CN208745680U - 一种可自动探测损坏情况的汽车摆臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可自动探测损坏情况的汽车摆臂，包括摆臂主体、衬套总成和球头销，所述衬套总成固定设置于摆臂主体底部两端，所述球头销固定设置于摆臂主体顶部一侧，所述摆臂主体内镶嵌有探针，所述球头销底端设置有控制器，且控制器固定设置于摆臂主体上，所述摆臂主体两端一侧均设置有减重槽，且减重槽贯穿摆臂主体而延伸至摆臂主体另一外壁一侧。本实用新型通过在摆臂主体内镶嵌探针，探针会实时检测摆臂主体的受力情况，并且将所检测到的信息传递给控制器，如若控制器分析得到的结论判断出摆臂主体呈断裂或者损坏，此时汽车报警器立即进行报警，以提醒驾驶员及时做出相应的防护措施，减少事故的发生。

Description

一种可自动探测损坏情况的汽车摆臂

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，特别涉及一种可自动探测损坏情况的汽车摆臂。

背景技术

汽车摆臂是悬架的导向和支撑，其变形影响车轮定位，降低行车稳定性。摆臂通常位于车轮与车身之间，是传递力，减弱振动传导，以及控制方向的涉及驾驶员的安全零部件。

汽车摆臂在使用时，驾驶者一般很少对其进行检查，这样在长时间的使用情况下会使得汽车摆臂呈现一定的破损，但是驾驶者无法及时发现，这样使得加汽车行驶时容易出现行驶不稳定而造成事故。因此，发明一种可自动探测损坏情况的汽车摆臂来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可自动探测损坏情况的汽车摆臂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可自动探测损坏情况的汽车摆臂，包括摆臂主体、衬套总成和球头销，所述衬套总成固定设置于摆臂主体底部两端，所述球头销固定设置于摆臂主体顶部一侧，所述摆臂主体内镶嵌有探针，所述球头销底端设置有控制器，且控制器固定设置于摆臂主体上，所述摆臂主体两端一侧均设置有减重槽，且减重槽贯穿摆臂主体而延伸至摆臂主体另一外壁一侧，所述减重槽内设置有支撑装置。

优选的，所述支撑装置设置成框架结构，且支撑装置是由多个支撑柱制成。

优选的，所述衬套总成包括外固定套环和内固定套环，且外固定套环环绕设置于内固定套环外壁一侧，所述外固定套环和内固定套环之间固定填充有弹性层，所述弹性层内呈弧形阵列分布有连接柱，且连接柱两端分别与外固定套环内壁和内固定套环外壁固定连接。

优选的，所述弹性层是由弹性橡胶制成，且弹性层包裹于连接柱外壁一侧。

优选的，所述控制器内设置有微型单片机，所述探针输出端与微型单片机输入端呈单向电性连接，所述微型单片机输出端与汽车报警器输入端呈单向电性连接。

优选的，所述微型单片机的型号设置为80c51，所述微型单片机输入端设置有电源模块，或所述微型单片机输入端与汽车供电系统电性连接，且电源模块设置于控制器内。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过在摆臂主体内镶嵌探针，探针会实时检测摆臂主体的受力情况，并且将所检测到的信息传递给控制器，如若控制器分析得到的结论判断出摆臂主体呈断裂或者损坏，此时汽车报警器立即进行报警，以提醒驾驶员及时做出相应的防护措施，减少事故的发生；

2、本实用新型利用弹性橡胶制成的弹性层可以减少连接时对摆臂主体产生的震动，以此达到汽车运行过程中缓冲的效果，另外在摆臂主体上设置减重槽，并且利用支撑装置进行加固而使得不影响摆臂主体的牢固性，不仅可以达到节省制造摆臂主体所消耗的材料，而且还可以减轻摆臂主体的重量。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图3为本实用新型衬套总成结构示意图。

图中：1、摆臂主体；2、衬套总成；3、球头销；4、探针；5、控制器；6、减重槽；7、支撑装置；8、外固定套环；9、内固定套环；10、弹性层；11、连接柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种可自动探测损坏情况的汽车摆臂，包括摆臂主体1、衬套总成2和球头销3，所述衬套总成2固定设置于摆臂主体1底部两端，所述球头销3固定设置于摆臂主体1顶部一侧，所述摆臂主体1内镶嵌有探针4，所述球头销3底端设置有控制器5，且控制器5固定设置于摆臂主体1上，所述摆臂主体1两端一侧均设置有减重槽6，且减重槽6贯穿摆臂主体1而延伸至摆臂主体1另一外壁一侧，所述减重槽6内设置有支撑装置7，通过在摆臂主体1上设置减重槽6，并且利用支撑装置7进行加固而使得不影响摆臂主体1的牢固性，不仅可以达到节省制造摆臂主体1所消耗的材料，而且还可以减轻摆臂主体1的重量。

