DE4142804A1 - Anfahrschutz fuer lastkraftwagen, insbesondere sattelauflieger von sattelschleppern - Google Patents
Anfahrschutz fuer lastkraftwagen, insbesondere sattelauflieger von sattelschleppernInfo
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- B60R19/56—Fittings damping bouncing force in truck collisions, e.g. bumpers; Arrangements on high-riding vehicles, e.g. lorries, for preventing vehicles or objects from running thereunder
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Description
Die Erfindung betrifft einen Anfahrschutz an Lastkraft
wagen, insbesondere an Sattelaufliegern von Sattel
schleppern, bestehend aus unterhalb des Rahmens in Ver
längerung der Seitenwände angebrachten Abdeckblenden.
Bei Fahrzeugen der vorgenannten Art besteht das Bedürf
nis, zwischen den Fahrachsen eine Anfahrschutzverklei
dung vorzusehen, um zu verhindern, daß beim Durchfahren
von engen Kurven Personen unter das Fahrzeug geraten.
In der DE-PS 25 37 217 ist ein Lastkraftfahrzeug mit
einem stirnseitigen Fahrerhaus und einem lasttragenden
Aufbau beschrieben, bei dem in Verlängerung der Seiten
wände zwischen den Achsen nach unten Abdeckblenden ange
ordnet sind, welche an der Unterkante des Aufbaus des
Fahrzeuges um Horizontalachsen schwenkbar angelenkt
sind.
Das DE-GM 87 00 202 betrifft ein Lastkraftfahrzeug, ins
besondere ein Kommunalfahrzeug, bei dem auf jeder Seite
des Fahrzeugs ein Flankenschutz vorgesehen ist. Dieser
Flankenschutz soll klapp- und/oder ansteckbar ausgebil
det sein.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,
einen Anfahrschutz der eingangs genannten Art zu schaf
fen, bei dem die Abdeckblenden leicht aufgesetzt, ausge
wechselt und ggf. verschoben werden können, um an Gegen
stände oder Aufbauten unterhalb des Fahrzeugrahmens,
beispielsweise, Kästen, Ersatzreifen usw., zu gelangen.
Die gestellte Aufgabe wird durch einen Anfahrschutz ge
mäß dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 ge
löst. Demgemäß weist die Verbindung der lösbaren Segmen
te eine besondere Befestigung am Rahmenrohrgestell auf.
Die Abdeckblenden des Anfahrschutzes können auf diese
Weise leicht aufgesetzt und ausgewechselt werden und
bieten einen wirksamen Schutz gegen das Anfahren von
Personen in bestimmten Fahrsituationen, insbesondere
beim Durchfahren enger Kurven. Die Befestigung ist durch
die auf der Innenseite der Segmente der Abdeckblenden
angebrachten, federnden Klemmen in besonderem Maße ge
währleistet.
Die erfindungsgemäße Aufgabe wird gleichfalls durch
einen Anfahrschutz gemäß Anspruch 2 als Nebenanspruch
gelöst, wobei am oberen Rand der Segmente der Abdeck
blenden eine Profilschiene angeordnet ist, die über eine
flexible Brücke mit einer weiteren, längs am Rohrgestän
ge befestigten Profilschiene verbunden und längsver
schiebbar ist. Auf diese Weise brauchen die Segmente
nicht ganz entfernt zu werden, sondern können einfach
übereinander geschoben werden, wobei ebenfalls keine
nach außen ragenden Teile vorhanden sind.
In Abwandlung dieser Ausführungsform kann auch am oberen
Rand der Segmente der Abdeckblenden eine Profilschiene
vorgesehen sein, die in eine am Rahmengestell befestigte
Profilschiene eingreift und darin längs- und ggf. quer
verschiebbar ist.
Zum Verschieben der einzelnen Segmente der Abdeckblenden
können diese an der Unterseite ausgeklipst, geringfügig
hochgeschoben und querverschoben werden. Dies hat den
Vorteil, daß beispielsweise beim Zugriff auf einen Er
satzreifen bei einer Reifenpanne auf der Straße keine
vorstehenden Teile vorhanden sind, die zu einer Ver
kehrsgefährdung führen können.
