MX2011010739A - Faldon lateral y sistema de cable lateral antiempotramiento para un remolque. - Google Patents

Abstract

Un sistema de faldón lateral para reducir el arrastre en un remolque incluye una pared de faldón lateral configurada para acoplarse a un lado del remolque para extenderse por debajo de una pared lateral del remolque a lo largo de un tramo del remolque. Un ensamble de abrazadera de montaje del sistema se acopla a la pared de faldón lateral y se configura para acoplarse a un ensamble de piso del remolque. El ensamble de abrazadera de montaje se configura para inclinarse lateralmente hacia abajo y lateralmente hacia adentro con respecto a un eje generalmente vertical y paralelo a la pared lateral del remolque. Un sistema de cable lateral antiempotramiento configurado para acoplarse a un remolque incluye un ensamble de abrazadera de montaje frontal configurado para acoplarse al remolque, y un ensamble de abrazadera de montaje posterior configurado para acoplarse al remolque en una ubicación separada del ensamble de abrazadera de montaje frontal.

Description

FALDÓN LATERAL Y SISTEMA DE CABLE LATERAL A TIE POTRAMIENTO PARA UN REMOLQUE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere generalmente a semi-remolques , tales como, por ejemplo, remolques tipo furgoneta. En particular, la presente invención se refiere a ambos de un sistema de faldón lateral aerodinámico para reducir el arrastre en tal remolque así como un sistema de cable lateral antiempotramiento para evitar que un automóvil conduzca bajo el remolque en el caso de una colisión de impacto lateral, por ejemplo.

Para reducir la resistencia del flujo de aire y el arrastre en un remolque, camión, 'semi-remolque, u otro vehículo, se han utilizado faldones laterales que se extienden hacia abajo desde la parte inferior del remolque y/o armazón hacia la autopista para parcialmente encerrar el ensamble de piso y el bastidor inferior.

El flujo de aire que pasa bajo un vehículo terrestre imparte una fuerza de arrastre al vehículo cuando este choca sobre y fluye alrededor de los componentes del bastidor inferior del vehículo conectado a una parte de lado inferior de un vehículo. Los sistemas de faldón laterales se diseñan para evitar o controlar que el flujo de aire entre a la región del bastidor inferior desde el lado del vehículo terrestre, tal como, por ejemplo, un remolque de un sistema de camión tractor tipo remolque. Tal reducción en el arrastre del vehículo terrestre puede operarse para conservar combustibles fósiles así como otras fuentes de potencia de excitación de un vehículo, por ejemplo, para vehículos híbridos, vehículos operados por baterías, y vehículos alternativamente basados en combustibles.

Los remolques de camión típicamente tienen una elevación más alta que los vehículos de pasajero. Esto representa un riesgo que un vehículo de pasajero se empotrara desde abajo del remolque en un accidente, potencialmente resultando en daño para el vehículo de antiempotramiento e hiriendo a los ocupantes en el mismo. Por consiguiente, algunos remolques pueden incluir un dispositivo de protección lateral, o un protector de antiempotramiento, con el fin de reducir el riesgo de que tales vehículos de pasajero se empotren desde abajo el remolque. El dispositivo de protección lateral se pretende para reducir el grado al cual "vehículos de pasajero" (como se define en 49 C.F.R. Parte 571§) pueden invadir el lado del remolque, disminuyendo la intrusión del compartimiento de pasajeros.

La presente invención puede comprender una o más de las características mencionadas en las reivindicaciones anexas, y/o una o más de las siguientes características y combinaciones de las mismas .

De acuerdo con un aspecto de la presente descripción, un sistema de faldón lateral para reducir el arrastre en un remolque incluye una pared de faldón lateral configurada para acoplarse a un lado del remolque para extenderse por debajo de una pared lateral del remolque al menos parcialmente a lo largo de una longitud del remolque, y un ensamble de abrazadera de montaje acoplado a la pared de faldón lateral y configurado para acoplarse al ensamble de piso del remolque. Ilustrativamente, el ensamble de abrazadera de montaje se configura para inclinar lateralmente hacia fuera y lateralmente hacia adentro con respecto a un eje generalmente vertical, paralelo a la pared lateral del remolque .

En una modalidad ilustrativa, el ensamble de abrazadera de montaje puede incluir un muelle configurado para acoplarse a un primer extremo al remolque y a un segundo extremo a la pared del faldón lateral. Ilustrativamente, el muelle puede ser un muelle de extensión, un muelle de torsión, un muelle de compresión, o un muelle de lámina. Además, de manera ilustrativa, si el muelle es un muelle de torsión, el muelle de torsión puede incluir un brazo superior configurado para acoplarse al remolque y un brazo inferior acoplado a una porción superior de la pared del faldón lateral. Alternativamente, si el muelle es un muelle de lámina, el ensamble de faldón lateral también puede incluir un separador acoplado a una superficie interior de la pared de faldón lateral de modo que el muelle de lámina puede incluir un extremo superior configurado para acoplarse al remolque y un extremo inferior acoplado a una superficie interior del separador. Ilustrativamente, el ensamble de abrazadera de montaje puede incluir un montaje de canal configurado para acoplarse a la pared de faldón lateral para movimiento de inclinación lateral con el mismo. Además, de manera ilustrativa, el muelle puede acoplarse y colocarse encima del montaje de canal.

Ilustrativamente, el ensamble de abrazadera de montaje puede incluir un montaje de canal configurado para acoplarse a la pared de faldón lateral para el movimiento de inclinación lateral con el mismo. Además, de manera ilustrativa, el muelle puede recibirse dentro de un paso del montaje de canal. El ensamble de abrazadera de montaje adicionalmente puede incluir un perno en forma de U que tiene una porción inferior curvada recibida dentro del paso del montaje de canal. Ilustrativamente, el muelle puede acoplarse a una porción inferior curvada del perno en forma de U. El ensamble de abrazadera de montaje también puede incluir una abrazadera configurada para acoplarse al remolque y un soporte en forma de U acoplado al montaje de canal y la abrazadera. Ilustrativamente, la abrazadera puede incluir un montaje de muelle configurado para recibir el muelle en el mismo y el soporte en forma de U puede incluir una abertura configurada para recibir el montaje de muelle a través del mismo .

En otra modalidad ilustrativa, la pared de faldón lateral puede configurarse para inclinarse aproximadamente 30 grados lateralmente hacia fuera con relación al eje vertical y aproximadamente 30 grados lateralmente hacia adentro con relación al eje vertical.

En aún otra modalidad ilustrativa, la pared de faldón lateral puede incluir una pluralidad de paneles de pared acoplados entre sí. Ilustrativamente, el ensamble de abrazadera de montaje puede configurarse para acoplarse a dos paneles de pared adyacente. Además, de manera ilustrativa, la pared de faldón lateral también puede incluir una aleta flexible simple acoplada a una porción inferior de cada una de la pluralidad de paneles de pared. La pluralidad de paneles de pared puede cada una hacerse ilustrativamente de material compuesto.

En todavía otra modalidad ilustrativa, el sistema de faldón lateral también puede incluir un ensamble de correa acoplado a la pared de faldón lateral y configurado para acoplarse al ensamble de piso del remolque. Ilustrativamente, el ensamble de correa puede configurarse para inclinarse con la pared de faldón lateral ambas lateralmente hacia fuera y lateralmente hacia adentro con respecto al eje generalmente vertical. Además, de manera ilustrativa, el ensamble de correa puede incluir una abrazadera inferior y una abrazadera superior configurada para acoplarse al ensamble de piso, y una abrazadera de pivote acoplada a la pared de faldón lateral y de manera pivotante acoplada a la abrazadera inferior. Ilustrativamente, la abrazadera de pivote puede incluir una pestaña acoplada a la pared de faldón lateral y una porción plana que tiene una ranura que se extiende generalmente vertical formada a través del mismo. Además, de manera ilustrativa, un pasador de pivote en el ensamble de correa puede recibirse a través de la ranura y acoplarse a la abrazadera inferior para permitir que la abrazadera de pivote se mueva dentro de la pared de faldón lateral en relación con las abrazaderas superiores e inferiores .

De acuerdo con otro aspecto de la presente descripción, un sistema de faldón lateral para reducir el arrastre en un remolque incluye una pared de faldón lateral configurada para acoplarse a un lado del remolque para extenderse por debajo de una pared lateral del remolque al menos parcialmente a lo largo de una longitud del remolque. Ilustrativamente, la pared de faldón lateral incluye un primer panel y un segundo panel adyacente y acoplado al primer panel. Adicionalmente, la pared de faldón lateral se encuentra inclinada lateralmente hacia fuera y lateralmente hacia adentro con relación al remolque con respecto a un eje generalmente vertical, para-lelo a la pared lateral del remolque. El sistema de faldón lateral adicionalmente incluye un ensamble de abrazadera de montaje acoplado al primer y segundo paneles de pared de faldón lateral y configurados para acoplarse al ensamble de piso del remolque. Ilustrativamente, el ensamble de abrazadera de montaje incluye un montaje de canal acoplado al primer y segundo paneles e inclinados lateralmente hacia fuera y lateralmente hacia adentro con la pared del faldón lateral . El ensamble de abrazadera de montaje adicionalmente incluye un muelle configurado para acoplarse a un primer extremo del remolque y a un segundo extremo del montaje de canal.

En una modalidad ilustrativa, el montaje de canal puede incluir una pared posterior acoplada a cada uno del primer y segundo paneles, la primera y segunda paredes laterales acopladas a la pared posterior, y un brazo acoplado y que se extiende entre cada una de la primera y segunda paredes laterales. Ilustrativamente, el segundo extremo del muelle puede acoplarse al brazo. Además, de manera ilustrativa, el ensamble de abrazadera de montaje también puede incluir un perno generalmente en forma de U configurado para acoplarse rígidamente al ensamble de piso del remolque. El primer extremo del muelle puede acoplarse al perno en forma de U.

En otra modalidad ilustrativa, el ensamble de abrazadera de montaje también puede incluir un retén exterior y un retén interior configurado para acoplarse rígidamente al ensamble de piso del remolque. Ilustrativamente, el retén exterior puede operar para evitar el movimiento de inclinación lateralmente exterior del montaje de canal más allá de un ángulo predeterminado y el retén interior puede operar para evitar el movimiento de inclinación lateralmente interior del montaje de canal más allá de un ángulo predeterminado .

En aún otra modalidad ilustrativa, el sistema de faldón lateral adicionalmente puede incluir un ensamble de correa acoplado a sólo uno del primer y segundo paneles y configurado para acoplarse al ensamble de piso del remolque. Ilustrativamente, el ensamble de correa puede incluir (i) una primera abrazadera configurada para acoplarse al ensamble de piso y <ii) una abrazadera de pivote acoplada a uno del primer y segundo paneles laterales y de manera pivotante acoplados a la abrazadera inferior para el movimiento de inclinación con uno del primer y segundo paneles laterales en relación con la abrazadera inferior. Además, de manera ilustrativa, el sistema de faldón lateral también puede incluir un segundo ensamble de correa acoplado sólo a uno del primer y segundo paneles y configurado para acoplarse al ensamble de piso del remolque. Ilustrativamente, los dos ensambles de correa respectivamente pueden colocarse aproximadamente a un tercio de longitud del panel y a dos tercios de longitud del panel.

De acuerdo con otro aspecto de la presente descripción, un remolque y sistema de faldón lateral para reducir el arrastre en el remolque incluye un remolque que tiene paredes laterales y un ensamble de piso y un sistema de faldón lateral acoplado al remolque y que extiende hacia abajo por debajo de una de las paredes laterales del remolque al menos parcialmente a lo largo de una longitud del remolque. Ilustrativamente, el sistema de faldón lateral incluye una pared de faldón lateral y un ensamble de abrazadera de montaje acoplado a la pared de faldón lateral y el ensamble de piso del remolque. Además, de manera ilustrativa, la pared de faldón lateral y una porción del ensamble de abrazadera de montaje se configura para inclinarse lateralmente hacia fuera y lateralmente hacia adentro con relación al remolque con respecto a un eje generalmente vertical y paralelo a la pared lateral del remolque .

De acuerdo con aún otro aspecto de la presente descripción, un sistema de cable lateral antiempotramiento configurado para acoplarse a un remolque incluye un ensamble de abrazadera de montaje frontal configurado para acoplarse al remolque, un ensamble de abrazadera de montaje posterior configurado para acoplarse al remolque al menos en una ubicación separada desde el ensamble de abrazadera de montaje frontal, y una pluralidad de cables configurados para extenderse al menos parcialmente a lo largo de una longitud de cada lado del remolque entre el ensamble de abrazadera de montaje frontal y el ensamble de abrazadera de montaje posterior.

