SE521178C2 - Underkörningsskydd för landsvägsfordon - Google Patents

Description

35 521 178 2 ett förbättrat underkörningsskydd. Ett primärt syfte med upp- finningen är sålunda att skapa ett underkörningsskydd som å ena sidan medger enkel och bekväm åtkomst till sådana förva- ringsboxar som standardmässigt förekommer på ramverken till exempelvis lastbilar, och à andra sidan lämpar sig för tydlig exponering av informationsbudskap. Ett ytterligare syfte med uppfinningen är att skapa ett underkörningsskydd som på ett snabbt och bekvämt sätt medger byte av önskade informations- eller reklambudskap. Vidare skall sagda budskap kunna belysas i syfte att göra detsamma extraordinärt väl synligt.

Enligt uppfinningen nås åtminstone det primära syftet medelst de särdrag som är angivna i patentkravets 1 känneteck- nande del. Fördelaktiga utföranden av det uppfinningsenliga underkörningsskyddet är vidare angivna i de osjälvståndiga patentkraven.

Kort beskrivning av bifogade ritningar På ritningarna är: Fig 1 en perspektivvy av ett landsvägsfordon med underkör- ningsskydd enligt uppfinningen, Fig 2 en perspektivvy av ett underkörningsskydd betraktat snett bakifrån, Fig 3 en partiell sektion visande underkörningsskyddets skivenhet i ett nedfällt, fixerat och aktivt underkör- ningsskyddande läge, Fig 4 en analog sektion visande underkörningsskyddets skiven- het i ett utfällt läge, Fig 5 en förstorad partiell tvärsektion genom nämnda skiven- het, varvid en i denna ingående ljuslåda visas infälld i en yttre låda, och Fig 6 en analog tvärsektion visande ljuslådan delvis utsvängd ur ytterlådan.

Detalíerad beskrivning av ett föredraget utförande av uppfin- ningen landsvägsfordon i form av en lastbil med ett chassi 1 som bärs av främre och bakre hjuluppsätt- som i fig 3 och 4 illustreras i ningar 2 resp. 3. På chassit, form av två U-balkar, är monterat ett flak 4 eller en husartad 10 U 20 25 30 35 521 1723 3 påbyggnad. Ehuru detaljen 4 (i fig 3 och 4) kan utgöras av en botten till fordonspåbyggnaden, används i fortsättningen för enkelhets skull enbart begreppet "flak". Såsom tydligt framgår av fig 3 och 4 skjuter en del av flaket ut i sidled från chas- sit 1, varvid flakets yttre långsidokant är belägen ungefär i flukt med utsidan av yttre hjul i fordonets bakre hjuluppsätt- ning.

Såsom framgår av fig 1 är i utrymmet mellan de främre 3 anordnat ett i sin helhet med 5 betecknat underkörningsskydd. Detta inbegriper dels en i sin helhet med 6 betecknad skivenhet fästenheter 7 som är monterbara på fordonet, närmare bestämt och bakre hjuluppsättningarna 2, (se fig 2), dels två på undersidan av flaket 4.

Innanmätet i skivenheten 6 kommer att beskrivas närmare nedan med hänvisning till fig 5 och 6. Först hänvisas emeller- tid till fig 2-4 som illustrerar skivenhetens montage på fordonet.

I exemplet uppbärs skivenheten 6 av två åtskilda fäst- enheter som är lokaliserade i närheten av skivenhetens främre och bakre kortändar. Den enskilda fästenheten 7 inbegriper en tvärs skivenhetens plan sig sträckande tvärbalk 8 som är sta- digvarande fäst i ett givet läge pä undersidan av flaket 4, I det föredragna utförandet utgörs tvärbalken 8 av en första t ex medelst ett icke visat bult- eller svetsförband. visade, lådprofil i vilken en andra, klenare lådprofil 9 är instucken.

Denna andra lådprofil 9 är förskjutbart rörlig inuti den första lådprofilen 8 och låsbar i olika lägen relativt denna, t ex medelst en eller flera bultar 10, som är införbara i utvalda hål i en serie hål 11 i lådprofilen 8. Vid sin fria yttre ände uppvisar lådprofilen 9 en huvudled 12 kring vilken skivenheten 6 är svängbar. Denna huvudled kan med fördel utgö- ras av en kraftig tapp som är lagrad i en bussning. På skiven- hetens 6 bak- eller insida är för varje fästenhet anordnad en gejd 13, t ex i form av en flänsförsedd U-profil. I denna gejd 13 är nedstucken en arm 14 med vilken huvudleden 12 är förbun- den och vilken är ställbar och låsbar i olika axiella inställ- ningslägen i gejden. Låsning av armen relativt gejden kan ombesörjas med hjälp av en eller flera bultar eller tappar 15.

