CN100572144C - 用于车辆侧防撞箱的装置以及包括这种侧防撞箱的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆侧面护栏的装置，该装置包括至少一个承重构件，该构件在车辆的车轮或车轮组之间沿所述车辆的纵向方向延伸并大致沿车辆的外轮廓，并且用作侧面冲撞保护物和/或保护物以防止无保护的道路使用者进入车下。所述侧面护栏(1)包括至少一个悬挂在固定在所述车辆上的所述至少两个第一支架(2、3)上的纵向部件(12、13、14)，沿支架(2、3)所述侧面护栏(1)的每个独立部件(12、13、14)的至少一端可垂直地从至少第一活动位置调整至第二非活动位置。本发明还涉及一种具有这种侧面护栏的车辆。

Description

用于车辆侧防撞箱的装置以及包括这种侧防撞箱的车辆

技术领域

本发明涉及一种用于如卡车等车辆的侧面护栏的装置，并包括至少一个承重构件，该承重构件在所述车辆的车轮或车轮组之间沿车辆纵向方向延伸并大致沿车辆的外轮廓延伸，并且用作侧面冲撞保护物和/或防止无保护的道路使用者如行人、骑自行车的人和骑摩托车的人进入所述车辆侧面下并被困在所述车辆下的保护物。

发明背景

目前无保护的道路使用者进入重型车辆的车轮或车轮组之间或正好处于所述车辆下的情况是常见的，这不仅仅导致对他们正在行驶的所述车辆的破坏而且导致对所述道路使用者本身的严重伤害。

现在市场上有各种类型的侧面护栏设计用于防止或减轻这种碰撞的有害影响。但是这些迄今已知的侧面护栏具有各种缺点。尤其当重型车辆的司机在发生刺孔的情况下，例如需要松开处于所述侧面护栏后的备用轮胎时，或者例如如果所述侧面护栏因其它原因需要去掉或调整以更方便地进入所述车辆下时，所述侧面护栏难于去掉。根据一些已知的解决方案为了能松开所述侧面护栏需去掉许多销和/或螺栓，并且这些固定装置尤其由于泥土等常常难于操作，这些泥土等总是淀积在所述车辆的底盘上并也淀积在正是所述侧面护栏上。

现有侧面护栏通常也固定地安装并且不允许所述整个侧面护栏或其部分容易地以任何方式调整。如果所述车辆需要在荒草地上，如在辅修的林区道路或建筑工地上调动时这可以是有重大意义的。由于侧面护栏可能安装在相对于车辆的前部较低的高度，如果有洼地和颠簸就存在其碰撞地面的危险，导致所述侧面护栏的破坏。

还存在可垂直地调整上部件的需求，例如在具有可互换体的车辆上，以便使所述侧面护栏与所述可互换体之间的距离适合于任何法定的需求。

本发明的目的是消除这些已知的问题并提供一种包括至少一个可单独调整部件的侧面护栏，在所讨论的车辆上其通过非常简单的操作就可垂直地和/或纵向地在支撑其的支架上调整。

发明内容

本发明涉及一种用于侧面护栏的装置，该装置包括至少一个可调整部件，如权利要求1及其附属的权利要求所述，和具有这种侧面护栏的车辆，如权利要求11所述。

根据优选实施例用于车辆侧面护栏的所述装置包括至少一个承重构件，该承重构件在车辆的车轮或车轮组之间沿车辆的纵向方向延伸并大致沿所述车辆的外轮廓，并且该承重构件用作侧面冲撞保护物和/或防止无保护的道路使用者进入所述车辆下方的保护物。所述侧面护栏包括至少一个悬挂在固定于所述车辆上的至少两个第一支架上的纵向部件，沿所述支架所述侧面护栏的每个独立部件的至少一个末端可垂直地从至少第一活动位置调整至第二活动位置。

因此该实施例允许侧面护栏的一个或多个部件在不同位置之间垂直地运动，这些位置可为活动的也可为非活动的。所述部件或这些部件也可沿垂直方向升高和降低，以及锁定，两末端可调整至相同的高度或不同的高度。从而各部件可锁定在至少一个大致水平位置，如平行于所述基面或车架，或可选地锁定在成一角度的位置。这种调整的目的例如可为改进通向安装在所述车架的元件的通道；调整所述侧面护栏至不同的负荷状态，例如当不同类型的可互换体转换时；或在一定条件下在预定的高度加强所述侧面护栏。