En una modalidad ilustrativa, el sistema de cable lateral antiempotramiento adicionalmente puede incluir una pluralidad frontal de cables acoplados al ensamble de abrazadera de montaje frontal y que se extiende a través de un ancho frontal del remolque y una pluralidad posterior de cables acoplados a un ensamble de abrazadera de montaje posterior y que se extiende a través de un ancho posterior del remolque.

En otra modalidad ilustrativa, cada uno de los ensambles de abrazadera de montaje puede incluir un par de miembros de pestaña separados configurados para acoplarse al remolque, un poste de esquina acoplado a cada miembro de pestaña, y una riostra acoplada para y configurada para extenderse entre cada poste de esquina. Ilustrativamente, cada cable de la pluralidad de cables puede acoplarse a uno de los miembros de pestaña de los ensambles de abrazadera frontal y posterior. Alternativamente, cada cable de la pluralidad de cables puede acoplarse a uno de los postes de esquina de los ensambles de abrazadera frontal y posterior. Además, de manera ilustrativa, cada poste de esquina puede incluir una pluralidad de guías de cable curvados de modo que cada guía de cable se configura para recibir un cable a través del mismo con el fin de cambiar la orientación del cable aproximadamente 90 grados.

En aún otra modalidad ilustrativa, el sistema de cable lateral antiempotramiento también puede incluir un acople tensor acoplado a cada cable con el fin de permitir a un usuario tensar el cable como lo desee.

En todavía otra modalidad ilustrativa, el sistema de cable lateral antiempotramiento también puede incluir un soporte de cable generalmente vertical configurado para acoplarse al remolque. Ilustrativamente, cada cable de la pluralidad de cables puede extenderse a través de una abertura formada en el soporte de cable vertical .

De acuerdo con otro aspecto de la presente descripción, un sistema de cable lateral antiempotramiento configurado para acoplarse a un remolque incluye una primera pluralidad de cables configurados para acoplarse al remolque y para colocarse por debajo de una primera pared lateral del remolque para extenderse al menos parcialmente a lo largo de una longitud de la primera pared lateral del remolque. Ilustrativamente, cada uno de los cables de la primera pluralidad de cables se encuentra paralelo a cada cable entre sí y a la primera pared lateral del remolque.

En una modalidad ilustrativa, el sistema de cable lateral antiempotramiento también puede incluir (i) un primer poste vertical configurado para acoplarse al remolque para extenderse hacia abajo desde el remolque adyacente a un extremo frontal del remolque y (ii) un segundo poste vertical configurado para acoplarse al remolque para extenderse hacia abajo desde el remolque adyacente a un extremo posterior del remolque. Ilustrativamente, la primera pluralidad de cables puede acoplarse y puede extenderse entre el primer y segundo postes verticales. Además, de manera ilustrativa, el sistema de cable lateral antiempotramiento también puede incluir una riostra acoplada y que se extiende entre el primer y segundo postes verticales a través de un ancho del remolque.

En otra modalidad ilustrativa, el sistema de cable lateral antiempotramiento también puede incluir una segunda pluralidad de cables configurados para acoplarse al remolque y para colocarse por debajo de una segunda pared lateral del remolque para extenderse a lo largo de una longitud de la segunda pared lateral del remolque. Ilustrativamente, cada uno de los cables de la segunda pluralidad de cables puede estar paralelo a cada cable y la segunda pared lateral del remolque. Ilustrativamente, el sistema de cable lateral antiempotramiento también puede incluir (i) un primer poste vertical configurado para acoplarse al remolque para extenderse hacia abajo desde el remolque adyacente en un extremo frontal del remolque y (ii) un segundo poste vertical configurado para acoplarse al remolque para extenderse hacia abajo desde el remolque adyacente en un extremo posterior del remolque, (iii) un tercer poste vertical configurado para acoplarse al remolque para extenderse hacia abajo desde el remolque adyacente al extremo frontal del remolque y (iv) un cuarto poste vertical configurado para acoplarse al remolque para extenderse hacia abajo desde el remolque adyacente al extremo posterior del remolque. Ilustrativamente, la primera pluralidad de cables puede acoplarse y extenderse entre el primer y segundo postes verticales y la segunda pluralidad de cables puede acoplarse y extenderse entre el tercer y cuarto postes verticales.

Además, de manera ilustrativa, el sistema de cable lateral antiempotramiento también puede incluir una primera riostra acoplada y extendida entre el primer y segundo postes verticales a través de un ancho del remolque, y (ii) una segunda riostra acoplada y que se extiende entre el tercer y cuarto postes verticales a través de un ancho del remolque. Ilustrativamente, el sistema de cable lateral antiempotramiento también puede incluir una pluralidad frontal de cables extendidos a través de un ancho frontal del remolque y una pluralidad posterior de cables que se extiende a través de un ancho posterior del remolque. Además, de manera ilustrativa, la primera, segunda, frontal y posterior pluralidad de cables pueden acoplarse entre sí, y cada uno del primer, segundo, tercer, y cuarto postes verticales pueden incluir ilustrativamente una pluralidad de guías de cable curvados de modo que cada guía de cable recibe un cable a través del mismo con el fin de cambiar la orientación del cable aproximadamente 90 grados.

En aún otra modalidad ilustrativa, el sistema de cable lateral antiempotramiento también incluye un acople tensor acoplado a cada cable de la primera pluralidad de cables para permitir a un usuario tensar el cable.

En todavía otra modalidad ilustrativa, el sistema de cable lateral antiempotramiento también puede incluir una pluralidad de soportes de cable generalmente vertical configurada para acoplarse y extenderse hacia abajo desde el remolque. Ilustrativamente, cada soporte de cable puede incluir una pluralidad de aberturas verticalmente alineadas de modo que cada cable de la primera pluralidad de cables puede extenderse a través de una de la pluralidad de aberturas verticalmente alineadas de cada una de la pluralidad de soportes de cable verticales .

De acuerdo con todavía otro aspecto de la presente descripción, un faldón lateral y un sistema de cable lateral antiempotramiento configurados para acoplarse a un remolque incluye una pared de faldón lateral configurada para acoplarse a un lado del remolque para extenderse por debajo de una pared lateral del remolque al menos parcialmente a lo largo de una longitud del remolque. Ilustrativamente, la pared de faldón lateral se configura para inclinarse lateralmente hacia fuera y lateralmente hacia adentro con respecto a un eje vertical generalmente paralelo a la pared lateral del remolque. El sistema adicionalmente incluye una pluralidad de cables configurados para acoplarse al remolque y configurados para extenderse al menos parcialmente a lo largo de una longitud de un lado del remolque. Ilustrativamente, la pluralidad de cables y la pared de faldón lateral se encuentran generalmente paralelas entre sí.

En una modalidad ilustrativa, la pluralidad de cables y la pared de faldón lateral pueden acoplarse entre sí .

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La FIGURA 1 es una vista en perspectiva de un remolque y un sistema de faldón lateral aerodinámico acoplado al remolque entre las ruedas posteriores y el soporte frontal del remolque .

La FIGURA 2 es una vista en perspectiva de un sistema de faldón lateral aerodinámico acoplado al remolque de la FIGURA 1.

La FIGURA 3 es una vista en perspectiva alargada de una porción del sistema de faldón lateral de la FIGURA 2 que muestra un ensamble de abrazadera de montaje del sistema de faldón lateral.

La FIGURA 4 es una vista en perspectiva en despiece de uno del ensamble de abrazadera de montaje del sistema de faldón lateral de las FIGURAS 1-3.

La FIGURA 5 es una vista en corte tomada a través del ensamble de abrazadera de montaje de la FIGURA 4.

La FIGURA 6 es una vista en corte del sistema de faldón lateral de las FIGURAS 1-5 que muestran el sistema de faldón lateral inclinado lateralmente hacia fuera, inclinado lateralmente hacia dentro, y en una posición no inclinada, generalmente vertical.

La FIGURA 7 es una vista lateral de una porción inferior del sistema de faldón lateral que muestra una aleta flexible del sistema de faldón lateral.

La FIGURA 8 es una vista lateral de la aleta flexible que muestra la aleta en una posición flexionada.

La FIGURA 9 es una vista en perspectiva en despiece de otro ensamble de abrazadera de montaje de la presente descripción .

La FIGURA 10 es una vista en corte de una porción de otro sistema de faldón lateral que incluye el ensamble de abrazadera de montaje de la FIGURA 7 y que muestra el sistema de faldón lateral inclinado lateralmente hacia dentro.

La FIGURA 11 es una vista en corte similar a la FIGURA 8 que muestra el sistema de faldón lateral en una posición no inclinada, generalmente vertical.

La FIGURA 12 es una vista en perspectiva de todavía otro sistema de faldón lateral que incluye un ensamble de abrazadera de montaje que tiene un muelle de torsión.

La FIGURA 13 es una vista lateral de todavía otro sistema de faldón lateral que incluye un ensamble de abrazadera de montaje que tiene un muelle de lámina.

Las FIGURAS 14- 16 son vistas laterales alargadas de una porción del sistema de faldón lateral de la FIGURA 13 que muestra el ensamble de faldón lateral inclinado lateralmente hacia fuera, una posición vertical, e inclinado lateralmente hacia dentro, respectivamente.

La FIGURA 17 es una vista en perspectiva de aún otro sistema de faldón lateral que incluye todavía otro ensamble de abrazadera de montaje.

La FIGURA 18 es una vista lateral del ensamble de abrazadera de montaje de la FIGURA 17 .

La FIGURA 19 es una vista en perspectiva de todavía otro sistema de faldón lateral que incluye otro ensamble de abrazadera de montaje.

La FIGURA 20 es una vista lateral del ensamble de abrazadera de montaje de la FIGURA 19 .

La FIGURA 21 es una vista en perspectiva de un remolque que incluye, un sistema de cable lateral antiempotr miento acoplado en el mismo con el fin de reducir el riesgo de que los vehículos se deslicen lateralmente bajo el ensamble de piso del remolque en una colisión de impacto lateral .

La FIGURA 22 es una vista lateral del remolque de la FIGURA 21 .

La FIGURA 23 es una vista en perspectiva de uno de los ensambles de abrazadera de montaje del sistema de cable lateral antiempotramiento .

La FIGURA 24 es una vista lateral de una porción de otro ensamble de abrazadera de montaje para otro sistema de cable lateral antiempotramiento que muestra cables del sistema en donde los cables del sistema se extienden a través de un ancho frontal y posterior del sistema.

La FIGURA 25 es una vista extrema del ensamble de abrazadera de montaje de la FIGURA 24 que muestra los cables laterales que se extienden a través de un ancho del remolque.

La FIGURA 26 es una vista en planta de una porción del ensamble de abrazadera de montaje de las FIGURAS 24 y 25 que muestran una guía de cable de esquina para cable de rosca a través de los mismos .

La FIGURA 27 es una vista en perspectiva de una porción de esquina del ensamble de abrazadera de montaje de las FIGURAS 24-26 que muestra la guía de cable de esquina.

La FIGURA 28 es una vista en perspectiva de un ensamble de correa de la presente descripción para su uso con uno de los sistemas de faldón laterales que muestra el ensamble de correa acoplado a un miembro transversal del remolque y la pared de faldón lateral del sistema de faldón.

La FIGURA 29 es una vista en perspectiva en despiece del ensamble de correa de la FIGURA 28 .

La FIGURA 30 es una vista en perspectiva del ensamble de correa de las FIGURAS 28 acoplado al sistema de faldón lateral y que muestra la pared de faldón lateral en una posición exterior, una posición vertical, y una posición interior .

La FIGURA 31 es una vista en perspectiva de otro ensamble de correa acoplado al sistema de faldón lateral y el remolque .

La FIGURA 32 es una vista en perspectiva de aún otro ensamble de correa acoplado al sistema de faldón lateral y el remolque.

La FIGURA ^33 es una vista lateral de un remolque que incluye un sistema de cable lateral antiempotramiento y un sistema de faldón lateral, que muestra el sistema de faldón lateral capaz de colocarse tanto lateralmente hacia fuera del sistema de cable y lateralmente hacia adentro del sistema de cable.

Con el propósito de promover un entendimiento de los principios de la invención, ahora se hará referencia a un número de modalidades ilustrativas mostradas en los dibujos anexos y se utilizará un lenguaje específico para describir el mismo. Aunque los conceptos de esta descripción se describen con relación a un remolque, se entenderá que igualmente estos se aplican a otros semi-remolques generalmente, y de manera más específica para remolques convencionales de base plana y/o caja o de tipo furgoneta, ejemplos de los cuales incluyen, pero no se limitan a, carrocerías de camión rígido, remolques pequeños personales y/o comerciales y similares.