Anhand der Zeichnungen soll am Beispiel bevorzugter Aus
führungsformen der Anfahrschutz gemäß der Erfindung nä
her erläutert werden.
In den Zeichnungen zeigt
Fig. 1 eine prinzipielle Draufsicht auf den Sat
telauflieger eines Sattelschleppers.
Fig. 2 zeigt eine prinzipielle Seitenansicht von
Fig. 1.
Fig. 3 zeigt eine vergrößerte Detailansicht von
Fig. 2.
Fig. 4 zeigt einen Längsschnitt durch eine Ab
deckblende und ihre Befestigung am Rah
menrohrgestell.
Fig. 5 zeigt eine weitere Befestigungsmöglich
keit der Abdeckblende am Rahmenrohrge
stell im Schnitt.
Wie sich aus den Fig. 1 und 2 der Zeichnungen ergibt,
sind unterhalb des Rahmens 1 des Sattelaufliegers mit
den Rädern 2 in Verlängerung der Seitenwände mehrere
segmentförmige Abdeckblenden 3, 4, 5, 6, 7 befestigt.
Die mittleren Segmente 3 weisen etwa gleiche Größe auf,
während die Segmente 4, 5 und 6 zur Anpassung an die Rä
der 2 entsprechend geformt sind. Das letzte Segment 7
bildet den Abschluß der Abdeckblenden.
Wie sich aus den Fig. 3 und 4 ergibt, ist unterhalb
des Rahmens 1 ein Rahmenrohrgestänge, bestehend aus nach
unten verlaufenden, an der Unterseite abgewinkelten
Rohrteilen 8 und ggf. einem oder mehreren, querverlau
fenden Rohrteilen 9, vorgesehen. An den nach unten ver
laufenden Rohrteilen 8 sind mittels angeschraubter
Schellen 10 zwei längsverlaufende Profile 11 in ver
schiedenen Höhen befestigt. An der Innenseite eines Seg
mentes 3 der Abdeckblenden sind federnde Klammern 12 be
festigt, die auf den Profilschienen 11 aufgeklipst sind.
Dadurch werden die Segmente 3 der Abdeckblenden fest an
den Rohrteilen 8 des Rohrgestänges gehalten. Die übrigen
Segmente 4, 5, 6 und 7 sind in gleicher Weise an den
entsprechenden Rohrteilen 8 befestigt.
Auf diese Weise ist ein einfacher Zugriff zu hinter den
Segmenten liegenden Ersatzrädern, Kästen od. dgl. mög
lich, indem einfach die Segmente der Abdeckblenden abge
zogen werden. Anschließend können sie einfach wieder
aufgeklipst werden.
In Fig. 5 ist eine abgewandelte Ausführungsform von Fig.
4 dargestellt. Bei dieser Ausführungsform ist die obere
Profilschiene 11 weggelassen. Dafür ist am oberen Ende
des Segmentes 3 eine besondere Profilschiene 13 befe
stigt, die über eine flexible Brücke 14 mit einem an dem
Rohrteil 8 befestigten, weiteren Profil 15 verbunden
ist. Die beiden Profile 13, 15 können gegeneinander
längsverschoben werden. Um nun an den Raum hinter dem
Segment 3 der Abdeckblenden zu gelangen, wird der untere
Federbügel 12 von der Profilschiene 11 abgezogen, das
Segment 3 etwas nach oben gedrückt und gleichzeitig im
Profil 13 oder 15 längsverschoben. Auf diese Weise
braucht das Segment 3 nicht ganz entfernt zu werden, was
in vielen Fällen besonders günstig ist.
