SU914356A1 - Дуга безопасности транспортного средстваi - Google Patents

Description

Изобретение относится, к автомобилестроению, а конкретнее к устройствам, - предотвращающим травматизм пользователя в аварийных ситуациях при дорожно-транспортных происшествиях и может быть, использовано при испытаниях транспортных средств·и эксплуатации их в условиях бездорожья.

Известен каркас-безопасности водителя транспортного-средства, содержащий горизонтальные-поперечины, вертикальные передние, и задние стойки, кронштейны крепления, каркаса на кожухах полуосей задних колес [11.

Однако этот каркас безопасности имеет большую металлоемкость,.обусловленную необходимостью- приданий ему расчетной жесткости при опрокидывании транспортного средства, а установка данного каркаса- на автомобилях требует свободного пространства между кабиной и кузовом, соответствующе’ го ширине каркаса.

2

Наиболее.близким к предлагаемому техническим решением является дуга безопасности транспортного средства, содержащая горизонтальные поперечины, связанные вертикальными -стойками., соединенными кронштейнами для крепления на раме транспортного средства, и опорные ролики, размещенные на вертикальных стойках [21.

Указанная конструкция, имеет меньшую металлоемкостьобеспечивающую жесткость При опрокидывании за счет установки на вертикальных стойках цилиндрических роликов, воспринимающих

₁₅ усилие удара.при опрокидывании. Ролики уменьшают силу трения между дорожным полотном и дугой безопасности опрокинувшегося. на боковую сторону автомобиля, за счет чего уменьшается и

& сила смятия дуги, .а следовательно, и

кабины автомобиля. Это позволяет снизить габариты дуги и устанавливать

ее между кабиной и кузовом грузового

автомобиля.

з 9143

Однако известная дуга безопасности создает увеличенный путь движения опрокинутого автомобиля из-за отсутствия тормозного устройства на цилиндрических роликах, что снижает безопас-₅ ность водителя.

Цель изобретения - повышение безопасности пользователя путем уменьшения пути движения опрокинутого транспортного средства за счет его подтор- ю маживания.

Указанная цель достигается тем, что опорные ролики выполнены овальными в поперечном сечении.

На фиг. 1 изображена дуга безопас- ,5 ности, вид спереди; на фиг, 2 - то /ке, вид сбоку; на фиг. 3 " разрез А-А на фиг. 1.

На горизонтальных поперечинах 1 по обоим их концам телескопически -₂₀ установлены наконечники 2 и 3, фиксируемые хомутами 4 и 5* Наконечники 2 и 3 шарнирно связаны с вертикальными стойками 6, каждая из которых состоит из двух телескопически 25 соединенных труб, фиксируемых также хомутами.

На вертикальных стойках 6 посредством кронштейнов 7 и 8 закреплены пары овальных, в поперечном сечении, ₃₀ опорных роликов 9 и 10.

На нижней горизонтальной поперечине размещены кронштейны 11 и 12 для крепления дуги безопасности к раме автомобиля, могущие перемещаться по ней в продольном направлении. Кронштейны 11 и 12 фиксируются на ра ме автомобиля посредством болтов 13.

8 случае опрокидывания автомобиля удар воспринимается парой опорных роликов 9 и 10 одной из вертикальных стоек. Благодаря овальному, в поперечном сечении, профилю роликов 9 и 10 транспортное средство перемещается с отрицательным ускорением, большим чем при цилиндрических роликах.

6 4

В.случае увеличения опасности опрокидывания водитель, ослабляя хомуты крепления телескопических соединений вертикальных стоек 6 и наконечников 2 и 3 горизонтальных·поперечин 1, придает дуге безопасности трапецеидальную форму (показанную на фиг. 1 штриховыми линиями), уменьшая угол опрокидывания и тем самым силу удара о полотно дороги.

Кронштейны 11 и 12 выполнены регулируемыми для возможности крепления дуги безопасности к рамам различных типов автомобилей.

Благодаря использованию овального профиля опорных роликов уменьшается путь движения транспортного средства за счет его подтормаживания, что приводит к уменьшению деформации транспортного средства в опрокинутом положении, в особенности в условиях испытаний.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Дуга безопасности транспортного средства, содержащая горизонтальные поперечины, связанные вертикальными стойками, соединенными кронштейнами для крепления на раме транспортного средства, и опорные ролики, размещенные на вертикальных стойках, отличающаяся тем, что, с целью повышения безопасности пользователя путем уменьшения пути движения опрокинутого транспортного средства за счёт его подтормаживания, опорные ролики выполнены овальными в поперечном сечении. .