Mirando primero las FIGURAS 1-8, un remolque 10 incluye un sistema 12 de faldón aerodinámico acoplado a y que se extiende hacia abajo de cada pared 14 lateral del remolque 10. Ilustrativamente, el sistema 12 de faldón opera para mejorar la eficiencia aerodinámica del remolque 10 al reducir el arrastre y flujo de viento bajo el remolque 10. En particular, el sistema 12 de faldón opera para reducir el flujo de aire bajo el remolque 10 mientras que el remolque 10 viaja por la carretera. Esta reducción del flujo de aire bajo el remolque 10 puede incrementar la eficiencia de combustible, o la eficiencia de cualquier otra fuente de potencia de excitación del vehículo, o combinación de tractor/remolque. Ilustrativamente, el sistema 12 de faldón, así como otros sistemas de faldón descritos en la presente, se extienden por debajo de una pared 14 lateral del remolque 10 al menos parcialmente a lo largo de una longitud del remolque. En particular, como se discute a detalle a continuación, el sistema 12 de faldón se extiende generalmente entre el tren 24 de aterrizaje y el ensamble 22 de la rueda posterior del remolque 10. Sin embargo, los sistemas de faldón descritos en la presente pueden modificarse para extenderse a lo largo de una longitud mayor o menor del remolque 10 de lo que se muestra ilustrativamente en las figuras. En otras palabras, los sistemas de faldón descrito en la presente pueden modificarse para extenderse a lo largo de la longitud completa, o sustancialmente completa, del remolque 10 o puede modificarse para extenderse a lo largo de sólo una pequeña porción de la longitud del lado del remolque 10.

Como se muestra en la FIGURA 1, el remolque 10 incluye paredes 14 laterales, una pared 16 extrema frontal, una pared 18 extrema posterior, y un techo 20 que define una porción de almacenamiento interior (no mostrado) capaces de almacenar varios artículos o bienes en los mismos . El remolque 10 adicionalmente incluye un ensamble 22 de la rueda posterior y un soporte frontal o tren 24 de aterrizaje cada uno acoplado a una pared inferior o ensamble 26 de piso del remolque 10. Ilustrativamente, el ensamble 26 de piso del remolque 10 incluye varios miembros 40 transversales lateralmente extendidos y rieles 260 base derechos e izquierdos acoplados a los miembros transversales y que se extienden a lo largo de una longitud del remolque 10. El extremo frontal del remolque 10 se configura para acoplarse a un tractor (no mostrado) para remolcar el remolque 10 en el mismo, proporcionando así un ensamble de tractor-remolque. Debe entenderse que aunque el sistema 12 de faldón lateral aerodinámico se muestra para utilizarse con un remolque 10, el sistema 12 de faldón lateral puede acoplarse a cualquier vehículo para reducir el arrastre en el mismo. Como se muestra en la FIGURA 1, el sistema 12 de faldón se acopla al ensamble 26 de piso del remolque 10 para extenderse hacia abajo desde el riel 260 base del remolque. Ilustrativamente, el sistema 12 de faldón lateral se coloca entre el ensamble 22 de rueda y el soporte 24 frontal con el fin de evitar que el aire fluya lateralmente bajo el ensamble 26 de piso del remolque 10 a medida que el remolque 10 se remolca por un tractor.

Ilustrativamente, el remolque 10 incluye dos sistemas 12 de faldón aerodinámicos. En particular, un sistema 12 se acopla a un lado del ensamble 26 de piso del remolque 10 para extenderse hacia abajo desde el ensamble 26 de piso generalmente paralelo a la pared 14 lateral correspondiente del remolque 10 mientras que el otro sistema 12 se acopla al otro lado del ensamble 26 de piso para extenderse hacia abajo desde el ensamble 26 de piso generalmente paralelo a la pared 14 lateral correspondiente del remolque 10. Para propósitos de la presente descripción, sin embargo, sólo un sistema 12 de faldón se describirá en la presente. Sin embargo, debe entenderse que los dos sistemas 12 de faldón del remolque 10 son idénticos en configuración y función.

Como se muestra en las FIGURAS 1 y 2, el sistema 12 de faldón incluye una pared 30 de faldón lateral que tiene tres paneles 32 de pared acoplados entre sí por un miembro 41 H, mostrado en las FIGURAS 2 y 3. Ilustrativamente, el miembro-H generalmente tiene la Forma en H cuando se observa en un corte transversal para definir dos canales de modo que paneles 32 de pared adyacente se reciben cada uno dentro de uno de los canales del miembro 41 H. Los paneles 32 de pared adicionalmente se aseguran entre sí y el remolque 10 por medio de un ensamble 34 de abrazadera de montaje. Ilustrativamente, un primer ensamble 34 de abrazadera de montaje se coloca entre y se acopla a paneles 32 de pared posterior y central mientras que un segundo ensamble 34 de abrazadera de montaje se coloca entre y se acopla a los paneles 32 de pared frontal y central. Un tercer ensamble 34 de abrazadera de montaje se acopla al panel 32 de pared posterior mientras que un cuarto ensamble 34 de abrazadera de montaje se acopla al panel 32 de pared frontal. Ilustrativamente, aunque el sistema 12 de faldón incluye cuatro ensambles 34 de abrazadera de montaje y tres paneles 32 de pared, se encuentra dentro del alcance de esta descripción proporcionar un sistema 12 de faldón que tiene cualesquier números de ensambles 34 de abrazadera de montaje y cualesquier números de paneles 32 de pared. Adicionalmente, se encuentra dentro del alcance de esta descripción por el sistema 12 de faldón incluir un panel 32 de pared unitaria, simple también.

Como se discute en mayor detalle a continuación, los ensambles 34 de abrazadera de montaje se configuran para acoplarse a las porciones 32 de pared del sistema 12 de faldón del ensamble 26 de piso al remolque 10. Más aún, los ensambles 34 de abrazadera de montaje permiten que el sistema 12 de faldón se incline lateralmente tanto hacia adentro como hacia fuera con relación al ensamble 26 de piso del remolque 10, como se muestra en la FIGURA 6, por ejemplo. La capacidad de la pared 30 de faldón para inclinarse bilateralmente con relación al miembro 40 transversal (es decir, para inclinarse tanto hacia adentro y como hacia fuera con relación al miembro 40 transversal) permite que la pared 30 de faldón evite potencialmente el daño cuando el remolque 10 atraviesa hacia dentro o sobre un obstáculo inmóvil fijo, por ejemplo, y recorriendo así lateralmente hacia dentro del obstáculo, por ejemplo. También debe entenderse, sin embargo, que el sistema 12 de faldón se monta lo suficientemente rígido al ensamble 26 de piso de modo que el sistema 12 de faldón generalmente evita la inclinación bajo viento normal y fuerzas de aire por carretera.

Ilustrativamente, cada panel 32 de pared se elabora de un material compuesto. Por ejemplo, el material compuesto puede incluir un núcleo de plástico y forros exteriores de metal acoplados al núcleo de plástico. Tal material compuesto proporciona un material rígido, aunque ligero en peso y durable. Ilustrativamente, por ejemplo cada panel 32 de pared puede elaborarse de un panel compuesto de DURAPLATE® proporcionado por Wabash National Corporation of Lafayette, IN. Los paneles compuestos DURAPLATE® se construyen de un núcleo de plástico de polietileno de alta densidad enlazado entre dos forros de acero de alta resistencia. Debe entenderse que otros materiales compuestos adecuados pueden utilizarse también. Además, los paneles 32 de pared pueden ser de cualesquier número de materiales no compuestos adecuados, tales como metales, aleaciones de metal, y/o plásticos, por ejemplo.

Como se muestra en la FIGURA 2, el sistema 12 de faldón adicionalmente incluye una aleta 36 flexible acoplada al borde inferior de los paneles 32 de pared. Ilustrativamente, la aleta 36 flexible se elabora de plástico. Sin embargo, otros materiales adecuados pueden utilizarse también. Como se discute en mayor detalle a continuación, la aleta 36 flexible opera adicionalmente para resistir el flujo de aire y puede evitar el daño de la pared 30 de faldón a partir de fuerzas aplicadas verticalmente tal como en situaciones donde el remolque 10 puede atravesarse sobre una acera o vía férrea donde la superficie del camino no es plana. En tales casos, por ejemplo, la aleta 36 se configura para doblar, o flexionar para evitar el daño a la pared 30 de faldón.

Como se muestra en la FIGURA 2, el sistema 12 de faldón incluye una aleta 36 unitaria, simple acoplada a los tres paneles 32 de pared. Sin embargo, se encuentra dentro del alcance de esta descripción incluir cualquier número de aletas 36 flexible. Además, de manera ilustrativa, los paneles 32 de pared se conforman aproximadamente del 70% de la altura total de la pared 30 de faldón mientras que la aleta 36 se conforma aproximadamente de menos del 30% de la altura total de la pared 30 de faldón. Desde luego, se encuentra dentro de esta descripción incluir paneles de pared y/o aletas que tienen otras alturas adecuadas también.

Viendo ahora las FIGURAS 4 y 5, cada ensamble 34 de abrazadera de montaje se acopla a un miembro 40 transversal del ensamble 26 de piso del remolque 10. Ilustrativamente, cada ensamble 34 de abrazadera de montaje incluye un montaje 42 de canal configurado para acoplarse a los paneles 32 de pared adyacente de la pared 30 lateral, una placa 44 de montaje, y un muelle 46 de extensión. Como se muestra en las FIGURAS 4 y 5, la placa 44 de montaje incluye una pared 50 base y dos pestañas 52 laterales acopladas y anguladas hacia abajo desde cada lado de la pared 50 base. Ilustrativamente, la placa 44 de montaje se acopla al miembro 40 transversal por medio de un perno 48 en U recibido a través dos aberturas 54 formadas en la pared 50 base de la placa 44 de montaje. El perno 48 en U incluye extremos 56 roscados de los cuales cada uno se recibe a través de una abertura 58 respectiva formada en la pestaña 59 horizontal, inferior del miembro 40 transversal. Las tuercas 60 se enroscan dentro los extremos 56 para asegurar el perno 48 en U y la placa 44 de montaje al miembro 40 transversal. Ilustrativamente, aunque un perno en U se muestra y se describe en la presente, y también se encuentra dentro del alcance de esta descripción utilizar un perno de anillo u otro tipo de sujetador dentro del cual el muelle 46 puede acoplarse (como se discute a continuación) .

El montaje 42 de canal del ensamble 34 de abrazadera de montaje incluye paredes 62 laterales separadas, una pared 64 superior acoplada a cada pared 62 lateral, una pared 66 posterior que incluye pestañas 67 laterales que se extienden hacia fuera desde las mismas, como se muestra en la FIGURA 4 , y una pared 65 frontal acoplada a cada pared 62 lateral. Ilustrativamente, las paredes 62 laterales, la pared 65 frontal, y la pared 66 posterior cooperan para definir un paso 63 entre los mismos. Aunque el montaje 42 de canal se muestra para incluir la pared 65 frontal, se encuentra dentro del alcance de esta descripción incluir un montaje de canal que carece de una pared frontal con el fin de ganar acceso al muelle 46 de extensión colocado dentro del paso 63. Ilustrativamente, cada pestaña 67 lateral incluye una pluralidad de aberturas 68 formadas en el mismo. Cada abertura 68 se configura para recibir un sujetador (no mostrado) tal como un perno, remache, o tornillo, por ejemplo, con el fin de acoplar el montaje 42 de canal a un panel 32 de pared. La pared 64 superior del montaje 42 de canal incluye una abertura 70 configurada para recibir la porción en forma de U del perno 48 en U en el mismo. Un perno 72 se recibe a través una abertura 74 formada en cada pared 62 lateral del montaje 42 de canal. El perno 72 se asegura al montaje 42 de canal por medio de una tuerca 76 de modo que el perno 72 se extiende horizontalmente a través del paso 63 del montaje 42 de canal. Como se muestra en las FIGURAS 4 y 5, el perno se coloca por debajo de y separado de la pared 64 superior del montaje 42 de canal. Ilustrativamente, el perno 72 opera como un puente o un brazo que se extiende entre y se acopla a cada una de las paredes 62 laterales del montaje 42 de canal. Ilustrativamente, debe entenderse que cualquier estructura adecuada puede colocarse entre y acoplarse a una o más de las paredes 62 laterales con el fin de proporcionar un ancla para el muelle 46 de extensión, como se discute a continuación.

