CN207670560U - 一种边三轮摩托车主车架与边车架的连接结构 - Google Patents

Abstract

一种边三轮摩托车主车架与边车架的连接结构，主车架包括主车架主管(1)、主车架副管(8)和主支架安装孔(11)，边车架包括边车架前管(3)、边车架后管(10)和边车架底管(7)；该连接结构为三点连接：主车架主管(1)与边车架前管(3)固连、主车架副管(8)与边车架后管(10)固连、主支架安装孔(11)通过连接部件与边车架底管(7)连接。本实用新型有效解决了边三轮主车与边车快速安装和安装调节的技术问题，具有安装位置准确、构思巧妙、牢固可靠、平衡稳定和成本低廉的优点。

Description

一种边三轮摩托车主车架与边车架的连接结构

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及一种边三轮摩托车主车架与边车架的连接结构。

背景技术

边三轮摩托车又叫侧三轮摩托车，是一种在两轮摩托车的右边装有边车的摩托车，以前主要用于军队作战或警察执勤。随着人民生活水平的普遍提高和对美好生活的向往，越来越多的边三轮摩托车逐渐走向机车俱乐部和普通民众，扮演娱乐休闲的功能。传统的边三轮摩托车主车架与边车架主要靠球头和连杆四点连接，安装完毕后再进行外倾角和前倾角的调节，组装边车的位置和调整需要专业维修人员，而且安装结构复杂，调整起来极不方便。

发明内容

本实用新型的目的是在于提出一种边三轮摩托车主车架与边车架的连接结构，采用三点连接，能够快速固定主车架与边车架的相对位置，使边车的安装更加快捷，从而有效解决主车与边车安装调节的技术问题。

为完成上述目的本实用新型采用如下技术方案：一种边三轮摩托车主车架与边车架的连接结构，主车架包括主车架主管1、主车架副管8和主支架安装孔11，边车架包括边车架前管3、边车架后管10和边车架底管7；该连接结构为三点连接：主车架主管1与边车架前管3固连、主车架副管8与边车架后管10固连、主支架安装孔11通过连接部件与边车架底管7连接。

前述的连接结构，所述主车架主管1上固设有内嵌丝套9，边车架前管3上固设有衬套2，内嵌丝套9与衬套2通过螺栓连接。

前述的连接结构，所述主车架副管8上固设有内嵌丝套9，边车架后管10上固设有衬套2，内嵌丝套9与衬套2通过螺栓连接。

前述的连接结构，所述边车架底管7上固设有U型板4；连接部件包括螺纹连接的部件Ⅰ5和部件Ⅱ6，部件Ⅰ5一端与U型板4固连，部件Ⅱ6一端与主支架安装孔11铰接。

前述的连接结构，所述部件Ⅰ5一端设有第二通孔501，U型板4侧部对称设有第一通孔401，第一通孔401、第二通孔501内穿设有螺栓实现固连。

前述的连接结构，所述部件Ⅱ6一端设有轴套601，轴套601与主支架安装孔11通过轴铰接。

前述的连接结构，所述部件Ⅰ5另一端设有外螺纹，部件Ⅱ6另一端设有内螺纹，外螺纹与内螺纹配合实现二者的螺纹连接。

本实用新型有效解决了边三轮主车与边车快速安装和安装调节的技术问题，具有安装位置准确、构思巧妙、牢固可靠、平衡稳定和成本低廉的优点。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型一种边三轮摩托车主车架与边车架的连接结构示意图。

图2为本实用新型中主车架的结构示意图。

图3为本实用新型中边车架的结构示意图。

图4为本实用新型中连接部件的结构示意图。

【主要元件符号说明】

1：主车架主管

2：衬套

3：边车架前管

4：U型板

401：第一通孔

5：部件Ⅰ

501：第二通孔

6：部件Ⅱ

601：轴套

7：边车架底管

8：主车架副管

9：内嵌丝套

10：边车架后管

11：主支架安装孔

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：

一种边三轮摩托车主车架与边车架的连接结构，包括主车架、边车架和连接部件，

请参阅图2，所述主车架包括位于前部的主车架主管1、位于后部的主车架副管8、位于底部的主支架安装孔11和内嵌丝套9，所述内嵌丝套9分别固接(可采用焊接的方式)于主车架主管1和主车架副管8上；

