CN214083820U - 一种纯电动汽车的悬置软垫总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种纯电动汽车的悬置软垫总成，具有：连接托臂；软垫内管，套装在所述连接托臂的第一端上；橡胶衬套，套装在所述软垫内管上；所述连接托臂的第一端、软垫内管和橡胶衬套硫化为一体结构；软垫外管，套装在所述橡胶衬套上；软垫套管，套装在所述软垫外管上；安装骨架，与所述软垫套管连接，结构简单、占用空间小，以实现易装、降低成本、减振的目标。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车技术领域，尤其涉及一种纯电动汽车的悬置软垫总成。
背景技术
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：
纯电动汽车由于其动力总成较重的原因，往往需要安装悬置软垫总成节支撑其悬置的重量，保护电动机和周边零件，整车行驶过程中振动过大会影响汽车行驶安全性，同时悬置软垫具有吸振减振，降噪等功能，故悬置软垫会影响汽车动力系统的稳定性以及乘车的舒适性。传统的动力总成的悬置软垫采用下压式的液压悬置，隔振效果较差，致使动力总成在行驶过程中晃动较大，这可能造成其内部橡胶软垫不可逆的损伤，同时更换拆卸比较繁琐，需要将整个动力总成系统拆下才能维修。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、占用空间小，以实现易装、降低成本、减振的目标的纯电动汽车的悬置软垫总成。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种纯电动汽车的悬置软垫总成，具有：
连接托臂；
软垫内管，套装在所述连接托臂的第一端上；
橡胶衬套，套装在所述软垫内管上；所述连接托臂的第一端、软垫内管和橡胶衬套硫化为一体结构；
软垫外管，套装在所述橡胶衬套上；
软垫套管，套装在所述软垫外管上；
安装骨架，与所述软垫套管连接。
所述橡胶衬套和软垫内管之间设有垫片。
所述安装骨架与软垫套管焊接；所述安装骨架与副车架连接。
所述安装骨架共有三个，其中两个安装骨架对称焊接在软垫套管两侧，第三个安装骨架焊接在软垫套管的后部。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，在保证满足悬置软垫材料强度需求的同时，采用压铸和硫化的连接方式最终形成一体化的结构，减少不必要的螺栓和焊点连接，对电动汽车动力总成起到减振作用，同时在连接中增加垫片有效的减小橡胶衬套的损伤。最终可以使悬置软垫结构简单、占用空间小，以实现易装、降低成本、减振的目标。
附图说明
图1为本实用新型实施例中提供的纯电动汽车的悬置软垫总成的结构示意图；
图2为图1的悬置软垫总成的分解结构示意图；
上述图中的标记均为：1、安装骨架，2、连接托臂，3、软垫套管，4、橡胶衬套，5、软垫内管，6、软垫外管，7、焊缝，8、垫片。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
参见图1-2，一种纯电动汽车的悬置软垫总成，具有：
连接托臂；
软垫内管，套装在连接托臂的第一端上；
橡胶衬套，套装在软垫内管上；连接托臂的第一端、软垫内管和橡胶衬套硫化为一体结构；
软垫外管，套装在橡胶衬套上；
软垫套管，套装在软垫外管上；
安装骨架，与软垫套管连接。
橡胶衬套和软垫内管之间设有垫片。
安装骨架与软垫套管焊接；安装骨架与副车架连接。
安装骨架共有三个，其中两个安装骨架对称焊接在软垫套管两侧，第三个安装骨架焊接在软垫套管的后部。
连接托臂与软垫内管和橡胶衬套硫化为一体，同时在悬置软垫内管与橡胶衬套之间加入垫片密封保护。悬置软垫外管与套管和橡胶衬套压铸而成。安装骨架通过螺栓连接与副车架上，同时安装骨架与套管焊缝连接，其中两个安装骨架、对称焊缝连接与于套管两侧，而安装骨架焊缝了解套管后面，此布置方式保证了其结构稳定。连接托臂通过螺栓连接在动力总成上。
采用上述的结构后，在保证满足悬置软垫材料强度需求的同时，采用压铸和硫化的连接方式最终形成一体化的结构，减少不必要的螺栓和焊点连接，对电动汽车动力总成起到减振作用，同时在连接中增加垫片有效的减小橡胶衬套的损伤。最终可以使悬置软垫结构简单、占用空间小，以实现易装、降低成本、减振的目标。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种纯电动汽车的悬置软垫总成，其特征在于，具有：
连接托臂；
软垫内管，套装在所述连接托臂的第一端上；
橡胶衬套，套装在所述软垫内管上；所述连接托臂的第一端、软垫内管和橡胶衬套硫化为一体结构；
软垫外管，套装在所述橡胶衬套上；
软垫套管，套装在所述软垫外管上；
安装骨架，与所述软垫套管连接。
2.如权利要求1所述的纯电动汽车的悬置软垫总成，其特征在于，所述橡胶衬套和软垫内管之间设有垫片。
3.如权利要求2所述的纯电动汽车的悬置软垫总成，其特征在于，所述安装骨架与软垫套管焊接；所述安装骨架与副车架连接。
4.如权利要求3所述的纯电动汽车的悬置软垫总成，其特征在于，所述安装骨架共有三个，其中两个安装骨架对称焊接在软垫套管两侧，第三个安装骨架焊接在软垫套管的后部。
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|---|---|---|---|---|
| CN114261270A (zh) * | 2021-11-02 | 2022-04-01 | 浙江零跑科技股份有限公司 | 一种汽车抗扭拉杆悬置结构 |
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| CN114261270A (zh) * | 2021-11-02 | 2022-04-01 | 浙江零跑科技股份有限公司 | 一种汽车抗扭拉杆悬置结构 |
| CN114261270B (zh) * | 2021-11-02 | 2023-08-29 | 浙江零跑科技股份有限公司 | 一种汽车抗扭拉杆悬置结构 |
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