CN216833896U - 一种装配式的空气悬挂与车架连接结构 - Google Patents
一种装配式的空气悬挂与车架连接结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216833896U CN216833896U CN202122985418.0U CN202122985418U CN216833896U CN 216833896 U CN216833896 U CN 216833896U CN 202122985418 U CN202122985418 U CN 202122985418U CN 216833896 U CN216833896 U CN 216833896U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting plate
- frame
- connection
- threaded rod
- longitudinal beam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种装配式的空气悬挂与车架连接结构，包括车架纵梁、车架横梁、第一螺纹杆、第一螺母和通槽，所述车架纵梁外侧设置有车架横梁，所述车架纵梁下端设置有第一连接板，所述车架纵梁下端设置有气囊主体，且气囊主体下端设置有气囊连接块，所述车架纵梁下端设置有第二螺母，所述车架纵梁下端设置有支撑板，所述车架纵梁下端设置有空气悬挂总成，所述支撑板上端设置有连接环，所述支撑板上侧设置有第二螺纹杆，且连接环上开设有通槽。该装配式的空气悬挂与车架连接结构，设置有第一连接板，第一连接板通过第一螺纹杆与第一螺母和第二连接板与第三连接板连接在一起，从而方便对其进行安装，使其方便进行使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及空气悬挂技术领域，具体为一种装配式的空气悬挂与车架连接结构。
背景技术
空气悬挂即空气悬架系统是流行于当今发达国家汽车行业的先进产品。在发达国家，100％的中型以上客车都用了空气悬架系统，40％以上的卡车、挂车和牵引车用了空气悬架系统。其最大的优点是：不仅可以提高乘员的乘坐舒适性，而且可以对道路起到保护作用，而空气悬挂系统需要与车架进行连接。
但是现有的空气悬挂与车架连接结构在使用中存在以下不足，比如；
(1)不方便对其进行安装，现有的空气悬挂与车架连接结构在使用中不方便对空气悬挂系统进行安装，从而在使用中存在以下不足。
(2)不方便对气囊主体进行拆卸，现有的空气悬挂与车架连接结构在使用中不方便对气囊主体进行拆卸，从而不够方便。
所以我们提出了一种装配式的空气悬挂与车架连接结构，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种装配式的空气悬挂与车架连接结构，以解决上述背景技术提出的现有的空气悬挂与车架连接结构在使用中不方便对空气悬挂系统进行安装，从而在使用中存在以下不足，现有的空气悬挂与车架连接结构在使用中不方便对气囊主体进行拆卸，从而不够方便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装配式的空气悬挂与车架连接结构，包括车架纵梁、车架横梁、第一螺纹杆、第一螺母和通槽，所述车架纵梁外侧设置有车架横梁，所述车架纵梁下端设置有第一连接板，且第一连接板下端设置有第二连接板，所述第一连接板下端连接有第三连接板，所述车架纵梁外侧设置有第一螺纹杆，所述车架纵梁外侧设置有第一螺母，所述车架纵梁下端设置有气囊主体，且气囊主体下端设置有气囊连接块，所述车架纵梁下端设置有第二螺母，所述车架纵梁下端设置有支撑板，所述车架纵梁下端设置有空气悬挂总成，所述支撑板上端设置有连接环，所述支撑板上侧设置有第二螺纹杆，且连接环上开设有通槽。
优选的，所述车架纵梁与第一连接板的连接方式为固定连接，且第一连接板与第二连接板的连接方式为接触连接，并且第一连接板与第三连接板的连接方式为接触连接。
优选的，所述第二连接板与第一螺纹杆的连接方式为螺纹连接，且第一螺纹杆在第二连接板上构成移动结构。
优选的，所述第三连接板与第一螺纹杆的连接方式为螺纹连接，且第三连接板与气囊主体的连接方式为固定连接。
优选的，所述支撑板与连接环的连接方式为固定连接，且连接环上的通槽的横截面与第二螺纹杆的横截面相同。
优选的，所述连接环与第二螺纹杆的连接方式为螺纹连接，且第二螺纹杆在连接环上构成移动结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装配式的空气悬挂与车架连接结构；
(1)设置有第一连接板，第一连接板通过第一螺纹杆与第一螺母和第二连接板与第三连接板连接在一起，从而方便对其进行安装，使其方便进行使用。
