SU1063666A1 - Безопасный грузовой автомобиль Н.К.Зам тина - Google Patents

Abstract

1, Безопасный грузовой автомобиль , содержащий ступенчатую раму, состо щую из передней и задней частей , смонтированные на ней кабину с рулевым управлением и кузов, а также двигатель, колеса и бамперы, отличающийс  тем, что, с целью повышени  пассивной безопасности грузового автомобил  путем обеспечени  вывода кабины с водителем и пассажирами из зоны деформации лобовой части автомобил  при его столкновении с преп тствием, передн   часть рамы снабжена подрамником с отогнутыми вверх задними концами, шарнирно св занными с ней осью, расположенной впереди и выше центра т жести автомобил , при этом передние колеса, двигатель и передний бампер смонтированы на указанном подрамнике , а кабина - на передней части рамы. 2.Автомобиль по п. 1, отличающийс  тем, что, с целью фиксации относительного положени  рамы и подрамника после столкновени  путем заклинивани  бамперами передних и задних колес автомобил , передний и задний бс1мперы установлены на отогнутых вверх кронштейнах, которые шарнирно закреплены соответственно на подрамнике и задней части рамы, при этом на последних I смонтированы пружины сжати , соединенные тросом с кронштейнами, а (Л кронштейн переднего бампера св зан с передней частью рамы быстроразъемным соединением. 3.Автомобиль по п. 1, о т л ичающийс  тем, что рулева  колонка выполнена из двух элементов, св занных между собой шлицевым соединением .

Description

Изобретение относитс  к транспор ному машиностроению, а более конкре но к конструкци м груэовых автомобилей , снабйсенных устройствами, пре дотвращающими ранение и увечье в случае аварии или дорожных происшествий . Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому  вл етс  безопасный грузовой автомобиль, со™ держсцдай ступенчатую раму, состо щую из передней и задней частей, смонтированные на ней кабину с руле вым управлением и кузов, а также двигатель, колесаи бамперы. В безо пасном грузовом автомобиле передн   и задн   части рамы рассоедин ютс  при соударении автомобил  с преп тствием , снижа  уровень замедлени  за счет урзеличени  величины деформации пер едней части грузового авто мобил  ij , Недостатком безопасного грузовог автомобил   вл етс  то, что кабина С водителем и пассажирами располага етс  в зоне деформации передней части автомобил  при столкновении, Цель изобретени  - повышение пас сивной безопасности грузового автомобил  путем обеспечени  вывода кабины с водителем и пассажирами иззоны деформации лобовой части автом бил  при его столкновении с преп тствием , Поставленна  цель достигаетс  те что в безопасном грузовом автомоби ле,; содержащем ступенчатую раму, со сто щую КЗ передней и задней частей смонтированные на ней кабину с руле вым управлением и кузов, а также двигатель, колеса и бамперы, передн   часть рамы снабжена подрамником с отогнутыми вверх задними конuai .E-ijшарнирно св занными с ней осью расположенной впереди и выше центра т жести автомобил , при этом передние колеса, двигатель и передний бампер смонтированы на указанном подрамнике, а кабина - на передней части рамы, Перегдний и задний бамперы установлены на отогнутых вверх кронштей нах., которые шарнирно закреплены соответственно на подрамнике и задней части рамы, при этом на последних смонтированы пружины сжати , соединенные тросом с кронштейнами, а кронштейн переднего бампера св за с передней частью рамы быстроразъем Htia-л соединением. Рулева  колонна выполнена из дву элементов, св занных между собой лш цевым соединением. На фиг, 1 изображен безопасный грузовой автомобиль, общий вид; на фиг, 2 -- то же, после его столкнове ни  с неподвихсным преп тствием на фиг, 3 - то жа, с пешеходом; на фиг, 4 - 7 же, с легковым автомобилем . Безопс.сный грузовой автомобиль содержит ступенчатую раму, состо щую из передней части 1 и задней части 2, на которых соответственно смонтированы кабина 3 с рулевой колонкой 4 и кузов 5, задние колеqa 6 и задний бампер 7. Передн   часть 1 рамы снабжена также подрамником 8 с отогнутыми вверх задними концами 9, шарнирно св занными с ней осью 10. На подрамнике 8 установлены передние 11, двигатель 12 и передний бампер 13. Бамперы 7 и 13 жестко закреплены ра отогнутых вверх кронштейнах 14 и 15, которые шарнирно соедине|1ы соответственно с подрамником 8 и задней частью 2 рамы, при этом на послед .них смонтированы пружины 16 и 17 сжати  с тарелками 18 и 19, св занными тросами 20 и 21 с кронштейнами 14 и 15, а кронштейн 14 переднего бампера 13 св зан с передней частью 1 рамы быстроразъемным соединением 22. Рулева  колонка 4 выполнена из двух элементов 23 и 24, св занных между собой шлицевым соединением 2 5. При столкновении грузового автомобил  с преп тствием передний бампер 13, закрепленный на кронштейне 14, сжима  пружину 16 сжати , отклон етс  к полотну дороги и заклинивает передние колеса 11, при этом срабатывает быстроразъемное соединение 22 и подрамник 8 отсоедин етс  от передней части 1 рамы, Далее в соударение с преп тствием включаетс  подрамник 8, который аналогично переднему бамперу 13, отклон  сь к полотну дороги, разворачиваетс  вокруг взаимодействующей с преп тствием лобовой части автомобил  и частично деформируетс , а шарнирно св занна  осью 10 с задними концами 9 подрамника 8 рам:а грузового автомобил  с установленной на ее передней части 1 кабиной 3 поднимаетс  вверх, вывод  последнюю из зоны деформации лобовой части автомобили . При этом разъедин ютс  элементы 23 и 24 рулевой колонки 4, а задний бампер 7, взаимодейству  с полотном дороги, -тормозит дальнейшее продвижение грузового автомобил  вперед,, При соударении грузового автомо-, бил  с преп тствием кинематическа  энерги  поглощаетс  за счет подъема рамы грузового автомобил  с установленной на ее передней части 1 кабиной 3, частичной деформации подрамника 8 и трени  заднего бампера 7 о полотно дороги.