进一步的，在上述方案中，所述支撑装置7设置成框架结构，且支撑装置7是由多个支撑柱制成。

进一步的，在上述方案中，所述衬套总成2包括外固定套环8和内固定套环9，且外固定套环8环绕设置于内固定套环9外壁一侧，所述外固定套环8和内固定套环9之间固定填充有弹性层10，所述弹性层10内呈弧形阵列分布有连接柱11，且连接柱11两端分别与外固定套环8内壁和内固定套环9外壁固定连接。

进一步的，在上述方案中，所述弹性层10是由弹性橡胶制成，且弹性层10包裹于连接柱11外壁一侧，利用弹性橡胶制成的弹性层10可以减少连接时对摆臂主体1产生的震动，以此达到汽车运行过程中缓冲的效果。

进一步的，在上述方案中，所述控制器5内设置有微型单片机，所述探针4输出端与微型单片机输入端呈单向电性连接，所述微型单片机输出端与汽车报警器输入端呈单向电性连接，便于通过微型单片机进行智能分析处理，从而减少因摆臂主体1的损坏或断裂而造成汽车事故的发生。

进一步的，在上述方案中，所述微型单片机的型号设置为80c51，所述微型单片机输入端设置有电源模块，或所述微型单片机输入端与汽车供电系统电性连接，且电源模块设置于控制器5内，有利于通过电源模块或汽车供电系统长时间对微型单片机供电，以达到对微型单片机的正常运行。

本实用工作原理：

在使用时，通过衬套总成2将摆臂主体1安装在汽车上，利用弹性橡胶制成的弹性层10可以减少连接时对摆臂主体1产生的震动，以此达到汽车运行过程中缓冲的效果，另外在摆臂主体1上设置减重槽6，并且利用支撑装置7进行加固而使得不影响摆臂主体1的牢固性，不仅可以达到节省制造摆臂主体1所消耗的材料，而且还可以减轻摆臂主体1的重量；

另外，在长时间使用下，探针4会实时检测摆臂主体1的受力情况，并且将所检测到的信息传递给控制器5内的微型单片机内，如若微型单片机分析得到的结论判断出摆臂主体1呈断裂或者损坏，此时汽车报警器立即进行报警，以提醒驾驶员及时做出相应的防护措施，减少事故的发生。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可自动探测损坏情况的汽车摆臂，包括摆臂主体（1）、衬套总成（2）和球头销（3），其特征在于：所述衬套总成（2）固定设置于摆臂主体（1）底部两端，所述球头销（3）固定设置于摆臂主体（1）顶部一侧，所述摆臂主体（1）内镶嵌有探针（4），所述球头销（3）底端设置有控制器（5），且控制器（5）固定设置于摆臂主体（1）上，所述摆臂主体（1）两端一侧均设置有减重槽（6），且减重槽（6）贯穿摆臂主体（1）而延伸至摆臂主体（1）另一外壁一侧，所述减重槽（6）内设置有支撑装置（7）。

2.根据权利要求1所述的一种可自动探测损坏情况的汽车摆臂，其特征在于：所述支撑装置（7）设置成框架结构，且支撑装置（7）是由多个支撑柱制成。

3.根据权利要求1所述的一种可自动探测损坏情况的汽车摆臂，其特征在于：所述衬套总成（2）包括外固定套环（8）和内固定套环（9），且外固定套环（8）环绕设置于内固定套环（9）外壁一侧，所述外固定套环（8）和内固定套环（9）之间固定填充有弹性层（10），所述弹性层（10）内呈弧形阵列分布有连接柱（11），且连接柱（11）两端分别与外固定套环（8）内壁和内固定套环（9）外壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种可自动探测损坏情况的汽车摆臂，其特征在于：所述弹性层（10）是由弹性橡胶制成，且弹性层（10）包裹于连接柱（11）外壁一侧。

5.根据权利要求1所述的一种可自动探测损坏情况的汽车摆臂，其特征在于：所述控制器（5）内设置有微型单片机，所述探针（4）输出端与微型单片机输入端呈单向电性连接，所述微型单片机输出端与汽车报警器输入端呈单向电性连接。

6.根据权利要求5所述的一种可自动探测损坏情况的汽车摆臂，其特征在于：所述微型单片机的型号设置为80c51，所述微型单片机输入端设置有电源模块，或所述微型单片机输入端与汽车供电系统电性连接，且电源模块设置于控制器（5）内。