El muelle 46 de extensión se acopla a un primer extremo superior de la porción en forma de U del perno 48 en U mientras que un segundo extremo inferior del muelle 46 de extensión se acopla al perno 72. En uso, por lo tanto, el ensamble 34 de abrazadera de montaje se inclina relativamente al miembro 40 transversal del remolque 10. En particular, el montaje 42 de canal, que incluye el muelle 46 y el perno 72, es lateralmente inclinable con relación al miembro 40 transversal mientras que el perno 48 en U y la placa 44 de montaje permanece generalmente fija con el miembro 40 transversal. Como se muestra en la FIGURA 6, por ejemplo, el montaje 42 de canal y la pared 30 lateral montada en la misma se encuentran lateralmente inclinadas hacia fuera en una dirección 74 lejos del remolque 10 y hacia adentro 76 en una dirección hacia el ensamble 26 de piso del remolque 10. Ilustrativamente, las pestañas 52 de la placa 44 de montaje operan como un retén para evitar el movimiento de inclinación adicional del montaje 42 de canal con relación a la placa 44 de montaje en ambas direcciones 74, 76 hacia fuera y hacia dentro. Además, de manera ilustrativa, el montaje 42 de canal se configura para inclinarse aproximadamente 30 grados hacia fuera y 30 grados hacia adentro con relación a su posición vertical. Sin embargo, se encuentra dentro del alcance de esta descripción proporcionar un montaje 42 de canal configurado para inclinarse con relación al miembro 40 transversal del remolque 10 cualquier grado adecuado.

Viendo ahora las FIGURAS 7 y 8 , se muestra la aleta 36 del ensamble de faldón lateral 12 . Ilustrativamente, la aleta 36 inferior incluye una cabeza 90 superior y una porción 92 alargada que se extienden hacia abajo desde el mismo. Una sección transversal de la porción 92 alargada es cónica desde el extremo superior hasta el extremo inferior de la porción 92 . Además, el extremo inferior de la porción 92 es capaz de doblarse y flexionarse (como se muestra en la FIGURA 8 ) para permitir a la aleta 36 inferior doblarse en circunstancias donde el ensamble' 12 de faldón lateral acople un objeto elevado a medida que el remolque 10 se está remolcando. La cabeza 90 de la aleta 36 incluye una abertura 94 configurada para recibir un sujetador 96 a través del mismo. Ilustrativamente, el sujetador 96 también se recibe a través una abertura (no mostrada) en un extremo inferior de una de las porciones 32 de pared con el fin de asegurar la aleta 36 a los paneles 32 de pared. Además, una banda de la cinta 98 se proporciona entre la cabeza 90 de la aleta 36 y el extremo inferior de las porciones 32 de pared con el fin de asegurar adicionalmente la aleta 36 a los paneles 32 de pared.

Viendo ahora las FIGURAS 9 - 11 , otro ensamble 134 de abrazadera de montaje se proporciona de un sistema 112 de faldón. Ilustrativamente, el ensamble 134 de abrazadera de montaje incluye un montaje 142 de canal, una placa 144 , y un muelle 146 . Similar al ensamble 34 , el ensamble 134 de abrazadera de montaje se acopla al miembro 40 transversal del remolque 10 para el movimiento de inclinación lateral relativo en el mismo. Ilustrativamente, la placa 144 se hace de plástico y se opera como una zapata de desgaste entre el montaje 142 de canal inclinable y el miembro 40 transversal. Desde luego, aunque la placa 144 se elabora de plástico, se encuentra dentro del alcance de esta descripción para la placa 144 hacerse de otros materiales adecuados también.

Ilustrativamente, el montaje 142 de canal es similar al montaje 42 de canal del ensamble 34 de abrazadera de montaje discutido anteriormente. Como tal, los mismos números de referencia se utilizan para indicar las mismas o similares características. Por ejemplo, el montaje 142 de canal incluye paredes 62 laterales, una pared 65 frontal, y una pared 66 posterior que define porciones 67 de pestaña que tienen aberturas 68 formadas en las mismas con el fin de conectar un panel 32 de pared de la pared 30 de faldón en el mismo. Las paredes 62 , 65 , 66 del montaje 142 de canal cooperan para definir un paso 63 entre los mismos. Un perno 150 del montaje 142 de canal se recibe dentro de un retenedor 152 de muelle y el muelle 146 se coloca alrededor el retenedor 152 de muelle. Ilustrativamente, el retenedor 152 de muelle define un tubo de guía que opera as un retén para la tuerca 162 cuando el muelle 146 se comprime durante el movimiento de inclinación del montaje 142 de canal con relación al miembro 40 transversal. El extremo inferior del perno 152 se recibe a través una abertura 158 formada en la pestaña 59 del miembro 40 transversal del remolque 10 de modo que el retenedor 152 de muelle y el muelle 146 se colocan encima de la pestaña del miembro transversal mientras que un extremo inferior del perno 150 se recibe a través de la abertura 158 así como una abertura 154 formada en la placa 144 de montaje y se asegura en el mismo por medio de una arandela 160 y una tuerca 162, como se muestra en las FIGURAS 10 y 11.

Una cubierta 164 de acceso se configura para recibirse dentro de una abertura 166 de acceso formada en la pared 65 frontal del montaje 142 de canal con el fin de proporcionar a un usuario acceso a la tuerca 162 utilizada para asegurar el perno 150 al montaje 142 de canal y el miembro 40 transversal. Ilustrativamente, la cubierta 164 de acceso puede elaborarse de plástico o caucho; sin embargo, se encuentra dentro del alcance de esta descripción proporcionar una cubierta de acceso hecha de cualquier material adecuado. Ilustrativamente, mientras que la tuerca 162 de seguridad se proporciona para asegurar el perno 150 al montaje 142 de canal y el miembro 40 transversal, se encuentra dentro del alcance de esta descripción utilizar otro sujetador tal como una tuerca tipo almena con un pasador con chaveta, por ejemplo .

En uso, la abrazadera 134 de montaje opera sustancialmente en el mismo como el ensamble 34 de abrazadera de montaje en que el montaje 142 de canal se inclina con relación al miembro 40 transversal del remolque 40 con el fin de permitir que la pared 30 de faldón se acople al montaje 142 de canal de cada ensamble 134 de abrazadera de montaje para inclinarse con el mismo. Ilustrativamente, la abrazadera 134 de montaje se inclina desde su posición vertical (mostrada en la FIGURA 11) ambas lateralmente hacia adentro (como se muestra en la FIGURA 10) así como lateralmente hacia fuera para proporcionar un ensamble 112 de faldón lateral que es capaz de evitar potencialmente el daño cuando el remolque 10 atraviesa dentro o sobre, de un obstáculo inmóvil, fijo, por ejemplo.

Viendo ahora a la FIGURA 12, todavía otro sistema 212 de faldón lateral que incluye otro ensamble 234 de abrazadera de montaje se proporciona para acoplar la pared 30 de faldón al riel 260 base acoplado al miembro 40 transversal del remolque 10. Ilustrativamente, el ensamble 234 de abrazadera de montaje incluye un muelle 236 de torsión que incluye un brazo 248 superior, un cuerpo 250 de muelle, y un brazo 252 inferior. El brazo 248 superior se acopla al riel 260 base del ensamble 26 de piso del remolque 10 que se encuentra ilustrativamente acoplado a los miembros 40 transversales del remolque 10 , como se muestra en la FIGURA 12 . El brazo 248 superior del muelle 234 de torsión incluye una pluralidad de aberturas 262 cada una configurada para recibir un sujetador (no mostrado) a través de la misma con el fin de asegurar el brazo 248 superior al riel 260 base. De manera similar, el brazo 252 inferior del muelle 234 de torsión incluye una pluralidad de aberturas 262 configuradas para recibir un sujetador a través del mismo con el fin de asegurar el brazo 252 inferior a una porción extrema superior de la pared 30 de faldón. Similar a los ensambles 34 , 134 de abrazadera de montaje descritos anteriormente, el ensamble 234 de abrazadera de montaje mostrado en la FIGURA 12 de manera similar permite que la pared 30 de faldón se incline lateralmente tanto hacia adentro como hacia fuera con relación al miembro 40 transversal con el fin de proporcionar un ensamble 112 de faldón lateral que se encuentra disponible para evitar potencialmente el daño cuando el remolque 10 atraviese hacia dentro o sobre, un obstáculo inmóvil, fijo por ejemplo.

Viendo ahora las FIGURAS 13 -16 , aún otro ensamble 312 de faldón lateral que incluye un ensamble 334 de abrazadera de montaje se proporciona para acoplar la pared 30 de faldón al remolque 10 . Ilustrativamente, el ensamble 334 de abrazadera de montaje incluye un muelle 346 de láminas y un separador 348 acoplados a la pared 30 de faldón. El muelle 346 de láminas incluye una porción extrema superior acoplada al riel 260 base del ensamble 26 de piso del remolque 10 por medio de sujetadores, tales como pernos 352 recibidos a través aberturas en el riel 260 base y el muelle 346 de lámina. Ilustrativamente, los pernos 352 se aseguran al riel 260 base y al muelle 346 de láminas por medio de tuercas 354. Desde luego, debe entenderse que otros sujetadores, tales como remaches, tornillos, y/o soldaduras pueden utilizarse también. El separador 348 del ensamble 334 se coloca entre y se acopla a cada uno de los paneles 32 de pared de la pared 30 de faldón y la porción del muelle 346 de láminas que cuelga por debajo del miembro 40 transversal, como se muestra en la FIGURA 14. Los sujetadores, tales como remaches 360 se reciben a través aberturas en los paneles 32 de pared, el separador 348 y el muelle 346 de láminas con el fin de acoplar los tres componentes entre sí. Ilustrativamente, el separador 348 se elabora de plástico; sin embargo, debe entenderse que cualquier material adecuado pude utilizarse. Similar a los ensambles 34, 134, 234 de abrazadera de montaje descritos anteriormente, el ensamble 334 de abrazadera de montaje mostrado en las FIGURAS 13-16 de manera similar permite que la pared 30 de faldón se incline lateralmente tanto hacia adentro (como se muestra en la FIGURA 16) como hacia fuera (como se muestra en la FIGURA 14) con relación al miembro 40 transversal con el fin de proporcionar un ensamble 112 de faldón lateral que es capaz de evitar potencialmente el daño cuando el remolque 10 atraviesa hacia dentro o sobre un obstáculo inmóvil, por ejemplo.

Viendo ahora las FIGURAS 17 y 18, aún otro sistema 412 de faldón lateral que tienen otro ensamble 434 de abrazadera de montaje se proporciona para acoplar la pared 30 de faldón al remolque 10. Ilustrativamente, el ensamble 434 de abrazadera de montaje se acopla directamente al riel 260 base del ensamble 26 de piso del remolque 10 e incluye una abrazadera 436 de montaje en forma de L, un soporte 438 en forma de U, y un montaje 442 de canal. El montaje 442 de canal es similar a los montajes 42 de canal descritos anteriormente e incluyen dos paredes 482 laterales, una pared 465 frontal acoplada a un extremo de las paredes 482 laterales, y pestañas 467 laterales cada una acoplada al otro extremo de una de las paredes 482 laterales . Ilustrativamente, la pared de faldón (no mostrada en las FIGURAS 17 y 18) se acopla a las pestañas 467 del montaje 442 de canal con el fin de inclinarse con el montaje 442 de canal con relación al miembro 40 transversal del remolque 10.

Ilustrativamente, la abrazadera 436 en forma de L incluye un primer brazo 450 vertical adyacente y acoplado a la superficie interior del riel 260 base por medio de dos sujetadores, tales como las tuercas y pernos 452, 454. Un asiento horizontal del 456 de la abrazadera 436 se acopla al primer brazo 450 vertical y se extiende en una dirección lejos del riel 260 base mientras que un segundo brazo 458 vertical más corto se acopla al asiento 456 y se encuentra paralelo a y separado desde el primer brazo 450 vertical. Un montaje 460 de muelle se acopla rígidamente al asiento 456 de la abrazadera 436 y se extienden hacia arriba desde el mismo. El montaje 460 de muelle incluye un poste 462 que recibe un muelle y una pared 464 superior acoplada al poste 462 . Como se discute en mayor detalle a continuación, un extremo superior del muelle 446 de compresión se acopla con la pared 464 superior aunque un extremo inferior del muelle 446 se acopla con el soporte 438 en forma de U.

