SE527825C2 - Anordning vid ett sidoskydd för fordon, samt ett fordon försett med ett sådant sidoskydd - Google Patents

Description

20 25 30 527 825 på mindre skogsvägar eller på en byggarbetsplats. Dà ett sidoskydd kan vara relativt lågt monterat, i en höjd motsvarande fronten på en personbil, riskerar det att ta i marken om det finns gropar och ojämnheter med skador på sidoskyddet som följd.

Vidare kan det finnas behov av att kunna justera en övre sektion i höjdled, t.ex. på ett fordon med växelflak, för att anpassa avståndet mellan sidoskyddet och växelflaket till eventuella lagkrav.

Syftet med föreliggande uppfinning är att undanröja dessa tidigare kända problem och att åstadkomma ett sidoskydd innefattande åtminstone en individuellt justerbar sektion, vilken eller vilka med mycket enkla handgrepp kan justeras i höjd- och/eller längdled vid de konsoler som uppbär detsamma vid det aktuella fordonet.

REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN Uppfinningen avser en anordning vid ett sidoskydd innefattande åtminstone en justerbar sektion, i enlighet med kravet 1 och dess underordnade krav, samt ett fordon försett med ett sådant sidoskydd, enligt kravet 9.

Enligt en föredragen utföringsform innefattar anordning vid ett sidoskydd för fordon innefattande minst ett mellan fordonets hjul eller hjulpar, utmed dess längdriktning och i huvudsak längs fordonets yttre kontur sig sträckande avbärarorgan, som tjänstgör såsom sidopåkömingsskydd och/eller skydd för att förhindra oskyddade trafikanter från att hamna under fordonet.

Sidoskyddet innefattar åtminstone två längsgående sektioner positionerade i längsled över varandra varvid sektionerna år upphängda i minst två första konsoler fixerade vid fordonet, utmed vilka konsoler de längsgående sektionema av sidoskyddet är individuellt vertikalt justerbara från ett första, aktivt läge till ett andra, inaktivt läge.

Denna utföringsform medger således att en eller flera sektioner av ett sidoskydd kan förflyttas vertikalt mellan olika lägen, vilka lägen kan vara både aktiva och inaktiva. Sektionen eller sektionema kan även höjas och sänkas, samt låsas, i vertikalled, varvid båda ändar justeras till samma nivå 10 15 20 25 527 825 eller till olika nivåer. Varje sektion kan dänned låsas i åtminstone ett huvudsakligen horisontellt läge, parallellt med exempelvis underlaget eller fordonets ram, altemativt i ett vlnklat läge. Syftet med en sådan justering kan exempelvis vara att förbättra åtkomst till en komponent monterad vid fordonsramen, att anpassa sidoskyddet till ändrade lastförhàllanden, exempelvis vid byte mellan olika typer av växelflak, eller att förstärka sidoskyddet i en förutbestämd höjd under vissa förhållanden.

Enligt en yttertigare utföringsfonn kan sidoskyddet således innefatta åtminstone en sektion som är vertikalt justerbar från åtminstone ett första aktivt läge till ett andra aktivt läge, i vertikal led skilt från nämnda första läge.

Dessa aktiva lägen kan utgöra två eller flera fasta lägen eller utgöras av steglöst inställbara lägen mellan ett högsta och ett lägsta läge.

Enligt en ytterligare utföringsfonn kan sidoskyddet innefatta åtminstone två sektioner som är individuellt vertikalt justerbara från åtminstone ett första, aktivt läge till ett andra, inaktivt läge. Enligt en altemativ utföringsfonn kan nämnda sektioner även vara individuellt vertikalt justerbara från åtminstone ett första aktivt läge till ett andra aktivt läge.

De ovan nämnda utföringsforrnema kan även innefatta en övre, fast monterad sektion kompletterad med en eller flera rörliga sektioner, eller vice versa. Detta medger en mycket flexibel lösning där en, två eller flera sektioner snabbt kan ställas om i olika höjd, beroende på aktuella körförhållanden eller på fordonets aktuella användningsområde.

