CN2934048Y - 电动自行车单悬臂后轮减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动自行车单悬臂后轮减震装置，它包括车架总成(1)、后平叉(2)、减震器(3)，所述的后平叉(2)上固定有后叉管(8)，后平叉(2)通过销轴(4)铰接在车架总成(1)的下部，在车架总成(1)及后叉管(8)的纵向中心位置对应设有车架减震连接座(5)及后叉管减震连接座(6)，在上述两减震连接座(5、6)之间铰接有减震器(3)；采用上述结构后，解决了现有双悬挂减震器由于减震性能不一致产生后轮倾斜及跑偏的问题，具有结构简单合理、减震平稳柔和、骑行安全可靠和舒适、外形美观大方等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震装置，特别是一种电动自行车的后轮减震装置。
背景技术
众所周知，电动自行车或电动摩托车具有行车安全、无三废排放、运行成本低等优点而倍受广大消费者喜欢，市场需求量大。目前，市场上的电动自行车或电动摩托车的后轮减震装置一般采用双臂悬挂减震系统，两个减震器分别悬挂在后轮两边的车架总成与后平叉之间。其不足之处：一是两减震器性能不可能保证完全一致，同样压力下压缩的行程有长有短，因此在车辆震动时，车架会产生向压缩行程长的减震器倾斜及出现跑偏的现象，使车辆行驶过程中并有震动的情况下，车辆行驶不够平稳，影响车辆行车的安全性，特别在高速行驶并震动时更不安全；二是这种结构方式也影响产品整体的外观。为此，许多科研机构、生产厂家及有识之士对此进行了大量研究和试验，但至今尚未有较好的改进办法。
发明内容
为了克服现有电动自行车后轮减震装置存在的上述弊病，本实用新型提供一种结构简单合理、安全可靠、减震平稳、骑行舒适、外形美观的电动自行车单悬臂后轮减震装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案，它包括车架总成、后平叉、减震器，所述的后平叉上固定有后叉管，后平叉通过销轴铰接在车架总成的下部，在车架总成及后叉管的纵向中心位置对应设有车架减震连接座及后叉管减震连接座，在上述两减震连接座之间铰接有减震器。
采用上述结构后，后轮减震装置由原来双悬挂减震方式改为单悬臂减震方式，车辆震动时，后轮以车架总成与后平叉的铰接点为支点转动压缩减震器达到减震的效果，后轮只在车辆纵向中心位置上位移，不会产生倾斜及跑偏的现象，使车辆行驶较为平稳，提高了车辆行驶的安全性能；减震器的结构改变，使整车更为简洁，外形美观大方；具有结构简单合理、减震平稳柔和、骑行安全可靠和舒适、外形美观大方等优点。
附图说明
图1为本实用新型实施方案结构示意图。
具体实施方式
图1所示，为本实用新型电动自行车单悬臂后轮减震装置的具体实施方案，它包括车架总成1、后平叉2、减震器3，所述的后平叉2上固定有后叉管8，后平叉2通过销轴4铰接在车架总成1的下部，在车架总成1及后叉管8的纵向中心位置对应设有车架减震连接座5及后叉管减震连接座6，在上述两减震连接座5、6之间通过销轴7铰接有减震器3，使车架总成1、后平叉2及后叉管8和减震器3组成三角形结构的车辆减震系统，后平叉2及后叉管8以销轴4支点可以绕车架总成1转动，减震器3为弹性减震边。
Claims (1)
1、一种电动自行车单悬臂后轮减震装置，它包括车架总成(1)、后平叉(2)、减震器(3)，其特征是：所述的后平叉(2)上固定有后叉管(8)，后平叉(2)通过销轴(4)铰接在车架总成(1)的下部，在车架总成(1)及后叉管(8)的纵向中心位置对应设有车架减震连接座(5)及后叉管减震连接座(6)，在上述两减震连接座(5、6)之间铰接有减震器(3)。
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| CN 200620105779 CN2934048Y (zh) | 2006-07-15 | 2006-07-15 | 电动自行车单悬臂后轮减震装置 |
Publications (1)
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| CN2934048Y true CN2934048Y (zh) | 2007-08-15 |
Family
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2006
- 2006-07-15 CN CN 200620105779 patent/CN2934048Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| US11738823B2 (en) | 2018-03-30 | 2023-08-29 | Specialized Bicycle Components, Inc. | Bicycle rear suspension |
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