El soporte 438 en forma de U incluye un miembro 470 generalmente horizontal y una porción 472 de brazo acoplada a cada extremo del miembro 470 horizontal de modo que las porciones 472 de brazo se encuentran generalmente paralelas y separadas entre sí. Como se muestra en las FIGURAS 17 y 18 , el miembro 470 horizontal descansa sobre y se acopla con el asiento 456 de la abrazadera 43 6 y se coloca de modo que los brazos 472 del soporte 438 cuelgan hacia abajo. Una ranura 474 formada en el miembro 470 horizontal del montaje en forma de U recibe el poste 462 del montaje 460 de muelle a través del mismo. Ilustrativamente, por lo tanto, el extremo inferior del muelle 446 descansa en y se acopla con la superficie superior del miembro 470 horizontal del montaje 438. Cada brazo 472 del montaje 438 en forma de U se acopla a una respectiva de las paredes 482 laterales del montaje 442 de canal. Ilustrativamente, los brazos 472 se sueldan a las paredes 482 laterales; sin embargo, se encuentra dentro del alcance de esta descripción acoplar el montaje 442 de canal y el montaje 438 utilizando otros sujetadores adecuados, tales como pernos, remaches, tornillos, etcétera. Similar a los ensambles 34, 134, 234, 334 de abrazadera de montaje descritos anteriormente, el ensamble 434 de abrazadera de montaje mostrado en las FIGURAS 17 y 18 de manera similar permiten que la pared 30 de faldón se incline lateralmente tanto hacia adentro como hacia fuera con relación al miembro 40 transversal con el fin de proporcionar un ensamble 112 de faldón lateral que es capaz de evitar potencialmente el daño cuando un remolque 10 atraviesa dentro o sobre un obstáculo inmóvil, fijo, por ejemplo.

Viendo ahora las FIGURAS 19 y 20, se proporciona otro sistema 512 de faldón lateral que incluye otro ensamble 534 de abrazadera de montaje. El ensamble 534 de abrazadera de montaje es similar al ensamble 434 de abrazadera de montaje mostrado en las FIGURAS 17 y 18; como tal, los números de referencias similares se utilizan para indicar los mismos o similares componentes. A diferencia del ensamble 434, el ensamble 534 incluye una abrazadera de montaje 536 alternativa acoplada al riel 260 base del ensamble 26 de piso del remolque. La abrazadera 536 incluye paredes 550 , 552 laterales separadas, una pared 554 superior, y una pared 556 inferior definiendo así una estructura generalmente rectangular. El poste 462 del montaje 460 de muelle se acopla a y se extienden entre las paredes 554 , 556 superior e inferior de la abrazadera 534 y el muelle 462 se monta en el mismo. Los brazos 472 del montaje 438 en forma de U se acoplan a las paredes 482 laterales del montaje 442 de canal por medio de sujetadores, tales como remaches 444 . Además, el asiento 456 del montaje 438 en forma de U no incluye ninguna ranura 474 a través del mismo. En su lugar, el asiento 456 incluye una abertura (no mostrada) a través de la cual el poste 462 del montaje 460 de muelle se extiende. Similar a los ensambles 34 , 134 , 234 , 334 , 434 de abrazadera de montaje descritos anteriormente, el ensamble 534 de abrazadera de montaje mostrado en las FIGURAS 19 y 20 de manera similar permite que la pared 30 de faldón se incline lateralmente tanto hacia adentro como hacia fuera con relación al miembro 40 transversal con el fin de proporcionar un ensamble 112 de faldón lateral que capaz de evitar potencialmente el daño cuando un remolque 10 atraviesa dentro o sobre un obstáculo inmóvil, fijo, por ejemplo.

Ilustrativamente, los sistemas de faldón laterales mostrados en las FIGURAS 1 -20 incluyen paredes de faldón que generalmente son paralelas a las paredes 14 laterales del remolque 10. Sin embargo, también se encuentra dentro del alcance de esta descripción incluir un sistema de faldón lateral que tiene una pared de faldón que es angulada con relación a las paredes 14 laterales del remolque 10 cuando el remolque 10 se observa desde arriba en una vista en planta, por ejemplo. En particular, cada una de las paredes de faldón derecha e izquierda puede instalarse hacia dentro desde las paredes 14 laterales del remolque 10 en el extremo frontal del remolque 10 para montar un extremo frontal a cada pared de faldón directamente o adyacente al tren 24 de aterrizaje del remolque 10. En tal modalidad, cada pared de faldón se angula hacia fuera desde el extremo frontal de la pared de faldón hasta el extremo posterior de la pared de faldón. Desde luego, también se encuentra dentro del alcance de esta descripción angular cada pared de faldón hacia fuera desde el extremo posterior de la pared de faldón hasta el extremo frontal de la pared de faldón de modo que el extremo posterior de la pared de faldón se monte al remolque 10 en una ubicación hacia dentro desde las paredes 14 laterales del remolque.

Además,' de manera ilustrativa, la pared 30 de faldón mostrada y descrita anteriormente incluye tres paneles 32 de pared acoplados entre sí por un miembro 41 en H y una aleta 36 flexible simple acoplada al borde inferior de los paneles 32 de pared para proporcionar una pared 30 de faldón que se inclina hacia fuera y hacia adentro como una unidad simple. Sin embargo, también se encuentra dentro del alcance de esta descripción proporcionar una pared de faldón en donde los paneles de pared 30 son capaces de inclinarse lateralmente tanto hacia dentro como hacia fuera generalmente de manera independiente entre sí. En tal modalidad, la pared de faldón puede incluir una aleta flexible simple, o puede incluir paneles de aleta múltiples, cada una acoplada a uno de los paneles 32 de pared. Además, tal sistema de faldón lateral puede incluir paneles 32 de pared múltiples sin el miembro 41 en H entre los mismos y un montaje de canal alternativo (no mostrado) acoplado a los paneles 32 de pared adyacente que es capaz de doblarse o flexionarse para permitir que los paneles 32 de pared se inclinen relativamente independientes entre sí. En particular, por ejemplo, tal montaje de canal alternativo puede ser similar al montaje 42 de canal mostrado en la FIGURA 4 . Sin embargo, el montaje de canal alternativo puede formarse para excluir la pared 66 posterior del montaje 42 de canal de modo que el montaje de canal alternativo incluye sólo paredes laterales separadas (tal como las paredes 62 laterales) , una pared frontal (tal como la pared 65 frontal) y una pestaña lateral que se extienden hacia fuera desde cada pared lateral (tal como las pestañas 67 laterales) . Cada pestaña lateral puede acoplarse de manera similar a uno de los dos paneles 32 de pared adyacente. Sin embargo, sin el miembro 41 en H que interconecta los paneles 32 de pared adyacente y sin ninguna pared posterior del montaje de canal alternativo, los paneles 32 de pared son capaces de inclinarse hacia fuera y hacia dentro relativamente independientes entre sí.

Alternativamente, el sistema de faldón lateral puede incluir montajes de canal separados cada uno acoplado a un panel 32 de pared simple con el fin de permitir que los paneles 32 de pared se inclinen lateral y relativamente independientes entre sí.

Viendo ahora las FIGURAS 21-27, un remolque 600 incluye un sistema 610 lateral antiempotramiento acoplado al ensamble 26 de piso del remolque 600. Como se discute en mayor detalle a continuación, el sistema lateral antiempotramiento se extiende por debajo y generalmente a lo largo de las paredes 14 laterales (mostrado en la FIGURA 22) del remolque 600 con el fin de evitar, por ejemplo, que un automóvil maneje bajo el remolque 600 en el evento de una colisión de impacto lateral. Ilustrativamente, sistema 610 lateral antiempotramiento incluye ensambles 612, 614 de abrazadera de montaje frontal y posterior acoplados al ensamble 26 de piso del remolque 600 y el sistema 630 de cable que se extiende entre los mismos. Como se muestra en las FIGURAS 21 y 22, el ensamble 614 posterior se coloca cerca del ensamble 22 de rueda posterior y el ensamble 612 frontal se coloca cerca del tren 24 de aterrizaje del remolque 600. Debe entenderse, sin embargo, que los ensambles 612, 614 de abrazadera de montaje frontal y posterior, así como cualesquier otros ensambles de abrazadera de montaje frontal y posterior descritos en la presente, pueden acoplarse de manera alternativa al remolque 600 en otras ubicaciones a lo largo de la longitud del remolque 600. En particular, los ensambles 612, 614 de abrazadera de montaje pueden acoplarse al remolque 600 y colocarse en relación separada entre sí de modo que el sistema 630 de cable, así como cualquier otro sistema de cable descrito en la presente, se extienda a lo largo de la longitud completa, o sustancialmente completa del remolque 600. Alternativamente, los ensambles 612, 614 de abrazadera de montaje pueden acoplarse al remolque 600 y colocarse en relación separada entre sí de modo que el sistema 630 de cable se extienda a lo largo de sólo una pequeña porción de la longitud del lado del remolque 10.

El ensamble 612 de abrazadera de montaje frontal se muestra en la FIGURA 23 e incluye miembros 620 de pestaña lateral configurados para acoplarse al riel 260 base (mostrado en la FIGURA 24) del remolque 600, un poste 622 de esquina vertical acoplado a cada miembro 620 de pestaña lateral, una riostra 624 acoplada y extendida entre los postes 622 de esquina, y riostras 626 de soporte, cada una acoplada a un extremo con respecto al poste 622 de esquina y en un extremo opuesto de la riostra 624. Ilustrativamente, los miembros 620 de pestaña generalmente son triangulares en forma y cada uno se suelda a los postes 622 de esquina adyacente; sin embargo, se encuentra dentro del alcance de esta descripción acoplar los miembros 620 de pestaña y los postes 622 en conjunto utilizando su etadores tales como remaches, pernos, tornillos, etc. Similar a los miembros 620 de pestaña, los postes 622 de esquina se configuran cada uno para acoplarse al riel 260 base del remolque 600 utilizando un sujetador tal como un remache, tornillo, perno, etc. Ilustrativamente, aunque sólo el ensamble 612 de abrazadera de montaje frontal se muestra y se describe en detalle en la presente, debe entenderse que el ensamble 614 de abrazadera de montaje posterior es el mismo que o sustancialmente similar al ensamble 612 de abrazadera de montaje frontal. Por consiguiente, el ensamble 614 de abrazadera de montaje posterior también incluye miembros de pestaña laterales configurados para acoplarse al riel 260 base del remolque 600.

Como se muestra en las FIGURAS 21 y 22, el sistema 610 lateral antiempotramiento adicionalmente incluye un sistema 630 de cable que incluye una pluralidad de cables que se extiende al menos parcialmente a lo largo de una longitud cada uno a los lados derecho e izquierdo del remolque 600 desde el ensamble 612 de abrazadera de montaje frontal hasta el ensamble 614 de abrazadera de montaje posterior. El sistema 630 de cable incluye tres cables 632 cada uno de los cuales se acoplan a y terminan en una porción inferior del poste 622 de esquina con respecto a los ensambles 612 , 614 de abrazadera de montaje. Ilustrativamente, los cables 632 pueden ser cables de acero y pueden ser de aproximadamente de 0 . 954 a 1 . 27 cm (tres octavos a 1 /2 pulgada en diámetro). Desde luego, se encuentra dentro del alcance de esta descripción incluir cualquier serie de cables elaborados de otros materiales adecuados que incluyen cuerda compuesta, fibras compuestas, y otros materiales adecuados de alta resistencia y bajo estiramiento, y que tienen otros diámetros adecuados también. Además, los cables 632 pueden cubrirse con nylon balístico o lonas para mejorar la reducción del arrastre aerodinámico en el mismo.

Las terminales de cable (no mostradas) pueden utilizarse para recibir el extremo de cada uno de los cables 632 en las mismas. Tales terminales de cable pueden formarse en y/o acoplarse al poste 622 de esquina para asegurar los cables 632 en las mismas. Desde luego, otros sujetadores adecuados pueden utilizarse para acoplar los cables 632 a los ensambles 612 , 614 de abrazadera de montaje también. En uso, los cables 632 se enseñan y operan como un sistema protector para reducir el riesgo de que los automóviles se deslicen bajo el ensamble de piso del remolque 600 durante un accidente de impacto lateral. Además, los cables 632 retienen parte de la flexibilidad y operan así para absorber parte de la fuerza y energía de cualquier impacto en el mismo para disminuir potencialmente cualesquier fuerzas en los pasajeros dentro del automóvil que se encuentran en el accidente con el remolque 600 .

Como se muestra en la FIGURA 24 , el sistema 630 de cable incluye tres cables 632 que corren en paralelo entre sí al menos parcialmente a lo largo de una longitud del remolque 600 para proporcionar la protección lateral antiempotramiento a otros automóviles. Ilustrativamente, el sistema 630 de cable, así como otros sistemas de cable descritos en la presente, pueden modificarse para extenderse a lo largo de una longitud mayor o menor del remolque de lo que se muestra ilustrativamente en las figuras. Los cables 632 se encuentran aproximadamente separados de 16 . 16 cm (cuatro pulgadas) a 15 . 24 cm (seis pulgadas) entre sí. Sin embargo, el sistema 630 de cable del sistema 600 antiempotramiento de la presente descripción puede incluir cualquier número de cables 632 separados a cualquier distancia entre sí. Por ejemplo, el sistema 630 de cable puede incluir cinco cables 632 , como se muestra en las FIGURAS 21 y 22 . Tales cables 632 pueden conectarse a los postes 622 de esquina y/o a los miembros 620 de pestaña de los ensambles 620 de abrazadera de montaje.

