DE9116092U1

DE9116092U1 - Seitlicher Unterfahrschutz für Lastkraftwagen, Zugmaschinen und dergleichen

Info

Publication number: DE9116092U1
Application number: DE9116092U
Authority: DE
Original assignee: Hofmeister & Meincke & Co 2800 Bremen De GmbH
Current assignee: Hofmeister & Meincke & Co 2800 Bremen De GmbH
Priority date: 1991-12-24
Filing date: 1991-12-24
Publication date: 1992-02-27
Anticipated expiration: 2001-12-25

Description

Seitlicher Unterfahrschutz für Lastkraftwagen, Zugmaschinen und dergleichen

Die Erfindung betrifft einen seitlichen Unterfahrschutz für Lastkraftwagen, Zugmaschinen und dergleichen mit vor der Hinterachse angerodneten, in Längsrichtung des Fahrzeugs ausgerichteten Schutzpaneelen, deren Halterung über 5 Konsolen an dem Chassis des Fahrzeugs befestigt ist.

Als Unfallschutzmaßnahme hat der Gesetzgeber einen Unterfahrschutz vorgenannter Art vorgeschrieben, um zu verhindern, daß etwa Fußgänger oder Zweiradfahrer in den Frei-10 raum zwischen den Achsen des Fahrzeuges gelangen und dabei überrollt werden.

Bremen:

Holleraüee 32, Posü. 10 71 27 D-2800 Bremen 1

Telephon (04 21) 34 90 71 Telefax (04 21) 3 49 17 68 Telex 244 958 bopat d

Berlin:

Uhlandstraße 173/174 DlOOO Berlin

Telephon (0 30) 8 81 10 Telefax (0 30) 8 81 39 Telex 133 661 ironoc

München:

Widenmayerstraße 4
D-8000 München 22

Telephon (0 89) 22 33 11
Telefax (0 89) 22 15 69
Telex ·:?4 282 forbo d

Leipzig:

Philip-Rosenthal-StraBe D (OJ-7010 Leipzig

Telephon (0037-41) 31 03 Telefax (0037-41) 31 03

BOEHMERT & BÖEHMEKT, NORDEMANN und E&RTNER

Hinsichtlich der konstruktiven Ausgestaltung sind bereits verschiedene Vorschläge gemacht worden. Hierbei ist jedoch durchgängig die Halterung für die Schutzpaneele starr am Chassis des Fahrzeuges befestigt. Ein gravierender Nachteil dieser bekannten Konstruktionen liegt darin, daß für jeden Fahrzeugtyp,entsprechend der jeweiligen Aufbauhöhe, eine individuell ausgelegte Befestigungsausgestaltung vorgesehen sein muß. Dies bedingt erhöhte Fertigungs- und MontaRosten. Montage und Demontage der bekannten Befestigungen ist zeitaufwendig, was besonders nachteilig zu Buche schlägt, wenn Reparaturen an solchen Teilen des Fahrzeugs auszuführen sind, die sich hinter der Schutzkonstruktion befinden. Es ist zwar eine Konstruktion bekannt, bei welcher die äußeren Halterungen schwenkbar gehalten sind, was jedoch nichts daran ändert, daß die Befestigung am Chassis starr ist, während darüber hinaus die abstehende Halterung eine sperrige Unfallgefahrenquelle darstellt.

Angesichts dieser Problematik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, den Unterfahrschutz der eingangs genannten Art so auszugestalten, daß er universell für unterschiedliche Fahrzeugtypen, unabhängig von deren Aufbauabmessungen einsetzbar ist. Dabei soll gleichzeitig der hinter der Schutzvorrichtung liegende Fahrzeugbereich für Reparatur- und Inspektionsarbeiten zugänglich sein, ohne daß die gesamte Vorrichtung von dem Chassis des Fahrzeuges demontiert werden muß.

Gelöst wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung durch die im Kennzeichen des Hauptanspruches angegebenen Merkmale, wobei hinsichtlich bevorzugter Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Unterfahrschutzes auf die Merkmale der Unteransprüche verwiesen wird.

Gemäß der Erfindung trägt die Konsole eine exzentrische Befestigungsbohrung, während die Halterung der Schutzpaneele

BOEHMERT & B0EHMERT, NORDSMANN und PARTNER

kraftschlüssig mit einem zur Befestigungsbohrung parallelen Bauteil der Konsole verbunden ist. Damit läßt sich die Konsole um die Achse der Befestigungsbohrung schwenken, womit die Höhe der Halterung für die Schutzpaneele stufenlos einstellbar ist. Damit läßt sich der Unterfahrschutz an jede Aufbauhöhe des Fahrzeugs anpassen. Die kraftschlüssige Verbindung mit dem zur Befestigungsbohrung parallelen Bauteil der Konsole gestattet eine einfache Demontage der Schutzpaneele für Reparatur- und/oder Inspektionsarbeiten, ohne daß die Konsole vom Chassis gelöst werden muß.

Vorteilhafterweise ist die Konsole als abgekröpftes Rohr ausgebildet. Infolge des hierdurch verwirklichten regelmäßigen Querschnitts läßt sich die stets vertikal ausgerichtete Halterung für die Paneele in jeder Winkelstellung der Konsole befestigen.

Die Stirnfläche des Befestigungsflansches der Konsole kann profiliert sein, um die Konsole verdrehsicher über eine die Befestigungsbohrung durchgreifende Schraube zu halten. Diese Profilierung kann etwa aus einer Radialrillung bestehen.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Unterfahrschutzes besteht die Halterung für die Schutzpaneele aus stationären Vertikalholmen, die über Klemmhalter an der Konsole befestigt sind. Die Demontage der die Schutzpaneele haltenden Vertikalholme ist in einfacher Weise möglich, indem lediglich die Klemmschrauben der Schellen gelöst werden. Vorteilhafterweise ist der Axialabstand der Vertikalholme vom Besfestigungsflansch der Konsole einstellbar. Diese Ausgestaltunge führt dazu, daß die Schutzvorrichtung nicht nur in der Höhe einstellbar ist, sondern auch eine Anpassung an die Breite des Fahrzeugaufbaues möglich ist. Die Befestigungsschellen oder Klemmhalter lassen sich nach Lösen der Klemm-

BOEHMERT & BOEHMERT, NORDEMANN und PARTNER

schrauben zusammen mit den Vertikalholmen in Axialrichtung am Rohr entlangschieben.

Gemäß einer anderen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Unterfahrschutzes sind an den Vertikalholmen Vertikalträger für die Schutzpaneele über ein Parallelogrammgestänge gehalten. Auf diese Weise werden die Schutzpaneele bei Reparatur- und/oder Wartungsarbeiten aus dem Zugangsbereiche herausgeschwenkt und legen sich an den oberen Bereich des Fahrzeugaufbaus an. Zur Erleichterung des Aufschwenkens kann an dem Parallelogrammgestänge eine Feder angreifen, bei welcher es sich zweckmäßig um eine Gasdruckfeder handelt. Alternativ können die Vertikalträger in der aufgeschwenkten Position auch über Steckbolzen gehalten sein. Weitere Vorteile, Einzelheiten und erfindungswesentliche Merkmale ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen. Dabei zeigen im einzelnen:

Fig. 1 die Seitenansicht eines Fahrzeuges, welches mit dem erfindungsgemäßen Unterfahrschutz ausgerüstet

ist, und

Fig. 2 die Seitenansicht einer bevorzugten Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Unterfahrschutzes in größerem Maßstab.

Der in Fig. 1 wiedergegebene Lastkraftwagen 10 ist in dem Bereich zwischen den Vorderrädern 11 und den Hinterrädern 12 mit dem in seiner Gesamtheit mit der Bezugsziffer 13 versehenen Unterfahrschutz ausgerüstet, der am Chassis 14 des Fahrzeuges 10 gehalten ist.

Zur näheren Erläuterung des Unterfahrschutzes 13 wird auf die Fig. 2 Bezug genommen.
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BOEHMERT & BOEHMERT, NORDHMANN uw PARTNER

Die Konsole 15 besteht aus einem abgekröpften Rohr 16 und trägt endseitig einen Befestigungsflansch 17, über welchen sie an einem Längsträger 18 des Chassis 14 des Fahrzeugs gehalten ist. Der Befestigungsflansch 17 trägt eine zum Rohr 16 exzentrische Bohrung entlang der in der Zeichnung wiedergegebenen Achse 19, die auf eine entsprechende Bohrung des Längsträgers 18 ausgerichtet und von einer Befestigungsschraube durchgriffen ist. Die Konsole 15 kann aus einem materialeinheitlichen Gußstück bestehen, oder aber auch als Schweißkonstruktion ausgebildet sein.

Entsprechend der Darstellung des Pfeiles 21 läßt sich vor dem Anziehen bzw. nach dem Lösen der Befestigungsschraube 20 die Konsole 15 um die Achse 19 schwenken, womit das Rohr 16 stufenlos in seiner Höhe einstellbar ist. Durch Anziehen der Befestigungsschraube 20 wird das Rohr 16 in dieser Höhe fixiert.

Die in der Achse 19 liegende Befestigungsschraube 20 kann auch durch mehrere Halteschrauben ersetzt werden, die konzentrisch zur Achse 19 im Flansch 17 ausgebildete Bogenschütze durchgreifen. Eine derartige Ausgestaltung erleichtert das Abfangen eines auf die Konsole 15 einwirkenden Drehmomentes.

Das Rohr 16 dient der Halterung der stationären Vertikalholme 22. Die Befestigung der Holme 22 am Rohr 16 der Konsole 15 erfolgt über Klemmhalter 23, die über Klemmschrauben einen kraftschlüssigen Eingriff gewährleisten. Eine Tragstütze 25 erhöht die Stabilität der Halterung und ist ebenfalls mit ihrem freien Ende über einen Klemmhalter 23 am Rohr kraftschlüssig befestigt. In Längsrichtung des Fahrzeuges verlaufende Schutzpaneele 26 können unmittelbar an den Vertikalholmen 22 befestigt sein.

