CN201895742U - 一种具有减震效果的自行车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有减震效果的自行车架，包括前叉套筒、鞍座套管和中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，设有后轴叉架，所述的后轴叉架通过转轴与斜梁铰接，所述的鞍座套管和斜梁之间连接有支撑梁，该支撑梁与后轴叉架之间连接有减震器。本实用新型自行车架通过后轴叉架与斜梁之间的摆动，结合减震器的使用，尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车的部件，尤其涉及一种自行车的车架。
背景技术
现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒，用于安装鞍座的鞍座套管，用于安装中轴的中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，另外还设用于安装后轮的后轴叉架，后轴叉架一端用于安装后轴，另一端与中轴套管固定连接。
但现有技术中由于后轴叉架与中轴套管固定连接，使得自行车架整体上无法形变和吸收行驶过程中的颠簸，在路面条件不好时，容易造成使用者过早的疲劳，影响安全行驶以及舒适度。
实用新型内容
本实用新型提供一种可整体形变吸收震动的自行车架，提高了骑行的舒适度，也提高了安全性。
一种具有减震效果的自行车架，包括前叉套筒、鞍座套管和中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，设有后轴叉架，所述的后轴叉架通过转轴与斜梁铰接，所述的鞍座套管和斜梁之间连接有支撑梁，该支撑梁与后轴叉架之间连接有减震器。
所述的支撑梁中部带有折弯部位，该折弯部设有加强板，所述的减震器的一端连接在该加强板上。
所述的减震器可以采用现有结构，例如采用带有活塞杆的缸筒，在活塞杆和缸筒之间套有弹簧，该弹簧的预紧力使活塞杆具有伸出缸筒的趋势，后轴叉架可以通过压缩该弹簧实现绕斜梁的摆动，以吸收行驶过程中的震动。
本实用新型自行车架通过后轴叉架与斜梁之间的摆动，结合减震器的使用，尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性。
附图说明
图1为本实用新型自行车架的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，本实用新型一种具有减震效果的自行车架，包括前叉套筒1、鞍座套管2和中轴套管3。
前叉套筒1和鞍座套管2之间通过上梁5连接，中轴套管3和前叉套筒1之间通过斜梁4连接，
上梁5和斜梁4之间在邻近前叉套筒1的部位设有加强板8。
设有后轴叉架10，后轴叉架10通过转轴与铰接在斜梁4的中部，鞍座套管2和斜梁4之间连接有支撑梁7，支撑梁7中部带有折弯部位，该折弯部设有加强板9。
支撑梁7与后轴叉架10之间连接有减震器6，减震器6的一端铰接在在加强板9上，另一端与后轴叉架10铰接。
减震器6可以采用现有结构，例如采用带有活塞杆的缸筒，在活塞杆和缸筒之间套有弹簧，该弹簧的预紧力使活塞杆具有伸出缸筒的趋势，后轴叉架10可以通过压缩该弹簧实现绕斜梁4的摆动，以吸收行驶过程中的震动。
Claims (2)
1.一种具有减震效果的自行车架，包括前叉套筒、鞍座套管和中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，其特征在于，设有后轴叉架，所述的后轴叉架通过转轴与斜梁铰接，所述的鞍座套管和斜梁之间连接有支撑梁，该支撑梁与后轴叉架之间连接有减震器。
2.如权利要求1所述的具有减震效果的自行车架，其特征在于，所述的支撑梁中部带有折弯部位，该折弯部设有加强板，所述的减震器的一端连接在该加强板上。
Priority Applications (1)
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| CN2010206361975U CN201895742U (zh) | 2010-12-01 | 2010-12-01 | 一种具有减震效果的自行车架 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201895742U (zh) |
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2010
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110713 Termination date: 20111201 |