KR100587741B1 - 자동차의 오버 라이딩 방지 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 오버 라이딩 방지 구조에 관한 것으로 소정 길이를 가지며 차체 프레임의 길이 방향으로 소정의 간격을 가지고 각각 구비되어 엔진 룸의 양측을 형성하며 그 전방으로는 범퍼가 장착되는 프론트 사이드 멤버(1)에 있어서, 상기 프론트 사이드 멤버(1)에는 이 프론트 사이드 멤버(1) 사이의 하부로 지면을 향해 소정의 길이로 돌출되는 오버라이딩 방지수단(2)이 장착되어 이러한 차량과 승용차가 정면충돌했을 경우 이 승용차의 범퍼에 오버라이딩 방지수단(2)이 걸리도록 하는 것이다.

따라서 범퍼의 높이가 높은 스포츠 유틸리티 차량 등이 승용차와 정면충돌할 경우 이 승용차의 낮은 범퍼를 타고 올라와 승용차에 탑승한 탑승객의 상해치를 증대시키는 것을 방지할 수 있는 것이다.

또한 범퍼의 높이가 높은 스포츠 유틸리티 차량이 승용차의 낮은 범퍼를 타로 올라와 전복되는 것을 방지하여 이 차량에 탑승한 탑승객의 상해치가 증대되는 것을 막을 수 있는 것이다.

그러므로 정면충돌 시 충돌되는 양 차량의 안전성을 동시에 증대시켜 탑승객의 상해치를 최소화할 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

자동차의 오버 라이딩 방지 구조{Overriding Prevention Structure of Automobile}

도 1 은 본 발명이 적용된 프론트 사이드 멤버의 사시도.

도 2 는 도 1 의 'A'부를 요부확대한 요부확대사시도.

도 3 은 본 발명인 오버라이딩 방지수단의 사용상태도.

*도면 중 주요 부호에 대한 설명*

1 - 프론트 사이드 멤버 2 - 오버라이딩 방지수단

20 - 걸림바 21 - 스토퍼

22 - 지지브라켓트

본 발명은 자동차의 오버라이딩 방지구조에 관한 것으로 더 상세하게는 주행 중 정면충돌 사고가 발생할 경우 충돌된 각 자동차의 범퍼 높이차에 의해 상대적으 로 높은 범퍼를 높이를 가지는 차량이 상대적으로 낮은 범퍼 높이를 가지는 차량을 올라타는것을 방지할 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로 엔진 룸을 차량의 전방에 형성한 차량의 차체는 크게 차체의 전방 형상을 이루며 현가장치가 개재된 바퀴를 지지하도록 차체 전방의 상단 양측을 형성하는 프론트 사이드 맴버를 구성하고 있다.

그리고 상기 프론트 사이드맴버에는 여러 개의 크로스맴버, 보강판 및 범퍼 등이 리벳 또는 볼트로 조이거나 용접으로 결합되며 그 전방으로 차량의 정면충돌 시 발생되는 범퍼가 장착되며 그 상부로는 엔진룸을 형성하여 엔진, 변속기 등을 거치할 수 있는 서브프레임이 설치된다.

이 프론트 사이드 멤버는 차량의 종류에 따라서 지면과 높이에 차이가 발생하며 승용차에 비해서 스포츠 유틸리티 차량이나, 트럭, 버스 등과 같은 상용차가 높은 지상고와 접근각이 필요한 특성에 따라 더 높이 위치되며 이에 따라 이 프론트 사이드 멤버의 전방에 장착되는 범퍼의 높이도 차량의 종류에 따라 차이가 발생되는 것이다.

한편, 근래에는 소득수준이 증가하고 토요휴무의 증대로 인해 비포장도로에서 주행이 용이하고, 탑승인원이 많아 가족단위의 여행에 적합한 스포츠 유틸리티 차량의 구입이 증대되고 있는 실정이다.

그러나 상기한 스포츠 유틸리티 차량은 비포장도로 주행 시 에도 울퉁불퉁한 도로면에 의해 차체의 저면이 손상되지 않도록 프론트 프레임이 높은 지상고를 가지도록 설계된다.

따라서 이러한 스포츠 유틸리티 차량과 승용차가 주행 중 정면충돌이 발생하면 상대적으로 범퍼의 위치가 높은 스포츠 유틸리티 차량이 승용차의 범퍼를 타고 올라와 승용차에 탑승한 승객의 상해치를 증대시키는 폐단이 있었던 것이다.

또한 승용차의 범퍼를 타고 올라간 스포츠 유틸리티 차량의 전복으로 이 스포츠 유틸리티 차량에 탑승한 승객의 상해치도 증대되는 문제점이 있었던 것이다.

본 발명의 목적은 차량의 차체 전방에 설치되는 프론트 사이드 멤버에 하부로 지면을 향해 소정 길이로 돌출되는 오버라이딩 방지수단이 장착되어 이 프론트 사이드 멤버의 전방에 장착된 범퍼의 높이보다 낮은 범퍼 높이를 가지는 차량과 정면충돌 시 상기 오버라이딩 방지수단이 이 낮은 범퍼에 걸려 차량이 낮은 범퍼를 타고 올라가는 것을 방지하고, 이에 의한 탑승객의 상해치 증대를 막고 상해치를 최소화할 수 있는 자동차의 오버 라이딩 방지 구조를 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명의 목적은 소정 길이를 가지며 차체 프레임의 길이 방향으로 소정의 간격을 가지고 각각 구비되어 엔진 룸의 양측을 형성하며 그 전방으로는 범퍼가 장착되는 프론트 사이드 멤버(1)에 있어서,

상기 프론트 사이드 멤버(1)에는 이 프론트 사이드 멤버(1) 사이의 하부로 지면을 향해 소정의 길이로 돌출되는 오버라이딩 방지수단(2)이 장착됨으로써 달성 된다.

즉, 프론트 사이드 멤버(1)의 하부로 소정의 길이로 돌출되는 오버라이딩 방지수단(2)이 장착되어 이 오버라이딩 방지수단(2)이 장착된 차량이 이 차량의 범퍼 높이보다 높이가 낮은 범퍼가 장착된 승용차와 정면충돌 할 경우 오버라이딩 방지수단(2)이 승용차의 낮은 범퍼에 걸려 정면충돌된 차량이 승용차의 낮은 범퍼를 타고 올라가는 것을 방지하게 되는 것이다.

본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명이 적용된 프론트 사이드 멤버의 사시도로서, 프론트 사이드 멤버 사이에 오버라이딩 방지수단이 장착된 것을 나타내고 있다.

도 2 는 도 1 의 'A'부를 요부확대한 요부확대사시도로서, 오버라이딩 방지수단의 힌지부를 상세히 나타내고 있다.

도 3 은 본 발명인 오버라이딩 방지수단의 사용상태도로서, 차량이 정면충돌하여 승용차의 낮은 범퍼에 걸리면 걸림바가 밀려 회동하여 스토퍼에 의해 제어되는 것을 나타내고 있다.

이하, 도 1 내지 도 2 에서 도시한 바와 같이 본 발명의 가장 큰 특징은 차량의 프론트 사이드 멤버(1)의 사이에 이 프론트 사이드 멤버(1)의 하부로 돌출되는 오버라이딩 방지수단(2)을 장착되는 것이다.

이 오버라이딩 방지수단(2)은 양 단이 각각 프론트 사이드 멤버(1)에 회동가능하게 결합되는 힌지부(20a)로 이루어져, 프론트 사이드 멤버(1) 사이에 회동가능 하게 위치되며 프론트 사이드 멤버(1)의 하부로 소정부분 돌출되는 걸림바(20)와;

상기 걸림바(20)의 힌지부(20a) 후측으로 프론트 사이드 멤버(1)에 장착 고정되어 이 걸림바(20)의 회동을 제어하는 스토퍼(21)와;

상기 스토퍼(21)와 걸림바(20)의 힌지부(20a) 사이에 장착되어 이 걸림바(20)를 차체 전방을 향해 소정의 각도로 경사져 위치하도록 지지하는 지지브라켓트(22)로 구성된다.

즉, 상기 걸림바(20)가 상기 지지브라켓트(22)에 의해 차체 전방을 향해 소정의 각도로 경사져 위치하여 주행 중에 접근각에 영향을 주지 않게 되는 것이다.

