DE9017550U1

DE9017550U1 - Anfahrschutz für Lastkraftwagen, insbesondere Sattelauflieger von Sattelschleppern

Info

Publication number: DE9017550U1
Application number: DE9017550U
Authority: DE
Original assignee: ELBLE ALBERT 7616 ZELL DE
Current assignee: ELBLE ALBERT 7616 ZELL DE
Priority date: 1990-12-28
Filing date: 1990-12-28
Publication date: 1991-04-04
Anticipated expiration: 2000-12-29
Also published as: DE4142804C2; DE4142804A1

Description

Anmelder

EBLE, Albert

Ernst-Peter-Huber-Str. 8
7616 ZELL AM HARMERSBACH, DE

und

LAUPPE, Reiner

Gutenbergstr. 3

7587 RHEINMÜNSTER 1, DE

Titel:

Anfahrschutz für Lastkraftwagen, insbesondere Sattelauflieger von Sattelschleppern

Die Erfindung betrifft einen Anfahrschutz an Lastkraftwagen, insbesondere an Sattelaufliegern von Sattelschleppern, bestehend aus unterhalb des Rahmens in Verlängerung der Seitenwände angebrachten Abdeckblenden.

Bei Fahrzeugen der vorgenannten Art besteht das Bedürfnis, zwischen den Fahrachsen eine Anfahrschutzverkleidung vorzusehen, um zu verhindern, daß beim Durchfahren von engen Kurven Personen unter das Fahrzeug geraten.

-A-

In der DE-PS 25 37 217 ist ein Lastkraftfahrzeug mit einem stirnseitigen Fahrerhaus und einem last tragenden Aufbau beschrieben, bei dem in Verlängerung der Seitenwände zwischen den Achsen nach unten Abdeckblenden angeordnet sind, welche an der Unterkante des Aufbaus des Fahrzeuges um Horizontalachsen schwenkbar angelenkt sind .

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Anfahrschutz der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem die Abdeckblenden leicht aufgesetzt, ausgewechselt und ggf. verschoben werden können, um an Gegenstände oder Aufbauten unterhalb des Fahrzeugrahmens, beispielsweise, Kästen, Ersatzreifen usw., zu gelangen.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe wird ein Anfahrschutz an Lastkraftwagen, insbesondere an Sattelaufliegern von Sattelschleppern, bestehend aus unterhalb des Rahmens in Verlängerung der Seitenwände angebrachten Abdeckblenden, vorgeschlagen, welcher dadurch gekennzeichnet ist, daß die in Segmente unterteilten Abdeckblenden durch lösbare Klipsverbindungen und ggf· mittels Profilschienen an einem unterhalb des Fahrzeugrahmens angebrachten Rahmenrohrgestell befestigt sind. Die Abdeckblenden des Anfahrschutzes können auf diese Weise leicht aufgesetzt und ausgewechselt werden und bieten einen wirksamen Schutz gegen das Anfahren von Personen in bestimmten Fahrsituationen, insbesondere beim Durchfahren enger Kurven.

Eine besondere Ausführungsform des AnfahrSchutzes gemäß der Erfindung besteht darin, daß an dem unterhalb des Fahrzeugrahmens angeordneten Rahmenrohrgestell querverlaufende Profilschienen befestigt sind, auf denen an der Innenseite der Segmente der Abdeckbleche angebrachte, federnde Klemmen aufgeklipst sind.

Eine weitere Ausfiihrungsform des erfindungsgemäßen Anfahrschutzes besteht darin, daß am oberen Rand der Segmente der Abdeckblenden eine Profilschiene angeordnet ist, die über eine flexible Brücke mit einer weiteren, längs am Rohrgestänge befestigten Profilschiene verbunden und längsverschiebbar ist.

In Abwandlung dieser Ausführungsform kann auch am oberen Rand der Segmente der Abdeckblenden eine Profilschiene vorgesehen sein, die in eine am Rahmengestell befestigte Profilschiene eingreift und darin längs- und ggf. querverschiebbar ist.

Zum Verschieben der einzelnen Segmente der Abdeckblenden können diese an der Unterseite ausgeklipst, geringfügig hochgeschoben und querverschoben werden. Dies hat den Vorteil, daß beispielsweise beim Zugriff auf einen Ersatzreifen bei einer Reifenpanne auf der Straße keine vorstehenden Teile vorhanden sind, die zu einer Verkehrsgefährdung führen können.

Anhand der Zeichnungen soll am Beispiel bevorzugter Ausführungsformen der Anfahrschutz gemäß der Erfindung näher erläutert werden.

In den Zeichnungen zeigt

Fig. 1 eine prinzipielle Draufsicht auf den Sattelauflieger eines Sattelschleppers.

Fig. 2 zeigt eine prinzipielle Seitenansicht von Fig. 1.

Fig. 3 zeigt eine vergrößerte Detailansicht von Fig. 2.

Fig. 4 zeigt einen Längsschnitt durch eine Abdeckblende und ihre Befestigung am Rahmenrohrgestell .

Fig. 5 zeigt eine weitere Befestigungsmöglichkeit der Abdeckblende am Rahmenrohrgestell im Schnitt.

Wie sich aus den Figuren 1 und 2 der Zeichnungen ergibt, sind unterhalb des Rahmens 1 des Sattelaufliegers mit den Rädern 2 in Verlängerung der Seitenwände mehrere segmentförmige Abdeckblenden 3, 4, 5, 6, 7 befestigt. Die mittleren Segmente 3 weisen etwa gleiche Größe auf, während die Segmente 4, 5 und 6 zur Anpassung an die Räder 2 entsprechend geformt sind. Das letzte Segment 7 bildet den Abschluß der Abdeckblenden.