Enligt en ytterligare utföringsfonn kan åtminstone en första sektion vara rörtigt infäst vid nämnda första konsoler i anslutning till sina främre och bakre ändar. Med detta avses att sektionema kan vara infästa vid konsolema i omedelbar anslutning till dess ändar, eller ett kort stycke från nämnda ändar.

Detta exempel medger en eller flera rörliga och/eller en eller flera fasta sektioner. Altemativt kan varje individuell sektion vara rörligt infäst vid nämnda första konsoleri anslutning till sina främre och bakre ändar. 10 15 20 25 30 527 825 4 Enligt en ytterligare utföringsfoim kan en andra sektion vara rörligt infäst vid en första sektion i anslutning till sina främre och bakre ändar. Altemativt kan en första sektion vara rörligt infäst vid en andra sektion medelst ett par vertikala styrningar fästa vid den första sektionen. I det sistnämnda fallet kan den andra sektionen företrädesvis vara fäst vid nämnda styrningar, vilka i sin tur är monterade utmed nämnda första konsol mellan de första konsolema.

Enligt en ytterligare utföringsform kan sidoskyddet innefatta åtminstone en sektion som är horisontellt justerbar relativt åtminstone sitt första aktiva läge.

Detta medger att en eller flera sektioner kan förskjutas i fordonets längdled, vilket kan ge utökad åtkomst till komponenter belägna bakom sidoskyddet.

Detta arrangemang kräver att sektionema är fästa vid konsoler på avstånd från sina ändar, altemativt att åtminstone tre konsoler används.

Enligt en ytterligare utföringsforrn kan tvâ eller flera sidoskydd monteras efter varandra utmed fordonets sidor. Detta medför att varje sidoskydd kan anpassas individuellt efter varje form av påbyggnad som kan komma att monteras pá fordonet. genom att arrangemanget medger höjning/sänkning eller vinkling åt valfritt håll utmed hela eller delar av fordonets längd.

Ovan nämnda första konsoler är företrädesvis, men inte nödvändigtvis, fästa vid en längsgående balk i fordonet. Denna typ av sidoskydd används i första hand för rambyggda fordon, såsom lastbilar, trailers och olika typer av släpvagnar. Givetvis mäste konsolema anpassa för att kunna ta upp krock- och sidokrafter oberoende av placeringen av respektive sektion. Både de längsgående sektionema och dess konsoler kan därför innefatta lämpliga deformerbara komponenter för upptagande av sådana krafter.

Uppfinningen avser även fordon innefattande ett sidoskydd enligt beskrivningen ovan.

Med uppfinningen har åstadkommits ett sidoskydd, som på ett flexibelt sätt fyller sina syften. Sidoskyddet enligt uppfinningen är även mycket enkelt till sin konstruktion. Sidoskyddet kan lägesfixeras medelst exempelvis en enda bult eller sprint via konsolema, vilket medger justering med mycket enkla 10 15 20 25 527 825 handgrepp. Làsanordningama kan även vara fiäderbelastade mot låst läge, varvid en bult eller spärr automatiskt går i ingrepp med en samverkande yta då sidoskyddet eller en del av detta placerats i ett önskat läge. Slutligen är konsolema utformade av ett fàtal materialstycken, vilket gör att sidoskyddet som helhet består av ett litet antal delar och således är mycket billigt att tillverka.

FIGURBESKRIVNING Uppfinningen beskrivs nännare nedan med hjälp av ett föredraget utföringsexempel och under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka Figur1 visar en perspektiwy av en första utföringsfonn av ett sidoskydd enligt uppfinningen, med samtliga sektioneri sina aktiva lägen; Figur 2 visar en detaljvy av det i Figur 1 visade sidoskyddet; Figur 3 visar en perspektiwy av sidoskyddet enligt Figur 1, där en sektion harjusterats i vertikalled; Figur 4 visar en detaljvy av det i Figur 3 visade sidoskyddet; Figur 5 visar en perspektiwy av en andra utföringsform av ett sidoskydd enligt Uppfinningen, med samtliga sektioner i sina aktiva lägen; Figur 6 visar en detaljvy av det i Figur 5 visade sidoskyddet; Figur 7 sidoskyddet enligt Figur 5, där en sektion har justerats i vertikalled; Figur 8 visar en detaljvy av det i Figur 7 visade sidoskyddet; Figur 9 visar en perspektivvy av en tredje utföringsform av ett sidoskydd enligt uppfinningen, med samtliga sektioneri sina aktiva lägen; Figur 10 visar en detaljvy av det i Figur 9 visade sidoskyddet; Figur 11 visar ett fordon försett med ett sidoskydd enligt uppfinningen.