Además, el sistema 600 lateral antiempotramiento también puede incluir soportes 640 de cable (mostrados en la FIGURA 21) para soportar los cables 632 a lo largo de la longitud del remolque 600 entre los ensambles 612 de abrazadera de montaje frontal y posterior. Como se muestra esquemáticamente en las FIGURAS 21 y 22, los soportes 640 de cable incluyen una pluralidad de miembros de soporte vertical acoplados a cada uno de los cinco cables horizontales. Los miembros de soporte vertical se separan entre sí a lo largo de la longitud de los cables 632 y operan para proporcionar estabilidad y rigidez incrementada al sistema 630 de cable. Ilustrativamente, cada soporte vertical puede incluir una cadena que se extiende desde el cable 632 superior hasta el cable 632 inferior de modo que cada uno de los cinco cables 632 se enrosca a través de los eslabones de la cadena. Además, de manera ilustrativa el soporte vertical puede incluir una viga más rígida o una barra que tiene cinco aberturas a lo largo de la longitud de la barra para recibir un cable respectivo de los cinco cables 632 que se extienden horizontalmente a través de los mismos. Cada uno de los soportes verticales puede acoplarse al ensamble 26 de piso del remolque 600. En particular, los soportes 640 de cable pueden acoplarse al riel 260 base y/o a los miembros 40 transversales del remolque 600 y pueden operar para evitar la caída de los cables 632 y para auxiliar a los cables 632 en trabajar en conjunto para tomar la carga desde un impacto de vehículo y reducir la extensión a la cual tal vehículo puede introducirse bajo el lado o extremos del remolque 10.

Como se muestra en las FIGURAS 21 y 22, el sistema 630 de cable incluye cables 632 que corren a lo largo de una longitud del remolque 600 desde un ensamble 612 de abrazadera de montaje posterior hasta el ensamble 612 de abrazadera de montaje frontal a lo largo de cada uno de los lados derecho e izquierdo del remolque 600. Sin embargo, el sistema 630 de cable también puede incluir cables 632 que corren a través de un ancho del remolque 600 desde un poste 622 vertical de uno de los ensambles 612 o 614 de abrazadera de montaje hasta el otro poste 622 vertical del mismo ensamble 612 ó 614 de abrazadera de montaje, como se muestra en los ensambles 712 de abrazadera de montaje alternativos de la FIGURAS 24-27, por ejemplo. En particular, los ensambles 712 de abrazadera de montaje son similares a los ensambles 612 de abrazadera de montaje; como tales, números de referencia similares utilizados para indicar los mismos o similares componentes. Sin embargo, los ensambles 712 de abrazadera de montaje mostrados en las FIGURAS 24-27, incluyen postes 722 de esquina vertical alternativos.

Ilustrativamente, cada poste 722 incluye una primera y segunda paredes 724 laterales adyacentes y paredes 726 extremas acortadas cada una acopladas a una de las paredes 724 laterales. Como se muestra en la FIGURA 26 , el corte transversal de cada poste 722 de esquina define un tubo cuadrado parcialmente formado. Los postes 722 de esquina incluyen adicionalmente guía 730 de cable redondeado acoplado a cada una de las paredes 726 extremas con el fin de guiar un cable 632 a través del mismo para hacer una flexión de 90 grados. Como se muestra en las FIGURAS 26 y 27 , el extremo de cada guía 730 de cable se recibe a través de una abertura en una de las paredes 726 extremas del poste 722 . Ilustrativamente, el sistema 630 de cable mostrado en las FIGURAS 24-27 incluye tres cables 632 ; así, el poste 722 incluye tres guías 730 de cable. Por consiguiente, el sistema 630 de cable acoplado a los ensambles 712 de abrazadera de montaje de las FIGURAS 24 y 27 puede incluir hilos continuos de cables 632 que se extienden a lo largo del primer lado del remolque 600 desde el ensamble 712 de montaje frontal, hasta el ensamble de montaje posterior (no mostrado) , a través del ancho posterior del remolque 600 (y así a través del ensamble de montaje posterior) , a lo largo de un segundo lado del remolque 600 desde el ensamble de montaje posterior hasta el ensamble 712 de montaje frontal, y a través del ancho frontal del remolque 600 (y así a través del ensamble 712 de montaje frontal). Además, el sistema 630 de cable puede incluir acoples tensores 650 acoplados a cada cable 632 individual con el fin de tensar el cable 632 como se desee. Desde luego, debe entenderse que otros dispositivos de tensión adecuados pueden utilizarse con el fin de tensionar los cables 632 como se desee.

Como se muestra en las FIGURAS 1-20 un remolque 10 puede proporcionarse dentro de un sistema 12 , 112 , 212 , 312 , 412 , 512 de faldón incluyendo cualquier serie de ensambles 34 , 134 , 234 , 334 , 434 , 534 de abrazadera de montaje. Además, como se muestra en las FIGURAS 21 -27 un remolque 600 puede proporcionarse con un sistema 610 , 710 lateral antiempotramiento que incluye una variedad de sistemas 630 de cable diferentes que tienen una serie de cables 632 y ensambles 612 , 712 de abrazadera de montaje. Ilustrativamente, los sistemas de faldón laterales y los sistema laterales antiempotramiento pueden utilizarse entre si, como se muestran en la FIGURA 33 , para proporcionar un remolque que tiene un sistema de faldón lateral que se extiende a lo largo de la longitud de cada lado del remolque y un sistema lateral de antiempotramiento que también se extiende a lo largo de la longitud de cada lado del remolque. Ilustrativamente, cuando el ensamble de faldón lateral y el sistema lateral antiempotramiento se utilizan entre sí, el sistema lateral antiempotramiento se coloca lateralmente hacia fuera desde el ensamble de faldón lateral con el fin de permitir que el ensamble de faldón lateral se incline lateralmente hacia dentro para un montaje adecuado, como se muestra ilustrativamente por medio de la porción derecha del sistema 12 de faldón lateral en la FIGURA 33. Sin embargo, también se encuentra dentro del alcance de la descripción colocar el ensamble de faldón lateralmente hacia fuera desde el sistema lateral antiempotramiento cuando se montan ambos en el mismo remolque, como se muestra ilustrativamente por medio de la porción izquierda del sistema 12 de faldón lateral en la FIGURA 33. Ilustrativamente, el sistema de cable del sistema lateral antiempotramiento y la pared lateral del ensamble de faldón lateral pueden separarse a cualquier distancia adecuada entre sí como cada uno se monta a la porción de ensamble de piso del remolque. Debe también entenderse que aunque la FIGURA 33 muestre ilustrativamente el sistema 12 de faldón lateral utilizado con el sistema 630 de cable, cualesquiera de los sistemas de faldón lateral descritos en la presente pueden utilizarse con cualesquier sistemas de cable lateral antiempotramiento descritos en la presente. Además, el faldón lateral y los sistemas antiempotramiento de cable descritos en la presente pueden acoplarse directamente entre sí. Por ejemplo, el faldón lateral de cualesquiera de los sistemas de faldón lateral descritos en la presente pueden acoplarse directamente a cualesquiera de los sistemas de cable de los sistemas antiempotramiento descritos en la presente. Como se indica anteriormente, el sistema lateral antiempotramiento también puede extenderse a lo largo del ancho del remolque en los ensambles de montaje frontal y posterior del sistema lateral antiempotramiento .

Observando ahora las Figuras 28 -30 , se proporciona un ensamble 800 de correa. El ensamble 800 de correa se acopla tanto al remolque 10 como a uno de los sistemas de faldón lateral descritos anteriormente con el fin de mantener adicionalmente la conexión entre la pared de faldón lateral y el remolque en el caso de que falle uno de los ensambles de abrazadera de montaje. El ensamble 800 de correa también opera para proporcionar rigidez lateral agregada para la pared de faldón lateral. Ilustrativamente, como se muestra en la FIGURA 28 , el ensamble 800 de correa se acopla a uno de los miembros 40 transversales del remolque 10 asi como el panel 32 de faldón lateral del sistema 12 de faldón. Debe entenderse, sin embargo, que el ensamble 800 de correa puede utilizarse con cualquiera de los sistemas de faldón descritos anteriormente .

Como se muestra en las FIGURAS 28 y 29 , el ensamble 800 de correa incluye una abrazadera 810 inferior acoplada a uno de los miembros 40 transversales del remolque 10 . Ilustrativamente, los ensambles 800 de correa múltiples pueden utilizarse con el sistema de faldón. Tales ensambles de correa pueden colocarse a lo largo de la longitud del remolque y acoplarse a una serie de miembros transversales del remolque para conectar adicionalmente el remolque al sistema de faldón. Ilustrativamente, la abrazadera 810 incluye una porción 812 plana que tienen cuatro aberturas 814 formadas a través de la misma. Como se muestra en la FIGURA 28, la porción 812 plana de la abrazadera 810 inferior es adyacente a y se acopla con una superficie inferior del miembro 40 transversal. La abrazadera 810 inferior incluye adicionalmente una porción 816 curvada o de gancho acoplada a un extremo de la porción 812 plana y una porción 818 de pestaña que se extiende hacia abajo acoplada al otro extremo de la porción 812 plana. Como se muestra en la FIGURA 29, la porción 818 de pestaña incluye dos aberturas 820 formadas a través de la misma. Ilustrativamente, la porción 816 de gancho de la abrazadera 810 inferior se configura al gancho dentro de un borde 822 lateral de la pestaña 59 horizontal, inferior del miembro 40 transversal de modo que una superficie superior de la porción 812 plana se acopla con una superficie inferior de la pestaña 59.

El ensamble 800 de correa incluye adicionalmente una abrazadera 830 superior acoplada a la abrazadera 810 inferior. Ilustrativamente, la abrazadera 830 superior incluye una porción 832 plana y un separador 834 acoplado a la porción 832 plana. Una abertura 836 se forma a través de la porción 832 plana. En uso, una superficie inferior de la porción 832 plana se encuentra adyacente a una superficie superior de la pestaña 59 inferior del miembro 40 transversal, como se muestra en la FIGURA 28 y la abertura 836 de la abrazadera 830 superior se alinea con una de las cuatro aberturas 814 de la abrazadera 810 inferior. Un sujetador se proporciona para asegurar la abrazadera 830 superior y la abrazadera 810 inferior entre sí de modo que la pestaña 59 se coloque entre las dos abrazaderas 810, 830. Como se muestra en la FIGURA 29, el sujetador ilustrativo es un perno 840 y una tuerca 842. Sin embargo, debe entenderse que cualquier sujetador adecuado, tal como un remache, tornillo, o soldadura, por ejemplo, puede utilizarse. Además, de manera ilustrativa, aunque la abertura 836 de la abrazadera 830 superior se alinea con una abertura 814 particular de la abrazadera 810 inferior, debe entenderse que la abertura 836 puede alinearse con cualquiera de las cuatro aberturas 814. En particular, las aberturas 814 de la abrazadera 810 inferior se proporcionan para permitir que la abrazadera 810 inferior se utilice con los miembros 40 transversales que tienen pestañas 59 inferiores de varios anchos. Como tal, la abrazadera 814 inferior puede incluir cualquier serie de aberturas adecuadas colocadas a través de las mismas para utilizarse con cualquier variedad de miembros transversales de diferente tamaño.

Observando aún las FIGURAS 28 y 29, el ensamble 800 de correa incluye adicionalmente una abrazadera 850 de pivote acoplada a la abrazadera 810 inferior. Ilustrativamente, la abrazadera 850 de pivote se acopla a la porción 818 de pestaña que se extiende hacia abajo desde la abrazadera 810 inferior. La abrazadera 850 de pivote incluye una porción 852 plana que se extiende verticalmente teniendo una ranura 854 alargada verticalmente formada a través de las mismas . La abrazadera 850 de pivote incluye adicionalmente una porción 856 de pestaña lateral acoplada a un borde lateral de la porción 852 plana y que extiende hacia fuera lejos de la porción 852 plana para definir un plano generalmente perpendicular hasta un plano definido por medio de la porción 852 plana. Una abertura 858 se forma a través de la porción 856 de pestaña.