(2)设置有连接环，通过将气囊连接块放置在连接环中心，之后在通过第二螺纹杆与第二螺母对其进行安装，从而方便进行使用，并且对其拆装也更为方便。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型连接环俯视结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处结构示意图。
图中：1、车架纵梁；2、车架横梁；3、第一连接板；4、第二连接板；5、第三连接板；6、第一螺纹杆；7、第一螺母；8、气囊主体；9、气囊连接块；10、第二螺母；11、支撑板；12、空气悬挂总成；13、连接环；14、第二螺纹杆；15、通槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种装配式的空气悬挂与车架连接结构，包括车架纵梁1、车架横梁2、第一连接板3、第二连接板4、第三连接板5、第一螺纹杆6、第一螺母7、气囊主体8、气囊连接块9、第二螺母10、支撑板11、空气悬挂总成12、连接环13、第二螺纹杆14和通槽15，车架纵梁1外侧设置有车架横梁2，车架纵梁1下端设置有第一连接板3，且第一连接板3下端设置有第二连接板4，第一连接板3下端连接有第三连接板5，车架纵梁1外侧设置有第一螺纹杆6，车架纵梁1外侧设置有第一螺母7，车架纵梁1下端设置有气囊主体8，且气囊主体8下端设置有气囊连接块9，车架纵梁1下端设置有第二螺母10，车架纵梁1下端设置有支撑板11，车架纵梁1下端设置有空气悬挂总成12，支撑板11上端设置有连接环13，支撑板11上侧设置有第二螺纹杆14，且连接环13上开设有通槽15。
车架纵梁1与第一连接板3的连接方式为固定连接，且第一连接板3与第二连接板4的连接方式为接触连接，并且第一连接板3与第三连接板5的连接方式为接触连接，车架纵梁1与第一连接板3的连接方式使车架纵梁1与第一连接板3的连接更加稳固，从而防止其发生脱落，且第一连接板3与第二连接板4的连接方式方便对第一连接板3与第二连接板4进行安装，从而方便进行使用。
第二连接板4与第一螺纹杆6的连接方式为螺纹连接，且第一螺纹杆6在第二连接板4上构成移动结构，第二连接板4与第一螺纹杆6的连接方式方便使第一螺纹杆6在第二连接板4上进行移动，从而方便通过第一螺纹杆6与第一螺母7对其进行安装，从而方便进行使用。
第三连接板5与第一螺纹杆6的连接方式为螺纹连接，且第三连接板5与气囊主体8的连接方式为固定连接，第三连接板5与第一螺纹杆6的连接方式为螺纹连接，从而方便使第三连接板5与第一连接板3进行安装，从而方便进行使用，且第三连接板5与气囊主体8的连接方式使第三连接板5与气囊主体8的连接更加稳固，从而防止其发生脱落。
支撑板11与连接环13的连接方式为固定连接，且连接环13上的通槽15的横截面与第二螺纹杆14的横截面相同，支撑板11与连接环13的连接方式使支撑板11与连接环13的连接更加稳固，从而防止其发生脱落，且连接环13上的通槽15的设计，从而方便将第二螺纹杆14插入到通槽15内部，从而方便对其进行安装，使其方便进行使用。
连接环13与第二螺纹杆14的连接方式为螺纹连接，且第二螺纹杆14在连接环13上构成移动结构，连接环13与第二螺纹杆14的连接方式为螺纹连接，从而方便使第二螺纹杆14在连接环13内部进行移动，从而方便进行使用。
工作原理：在使用该装配式的空气悬挂与车架连接结构时，首先，要先检查该装置的完整性，然后将该装置运输到相应的工作位置，接着对其进行使用，第一连接板3第一螺纹杆6与第一螺母7与第二连接板4和第三连接板5连接在一起，之后通过将气囊连接块9对准连接环13的中心，然后通过第二螺纹杆14穿过连接环13上的通槽15与气囊连接块9，之后在通过第二螺母10可对其进行安装，从而方便进行使用，且本说明书中未作详细描述的内容，例如气囊主体8等，均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种装配式的空气悬挂与车架连接结构，包括车架纵梁(1)、车架横梁(2)、第一螺纹杆(6)、第一螺母(7)和通槽(15)，其特征在于：所述车架纵梁(1)外侧设置有车架横梁(2)，所述车架纵梁(1)下端设置有第一连接板(3)，且第一连接板(3)下端设置有第二连接板(4)，所述第一连接板(3)下端连接有第三连接板(5)，所述车架纵梁(1)外侧设置有第一螺纹杆(6)，所述车架纵梁(1)外侧设置有第一螺母(7)，所述车架纵梁(1)下端设置有气囊主体(8)，且气囊主体(8)下端设置有气囊连接块(9)，所述车架纵梁(1)下端设置有第二螺母(10)，所述车架纵梁(1)下端设置有支撑板(11)，所述车架纵梁(1)下端设置有空气悬挂总成(12)，所述支撑板(11)上端设置有连接环(13)，所述支撑板(11)上侧设置有第二螺纹杆(14)，且连接环(13)上开设有通槽(15)。
2.根据权利要求1所述的一种装配式的空气悬挂与车架连接结构，其特征在于：所述车架纵梁(1)与第一连接板(3)的连接方式为固定连接，且第一连接板(3)与第二连接板(4)的连接方式为接触连接，并且第一连接板(3)与第三连接板(5)的连接方式为接触连接。