因此根据另一个实施例所述侧面护栏包括至少一个可垂直地从至少第一活动位置调整至与所述第一位置垂直分开的第二活动位置的部件。这些活动位置可构成两个或多个固定位置或可由最高位置与最低位置之间的连续可调整位置构成。

根据另一个实施例所述侧面护栏可包括至少两个可独立垂直地从至少第一活动位置调整至第二非活动位置的部件。根据可选实施例所述部件也可独立垂直地从至少第一活动位置调整至第二活动位置。

上述实施例还可包括可通过一个或多个可移动的部件补充上面的固定地安装的部件，或反之亦然。这样就允许一非常灵活的解决方案，该方案中两个或多个部件可迅速的设置在不同的高度，依据所述相关的行车条件或所述车辆的当前使用范围。

根据另一个实施例至少第一纵向部件可活动地固定在邻近所述部件前后端的所述第一支架上。也就是说所述部件固定于直接邻近所述部分末端或从所述末端离开短的距离的所述支架上。该实施例允许一个或多个活动的部件和/或一个或多个固定的部件。可选地，每个独立部件可活动地固定在所述第一支架上。

根据另一个实施例第二纵向部件可活动地固定于邻近所述部件前后端的第一纵向部件上。可选地，第一纵向部件通过一对固定于所述第一纵向部件上的垂直导杆可活动地固定于第二纵向部件上。在后一种情况下所述第二纵向部件可优选地固定在所述导杆上，其又横靠在所述第一支架并且安装在所述第一支架之间。

根据另一个实施例所述侧面护栏可包括至少一个可水平地关于至少其第一活动位置水平调整的部件。这样允许一个或多个部件沿所述车辆的纵向方向位移，为通向位于所述侧面护栏后的元件提供更大的通道。这种装置需要所述部件在离开所述部件末端一定距离处固定于支架上，或可选地需要使用至少三个支架。

根据另一个实施例两个或多个侧面护栏可沿所述车辆的侧面串联地安装。这意味着各侧面护栏根据可安装在所述车辆上的任何形式的上层结构可独立地调整，因此所述装置允许在所述车辆或其部分的整个长度上升高/降低并且成沿任何方向的角度。

上述第一支架优选地而非必须地固定在所述车辆中的纵向构件上。该类型的侧面护栏主要用于框架组合车辆(frame-built vehicles)，如卡车、拖车和各种类型的拖挂车。所述支架自然的需要调整以便不论各部件的设置都可以吸收冲撞和侧向力。因此所述纵向部件和它们的支架都可包括用于吸收这种力的合适的可变形元件。

本发明还涉及包括根据上文描述的侧面护栏的车辆。

本发明已提供了灵活实现其目的的侧面护栏。根据本发明的所述侧面护栏也具有非常简单的设计。所述侧面护栏例如借助于单个螺栓或销经由所述支架可固定在适当的位置，这样允许通过非常简单的操作的调整。所述锁定装置还可为朝向所述锁定位置弹簧承载的，使得当所述侧面护栏或其部分处于需要的位置时螺栓或插销自动地与相互作用表面啮合。最终，所述支架设计成具有很少的材料，这意味着所述侧面护栏总体上包括小数量的部分并因此能非常便宜地制造。

附图说明

下面借助于优选的典型实施例并参考附图更详细地描述本发明，其中：

图1示出了根据本发明的侧面护栏第一实施例的立体图，其中所有的部件均处于其活动位置；

图2示出了图1所示侧面护栏的详细视图；

图3示出了根据图1的侧面护栏的立体图，其中部件已沿垂直方向调整；

图4示出了图3所示侧面护栏的详细视图；

图5示出了根据本发明的侧面护栏第二实施例的立体图，其中所有的部件均处于其活动位置；

图6示出了图5所示侧面护栏的详细视图；

图7示出了根据图5的侧面护栏，其中部件已沿垂直方向调整；

图8示出了图7所示侧面护栏的详细视图；

图9示出了根据本发明的侧面护栏第三实施例的立体图，其中所有部件均处于其活动位置；

图10示出了图9所示侧面护栏的详细视图；

图11示出了具有根据本发明的侧面护栏的车辆。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的第一实施例的侧面护栏。该侧面护栏1包括用于将所述侧面护栏固定到诸如纵向构件的车辆合适部分的第一支架2和第二支架3。每个支架2、3包括固定部分4、5，可变形段6、7以及具有用于侧面护栏调整段的固定器10、11的框架部分8、9。所述固定部分4、5具有用于将所述支架固定到车辆的紧固件，该紧固件(未示出)优选地由螺栓和/或用于固定螺栓的孔组成。所述可变形段6、7构成所述侧面护栏的力吸收结构的部分，当物体撞击侧面护栏时力被相对于车辆的受控变形吸收。如果发生侧面冲击也可变形的所述框架部分8、9包括呈弯曲正方管形式的管状结构。框架部分8、9的管状结构安装在可变形段6、7上以便形成封闭的轮廓。管状结构的尺寸可适合于讨论中的车辆，使得需要数目的纵向部件沿基本平行于邻近车辆车轮和/或底盘的方向固定。

该实施例中所述支架包括用于三个纵向、可调整部件12、13、14的夹持器10、11。如图2中所见，所述夹持器11可拆卸地安装在所述框架部分9上并且与后者具有相同的竖向延伸。上面的第一纵向部件12可调整地安装在大致垂直的第一导杆15上，该第一导杆允许所述部件的相对于所述夹持器11以及中间的第二纵向部件13的纵向调整。在这种情况下所述导杆15由方形轮廓构成，所述第一纵向部件12具有以方形轮廓形式的包围所述导杆15的连接装置17。所述第一导杆15固定地安装在大致垂直的第二导杆19上，该第二导杆又可调整地安装在所述夹持器11上。所述第二和第三纵向部件13、14固定地安装在所述第二纵向导杆19上。根据该实施例所有的纵向部件12、13、14的前端与后端的外面部分安装在相应的导杆15、16上(见图1)。

所述上面的纵向部件12与第二导杆18、19均具有以弹簧承载螺栓形式的锁定机构(未示出)，其通过简单的操作逆着弹簧力被释放以便允许各纵向部件或导杆的调整。

图3和4分别示出了根据图1和2的侧面护栏，其中所述上面的第一纵向部件12已沿垂直方向向下调整以靠在所述中间的第二纵向部件13上。这种调整的目的是例如可改善通向安装在所述车辆框架上的零件的通道，调整所述侧面护栏以改变负荷状态或在某种情况下在预定高度加强所述侧面护栏。

当然也可以将所有纵向部件安装在可调整地固定在各夹持器上的导杆上。以这样的方式依据调整的目的，可同时或单独垂直调整所有纵向部件。

图5示出了根据本发明的所述侧面护栏的可选的第二实施例。如图所见，该实施例具有一对用于固定所述侧面护栏的支架，相当于上述图1中所描述的。此外第二和第三纵向部件13、14的外面部分安装在所述第二导杆18、19上，这些导杆又可调整地固定在所述夹持器10、11上。

根据图5的所述实施例和图1描述的实施例的区别在于：所述第一导杆15、16未安装在分别固定在各所述夹持器10、11上的所述第二导杆18、19上。根据该实施例所述上面的第一纵向部件12具有一对以方形轮廓形式的改进的第一导杆20、21，其固定在与所述部件的外面前后端分开的所述部件的合适位置上。如图6所见，这里所述中间的第二纵向部件13具有连接到每个第一导杆20的连接装置22。所述导杆20通过所述连接装置22并且可相对于后者锁定在至少两个垂直分开的位置。

因此所述上面的纵向部件12的导杆20、21与它们相应的连接装置22、23相互作用，所述连接装置提供以弹簧承载螺栓形式的锁定机构(未示出)，其通过简单的操作逆着弹簧力被释放以便允许所述纵向部件12的调整。所述第二和第三纵向部件13、14可同样地调整，如结合上述图1至4所描述的。