请参阅图3，所述边车架包括衬套2、边车架前管3、U型板4、边车架底管7、边车架后管10，边车架前管3和边车架后管10通过边车架底管7连接；所述U型板4固接(可采用焊接的方式)于边车架底管7上，其侧部对称设有第一通孔401；所述衬套2分别固接(可采用焊接的方式)于边车架前管3和边车架后管10上；

请参阅图4，所述连接部件包括部件Ⅰ5和部件Ⅱ6，所述部件Ⅰ5一端设有第二通孔501、另一端设有外螺纹，所述部件Ⅱ6一端设有轴套601、另一端设有内螺纹。部件Ⅰ5端部的外螺纹与部件Ⅱ6端部的内螺纹配合，将部件Ⅰ5旋入部件Ⅱ6内实现两个部件的螺纹连接，通过正旋转或反旋转调整连接部分的长度，从而实现主车架与边车架外倾角的微调作用。

请参阅图1，本实用新型采用稳固的三点连接结构，包括前部固连点、后部固连点和下部连接点，所述前部固连点采用主车架主管1上的内嵌丝套9与边车架前管3上的衬套2通过螺栓固连，所述后部固连点采用主车架副管8上的内嵌丝套9与边车架后管10上的衬套2通过螺栓固连，所述下部连接点采用主支架安装孔11与部件Ⅱ6端部的轴套601通过轴铰接、U型板4侧部的第一通孔401与部件Ⅰ5端部的第二通孔501通过螺栓固连。

本实用新型通过设计出边三轮摩托车的外倾角和前倾角，前部固连点和后部固连点通过丝套、衬套、螺栓的配合实现固连，下部连接点通过部件Ⅱ一端与主支架安装孔铰接、部件Ⅰ一端与边车架底部的U型板固连，借助部件Ⅰ、部件Ⅱ的螺纹连接适当调节装配点位置，即可快速完成边三轮的装配。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种边三轮摩托车主车架与边车架的连接结构，其特征在于主车架包括主车架主管(1)、主车架副管(8)和主支架安装孔(11)，边车架包括边车架前管(3)、边车架后管(10)和边车架底管(7)；该连接结构为三点连接：主车架主管(1)与边车架前管(3)固连、主车架副管(8)与边车架后管(10)固连、主支架安装孔(11)通过连接部件与边车架底管(7)连接。

2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于所述主车架主管(1)上固设有内嵌丝套(9)，边车架前管(3)上固设有衬套(2)，内嵌丝套(9)与衬套(2)通过螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于所述主车架副管(8)上固设有内嵌丝套(9)，边车架后管(10)上固设有衬套(2)，内嵌丝套(9)与衬套(2)通过螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于所述边车架底管(7)上固设有U型板(4)；连接部件包括螺纹连接的部件Ⅰ(5)和部件Ⅱ(6)，部件Ⅰ(5)一端与U型板(4)固连，部件Ⅱ(6)一端与主支架安装孔(11)铰接。

5.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于所述部件Ⅰ(5)一端设有第二通孔(501)，U型板(4)侧部对称设有第一通孔(401)，第一通孔(401)、第二通孔(501)内穿设有螺栓实现固连。

6.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于所述部件Ⅱ(6)一端设有轴套(601)，轴套(601)与主支架安装孔(11)通过轴铰接。

7.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于所述部件Ⅰ(5)另一端设有外螺纹，部件Ⅱ(6)另一端设有内螺纹，外螺纹与内螺纹配合实现二者的螺纹连接。