Ilustrativamente, la abrazadera 850 de pivote se acopla de manera pivotante a la abrazadera 810 inferior por un sujetador 860 que incluye, por ejemplo, una tuerca 861 T y un perno 862 de pivote de coordinación, como se muestra en la FIGURA 29. Debe entenderse, sin embargo, que cualquier sujetador adecuado, tal como un perno, remache, o tornillo, por ejemplo, puede utilizarse para asegurar de manera pivotante la abrazadera 850 de pivote y la abrazadera 810 inferior entre sí. Ilustrativamente, el sujetador 860, que incluye la tuerca 861 T y el perno 862, se recibe a través de la ranura 854 de la abrazadera 850 de pivote y una de las dos aberturas 820 de la porción 818 de pestaña de la abrazadera 810 inferior. Por consiguiente, el sujetador 860 opera como un pasador de pivote que permite que la abrazadera 850 de pivote pivotee alrededor del mismo. Como se observa a continuación, la ranura 854 en la porción 852 plana de la abrazadera 850 de pivote permite que la abrazadera 850 de pivote sea capaz de trasladarse con relación a las abrazaderas 830, 810 superior e inferior. Ilustrativamente, aunque la abrazadera 850 de pivote se muestra como asegurada a una abertura 820 particular de la abrazadera 810 inferior, debe entenderse que la abrazadera 850 de pivote puede acoplarse a otra abertura 820 también. Ilustrativamente, la porción 818 de pestaña de la abrazadera 810 inferior incluye dos aberturas 820 para adecuar las instalaciones del lado de la carretera y lado de la curva del ensamble 800 de correa al remolque 10. En particular, con el fin de permitir que el ensamble de correa se monte en el extremo delantero del ensamble de faldón tanto en el lado de la carretera como en el lado de la curva del remolque 10, las dos aberturas 820 se proporcionan. Además, aunque la porción 818 de pestaña de la abrazadera 810 inferior incluye dos aberturas 820, debe entenderse que la porción 818 de pestaña puede incluir cualquier número adecuado de aberturas 820 a través de las mismas para adecuar adicionalmente las diversas configuraciones del lado de la carretera y lado de la curva.

El ensamble 800 de correa incluye adicionalmente un sujetador 870 de faldón configurado para acoplar la abrazadera 850 de pivote a la pared 30 de abrazadera lateral. Ilustrativamente, el sujetador 870 de faldón es un remache oculto que tiene una porción 872 de remache expandible, que incluye una cabeza 876, y un pasador 874 removible central. Ilustrativamente, el sujetador 870 de faldón se acopla a y se extiende a través de una abertura (no mostrada) formada en la porción superior de la pared 32 de faldón lateral. Esta abertura se forma a través de un ángulo 878 de refuerzo acoplado a una porción de extremo superior de la pared 32 de faldón lateral. Ilustrativamente, la porción 872 de remache se desliza dentro de la abertura 858 de la porción 856 de pestaña de la abrazadera 850 de pivote para asegurar la porción 856 de pestaña a la pared 32 de faldón lateral de modo que la porción 872 de remache del sujetador 870 se coloque adyacente dentro de la superficie de la pared 32 de faldón lateral y se recibe a través de la abertura 858 de la porción 856 de pestaña, como se muestra en las FIGURAS 28 y 30. En uso, la porción 872 de remache del sujetador 870 se expande cuando el pasador 874 central se remueve con el fin de sujetar la abrazadera 850 de pivote y el ángulo 878 de refuerzo en conjunto. Como se muestra en la FIGURA 29, una superficie posterior (no mostrada) de la cabeza 856 se encuentra adyacente a y se acopla con una superficie 880 interior del ángulo 878 de refuerzo de la pared 32 de faldón lateral. Ilustrativamente, debe entenderse que aunque el sujetador 870 de faldón es un remache oculto, cualquier otro sujetador adecuado, tal como cualquier remache, tornillo, soldadura, o perno adecuado, por ejemplo, pueden utilizarse también.

En uso, como se observa anteriormente, el ensamble 800 de correa se proporciona como un sistema de respaldo para mantener la conexión entre el remolque 10 y el sistema 12 de faldón lateral en el caso de que falle uno de los ensambles de abrazadera de montaje acoplados al sistema 12 de faldón lateral al remolque 10. El ensamble 800 de correa también opera para proporcionar rigidez lateral agregada para la pared 32 de faldón lateral. Como se muestra en la FIGURA 30, la abrazadera 850 de pivote del ensamble 800 de correa se mueve con el panel 32 de faldón lateral al cual se conecta a medida que el panel 32 de faldón lateral se articula con relación al remolque, ambos lateralmente hacia adentro y lateralmente hacia fuera. Las abrazaderas 830, 810 superior e inferior, sin embargo, permanecen fijas con relación al miembro 40 transversal al cual éstas se conectan. Ilustrativamente, a medida que la pared 32 de faldón lateral se articula lateralmente hacia fuera, la ranura 854 verticalmente alargada de la abrazadera 850 de pivote permite que la abrazadera 850 de pivote se mueva con la pared 32 de faldón lateral con relación a las abrazaderas 830, 810 superior e inferior. Como se muestra, cuando la pared 32 de faldón lateral se articula lateralmente hacia fuera, el sujetador 860 de pivote generalmente se coloca en o hacia la parte superior de la ranura 854. Cuando la pared 32 de faldón lateral se encuentra en una orientación generalmente vertical con relación al remolque 10, sin embargo, el sujetador 860 de pivote generalmente se coloca hacia la parte inferior de la ranura 854. Finalmente, cuando la pared 32 de faldón lateral se articula lateralmente hacia fuera, el sujetador 860 de pivote nuevamente se coloca de manera general en o hacia la parte superior de la ranura 854.

Aunque el ensamble 800 de correa particular se muestra y describe en la presente, debe entenderse que cualquier ensamble de correa adecuado puede operarse para acoplar la pared 32 de faldón lateral al remolque 10 mientras que permite que el movimiento lateral interior y exterior de la pared 32 de faldón lateral con relación al remolque 10 se proporcione. En particular, como se muestra en la FIGURA 31, un ensamble 900 de correa alternativa incluye un zunche 910 simple y una abrazadera 912 de montaje. Ilustrativamente, la abrazadera 912 de montaje se acopla al borde 822 lateral de la pestaña 59 inferior de uno de los miembros 40 transversales y el zunche 910 se acopla a la abrazadera 912 de montaje. Una abertura 914 se forma a través del ángulo 878 de refuerzo de la pared 32 de faldón y el cuerpo del zunche 910 se enrolla a través de los mismos con el fin de asegurar adicionalmente la pared 32 de faldón lateral al miembro 40 transversal. Ilustrativamente, aunque el zunche 910 se muestra, debe entenderse que cualquier tipo adecuado de bucle o correa que conecta el panel 32 de faldón lateral al remolque 10 también puede utilizarse.

Además, de manera ilustrativa, otro ensamble 1000 de correa alternativo puede utilizarse para acoplar la pared 32 de faldón lateral a uno de los miembros 40 transversales del remolque 10. Como se muestra en la FIGURA 32, por ejemplo, el ensamble 1000 de correa incluye un primer brazo 1010 acoplado al riel 260 base del remolque 10, un segundo brazo 1012 acoplado al ángulo 878 de refuerzo de la pared 830 de faldón lateral, y un miembro de muelle, o una bisagra 1014 flexible en el primer y segundo brazos 1010, 1012. Ilustrativamente, el primer brazo 1010 se acopla al riel 260 base por medio de un perno 1016, sin embargo, cualquier sujetador adecuado puede utilizarse. Además, de manera ilustrativa, el segundo brazo 1012 se acopla a la pared 32 de faldón por medio del sujetador 870 de faldón descrito anteriormente con respecto al ensamble 800 de correa. En uso, la bisagra 1014 flexible permite que el ensamble 1000 de correa se mueva con la pared 32 de faldón lateral a medida que la pared 32 de faldón lateral se mueve lateralmente hacia adentro y hacia fuera con relación al remolque 10.

Ilustrativamente, como se observa anteriormente, los ensambles 800, 900, 1000 de correa pueden localizarse a lo largo de una longitud de cada panel 32 de faldón lateral entre los ensambles de abrazadera de montaje que se encuentran colocados en cualquier extremo de cada panel.32 de faldón lateral y el cual opera para acoplar los paneles 32 de faldón lateral adyacentes entre sí y al remolque 10. En particular, los ensambles de correa pueden acoplarse a cada lado del panel 32 de faldón lateral de modo que los ensambles de correa se localizan separados generalmente a una misma distancia desde cualquier extremo del panel 32 de faldón lateral. En otras palabras, los dos ensambles de correa pueden localizarse respectivamente a aproximadamente un tercio de longitud del panel 32 y a dos tercios de longitud del panel 32. Sin embargo, debe entenderse que cualquier número adecuado de ensambles de correa pueden utilizarse junto con cada panel 32 de faldón lateral y estos ensambles de correa pueden separarse a cualquier distancia entre sí y colocarse en cualquier ubicación a lo largo de la longitud completa del sistema de faldón lateral .

Aunque la invención se ha ilustrado y descrito en detalle en los dibujos y descripción anterior, lo mismo se considerará como ilustrativo y no restrictivo en carácter, se entenderá que sólo las modalidades ilustrativas de los mismos se han mostrado y descrito y que todos los cambios y modificaciones que entren dentro del espíritu de la invención se desean para proteger.

Claims (42)

REIVINDICACIONES

1. Un sistema de faldón lateral para reducir el arrastre en un remolque, caracterizado porque comprende: una pared de faldón lateral configurada para acoplarse a un lado del remolque para extenderse por debajo de una pared lateral del remolque al menos parcialmente a lo largo de una longitud del remolque; y un ensamble de abrazadera de montaje acoplado a la pared de faldón lateral y configurado para acoplarse a un ensamble de piso del remolque, en donde el ensamble de abrazadera de montaje se configura para inclinarse lateralmente hacia fuera y lateralmente hacia adentro con respecto a un eje generalmente vertical y paralelo a la pared lateral del remolque.

2. El sistema de faldón lateral de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el ensamble de abrazadera de montaje incluye un muelle configurado para acoplarse a un primer extremo del remolque y a un segundo extremo de la pared de faldón lateral .

3. El sistema de faldón lateral de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porgue el muelle es un muelle de extensión, un muelle de torsión, un muelle de compresión, o un muelle de lámina.

4. El ensamble de faldón lateral de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque el muelle es un muelle de torsión que tiene un brazo superior configurado para acoplarse al remolque y un brazo inferior acoplado a una porción superior de la pared de faldón lateral .

5. El ensamble de faldón lateral de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque el muelle es un muelle de lámina y el ensamble de faldón lateral incluye adicionalmente un separador acoplado a una superficie interior de la pared de faldón lateral de modo que el muelle de láminas incluye un extremo superior configurado para acoplarse al remolque y un extremo inferior acoplado a una superficie interior del separador.

6. El sistema de faldón lateral de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque el ensamble de abrazadera de montaje incluye un montaje de canal configurado para acoplarse a la pared de faldón lateral para el movimiento de inclinación lateral con el mismo, en donde el muelle se recibe dentro de un paso del montaje de canal.

7. El sistema de faldón lateral de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque el ensamble de abrazadera de montaje incluye adicionalmente un perno en forma de U que tiene una porción inferior curvada recibida dentro del paso del montaje del canal, y en donde el muelle se acopla a la porción inferior curvada del perno en forma de U.

8. El sistema de faldón lateral de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque el ensamble de abrazadera de montaje incluye adicionalmente una abrazadera configurada para acoplarse al remolque y un soporte en forma de U acoplado al montaje de canal y la abrazadera, y en donde la abrazadera incluye un montaje de muelle configurado para recibir el muelle en el mismo y el soporte en forma de u incluye una abertura configurada para recibir el montaje de un muelle a través de los mismos.

9. El sistema de faldón lateral de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque el ensamble de abrazadera de montaje incluye un montaje de canal configurado para acoplarse a la pared de faldón lateral para el movimiento de inclinación lateral con el mismo, en donde el muelle se acopla a y se coloca encima del montaje de canal.

10. El sistema de faldón lateral de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la pared de faldón lateral se configura para inclinarse aproximadamente 30 grados lateralmente hacia fuera con relación al eje vertical y aproximadamente 30 grados lateralmente hacia adentro con relación al eje vertical.

11. El sistema de faldón lateral de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la pared de faldón lateral incluye una pluralidad de paneles de pared acoplados entre sí y el ensamble de abrazadera de montaje se configura para acoplarse a los dos paneles de pared adyacente.

12. El sistema de faldón lateral de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque la pared de faldón lateral incluye adicionalmente una aleta flexible simple acoplada a una porción inferior de cada una de la pluralidad de los paneles de pared.

13. El sistema de faldón lateral de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque la pluralidad de los paneles de pared se elaboran cada uno de un material compuesto .