При сталкновении грузового автомобил  с пешеходом срабатывает только передний бампер 13 (фиг. 3). При столкновении с легковым автомобилем кабина 3 грузового автомобил  выводитс  из зоны деформации аналогично, как и при столкновении его с неподвижным преп тствием (фиг. 4).

Использование предлагаемого автомобил  позволит повысить его пассивную безопасность и уменьшить т жесть последствий дорожно-транспортных происшествий. .

Claims (3)

1. ' 1. Безопасный грузовой автомобиль, содержащий ступенчатую раму, состоящую из передней и задней частей, смонтированные на ней кабину с рулевым управлением и кузов, а также двигатель, колеса и бамперы, отличающийся тем, что, с целью повышения пассивной безопасности грузового автомобиля путем обеспечения вывода кабины с водителем и пассажирами из зоны деформации лобовой части автомобиля при его столкновении с препятствием, передняя часть рамы снабжена подрамником с отогнутыми вверх задними концами, шарнирно связанными с ней осью, расположенной впереди и выше центра тя жести автомобиля, при этом передние колеса, двигатель и передний бампер смонтированы на указанном подрамнике, а кабина - на передней части рамы.
2. 2. Автомобиль по π. 1, отличающийся тем, что, с целью фиксации относительного положения рамы и подрамника после столкновения путем заклинивания бамперами передних и задних колес автомобиля, передний и задний бамперы установлены на отогнутых вверх кронштейнах, которые шарнирно закреплены соответственно на подрамнике и задней части рамы, при этом на последних смонтированы пружины сжатия, соединенные тросом с кронштейнами, а кронштейн переднего бампера связан с передней частью рамы быстрораэъемным соединением.
3. 3. Автомобиль по п. 1, о т л ичающийся тем, что рулевая колонка выполнена из двух элементов, связанных между собой шлицевым соединением .