I och med att gejden 13 och armen 14 är inbördes rörliga kan 10 15 20 25 30 35 521 178 4 skivenheten 6 inställas i olika nivålägen relativt fästenheten 7 resp. flaket 4.

På undersidan av lådprofilen 9 är anbragt en fast klack 16 mot vilken armen 14 är ansättbar för att lokaliseras i rät vinkel mot sagda lådprofil. I detta sammanhang må påpekas att làdprofilens 9 undre fläns är partiellt avskuren för att rymma den övre änden av armen 14. Huvudleden 12 medger svängning av skivenheten i riktning utåt/uppåt till det i sidled utfällda tillstånd som visas i fig 4. I sitt nedfällda tillstånd enligt fig 3 stoppas dock armen 14 i ett lodrätt nedhängande läge med hjälp av stoppklacken 16.

Mellan den enskilda lådprofilen 8 och gejdprofilen 13 sträcker sig ett såsom tryckstång tjänande diagonalstag 17 vars inre ände är via en led 18 förbunden med ett öra 19 på làdprofilens 8 undersida, medan den motsatta änden är via en andra led 20 förbunden med ett öra 21 på gejdprofilens 13 insida. Leden 20 har formen av ett snabblås, t ex i form av en sprint, som är införbar i en nyckelhålsliknande öppning 22 i örat (se fig 5).

Såsom tydligt framgår av fig 2 är örat 21 placerat i närheten av gejdprofilens 13 undre ände, dvs nära skivenhetens 6 undre kant, medan örat 19 är placerat i omedelbar närhet av làdprofilens 8 inre ände. Genom öronens placering erhåller diagonalstaget 17 maximal längd för att kunna ta upp stora krafter som utifrån påförs skivenheten. Det skall vidare påpe- kas att diagonalstaget 17 inbegriper två relativt varandra ställbart rörliga delar i form av teleskoprör 23, 23' vilka kan låsas relativt varandra i önskat läge med hjälp av en låsskruv 24 eller liknande. Genom att teleskoprören 23, 23' är ställbart rörliga kan diagonalstagets längd anpassas till olika montagelägen för skivenheten. Dessa montagelägen är beroende av dels hur långt de klena lådprofilerna 9 är utskjutna ur lådprofilerna 8, dels hur långt armarna 14 är nedstuckna i gejdprofilerna 13.

Mellan den enskilda gejdprofilen 13 och varje lådprofil 9 verkar en gasfjäder 25 vars uppgift är att atminstone under; lätta svängning av skivenheten 6 i riktning utåt/uppåt. Varje dylik gasfjäder 25 är via ledtappar förbundna med sidorna på profilerna 9, 13. I lådprofilen 8 är urtagen en slits 26 i W U 20 25 30 35 521 178 5 vilken gasfjäderns övre led kan skjutas in därest lådprofilen 9 skall vara långt inskjuten i lådprofilen 8.

I detta sammanhang skall påpekas att det uppfinningsen- liga underkörningsskyddet även kan tillverkas med ett enda förutbestämt montageläge för skivenheten 6. I detta fall kan den nedhängande armen 14 vara direkt förenad med skivenhetens 6 baksida, varjämte fästenheten 7 förfärdigas av en enda balk eller profil.

Nu hänvisas till fig 5 och 6 som mer detaljerat Principiellt är skiven- 28 av illustrerar skivenhetens 6 uppbyggnad. heten sammansatt av två inbördes svängbara lådor 27, vilka den förstnämnda inbegriper en botten- eller innervägg 29 utmed vilkens periferi sträcker sig en sarg 30, vilken bildar en rektangulär ram som är öppen utåt. Den andra lådan 28 inbe- griper en rektangulär ram 31 i form av en L-profil som uppvi- sar en gavelfläns 32 och en frontfläns 33. Nämnda frontfläns 33 är jämförelsevis smal och har i exemplet en bredd som är mindre än gavelflänsens 32 bredd. I flukt med frontflänsen 33 är monterad en genomsynlig skiva 34 vilken hålls på plats i det öppna utrymmet mellan lådans frontflänsar 33 med hjälp av tätande lister 35. som kan bestå halvstyva, Dessa lister 35, av gummi eller liknande, säkerställer att fukt ej kryper in i skivenhetens inre. Även vid den inre kanten på ramens 31 gavelflänsar 32 är anordnad en runtomgående tätningslist 36.

Det skall särskilt observeras att denna tätningslist 36 enbart sträcker sig utmed flänsarnas 32 inre kanter och att lådans 28 inre öppnar sig bakåt (mot lådans 27 bottenvägg 29).

Mot bottenväggen 29 kan appliceras en informations- eller reklambärare 37, som exempelvis kan bestå av ett ark av papp eller papper eller av en plastfilm av lämplig tjocklek.

