DE415994C - Vorrichtung zum Heben und Senken der seitlichen Stuetzraeder von Einspurfahrzeugen - Google Patents

Description

• Vorrichtung zum Heben und Senken der seitlichen Stützräder von Einspurfahrzeugen. Gegenstand des Patents 373821 ist eine Ausbildung der Vorrichtung zum Heben und Senken der seitlichen Stützräder von Einspurkraftfahrzeugen, bei der die Stützräder an Armen einer- Welle angeordnet sind, die zum Heben und Senken der Räder stets im gleichen Drehsinne absatzweise geschwenkt wird.
• Die Erfindung betrifft die weitere Ausbildung dieser Anordnung; bei der praktischen Durchführung des Gedankens des Hauptpatents haben sich folgende Schwierigkeiten ergeben: Eine direkte Kupplung der Hebe- und Senkvorrichtung mit normal gebauten Motoren oder Getrieben ist wegen der zu hohen Umlaufzahlen dieser Teile nicht möglich. Ebensowenig ist in der Regel ein Anschlußdurch geeignete ins Langsame übersetzende Zahn-oder Reibungsräder durchführbar, da die Bauweise der heutigen Motoren im Verein mit dem in der Natur des Einspurfahrzeugs liegenden Platzmangel eine solche Anordnung verbietet. Eine Verbindung der Hilfsräderkupplung mit Motor oder Getriebe durch eine Kette bringt aber die Gefahr mit sich, daß beim Reißen der Kette die gesamte -Vorrichtung versagen muß und dadurch vor allem bei hochgezogenen Seitenrädern ,die Insassen des Fahrzeugs gefährdet werden.
• Diese Schwierigkeiten beseitigt die Erfindung dadurch, daß die Einstellung der Stützräder durch Vorgelegeräder von einer zum Fahrzeugantrieb dienenden Zwischenwelle aus erfolgt, die auf der die Tragarme der Stützräder tragenden Achse gelagert und sowohl mit dem Motor als auch mit dem Hin terrade durch je ein Kettengetriebe verbunden ist.
• Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform schematisch veranschaulicht.
• Die mit den Hilfsrädern verbundene Welle a trägt eine lose Buchse oder Zwischenwelle f. Auf der Buchse sind zwei Kettenräder b und c befestigt, deren eines b fest mit dem Zahnrade g verbunden ist und, mit der Hebe- und Senkvorrichtung vorübergehend gekuppelt werden kann. Das Rad b erhält seinen Antrieb vom Motor oder Getriebe des Fahrzeuges, während Rad c die Triebkraft an ein mit dem Hinterrad gekuppeltes Kettenrad weitergibt. Die hohle Zwischenwelle f ist auswechselbar, um der sich j e nach Bedarf ändernden Entfernung der Räder b und c Rechnung zu tragen. Ein Stellring e dient dazu, eine seitliche Verschiebung der Welle f zu verhindern.
• Die Anordnung bietet noch in anderer Hinsicht eine größere Bequemlichkeit, indem zum Beispiel der Einbau des Motors nunmehr ohne Rücksicht auf die durch das hintere Triebrad festgelegte Kettenlinie erfolgen kann. Außerdem dient das Kettenrad b unter Vermittlung eines Zahnradpaares g, g1 gleichzeitig zum Antrieb der mechanischen Hebeuni Senkvorrichtung für die Hilfsräder des Fahrzeugs. Natürlich kann auch eines der Kettenräder unmittelbar als Teil einer solchen ausgebildet werden. Die hohe Umlaufzahl des Motors bereitet in diesem Falle für eine Verstellvorrichtung der Seitenräder keine Schwierigkeiten mehr, da durch die geeignete Wahl ,der im Gehäuse h untergebrachten einzelnen Übersetzungsräder die Drehzahl der Hilfsradwelle a ohne Verringerung der Umlaufsgeschwindigkeit des Hinterrades genügend herabgemnindert werden kann. Außerdem wird der Bruch einer Kette nunmehr für den Fahrer belanglos, da immer noch die zweite Kette die Verbindung der Senkvorrichtung mit dem Motor oder dem Hinterrade des bewegten Fahrzeugs aufrechterhält.

Claims (1)

1. PATENT-ANsPRUcH: Vorrichtung zum Heben und Senken der seitlichen Stützräder von Einspurfahrzeugen gemäß Patent 373824 dadurch geker...aegchnet, daß die Einstellung der Stützräder durch Vermittlung von Vorgelegerädern von einer zum Fahrzeugantrieb dienenden Zwischenwelle aus erfolgt, die auf der die Tragarme der Stützräder tragenden Achse gelagert und sowohl mit dem Motor als auch mit dem Hinterrade durch j e ein Kettengetriebe verbunden ist.