FÖREDRAGNA uTFöRmGsFoRMER Figur 1 visar ett sidoskydd enligt en första utföringsforrn av uppfinningen.

Detta sidoskydd 1 innefattar en första och en andra konsol 2, 3 för montering 10 15 20 25 30 527 825 6 av sidoskyddet vid en lämplig del av ett fordon, såsom en längsgående balk.

Varje konsol 2, 3 består av en infästningsdel 4, 5, en deformerbar sektion 6, 7 samt en ramdel 8, 9 med en hållare 10, 11 för sidoskyddets justerbara sektioner. lnfästningsdelen 4, 5 är försedd med fästorgan för att montera konsolen vid fordonet, vilka fästorgan (ej visade) företrädesvis utgörs av skruvar och/eller hål för montering av skruvar. Den defonnerbara sektionen 6, 7 utgör en del av sidoskyddets kraftupptagande konstruktion, vilken kraft- upptagning sker under kontrollerad defonnation relativt fordonet då ett föremål träffar sidoskyddet. Ramdelen 8, 9, vilken också kan defonneras vid en sidokrock, utgörs av en rörkonstruktion i form av ett bockat fyrkantrör.

Ramdelens 8, 9 rörkonstruktionen sammanfogas med den deformerbara sektionen 6, 7 för att bilda en sluten profil. Rörkonstruktionens dimensioner kan anpassas till det aktuella fordonet, så att ett önskat antal längsgående sektioner kan monteras i huvudsak parallellt med en yttre del av närliggande fordonshjulen och/eller chassi.

I föreliggande utföringsforrn innefattar konsolen en hållare 10, 11 för tre längsgående, justerbara sektioner 12, 13, 14. Hållaren 11, som den framgår ur Figur 2, är löstagbart monterad vid ramdelen 9 och har i huvudsak samma vertikala utsträckning som denna. En övre, första längsgående sektion 12 är justerbart monterade på en i huvudsak vertikal, första gejd 15 som medger vertikal justering av nämnda sektion relativt hållaren 11 och en mittre, andra längsgående sektion 13. Gejden 15 utgörs i detta fall av en fyrkantprofil, varvid den första längsgående sektionen 12 är försedd med ett fäste 17 i form av en fyrkantprofil som omsluter gejden 15. Den första gejden 15 är fast monterad vid en i huvudsak vertikal, andra gejd 19, vilken i sin tur är justerbart monterad vid hållaren 11. Den andra samt en tredje längsgående sektion 13, 14 är fast monterade vid den andra gejden 19. Enligt denna utföringsforrn är samtliga längsgående sektioner 12, 13, 14 vid respektive gejder 15, 16 vid den yttre delen av sina främre och bakre ändar (se Figur 1).

Den övre längsgående sektionen 12 och de andra gejdema 18, 19 är försedda med låsorgan i form av fjäderbelastade bultar (ej visade) vilka med 10 15 20 25 30 527 825 ett enkelt handgrepp kan lossas mot en tjäderkraft för att medge justering av respektive längsgående sektion eller gejd.

Figur 3 respektive 4 visar ett sidoskydd enligt Figur 1 respektive 2, där den övre, första längsgående sektionen 12 justerats nedåt i vertikal led till anliggning mot den mittre, andra sektionen 13. Syftet med en sådan justering kan exempelvis vara att förbättra åtkomst till en komponent monterad vid fordonsramen, att anpassa sidoskyddet till ändrade lastförhàllanden eller att förstärka sidoskyddet i en förutbestämd höjd under vissa förhållanden.