På bärarens 37 utsida är tryckt eller på annat sätt applicerat ett budskap av det slag som antyds vid 38 i fig 1. Utanför informationsbäraren 37 är anordnad en andra genomsynlig skiva 39, t ex i form av en plexiglasskiva.

Det yttre hörnet på ramen 31 i lådan 28 är via en led 40 förbundet med den yttre kanten på sargens 30 undre sargstycke.

Via leden 40 kan lådan 28 svängas mellan å ena sidan ett i lådan 27 fullt infällt tillstånd enligt fig 5 och ett utfällt W U 20 25 30 35 521 178 6 läge enligt fig 6. I praktiken bör lådan 28 kunna svängas åtminstone 180°, lämpligen 270°, relativt lådan 27.

Det uppfinningsenliga underkörningsskyddets funktion och för- iàlrfií Vid montering av underkörningsskyddet fixeras först de båda lådprofilerna 8 på flakets 4 undersida, varefter lådpro- filerna 9 skjuts in så långt i lådprofilerna 8 att skivenheten 6 kommer att hänga ned ungefär i flukt med flakets 4 långsido- kant (se fig 3). Härefter fixeras lådprofilerna 9 med hjälp av fästbultarna 10 (eller till önskad nivå genom att gejdprofilerna 13 förs till önskat skruvar). Vidare justeras skivenheten 6 läge utmed armarna 14, varefter fixering sker med hjälp av fästbultarna 15 (eller binds diagonalstagens 17 yttre ändar med de längst ned på skruvar). I ett avslutande steg för- gejdprofilerna 13 befintliga öronen 21. Då så sker är tele- skopröret 23' fortfarande förskjutbart relativt teleskopröret 23. Så snart diagonalstagets längd bestämts genom att snabb- kopplingssprinten 20 kopplats fast i örat 21 fixeras dock teleskopröret 23 genom åtdragning av låsskruven 24, varigenom diagonalstagets längd slutgiltigt fastställs. I detta samman- hang må påpekas att leden 18 är stadigvarande förbunden med örat 19.

I det ovan beskrivna tillståndet täcker skivenheten en stor del av det fria utrymmet mellan flaket 4 och fordonets underlag, varigenom inkörning under flaket motverkas.

I fig 3 och 4 visas medelst streckprickade linjer en på fordonet standardmässigt förekommande förvaringsbox 41. Denna box är placerad på utsidan av chassit 1 och i närheten av fla- kets undersida. Såsom framgår av fig 3 är förvaringsboxen syn- nerligen svàråtkomlig då underkörningsskyddets skivenhet 6 är fixerad i sitt lodrätt nedhängande läge.

Därest åtkomst till en förvaringsbox 41 önskas fälls skivenheten 6 ut till det i fig 4 visade läget. Detta kan ske genom den enkla åtgärden att lösgöra snabbkopplingssprintarna . . . . -i-Fïl 1 2 . att svanga utåt/uppat. Dyiik utiaiining <3 O O tv* U' H kan ske antingen enbart med hjälp av gasfjädrarna 25, därest dessa är tillräckligt kraftiga, eller genom en kombination av gasfjädrarnas verkan och manuell lyftning av skivenheten. 10 15 20 25 30 35 521 178 7 Sedan användningen av förvaringsboxen avslutats fälls aktiva tillstànd. Vid nedfällning tillser stoppklacken 16 att skivenheten lokalise- skivenheten åter ned till sitt lodräta, ras i exakt lodrätt läge, vilket innebär att örat 21 omedel- bart lokaliseras i korrekt läge för mottagande av snabbkopp- lingssprinten 20 då diagonalstaget 17 ånyo skall förbindas med skivenheten 6.

Därest informationsbäraren 37 skall bytas ut fälls lådan 28 ut ur lådan 27, varefter skivan 39 och själva reklambäraren 37 avlägsnas ur lådans 27 inre. Beroende på yttre omständighe- ter kan lådan 28 fällas ut i olika vinklar relativt lådan 27, t ex 180° eller 270°. antingen kvarbli i sitt lodräta läge eller fällas ut till det Under byte av reklambärare kan lådan 27 i fig 4 visade horisontella läget. I nästa steg införs en ny reklambärare 37 tillsammans med en täckande plexiglasskiva 39, När lådan 28 fälls in kommer densamma att med sin tätning 36 anpressa skivan 37 i varefter lådan 28 åter fälls in i lådan 27. riktning mot lådans 27 bottenvägg 29, varvid reklambäraren 37 kläms fast mellan bottenväggen 29 och skivan 39. Tätningen 36 anpressas elastiskt icke blott mot utsidan av skivan 39 utan även mot insidan av sargen 30.

