DE417923C - Walzwerk - Google Patents

Description

• Walzwerk.

  Es sind Draht-, Teineisen-, Profileisen-,

  Bandeisen- wtd Metallwalzwerke bekannt, bei

  denen der Antrieb der Walzen durch ein

  Kannm\'alzengertlst erfolgt und hei denen die

  einzelnen Walzen untereinander durch Spin-

  deln und. Kupplungsmuffen verbunden sind,

  weiter sind kontinuierliche Walzwerke be-

  kannt, bei denen die Walzenständer hinterein-

  ander angeordnet sind und bei denen die Wal-

  zen ihren Antrieb ständcrweise von einer

  Hauptwelle erhalten. Die- Lagerung dieser

  Walzen geschieht in Bronze oder Metall oder

  Pockllolzlagern auf den Schenkeln der Walzen.

  Da diese Schenkcllagcrullg der Walzen in

  Verbindung mit den Spindeln und Kupplungs-

  nttliten zu grofellt Kraftverbrauch, Schmier-

  mittclvcrllrauch tllld vielen Stürunge11 ge-

  führt hat, ist lnan Klazu üllcrgcgangen, Kugel-

  oder lZollenla(Tcr unter Mitbentltzun-v von

  l')rtlc':ril-.:;cll_ztlr Aufnahme der cntst:itcl@@lcn

  hrüfte oder auch besonders für diese Zwecke

  entworfene IZollcllclrtlcl<lalger zu vcrtvcnden.

  Man hat in neuerer Zeit weiter versucht, (las

  übliche I\@tllllll\l-<t@lt'llget't15t fortfallen zu

  lassen, nur eine «#\Talze anzutreiben und die

  obere oder untere Ge(Tenwalze mitzuschleppen,

  entweder durch federnde, in die Walze einge-

  lassene Ringe oder durch Reihungsscheiben

  und iihnliche Antriebe. Es hat sich jedoch

  keine dieser Anor-lnungen im Betriebe be-

  währt, cla hei einfacher Schalenlagerung diese

  T.agerschalen achsial so fest angestellt werden

  müssen, um bei Kaliherwalzen ein seitliches

  Wandern zu verhindern, daß die Lagerschalen

  als Bremsen wirken, daher einer sehr großen

  Abnutzung unterworfen sind und-- die ganze

  Walzenstraße eine unnatürlich große An-

  tricbskraft allein für den T.cerlauf der Walzelf

  erfordert. Auch findet bei dieser Anordnung,

  bri (leg der Durchmesser der Uralgen in den

  einzelnen Ständern durch Alldrehen des Ver-

  sclilcil.ies beispielsweise alt Drahtstraßen zwi-

  schen =;ollis2,#o 111111 sc11«-alll:t, nie eitle (Tonalt

  parallele Anordnung derWalzen statt, sondern

  die l@ulllllungsllnitfen würgen auf ,den Kupp-

  lun;-szallfen der Walzen u11<1 verursachen viele

  Iall fetihrüche.