그리고 차량이 주행 중 범퍼의 높이가 상대적으로 낮은 승용차와 정면충돌이 발생하면 승용차의 선단이 상기 걸림바(20)를 밀어 회동시키게 되는 것이다.

이 걸림바(20)는 승용차의 선단에 밀려 회동하면서 지지브라켓트(22)를 파괴한 후 스토퍼(21)에 걸려 그 회동이 멈춰 구속되면서 지면을 향해 수직으로 위치되어 정면충돌한 승용차의 낮은 범퍼에 걸리게 되는 것이다.

따라서 정면충돌 시 차량의 걸림바(20)가 승용차의 낮은 범퍼에 걸리게 되어 차량이 승용차의 낮은 범퍼를 타고 올라가는 오버라이딩을 방지하게 되는 것이다.

한편 상기 스토퍼(21)는 걸림바(20)의 양 단 중 어느 한 측에만 장착하여 이 걸림바(20)의 회동을 구속할 수 있으나, 걸림바(20)의 양 단에 각각 장착하여 충돌사고 발생 시 충돌된 차량에 의해 걸림바(20)를 미는 힘을 분산시켜 지지하여 충돌된 차량의 미는 힘에 의해 스토퍼(21)가 파손되어 걸림바(20)를 구속하지 못하게 되는 것을 방지하도록 하는 것이 바람직하다.

또 이 스토퍼(21)는 걸림바(20)가 정면충돌 시 지면을 향해 회동하여 수직으로 위치한 후 그 회동이 구속되도록 그 구속면이 지면과 수직으로 위치하도록 프론트 사이드 멤버(1)에 장착 고정된다.

이러한 오버라이딩 수단은 차량 특성상 높은 지상고를 가지는 스포츠 유틸리티 차량에 장착하는 것이 바람직하며, 승용차에 비하여 높은 지상고를 가지는 상용차 등 어떠한 차량에도 장착하여 사용이 가능하고 이는 본 발명의 구성에 포함됨을 밝혀 둔다.

상기한 본 발명의 구성에 의하면, 차량 특성상 높은 지상고를 가져 범퍼의 높이가 승용차에 비해 상대적으로 높은 스포츠 유틸리티 차량 등의 프론트 사이드 멤버 하부에 소정 길이로 돌출되는 오버라이딩 방지수단이 장착되어 이러한 차량과 승용차가 정면충돌했을 경우 이 승용차의 범퍼에 오버라이딩 방지수단이 걸리도록 하는 것이다.

따라서 범퍼의 높이가 높은 스포츠 유틸리티 차량 등이 승용차와 정면충돌할 경우 이 승용차의 낮은 범퍼를 타고 올라와 승용차에 탑승한 탑승객의 상해치를 증대시키는 것을 방지할 수 있는 것이다.

또한 범퍼의 높이가 높은 스포츠 유틸리티 차량이 승용차의 낮은 범퍼를 타로 올라와 전복되는 것을 방지하여 이 차량에 탑승한 탑승객의 상해치가 증대되는 것을 막을 수 있는 것이다.

그러므로 정면충돌 시 충돌되는 양 차량의 안전성을 동시에 증대시켜 탑승객의 상해치를 최소화할 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 삭제
2. 엔진룸을 형성하는 프론트 사이드멤버(1)와 프론트 사이드 멤버(1) 사이에 설치되는 오버라이딩방지수단(2)에 있어서,

   상기 오버라이딩 방지수단(2)은 양 단이 각각 프론트 사이드 멤버(1)에 회동가능하게 결합되는 힌지부(20a)로 이루어져, 프론트 사이드 멤버(1) 사이에 회동가능하게 위치되며 프론트 사이드 멤버(1)의 하부로 소정부분 돌출되는 걸림바(20)와; 상기 걸림바(20)의 힌지부(20a) 후측으로 프론트 사이드 멤버(1)에 장착 고정되어 이 걸림바(20)의 회동을 제어하는 스토퍼(21)와; 상기 스토퍼(21)와 걸림바(20)의 힌지부(20a) 사이에 장착되어 이 걸림바(20)를 차체 전방을 향해 소정의 각도로 경사져 위치하도록 지지하는 지지브라켓트(22)로 구성된 것을 특징으로하는 자동차의 오버 라이딩 방지구조.

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