BOEHMERT & BÖEHMERT, ivQRDEMANN und PARTNER

Eine alternative Ausgestaltung ist in Fig. 2 durch gestrichelte Linien wiedergegeben. Die Schutzpaneele 26 sind an Vertikalträgern 27 befestigt. Diese Vertikalträger 27 sind über ein Parallelogrammgestänge 28 an den Vertikalholmen 22 gehalten. Eine Gasdruckfeder 29 greift einendseitig an einem der Vertikalholme 22 an, während das andere Ende an einem Ende des Parallelogrammgestänges 28 angelenkt ist. Damit lassen sich die Vertikalträger 27 zusammen mit den hieran befestigten Schutzpaneelen 26, wie durch den Pfeil 30 angedeutet, aufschwenken. Die Schutzpaneele 26 können aus Holz oder Kunststoff hergestellt sein. Alternativ kann es sich hierbei um Metallhohlprofile handeln.

Im montierten Betriebszustand befinden sich die über das Parallelogrammgestänge 28 gehaltenen Vertikalträger 27 im wesentlichen fluchtend zwischen den Vertikalholmen 22.

Es soll an dieser Stelle noch einmal ausdrücklich angegeben, werden, daß es sich bei der vorangehenden Beschreibung lediglieh um eine solche beispielhaften Charakters handelt und daß verschiedene Abänderungen und Modifikationen möglich sind, ohne dabei den Rahmen der Erfindung zu verlassen. So kann beispielsweise die Halterung des Befestigungsflansches auch dergestalt ausgebildet sein, daß zur Achse konzentrische Kurvenschlitze innerhalb des Längsträgers 18 des Chassis 14 ausgebildet sind, die von den Befestigungsschrauben durchgriffen werden.

BOEHMEKT & BOEHMERT *

* ·.".■■.?.. Akte:

H 2068

BEZUGSZEICHENLISTE (LIST OF REFERENCE NUMERALS)

1	Fahrzeug	1
2	Vorderräder	?
3	Hinterräder
4	Unterfahrschutz	4
5	Chassis	5
6	Konsole	6
7	Rohr	7
&thgr;	Befestigungsflansch	8
9	Längsträger	9
10	Exzenterachse	10
11	Befestigungsschraube	11
12	Pfeil	12
13	Vertikalholme	13
14	Klemmhalter	14
15	Klemmschrauben	15
16	Stützt	16
17	Schutzpaneele	17
18	Vertikalträger	18
19	Parallelogrammgestänge	19
20	Gasdruckfeder	20
21	Pfeil	21
22	22
23	23
24	24
25	25
	26
27	27
28	28
29	29
30	30

Claims

BOEHMERT & BGEHMERT, NORDEMANN und PARTNER Schutzansprüche:

1. Seitlicher Unterfahrschutz für Lastkraftwagen, Zugmaschinen und dergleichen, mit vor der Hinterachse angeordneten, in Längsrichtung des Fahrzeuges ausgerichteten Schutzpaneelen, deren Halterung über Konsolen an dem Chassis des Fahrzeuges befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Konsolen (15) exzentrisch am Chassis (14) befestigt sind und die Halterung (22) der Schutzpaneele (26) kraftschlüssig mit einem zur Exzenterachse (19) parallelen Bauteil (16) der Konsolen (15) verbunden ist.

2. Unterfahrschutz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Konsolen (15) jeweils über eine in der Exzenterachse (19) den Befestigungsflansch (17) und ein Chassisbauteil (14) durchgreifende Schraube (20) gehalten sind.

3. Unterfahrschutz nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Konsolen (15) als abgekröpftes Rohr (16) ausgebildet sind.

4. Unterfahrschutz nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnfläche des Befestigungsflansches (17) der Konsolen (15) profiliert ist.

5. Unterfahrschutz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilierung aus einer Radialrillung besteht.

6. Unterfahrschutz nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung für die Schutz-

BOEHMERT & BOEHMERT, KORDE MANN und PARTNER

paneele (26) aus stationären Vertikalholmen (22) besteht, die über Klemmhalter (23) an der Konsole (15) befestigt sind.

7. Unterfahrschutz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Axialabstand der Vertikalholme (22) vom Befestigungs· flansch (17) der Konsole (15) einstellbar ist.

8. Unterfahrschutz nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an den Vertikalholmen (22) Vertikalträger (27) für die Schutzpaneele (26) über ein Parallelogrammgestänge (28) gehalten sind.

9. Unterfahrschutz nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß an das Parallelogrammgestänge (28) eine Feder (29) angreift.

10. Unterfahrschutz nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder eine Gasdruckfeder (29) ist.

11. Unterfahrschutz nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Vertikalträger (27) in der ausgeschwenkten Position über Steckbolzen gehalten ist.