CN207388774U - 一种新能源车型悬架中连接件结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源车型悬架中连接件结构，包括横向推力杆座、推力杆总成、固定座和橡胶套，所述推力杆总成的一端与横向推力杆座相连，另一端穿过橡胶套并与固定座相连；推力杆总成包括一体成型的连杆部、球头部和连接台部，球头部和连接台部置于连杆部的两侧，且球头部和连接台部均垂直于连杆部；球头部插接于橡胶套内，在球头部的轴心方向上设有螺纹连接孔，螺钉穿过所述螺纹连接孔并螺纹连接在固定座上；连接台部通过螺钉与横向推力杆座固定连接。本实用新型结构简单，相对于大型公交的悬架，成本低廉，设计、装配简单方便，相较于传统的板簧悬架车型能供更好的舒适度，且售后维护成本低廉。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种新能源车型悬架中连接件结构。
背景技术：
关于新能源微公交悬架方面的设计，之前的悬架结构后悬架是一种复合悬架，悬架结构是由两个导向臂和两个气囊和一根横向推力杆组成，使车身与车桥之间在各种工况下保证相对稳定的状态，悬架本身结构并没有问题，但是用在微型公交上，由于横向推力杆之前是在桥以下与车身连接，这时的结构很不好处理，因为整个力的传递不是闭环结构，推力杆球头对推力杆支架施加的拉力和压力使推力杆支架变成悬臂梁，整个力没有传递散发的点，而且力臂特别长，导致整个结构会出现结构疲劳断裂的可能。
实用新型内容：
本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种新能源车型悬架中连接件结构。
本实用新型所采用的技术方案有：一种新能源车型悬架中连接件结构，包括横向推力杆座、推力杆总成、固定座和橡胶套，所述推力杆总成的一端与横向推力杆座相连，另一端穿过橡胶套并与固定座相连；
所述推力杆总成包括一体成型的连杆部、球头部和连接台部，球头部和连接台部置于连杆部的两侧，且球头部和连接台部均垂直于连杆部；球头部插接于橡胶套内，在球头部的轴心方向上设有螺纹连接孔，螺钉穿过所述螺纹连接孔并螺纹连接在固定座上；连接台部通过螺钉与横向推力杆座固定连接。
进一步地，所述横向推力杆座上设有两连接边，该两连接边之间形成有安装间隙，力杆总成的连杆部伸于所述安装间隙内，连接台部通过螺钉与两连接边固定连接。
进一步地，所述橡胶套上设有锥孔，推力杆总成的球头部伸于锥孔内。
进一步地，所述橡胶套硫化连接于固定座上。
本实用新型具有如下有益效果：本实用新型结构简单，相对于大型公交的悬架，成本低廉，设计、装配简单方便，相较于传统的板簧悬架车型能供更好的舒适度，且售后维护成本低廉。
附图说明：
图1为本实用新型结构图。
图2为本实用新型主视图。
图3为本实用新型中推力杆总成的结构图。
图4为本实用新型中的应用结构图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1至图3所示，本实用新型公开一种新能源车型悬架中连接件结构，包括横向推力杆座1、推力杆总成2、固定座3和橡胶套4，推力杆总成2的一端与横向推力杆座1相连，另一端穿过橡胶套4并与固定座3相连。
本实用新型中的推力杆总成2包括一体成型的连杆部21、球头部22和连接台部23，球头部22和连接台部23置于连杆部21的两侧，且球头部22和连接台部23均垂直于连杆部21。球头部22插接于橡胶套4内，在球头部22的轴心方向上设有螺纹连接孔，螺钉穿过球头部22的螺纹连接孔并螺纹连接在固定座3上。连接台部23通过螺钉与横向推力杆座1固定连接。
在横向推力杆座1上设有两连接边11，该两连接边11之间形成有安装间隙10，力杆总成2的连杆部21伸于所述安装间隙10内，连接台部23通过螺钉与两连接边11固定连接。
在橡胶套4上设有锥孔，推力杆总成2的球头部22伸于锥孔内。
本实用新型中的橡胶套4硫化工艺连接于固定座3上。
结合图4，使用时，横向推力杆座1固定在车架100上，固定座3固定在车桥200上，车桥200与车架100之前保持稳定状态，保证局部结构强度。车桥200在上下跳动过程中不会和推力杆产生干涉，该结构可让各种附件(线束、管路很好的穿过后桥部位)，桥本身安装起来也很方便，大大提高了工作效率。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种新能源车型悬架中连接件结构，其特征在于：包括横向推力杆座(1)、推力杆总成(2)、固定座(3)和橡胶套(4)，所述推力杆总成(2)的一端与横向推力杆座(1)相连，另一端穿过橡胶套(4)并与固定座(3)相连；
所述推力杆总成(2)包括一体成型的连杆部(21)、球头部(22)和连接台部(23)，球头部(22)和连接台部(23)置于连杆部(21)的两侧，且球头部(22)和连接台部(23)均垂直于连杆部(21)；球头部(22)插接于橡胶套(4)内，在球头部(22)的轴心方向上设有螺纹连接孔，螺钉穿过所述螺纹连接孔并螺纹连接在固定座(3)上；连接台部(23)通过螺钉与横向推力杆座(1)固定连接。
2.如权利要求1所述的新能源车型悬架中连接件结构，其特征在于：其特征在于：所述横向推力杆座(1)上设有两连接边(11)，该两连接边(11)之间形成有安装间隙(10)，力杆总成(2)的连杆部(21)伸于所述安装间隙(10)内，连接台部(23)通过螺钉与两连接边(11)固定连接。
3.如权利要求1所述的新能源车型悬架中连接件结构，其特征在于：其特征在于：所述橡胶套(4)上设有锥孔，推力杆总成(2)的球头部(22)伸于锥孔内。
4.如权利要求1所述的新能源车型悬架中连接件结构，其特征在于：其特征在于：所述橡胶套(4)硫化连接于固定座(3)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721288286.3U CN207388774U (zh) | 2017-10-09 | 2017-10-09 | 一种新能源车型悬架中连接件结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721288286.3U CN207388774U (zh) | 2017-10-09 | 2017-10-09 | 一种新能源车型悬架中连接件结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207388774U true CN207388774U (zh) | 2018-05-22 |
Family
ID=62331463
Family Applications (1)
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| CN201721288286.3U Active CN207388774U (zh) | 2017-10-09 | 2017-10-09 | 一种新能源车型悬架中连接件结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207388774U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113272162A (zh) * | 2019-04-08 | 2021-08-17 | 曼卡车和巴士欧洲股份公司 | 车轮悬架的车轴连杆 |
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2017
- 2017-10-09 CN CN201721288286.3U patent/CN207388774U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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