  Die Benutzung von Kugel- oder kollen-

  lagern unter Verwendung von Druckringen sowie der Rollendrucklager konnteni alle. diese Mängel nicht beseitigen, cla der vom Walzgut abspringende Zünder, vereint mit dein Kühlwasser, diesen Lagern gleichfalls nur eine kurze Lebensdauer gibt. Auch die Anordnun g, die Ober- oder Unterwalze als Schlepp-walze auszubilden, hat bisher den gewünschten Erfolg nicht gezeitigt,. da einanal die angewandten Schleppmittel, wie federnde Ringe, Reibungsscheiben usw., nach kurzer Zeit versagten und weiter immer die Lager auf den Schenkeln der Walzen nicht vermieden waren.
• Zweck der Erfindung ist es nun, die FTauptniä tigel der bisherigen NValzwerke, die Lagerung der Walzen so zu gestalten, d*aß jeder unnötige Druck, Reibung, schiefe Lagerung, Verspannung, Bremsung, Würgen in den Kupplungen usw. und, der damit verbundene ungeheure Kraftverbrauch und Schiniermittelverbrauch vermieden wird und gleichzeitig durch Verwalzen dickerer Blöcke eine bedeutende Erzeugungssteigerung erzielt wird.
• Dieses wird durch .die Verbesserung einer bei Walzen bekannten Anordnung erreicht, die in der Lagerung der durchbohrten Walzen auf feststehenden und durchgehenden Kernen besteht. Zu :diesem Zwecke sind die Walzen finit Zahnkränzen versehen. außerdem ist für eine g=ute Schmierung durch Bohrungen gesorgt, die in den Kernen vorgesehen und an und für sich bekannt sind. Auch Walzen mit 7alinkränzen sind bekannt, jedoch dienen diese nicht zur L`bertrag tng des Antriebs.
• A11. i zeigt eine Außenansicht der Venen Walze, Abb. 2 einen Achsialschnitt durch die Walze, wobei die Lagerung .des drehbaren 1(antcts auf dein feststehenden Kern vermittels Büchsen und Druckringen angedeutet wird. Abb. 3 zeigt gleichfalls einen Aclisialschnitt unter Verwendung von nachstellbaren Schr:igkugcllag=ern. Abb. 4 und 5 zeigen ein Walzenpaar, eingebaut im Stander nach dein Gedanken der Erfindung. Der Gedanke der neuen Vorrichtung liegt darin, claß zum Auswalzen des Materials anstatt Walzen mit Schenkellagerung Rollen oder Mäntel a. benutzt werden, .die auf den im Ständer sich nicht drehenden, aber lotrecht, wagerecht und schräg zu einander verstellbaren Kernen c ge-,lagcrt sind und die paar«-eise von einer Hauptachse in einer von Ständer zu Ständer wechselnden Drehrichtung angetrieben werden.
• Die Lagerung des Mantels n auf (lern Kern c sowie diejenige des Kernes c im Walzenst:iiider als auch der Antrieb des Mantels

  von der Rauptachse odrt- Cie gen@@-alze

  kann ganz beliebig sein, ohne; den Rahmei

  Erfindung 7.t1 -,-erlassen. 1:111 V erschinu

  der Lagerung im 'Mantel ist nach dieser -

  führungsforin tunlichst vermieden, @cla (1i

  die Schmierung durch die 'litte des i

  stehenden Kernes das Schmiermaterial, fit.

  dem es die Lagerung chirchlaufen hat, dt -

  die Schlitze d nach außen alweführt wird.

  Benutzung dieser Einrichtung wird ein 1e.

  ter Lauf der eingebauten Walzenmäntel

  wie eine gute Verstellbarkeit -derselben -

  währleistet. Bei Kalilicrwalzen ist ein

  gewolltes seitliches Wandern der Walzen t

  ein damit verbundenes Kanten des eingefü

  teil Ovaldralite#; vermieden. Dadurch, daß

  Antrieb durch Spindeln und Kupplungen

  seitigt ist, fallen sowohl das bisherige Kam

  walzen-erüst sowie alle "Zwischenglieder u

  die bisherien Lager im Ständer fort. T

  I große Verschleiß der Lagerschalen und c

  große Schmiermittelverbrauch ist behob(

  Durch die Anordnung des von Ständer

  Ständer die Drehrichtung wechselnden A

  tricbes werden jeweilig mir zwei Walzen

  jedem Ständer benötigt, die in allen Stände

  in- gleicher Arbeitsmitte liegen, wodurt

  kostspielige Schräg unführungen vermied(

  werden.

  Da bei dieser Anordnung die Geschwindi;

  keit des verarbeiteten Walzgutes von Stiindt

  zu Ständer einmal durch den jeweilige-

  Walzenclurchinesser und weiter durch di

  Zähnezahl der Antriebsräder -ere-clt werde

  kann, ist ein kontinuierliches Walzwerk ge

  schaffen, welches gestattet, lange Adern, d. l-

  dickere Blöcke zu verwalzcn, womit ein

  bedeutende Erzeugtin;ssteigertnig verbunden

  ist, mit dem besonderen Vorteil gegenübe-

  den bekannten kontinuierlichen Walzwerken

  .daß die Walzen nicht genau aufeinander in

  Durchmesser abgestimmt zti «-erden braucher

  und jederzeit bei Verschleiß paarweise abge-

  dreht werden können.

Claims (1)

1. PA,TENT-ANSi'P UCii: Walzwerk, dessen «Talzen der Länge nach durchbohrt und auf sich nicht dre-A henden I,7,er nen gelagert sind. dadurch gekennzeichnet, dali die Walzen (n) einen -7alutizraiiz (b) besitzen, durch den der Antrielt erfolgt, während .die 1?instcilung der Walzen (Itircli Verschiebung der Kerne (c) imtün<hrgerüst bewirkt wird, wobei die Kerne init_ Längs- und Ouerdurchbohrungen zttr Einführung von 'Schmiermitteln versehen sind.