Wie sich aus den Figuren 3 und 4 ergibt, ist unterhalb des Rahmens 1 ein Rahmenrohrgestänge, bestehend aus nach unten verlaufenden, an der Unterseite abgewinkelten Rohrteilen 8 und ggf. einem oder mehreren, querverlaufenden Rohrteilen 9, vorgesehen. An den nach unten verlaufenden Rohrteilen 8 sind mittels angeschraubter Schellen 10 zwei längsverlaufende Profile 11 in verschiedenen Höhen befestigt. An der Innenseite eines Segmentes 3 der Abdeckblenden sind federnde Klammern 12 befestigt, die auf den Profilschienen 11 aufgeklipst sind. Dadurch werden die Segmente 3 der Abdeckblenden fest an den Rohrteilen 8 des Rohrgestänges gehalten. Die übrigen Segmente 4, 5, 6 und 7 sind in gleicher Weise an den entsprechenden Rohrteilen 8 befestigt.

Auf diese Weise ist ein einfacher Zugriff zu hinter den Segmenten liegenden Ersatzrädern, Kästen od. dgl. möglich, indem einfach die Segmente der Abdeckblenden abge-

zogen werden. Anschließend können sie einfach wieder aufgeklipst werden.

In Fig. 5 ist eine abgewandelte Ausführungsform von Fig. 4 dargestellt. Bei dieser Ausführungsforra ist die obere Profilschiene 11 weggelassen. Dafür ist am oberen Ende des Segmentes 3 eine besondere Profilschiene 13 befestigt, die über eine flexible Brücke 14 mit einem an dem Rohrteil 8 befestigten, weiteren Profil 15 verbunden ist. Die beiden Profile 13, 15 können gegeneinander längsverschoben werden. Um nun an den Raum hinter dem Segment 3 der Abdeckblenden zu gelangen, wird der untere Federbügel 12 von der Profilschiene 11 abgezogen, das Segment 3 etwas nach oben gedrückt und gleichzeitig im Profil 13 oder 15 längsverschoben. Auf diese Weise braucht das Segment 3 nicht ganz entfernt zu werden, was in vielen Fällen besonders günstig ist.

Es ist selbstverständlich auch möglich, anstelle der Längsverschiebung eine Höhenverschiebung der Segmente 3 bis 7 durch eine entsprechende Anordnung der Schienen durchzuführen. Schließlich ist es auch möglich, die beiden Profile 13 und 15 so auszugestalten, daß die flexible Brücke wegfällt und die beiden Profile derart ineinandergreifen, daß nach dem Ausklipsen eine Längs- und/ oder Querverschiebung möglich ist.

Die Segmente 3, 4, 5, 6, 7 der Abdeckblenden weisen eine Breite von ca. 1,20 m bis 2 m auf.

Ferner können die Segmente 3, 4, 5, 6, 7 der Abdeckblenden durch eine zusätzliche Sicherheitsverriegelung abgesichert werden .

Der Anfahrschutz kann außerdem nicht nur an Sattelauf liegern , sondern auch an Zugmaschinen von Lastkraftfahrzeugen und/oder an Anhängern angeordnet sein.

Claims

SCHUTZANSPRÜCHE

Anfahrschutz an Lastkraftwagen, insbesondere an Sattelaufliegern von Sattelschleppern, bestehend aus unterhalb des Rahmens in Verlängerung der Seitenwände angebrachten Abdeckblenden, dadurch gekennzeichnet, daß die in Segmente (3, 4, 5, 6, 7) unterteilten Abdeckblenden durch lösbare Klipsverbindungen (10, 12) und ggf. mittels Profilschienen (13, 15) an einem unterhalb des Fahrzeugrahmens angebrachten Rahmenrohrgestell (8, 9) befestigt sind.

Anfahrschutz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am vom Fahrzeugrahmen nach unten verlaufenden Rahmenrohrgestänge querverlaufende Profilschienen (11) befestigt sind, auf denen an der Innenseite der Segmente (3) der Abdeckblenden angebrachte, federnde Klemmen (12) aufgeklipst sind.

3. Anfahrschutz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß am oberen Rand der Segmente (3, 4, 5, 6, 7) der Abdeckblenden eine Profilschiene (13) ange-

ordnet ist, die über eine flexible Brücke (IA) mit einer weiteren, am Rohrgestänge befestigten Profilschiene (15) verbunden und längs der Profilschienen (13 oder 15) verschiebbar ist.

4. Anfahrschutz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am oberen Rand der Segmente (3, A, 5, 6, 7) der Abdeckblenden eine Profilschiene vorgesehen ist, die in eine am Rahmengestell (8, 9) befestigte Profilschiene eingreift und längs und quer in dieser verschiebbar ist.

5. Anfahrschutz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Segmente (3, A, 5, 6, 7) der Abdeckblenden eine Breite von ca. 1,20 m bis 2 m aufweisen.

6. Anfahrschutz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Segmente (3, A, 5, 6, 7) der Abdeckblenden durch
eine zusätzliche Sicherheitsverriegelung abgesichert
werden.

7. Anfahrschutz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß er an der
Zugmaschine eines Lastkraftwagens und/oder an einem Anhänger angeordnet ist.