Med andra ord kan byte av reklam- eller informationsbä- rare ske på ett snabbt och bekvämt sätt.

Med hänvisning till fig 6 skall påpekas att lådan 28 på sin insida har lampor 42, t ex lysdioder, för att lysa upp lådans inre och därigenom på ett markant sätt tydliggöra bud- skapet på reklambäraren 37. Såsom framgår av fig 6 är dessa lampor 42 anordnade jämförelsevis tätt intill varandra på insidan av ramen 31 och vara riktade inåt mot lådans 28 mitt.

En väsentlig fördel med uppfinningen är att åtkomst till förvaringsboxar eller andra på chassit förekommande delar ej försvåras av förekomsten av underkörningsskyddet på fordonet.

En annan fördel är att underkörningsskyddet på ett effektivt sätt låter sig utnyttjas för att exponera ett informations- eller reklambudskap, byte av informationsbarare kan genomföras snabbt, varvid en särskild fördel består i att enkelt och bekvämt. 521 178 8 Tänkbara modifikationer av uppfinningen Uppfinningen är ej begränsad blott till det ovan beskrivna och på ritningarna visade utförandet. Sålunda kan underkörningsskyddet i en särskilt enkel och billig version tillverkas utan möjlighet att ställa in skivenheten i olika lägen i sid- resp. höjdled. Det är även tänkbart att avvara gasfjädrarna, varvid skivan manipuleras enbart på manuell väg.

Claims (8)

W Ü 20 25 30 35 521 17-23 Patentkrav

1. l.Underkörningsskydd för landsvägsfordon av det slag som inbe- griper ett hjulburet chassi (1) med ett flak (4) eller lik- styv skivenhet nande, innefattande en på fordonet fästbar, (6), som har till uppgift att delvis täcka det fria utrymmet under flaket (4) och därmed motverka inkörning av andra vehik- lar under flaket, k ä n n e t e c k n a t därav, att skiven- heten (6) innefattar dels en första låda (27), vilken är sam- mansatt av en bottenvägg (29) och en utmed dennas periferi lo- (30), och vilken är ledat förbunden med åtmin- stone en på fordonet monterbar fästenhet (7) kaliserad sarg för att kunna svängas mellan ett nedfällt, underkörningsskyddande läge och ett utfällt läge i vilket utrymmet under flaket (4) görs åtkomligt, dels en för inneslutning av en informationsbärare (37) avsedd andra låda (28), skiva (34) bunden med den första lådans sarg (27) utfällt läge i vilket informationsbäraren vilken innefattar en genomsynlig (31), för att kunna svängas och en denna omslutande ram som är ledat för- (30) infällt läge och ett (37) mellan ett i den första lådan är bytbar.

2.Underkörningsskydd enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t därav, att detsamma innefattar två åtskilda fästenheter (7) som var för sig inbegriper en på flakets (4) undersida anfäst- bar tvärbalk (8) med vilken är ledat förbunden en ände av ett diagonalstag (17), lösgörbart förbunden med den första lådans (27) underdel. vars motsatta ände är direkt eller indirekt k ä n n e t e c k n a t (27) som städse strävar att svänga ut lådan mot

3.Underkörningsskydd enligt krav 2, att mellan tvärbalken och den första lådan verkar en gasfjäder (25) det utfällda läget. därav,

4.Underkörningsskydd enligt krav 2 eller 3, k ä n n e - t e c k n a t därav, att tvärbalken inbegriper dels en första flakets (4) lådprofil (8) som stadigvarande fästbar nå _ '-21- QJ. t, undersida, dels en klenare andra lådprofil (9) som är förskjutbart instucken i den första lådprofilen och låsbar i önskade axiella lägen relativt denna. W U 20 521 178 10

5.Underkörningsskydd enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a t att den andra lådprofilen (9) är vid en fri ände för- (14) (12), ten är ställbar och låsbar i olika lägen relativt armen. därav, bunden med en arm via en huvudled varvid skivenhe-

6.Underkörningsskydd enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a t därav, att på undersidan av lådprofilen (9) är anordnad en stoppklack (16) från ett lodrätt läge. som förhindrar skivenheten att svängas inåt k ä n - (28)

7.Underkörningsskydd enligt något av föregående krav, n e t e c k n a t därav, att skivenhetens (6) andra låda är öppen inåt och försedd med en runtomgående tätningslist (36) anordnad att tätande anpressas dels mot en genomsynlig (39) (37), av den första lådans utanpå informationsbäraren dels mot insidan (27) (30). skiva sarg

8.Underkörningsskydd enligt något av föregående krav, k ä n - (28) är för att lysa upp skivenhetens inre. därav, att inuti den andra lådan (42) n e t e c k n a t anordnade lampor