14. El sistema de faldón lateral de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque comprende un ensamble de correa acoplado a una pared de faldón lateral y configurado para acoplarse al ensamble de piso del remolque, en donde el ensamble de correa se configura para inclinarse con la pared de faldón lateral ambos lateralmente hacia fuera y lateralmente hacia dentro con respecto al eje generalmente vertical .

15. El sistema de faldón lateral de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque el ensamble de correa incluye una abrazadera inferior y una abrazadera superior configurada para acoplarse al ensamble de piso, y una abrazadera de pivote acoplada a la pared de faldón lateral y acoplada de manera pivotante a la abrazadera inferior, en donde la abrazadera de pivote incluye una pestaña acoplada a la pared de faldón lateral y una porción plana que tiene una ranura extendida generalmente vertical formada a través de la misma, y además en donde un pasador de pivote se recibe a través de la ranura y se acopla a la abrazadera inferior para permitir que la abrazadera de pivote se mueva con la pared de faldón lateral con relación a las abrazaderas superiores e inferiores .

16. Un sistema de faldón lateral para reducir el arrastre en un remolque, caracterizado porque comprende: una pared de faldón lateral configurada para acoplarse a un lado del remolque para extenderse por debajo de una pared lateral del remolque al menos parcialmente a lo largo de una longitud de remolque, la pared de faldón lateral que incluye un primer panel y un segundo panel adyacente y acoplado a un primer panel, en donde la pared de faldón lateral se inclina lateralmente hacia fuera y lateralmente hacia dentro con relación al remolque con respecto al eje generalmente vertical y paralelo a la pared lateral del remolque; y un ensamble de abrazadera de montaje acoplado al primer y segundo paneles de pared de faldón lateral y configurado para acoplarse a un ensamble de piso del remolque, en donde el ensamble de abrazadera de montaje incluye un montaje de canal acoplado al primer y segundo paneles y puede inclinarse lateralmente hacia fuera y lateralmente hacia adentro con la pared de faldón lateral, y un muelle configurado para acoplarse a un primer extremo del remolque y a un segundo extremo del montaje de canal .

17. El sistema de faldón lateral de conformidad con la reivindicación 16, caracterizado porque el montaje de canal incluye una pared posterior acoplada a cada uno del primer y segundo paneles, la primera y segunda paredes laterales acoplados a la pared posterior, y un brazo acoplado y extendido entre cada una de la primera y segunda paredes laterales, en donde el segundo extremo del muelle se acopla al brazo.

18. El sistema de faldón lateral de conformidad con la reivindicación 17, caracterizado porque el ensamble de abrazadera de montaje incluye adicionalmente un perno en forma de U generalmente configurado para acoplarse rígidamente al ensamble de piso del remolque, en donde el primer extremo del muelle se acopla al perno en forma de U.

19. El sistema de faldón lateral de conformidad con la reivindicación 16, caracterizado porque el ensamble de abrazadera de montaje incluye adicionalmente un retén exterior y un retén interior configurado para acoplarse rígidamente al ensamble de piso del remolque, en donde el retén exterior ópera para evitar el movimiento de inclinación lateralmente hacia fuera del montaje de canal más allá de un ángulo predeterminado y el retén interior opera para evitar el movimiento de inclinación lateralmente hacia dentro del montaje de canal más allá de un ángulo predeterminado.

20. El sistema de faldón lateral de conformidad con la reivindicación 16, caracterizado además porque comprende un ensamble de correa acoplado a solo uno de primer y segundo paneles y configurados para acoplarse al ensamble de piso del remolque, el ensamble de correa incluye (i) una primera abrazadera configurada para acoplarse al ensamble de piso y (ii) un brazo de pivote acoplado a uno del primer y segundo paneles laterales y acoplado de manera pivotante a la abrazadera inferior para el movimiento de inclinación con uno del primer y segundo paneles laterales con relación a la abrazadera inferior.

21. El sistema de faldón lateral de conformidad con la reivindicación 20, caracterizado además porque comprende un segundo ensamble de correa acoplado a sólo uno del primer y segundo paneles y configurado para acoplarse al ensamble de piso del remolque, los dos ensambles de correa respectivamente se colocan a aproximadamente un tercio de longitud del panel y a dos tercios de longitud del panel.

22. Un remolque y un sistema de faldón lateral para reducir el arrastre en el remolque, caracterizado porque comprende : un remolque que tiene paredes laterales y un ensamble de piso; y un sistema de faldón lateral acoplado al remolque y que se extiende hacia abajo por debajo de una de las paredes laterales del remolque al menos parcialmente a lo largo de una longitud del remolque, en donde el sistema de faldón lateral incluye una pared de faldón lateral y un ensamble de abrazadera de montaje acoplado a la pared de faldón lateral y el ensamble de piso del remolque, en donde la pared de faldón lateral y una porción del ensamble de abrazadera de montaje se configura para inclinarse lateralmente hacia fuera y lateralmente hacia adentro con relación al remolque con respecto al eje generalmente vertical y paralelo a la pared lateral del remolque.

23. Un sistema de cable lateral antiempotramiento configurado para acoplarse a un remolque, caracterizado porque comprende: un ensamble de abrazadera de montaje frontal configurado para acoplarse al remolque; un ensamble de abrazadera de montaje posterior configurado para acoplarse al remolque en una ubicación separada desde el ensamble de abrazadera de montaje frontal; y una pluralidad de cables configurados para extenderse al menos parcialmente a lo largo de una longitud de cada una lado del remolque entre el ensamble de abrazadera de montaje frontal y el ensamble de abrazadera de montaje posterior .

24. El sistema de cable lateral antiempotramiento de conformidad con la reivindicación 23, caracterizado además porque comprende una pluralidad frontal de cables acoplados al ensamble de abrazadera de montaje frontal y que se extiende a través de un ancho frontal del remolque y una pluralidad posterior de cables acoplados a un ensamble de abrazadera de montaje posterior y que se extiende a través del ancho posterior del remolque.

25. El sistema de cable lateral antiempotramiento de conformidad con la reivindicación 23, caracterizado porque cada uno de los ensambles de abrazadera de montaje frontales y posteriores incluyen un par de miembros de pestaña separadas configuradas para acoplarse al remolque, un poste de esquina acoplado a cada miembro de pestaña, y una riostra acoplada a y configurada para extenderse entre cada poste de esquina .

26. El sistema de cable lateral antiempotramiento de conformidad con la reivindicación 25, caracterizado porque cada cable de la pluralidad de cables se acopla a uno de los miembros de pestaña de los ensambles de abrazadera frontal y posterior .

27. El sistema de cable lateral antiempotramiento de conformidad con la reivindicación 25, caracterizado porque cada cable de la pluralidad de cables se acopla a uno de los postes de esquina de los ensambles de abrazadera frontal y posterior .

28. El sistema de cable lateral antiempotramiento de conformidad con la reivindicación 25, caracterizado porque cada poste de esquina incluye una pluralidad de guías de cable curvados de modo que cada guía de cable se configura para recibir un cable a través de los mismos con el fin de cambiar la orientación del cable por aproximadamente 90 grados.

29. El sistema de cable lateral antiempotramiento de conformidad con la reivindicación 23, caracterizado además porque comprende un acople tensor acoplado a cada cable con el fin de permitir que un usuario tensione el cable como lo desee.

30. El sistema de cable lateral antiempotramiento de conformidad con la reivindicación 23, caracterizado además porque comprende un soporte de cable generalmente vertical configurado para acoplarse al remolque, en donde cada cable de la pluralidad de cables se extiende a través de una abertura formada en el soporte de cable vertical .

31. Un sistema de cable lateral antiempotramiento configurado para acoplarse a un remolque, caracterizado porque comprende : una primera pluralidad de cables configurados para acoplarse al remolque y colocarse por debajo de una primera pared lateral de remolque para extenderse al menos parcialmente a lo largo de una longitud de la primera pared lateral del remolque, cada uno de los cables de la primera pluralidad de cables se encuentran paralelos entre cada cable y para la primer pared lateral del remolque.

32. El sistema de cable lateral antiempotramiento de conformidad con la reivindicación 31, caracterizado además porque comprende (i) un primer poste vertical configurado para acoplarse al remolque para extenderse hacia abajo desde el remolque adyacente a un extremo frontal del remolque y (ii) un segundo poste vertical, configurado para acoplarse al remolque para extenderse hacia abajo desde el remolque adyacente a un extremo posterior del remolque, en donde la primera pluralidad de cables se acopla a y se extiende entre el primer y segundo postes verticales.

33. El sistema de cable lateral antiempotramiento de conformidad con la reivindicación 32, caracterizado además porque comprende una riostra acoplada y extendida entre el primer y segundo postes verticales, a través de un ancho del remolque .

34. El sistema de cable lateral antiempotramiento de conformidad con la reivindicación 31, caracterizado además porque comprende una segunda pluralidad de cables configurados para acoplarse a un remolque para colocarse por debajo de una segunda pared lateral del remolque para extenderse a lo largo de una longitud de la segunda pared lateral del remolque, cada uno de los cables de la segunda pluralidad de cables se encuentra paralelo entre cada cable y a la segunda pared lateral del remolque.

35. El sistema de cable lateral antiempotramiento de conformidad con la reivindicación 34, caracterizado además porque comprende (i) un primer poste vertical configurado para acoplarse al remolque para extenderse hacia abajo desde el remolque adyacente a un extremo frontal del remolque y (ii) un segundo poste vertical configurado para acoplarse al remolque para extenderse hacia abajo desde el remolque adyacente a un extremo posterior del remolque, (iii) un tercer poste vertical configurado para acoplarse al remolque para extenderse hacia abajo desde el remolque adyacente al extremo frontal del remolque y (iv) un cuarto poste vertical configurado para acoplarse al remolque para extenderse hacia abajo desde el remolque adyacente al extremo posterior del remolque, en donde la primera pluralidad de cables se acopla y se extiende entre el primer y segundo postes verticales y la segunda pluralidad de cables se acopla y se extiende entre el tercer y cuarto postes verticales.

36. El sistema de cable lateral antiempotramiento de conformidad con la reivindicación 35, caracterizado además porque comprende (i) una primera riostra acoplada a y que se extiende entre el primer y segundo postes verticales a través de un ancho del remolque, y (ii) una segunda riostra acoplada a y que se extiende entre el tercer y cuarto postes verticales a través del ancho del remolque.

37. El sistema de cable lateral antiempotramiento de conformidad con la reivindicación 36, caracterizado además porque comprende una pluralidad frontal de cables que se extienden a través de un ancho frontal del remolque y una pluralidad posterior de cables que se extienden a través de un ancho posterior del remolque.

38. El sistema de cable lateral antiempotramiento de conformidad con la reivindicación 37, caracterizado porque la primera, segunda, frontal y posterior pluralidad de cables se acoplan entre sí, y además en donde el primer, segundo, tercero y cuarto postes verticales incluyen una pluralidad de guías de cable curvados de modo que cada guía de cable recibe un cable a través de los mismos con el fin de cambiar la orientación del cable por aproximadamente 90 grados.

39. El sistema de cable lateral antiempotramiento de conformidad con la reivindicación 31, caracterizado además porque comprende un acople tensor acoplado a cada cable de la primera pluralidad de cables para permitir que un usuario tense el cable.

40. El sistema de cable lateral antiempotramiento de conformidad con la reivindicación 31, caracterizado además porque comprende una pluralidad de soportes de cable generalmente vertical configurado para acoplarse a y extenderse hacia abajo desde el remolque, en donde a cada soporte de cable incluye una pluralidad de aberturas alineadas verticalmente de modo que cada cable de la primera pluralidad de los cables se extiende a través de una de la pluralidad de las aberturas alineadas verticalmente de cada una de la pluralidad de los soportes de cable verticales.

41. Un faldón lateral y un sistema de cable lateral antiempotramiento configurado para acoplarse a un remolque, caracterizado porque comprende: una pared de faldón lateral configurada para acoplarse a un lado del remolque para extenderse por debajo de una pared lateral del remolque al menos parcialmente a lo largo de la longitud del remolque, en donde la pared de faldón lateral se configura para inclinarse lateralmente hacia fuera y lateralmente hacia adentro con respecto a un eje vertical generalmente paralelo a la pared lateral del remolque, y una pluralidad de cables configurados para acoplarse al remolque y configurados para extenderse al menos parcialmente a lo largo de una longitud de un lado del remolque, en donde la pluralidad de cables y la pared de faldón lateral generalmente son paralelo entre sí.

42. El faldón lateral y el sistema antiempotramiento de cable de conformidad con la reivindicación 41, caracterizado porque la pluralidad de cables y la pared de faldón lateral se acoplan entre sí.