Es ist selbstverständlich auch möglich, anstelle der
Längsverschiebung eine Höhenverschiebung der Segmente 3
bis 7 durch eine entsprechende Anordnung der Schienen
durchzuführen. Schließlich ist es auch möglich, die bei
den Profile 13 und 15 so auszugestalten, daß die flexi
ble Brücke wegfällt und die beiden Profile derart inein
andergreifen, daß nach dem Ausklipsen eine Längs- und/
oder Querverschiebung möglich ist.
Die Segmente 3, 4, 5, 6, 7 der Abdeckblenden weisen eine
Breite von ca. 1,20 m bis 2 m auf.
Ferner können die Segmente 3, 4, 5, 6, 7 der Abdeckblen
den durch eine zusätzliche Sicherheitsverriegelung abge
sichert werden.
Der Anfahrschutz kann außerdem nicht nur an Sattelauf
liegern, sondern auch an Zugmaschinen von Lastkraftfahr
zeugen und/oder an Anhängern angeordnet sein.
Claims (6)
1. Anfahrschutz an Lastkraftwagen, insbesondere an
Sattelaufliegern von Sattelschleppern, bestehend
aus unterhalb des Rahmens in Verlängerung der Sei
tenwände an einen Rahmen ansteckbaren Abdeckblen
den, dadurch gekennzeichnet, daß die in Segmente
(3, 4, 5, 6, 7) unterteilten Abdeckblenden an einem
unterhalb des Fahrzeugrahmens angebrachten Rahmen
rohrgestell (8, 9) an zwei daran in verschiedenen
Höhen angeordneten, querverlaufenden Profilschienen
(11) befestigt sind, auf die an der Innenseite der
Segmente (3, 4, 5, 6, 7) der Abdeckblenden ange
brachte federnde Klemmen (12) aufklipsbar sind.
2. Anfahrschutz an Lastkraftwagen, insbesondere an
Sattelaufliegern von Sattelschleppern, bestehend
aus unterhalb des Rahmens in Verlängerung der Sei
tenwände an einen Rahmen ansteckbaren Abdeckblen
den, dadurch gekennzeichnet, daß die in Segmente
(3, 4, 5, 6, 7) unterteilten Abdeckblenden an einem
unterhalb des Fahrzeugrahmens angebrachten Rahmen
rohrgestell (8, 9) an einer daran befestigten, obe
ren Profilschiene (15) über eine flexible Brücke
(14) und eine am oberen Rand der Segmente (3, 4, 5,
6, 7) der Abdeckblende angeordneten Profilschiene
(13) unter Längsverschiebbarkeit der Profilschienen
(13, 15) befestigt sind, und daß die Segmente (3,
4, 5, 6, 7) an einer am Rahmenrohrgestell (8, 9)
befestigten, querverlaufenden unteren Profilschiene
(11) befestigt sind, auf der an der Innenseite der
Segmente (3, 4, 5, 6, 7) der Abdeckblenden ange
brachte, federnde Klemmen (12) aufgeklipst sind.
3. Anfahrschutz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich
net, daß am oberen Rand der Segmente (3, 4, 5, 6,
7) der Abdeckblenden eine Profilschiene vorgesehen
ist, die in eine am Rahmengestell (8, 9) befestigte
Profilschiene eingreift und längs und quer in die
ser verschiebbar ist.
4. Anfahrschutz nach einem oder mehreren der vorherge
henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die
Segmente (3, 4, 5, 6, 7) der Abdeckblenden eine
Breite von ca. 1,20 m bis 2 m aufweisen.
5. Anfahrschutz nach einem oder mehreren der vorherge
henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die
einzelnen Segmente (3, 4, 5, 6, 7) der Abdeckblen
den durch eine zusätzliche Sicherheitsverriegelung
abgesichert werden.
6. Anfahrschutz nach einem oder mehreren der vorherge
henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß er an
der Zugmaschine eines Lastkraftwagens und/oder an
einem Anhänger angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4142804A DE4142804C2 (de) | 1990-12-28 | 1991-12-23 | Anfahrschutz für Lastkraftwagen, insbesondere Sattelauflieger von Sattelschleppern |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE4142804C2 DE4142804C2 (de) | 1995-04-06 |
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