Det år givetvis även möjligt att låta samtliga längsgående sektioner vara monterade på gejdrar som är justerbart fästa vid respektive hållare. På så sätt kan samtliga längsgående sektioner justeras i vertikalled samtidigt, altemativt individuellt, beroende pà syftet med justeringen.

Figur 5 visar en altemativ, andra utföringsform av sidoskyddet enligt uppfinningen. Som framgår ur figuren, uppvisar denna utföringsforrn ett par konsoler för infästning av sidoskyddet motsvarande de som beskrivits i anslutning till Figur 1 ovan. Härutöver är en andra och en tredje längsgående sektion 13, 14 monterade i sina yttre ändar vid de andra gejdema 18, 19, vilka gejder i sin tur ärjusterbart infästa i hållama 10, 11 .

Utföringsfomten enligt Figur 5 skiljer sig från den i Figur 1 beskrivna genom att de första gejdema 15, 16 inte är monterade på de vid respektive hållare 10, 11 fästa andra gejdema 18, 19. Enligt denna utföringsforrn är den övre, första längsgående sektionen 12 försedd med ett par modifierade första gejdrar 20, 21 i fonn av fyrkantprofiler, vilka är infästa vid nämnda sektion i positioner skilda från sektionens yttre, främre och bakre ändar. Som framgår ur Figur 6, är den mittre, andra längsgående sektionen 13 är härvid försedd med ett fäste 22 i anslutning till respektive första gejd 20. Gejden 20 passerar genom fästet 22 och är làsbart relativt detta i åtminstone två vertikalt skilda positioner.

Den övre längsgående sektionens 12 gejder 20, 21 samverkar således med sina motsvarande fästen 22, 23, vilka är försedda med lâsorgan i form av 10 15 20 25 30 527 825 8 tjäderbelastade bultar (ej visade) vilka med ett enkelt handgrepp kan lossas mot en tjäderkraft för att medge justering av den längsgående sektionen 12.

De andra och tredje längsgående sektionerna 13, 14 är även dessa justerbara, som beskrivits i anslutning till Fig.1-4 ovan.

Figur 7 respektive 8 visar ett sidoskydd enligt Figur 5 respektive 6, där den övre, första längsgående sektionen 12 justerats nedåt i vertikal led till anliggning mot den mittre, andra sektionen 13. Som framgår ur Figurema 7 och 8 kan de modifierade, första gejdema 20, 21 ges en sådan längd att de i sitt nedersta läge sträcker sig ned bakom den nedersta, tredje längsgående sektionen 14.

Som angivits ovan kan syftet med en sänkning av den översta längsgående sektionen 12 exempelvis vara att förbättra åtkomst till en komponent monterad vid fordonsramen, att medge anpassning av sidoskyddet vid på- eller ombyggnad av fordonet, eller att förstärka sidoskyddet i en förutbestämd höjd under vissa förhållanden. Genom att låta gejdrama 20, 21 sträcka sig ned bakom den tredje längsgående sektionen 14 kan dessa hjälpa till med att ta upp sidokrafter vid en deformation av nämnda sektion.

Figur 9 visar en ytterligare altemativ utföringsform av ett sidoskydd enligt Figur 1. Enligt denna utföringsform har de vertikala första gejdrama 15, 16 försetts med kraftupptagande stag 24, 25. Dessa stag 24, 25 löper från de övre ändama av respektive gejd 15, 16, diagonalt nedåt till en övre del av ramdelens 8, 9 rörkonstruktion. Dessa stag är monterade i en vinkel ot, företrädesvis understigande 45° till horisontalplanet. Vinkeln väljs lämpligen med avseende på beräknade belastningsfall för den övre längsgående sektionen 12. Figuren visar även hur åtminstone den övre längsgående sektionen 12 kan vinklas relativt horisontalplanet. Beroende på önskad funktion, kan endera änden av nämnda sektion 12 sänkas relativt närmast underliggande sektion 13 och ställas i en vinkel ß relativt horisontalplanet.