图7和8分别示出了根据图5和6的侧面护栏，其中上面的第一纵向部件12已沿垂直方向向下调整以靠在所述中间的第二纵向部件13上。如图7和8所见，所述第一改进的导杆20、21可具有这样的长度，使得它们在它们的最低位置在所述最低的第三纵向部件14后向下延伸。

如上所述，降低所述最高纵向部件12的目的可为例如改进通向安装在所述车架的元件的通道；当增加或改进车辆的上层结构时允许所述侧面护栏的调整；或在一定条件下在预定的高度加强所述侧面护栏。通过使所述导杆20、21在所述第三纵向部件14后向下延伸，这样在所述部件变形的情况下可帮助吸收侧向力。

图9示出了根据图1的侧面护栏的另一个可选的实施例。根据该实施例所述第一垂直导杆15、16已具有力吸收支柱24、25。这些支柱24、25从所述各导杆15、16的上端斜向向下至所述框架部分8、9的管状结构的上半部。这这支柱相对于水平面以一角度，优选地小于45度的角度安装。考虑到为所述上面的纵向部件12计算出的负载情况合适地选择该角度。该图还示出了至少所述上面的纵向部件12如何能相对于水平面成一角度。依据预定作用，可相对于正下方的所述部件13降低所述部件12的任一末端以及调整所述部件12相对于水平面的角度β是可以的。所述相对末端自然可同时设置到相对于所述部件13的所述需要的高度h。

图11示出了一种卡车1形式的车辆，所述卡车具有驾驶室26和设有根据本发明的侧面护栏1的倾斜车身27。在这种情况下所述侧面护栏安装在所述卡车前轮29与一对后轮30、31中的前轮30之间的所述框架28上。在这种情况下所述侧面护栏包括具有多个第一纵向部件32的第一护栏和具有多个第二纵向部件33的第二护栏，它们大致位于与所述邻近车轮29、30的外轮胎侧面相同的平面中。所述侧面护栏的各部件32、33可如上述图1至10中所示实施例进行调整。

本发明并不限制于上述实施例而且可应用于可通过上述方法制造的所有类型的结构元件。例如，参考图1至8所描述的所有实施例可具有一个或多个可成一角度的纵向部件。上述实施例也不是限制于图11所示的车辆，所述实施例适合于需要具有某种形式的侧面护栏的任何类型的卡车。

Claims (9)

1.一种用于车辆侧面护栏的装置，包括至少一个承重构件，该构件在所述车辆的所述车轮或车轮组之间沿所述车辆纵向方向延伸并大致沿所述车辆的外轮廓延伸，并且用作侧面冲撞保护物和/或防止无保护的道路使用者进入所述车辆下方的保护物，其特征在于，所述侧面护栏(1)包括至少两个沿纵向上下定位的纵向部件，所述纵向部件悬挂在固定于该车辆上至少两个支架(2、3)中，沿支架(2、3)所述侧面护栏(1)的每个纵向部件的至少一端可单独垂直地从至少第一活动位置调整至第二活动位置。

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述纵向部件单独垂直地从至少第一活动位置调整至第二活动位置。

3.如前述权利要求1至2中任一项所述的装置，其特征在于，至少第一纵向部件活动地固定于邻近所述第一纵向部件前后端的所述支架(2、3)上。

4.如前述权利要求1至2中任一项所述的装置，其特征在于，每个纵向部件活动地固定于邻近所述纵向部件前后端的所述支架(2、3)上。

5.如权利要求1所述的装置，其特征在于，在邻近所述第一和第二纵向部件的前后端处，第二纵向部件活动地固定于第一纵向部件上。

6.如权利要求1所述的装置，其特征在于，第一纵向部件通过一对安装在所述第一纵向部件上的垂直导杆(20、21)活动地固定在第二纵向部件上。

7.如前述权利要求1，2，5或6中任一项所述的装置，其特于，所述侧面护栏(1)包括至少一个纵向部件，其相对于至少它的第一活动位置可水平地调整。

8.如前述权利要求1，2，5或6中任一项所述的装置，其特征在于，所述支架(2、3)安装在所述车辆的纵向构件上。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至8中任一项所述的侧面护栏。

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