3.根据权利要求1所述的一种装配式的空气悬挂与车架连接结构，其特征在于：所述第二连接板(4)与第一螺纹杆(6)的连接方式为螺纹连接，且第一螺纹杆(6)在第二连接板(4)上构成移动结构。
4.根据权利要求1所述的一种装配式的空气悬挂与车架连接结构，其特征在于：所述第三连接板(5)与第一螺纹杆(6)的连接方式为螺纹连接，且第三连接板(5)与气囊主体(8)的连接方式为固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种装配式的空气悬挂与车架连接结构，其特征在于：所述支撑板(11)与连接环(13)的连接方式为固定连接，且连接环(13)上的通槽(15)的横截面与第二螺纹杆(14)的横截面相同。
6.根据权利要求1所述的一种装配式的空气悬挂与车架连接结构，其特征在于：所述连接环(13)与第二螺纹杆(14)的连接方式为螺纹连接，且第二螺纹杆(14)在连接环(13)上构成移动结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122985418.0U CN216833896U (zh) | 2021-12-01 | 2021-12-01 | 一种装配式的空气悬挂与车架连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122985418.0U CN216833896U (zh) | 2021-12-01 | 2021-12-01 | 一种装配式的空气悬挂与车架连接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216833896U true CN216833896U (zh) | 2022-06-28 |
Family
ID=82104202
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122985418.0U Active CN216833896U (zh) | 2021-12-01 | 2021-12-01 | 一种装配式的空气悬挂与车架连接结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216833896U (zh) |
-
2021
- 2021-12-01 CN CN202122985418.0U patent/CN216833896U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN210478331U (zh) | 一种轻量型空气悬架 | |
| CN216833896U (zh) | 一种装配式的空气悬挂与车架连接结构 | |
| CN204279627U (zh) | 一种全框式前副车架连接结构 | |
| CN205930547U (zh) | 一种可调式汽车行李架 | |
| CN207523788U (zh) | 一种轻型载货汽车车架第二横梁总成 | |
| CN214083820U (zh) | 一种纯电动汽车的悬置软垫总成 | |
| CN207594897U (zh) | 防滚架组件和多用途货车 | |
| CN1978229A (zh) | 底盘悬挂装置及带有该装置的半挂车 | |
| CN112356796A (zh) | 全地形车防倾翻装置 | |
| CN217969439U (zh) | 一种车尾防撞块 | |
| CN2339429Y (zh) | 机动车拖挂装置 | |
| CN211281206U (zh) | 一种电动车前围骨架 | |
| CN211391453U (zh) | 一种载重卡车的车架连接结构 | |
| CN215947962U (zh) | 一种市政规划用公路警示牌 | |
| CN214565740U (zh) | 一种内外双备胎支架及汽车 | |
| CN216012691U (zh) | 一种焊接检测装置 | |
| CN219257156U (zh) | 基于单车的双铝水包运输装置 | |
| CN211731567U (zh) | 侧防护、稳定杆和挡泥板支架总成以及应用该总成的汽车 | |
| CN210760637U (zh) | 双层巴士外防树刮结构 | |
| CN215244717U (zh) | 一种保险杆安装座及保险架组件 | |
| CN208745680U (zh) | 一种可自动探测损坏情况的汽车摆臂 | |
| CN220865329U (zh) | 一种翻转式行李架及汽车 | |
| CN2174355Y (zh) | 拉杆可调式微型汽车前桥 | |
| CN215971794U (zh) | 汽车翻转式驾驶室液压锁紧机构 | |
| CN217347998U (zh) | 一种箱式货车导流罩 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |