen der Spulenhälften die ineinander passenden Elemente beider Spulenhälften sich form- und kraftschlüssig schließen und dadurch einen sicheren Halt der Spulenhälften gewährleisten.

6. Mehrwegspule nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die form- und kraftschlüssigen Elemente beider Seiten so ausgebildet sind, daß durch Wickelvorgänge oder trans­ portbedingte Erschütterungen die Spulenhälften nicht ge­ trennt werden.

7. Mehrwegspule nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die form- und kraftschlüssigen Elemente in Form inein­ andergreifender Stege und Nuten in gerader Anzahl vorhanden sind. (5); (6) Fig. 3.

8. Mehrwegspule nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Wickelteil jeder Spulenseite am Ende des größeren Durchmessers (4) Fig. 1 mit Vorsätzen versehen wird, die ein sicheres Aufeinanderstapeln der demontierten Spulen gewähr­ leisten, so daß die Kegelstümpfe nicht miteinander verklem­ men und sich leicht trennen lassen. (4) Fig. 2.

9. Mehrwegspule nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenflächen eckig, vorzugsweise sechseckig aus­ gebildet werden können, zwecks Transportflächenreduzierung und Stapelsicherheit. (1) Fig. 4.

10. Mehrwegspule nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils eine Hälfte aus unterschiedlichen Materialien besteht und additiv zusammengefügt wird.

11. Mehrwegspule nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils eine Hälfte aus einem homogenen Material besteht und als ein komplettes Formstück ausgebildet ist.

12. Mehrwegspule nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die form- und kraftschlüssigen Elemente so gestaltet sind, daß ein sicheres Aufeinanderstapeln der demontierten Spulen ohne Konusklemmen gewährleistet ist. (7) Fig. 3.

13. Mehrwegspule nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenflächen mit je zwei diametral gegenüber­ liegenden, paßgleichen Aussparungen bzw. Ausbuchtungen, zwecks Ineinanderrasten der nebensitzenden Spulen, beim Transport der gefüllten Spulen, versehen sind, um eine Stapelsicherheit und Rutschsicherheit zu gewährleisten. Fig. 5.