DE41526C

DE41526C - Radeinrichtung für Kapselräderwerke

Info

Publication number: DE41526C
Application number: DENDAT41526D
Authority: DE
Original assignee: H. HOPPE und CHR. ZIMMERMANN in Frankfurt a. M
Anticipated expiration: 1907-02-12

Description

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.

Claims

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE S9: Pumpen.

Ein ganz besonderer Uebelstand an Kapselwerken, mögen deren Räder eine Form haben, welche sie wollen, sich selbst treiben oder durch Zahnräder geführt werden, ist der, dafs in dem Moment des Ineinandergreifens der Zähne in deren inneren Curve eine bedeutend höhere Pressung entsteht, als über den Rädern. Die Folge davon sind rückwirkende Stöfse, durch welche in kürzerer oder längerer Zeit die Zahnräder sich ungleichmäfsig abnutzen und schliefslich brechen, oder aber die Räder werden selbst bei der vorsichtigsten Befestigung auf den Achsen lose und, wenn dieses nicht zeitig genug bemerkt wird, brechen sie. Ueberdies verursacht jene Pressung unnöthigen Kraftaufwand.

Diesem Uebelstand ist durch die vorliegende Erfindung abgeholfen.

An den beiden Stirnseiten der Räder ä befindet sich je eine Verlängerung b, welche dadurch gebildet wird, dafs die Räder von aufsen nach innen bis zu dem Punkte, wo ein Rad das andere schneidet, ausgespart sind, wie am deutlichsten aus der perspectivischen Ansicht Fig. 8 ersichtlich ist.

An den beiden Stirnseiten des äufseren Mantels des Kapselwerkes sind innen Aussparungen d, Fig. 4 und 5, angebracht, deren Tiefe der Breite der Ansätze b entspricht und deren Durchmesser der gleiche ist wie derjenige der Ansätze, so dafs letztere, sich überall dicht anschliefsend, in den Aussparungen d drehen.

Diese Aussparungen sind nach oben gegen die Ausströmung e hin ausgeschnitten, so dafs sie mit dieser in directer Verbindung stehen und die Luft, welche sich bei den seitherigen Constructionen in der inneren Curve fing und verdichtete, nunmehr durch die Aussparungen d nach e entweichen kann, während ein Verlust nach dem Saugraum/ unmöglich ist, da dieser mit den Aussparungen d nicht in Verbindung steht.

Um die Durchgangsöffnungen der Achsen genügend abzudichten, kann man an die Stirnseite der Ansätze b eine volle Scheibe g befestigen, welche den gleichen Durchmesser hat wie jene und wie die Aussparung d und sich an die Rückwand der letzteren anlegt, aber mit den Ansätzen rotirt.

Patenτ-AnsprOche:

ι . An Kapselwerken die sich nach beiden Seiten der Räder α fortsetzenden Verlängerungen b, welche sich in entsprechenden Aussparungen d der Kapselwerkdeckel drehen und Räume bilden, welche den in der inneren Zahncurve sich fangenden Wind durch einen Verbindungskanal zwischen den Aussparungen d und der Ausströmung e nach dieser hin befördern.
2. Bei dieser Vorrichtung die vollen Scheiben g, welche an den Stirnseiten der Verlängerungen b befestigt sind und sich gegen die Rückwand der Aussparungen d anlegen, zum Zwecke der Abdichtung der Durchgangsöffnungen für die Achsen.