Motstàende ände kan givetvis samtidigt ställas i önskad höjd h relativt nämnda underliggande sektion 13. 10 15 527 825 9 Figur 11 visar ett fordon i fonn av en lastbil 1 med hytt 26 och tippflak 27 försedd med ett sidoskydd 1 enligt uppfinningen. I detta fall är sidoskyddet monterat vid ramen 28 mellan Iastbilens främre hjul 29 och det främre 30 av ett par bakre hjul 30, 31. Sidoskyddet består i detta fall av ett första skydd med ett antal första längsgående sektioner 32 och ett andra skydd med ett antal andra längsgående sektioner 33 som är placerade huvudsakligen i samma plan som de yttre däcksidoma hos intilliggande hjul 29, 30.

Sidoskyddens respektive sektioner 32, 33 kan justeras som angivits i utföringsformema i Figurema 1-10 ovan.

Uppfinningen är inte begränsad till ovan angivna utföringsforrner, utan kan appliceras på alla typer av konstruktionselement som kan tillverkas med hjälp av metoden som beskrivits ovan. Exempelvis kan samtliga utföringsforrner som beskrivs med hänvisning till Figurema 1-8 förses med en eller flera vinklingsbara längsgående sektioner. Utföringsformema ovan är inte heller begränsade till fordonet som visas i Figur 11, utan kan anpassas till varje typ av lastfordon som behöver förses med någon form av Sidokrockskydd.

Claims (9)

10 15 20 25 30 527 825 l0 PATENTKRAV

1. Anordning vid ett sidoskydd för fordon innefattande minst ett mellan fordonets hjul eller hjulpar, utmed dess längdriktning och i huvudsak längs fordonets yttre kontur sig sträckande avbärarorgan, som tjänstgör såsom sidopåkörningsskydd och/eller skydd för att förhindra oskyddade trafikanter från att hamna under fordonet, kännetecknad av, att sidoskyddet (1) innefattar åtminstone två längsgående sektioner (12, 13, 14) positionerade i längsled över varandra och varvid sektionema (12, 13, 14) är upphängda i minst två första konsoler (2, 3) flxerade vid fordonet, utmed vilka konsoler (2, 3) de längsgående sektionema (12, 13, 14) av sidoskyddet (1) är individuellt vertikalt justerbara från ett första, aktivt läge till ett andra, inaktivt läge.

2. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda sektioner (12, 13, 14) är individuellt vertikalt justerbara från åtminstone ett första aktivt läge till ett andra aktivt läge.

3. Anordning enligt något av ovanstående patentkrav 1-2, k ä n n e - te c k n a d a v att åtminstone en första sektion (12, 13, 14) är rörligt infäst vid nämnda första konsoler (2, 3) i anslutning till sina främre och bakre ändar.

4. Anordning enligt något av ovanstående patentkrav 1-3, kä n n e- te c kn a d a v att varje sektion (12, 13, 14) är rörligt infäst vid nämnda första konsoler (2, 3) i anslutning till sina främre och bakre ändar.

5. Anordning enligt patentkravet 1 k ä n n ete c k n a d a v att en andra sektion (12, 13, 14) är rörligt infäst vid en första sektion (12, 13, 14) i anslutning till sina främre och bakre ändar.

6. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d a v att en första sektion (12, 13, 14) är rörligt infäst vid en andra sektion (12, 13, 14) medelst , ett par vertikala stymingar (20, 21) fästa vid den första sektionen ( 12, 13, 14). 527 825

7. Anordning enligt något av ovanstående patentkrav, k ä n n e - te c k n a d a v att sidoskyddet (1) innefattar åtminstone en sektion (12, 13, 14) som är horisontelltjusterbar relativt åtminstone sitt första aktiva läge.

8. Anordning enligt något av ovanstående patentkrav, kä nne- tecknad av att nämnda första konsoler (2, 3) år fästa vid en längsgående balk i fordonet.

9. Fordon k å n n e t e c k n at a v att fordonet innefattar ett sidoskydd enligt något av patentkraven 1 till 8.