DE4142434A1 - Sicherheitsbindung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitsbindung für die Stiefelhalterung bei abhebbarem Absatz, bei der der Stiefel an seinem vorderen Sohlenteil mittels einer willkür­ lich betätigbaren Spannvorrichtung in der Bindung gehalten ist.

Bindungen dieser Art können für den Langlauf, den Tourenski­ lauf, das Skifahren entsprechend dem wieder modern geworde­ nen Telemark-Stil und für Sprungski zum Einsatz kommen. Bei diesen Skidisziplinen ist es notwendig, daß der Skiläufer den Absatz vom Ski anheben kann. Während beispielsweise bei Langlaufski bereits Sicherheitsbindungen bekannt sind, fehlen solche für den Sprunglauf völlig. Die Folge hiervon sind zum Teil schwere Verletzungen beim Sturz auf der Skischanze.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine universell einsetzbare Sicherheitsbindung für die eingangs genannten Skisportarten, insbesondere für den Sprunglauf zu schaffen.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebenen Mittel gelöst.

Durch die Zweiteilung der Bindung, nämlich in einen skifesten Grundteil und einen durch Drehung gegenüber dem Grundteil lösbaren Auslöseteil und die Verbindung beider Teile über einen Auslösemechanismus, der durch Verdrehung des Auslöseteils bei Überlast diesen freigibt, ist die notwendige Sicherheit gewährleistet, da bei einem Frontal­ sturz wegen der Abhebbarkeit der Ferse vom Ski zunächst eine Auslösung nicht erforderlich ist. Bei leichten Stürzen, bei denen der Skiläufer nur nach vorne kippt und dabei in den Schnee greift, ist auch eine Auslösung wegen der Abhebbar­ keit des Absatzes und der Nachgiebigkeit des Skistiefels, die für diese Sportarten vorhanden sein muß, nicht erforder­ lich. Sobald aber der Sturz schwerer ausfällt, wird immer eine Drehbelastung auf das Bein ausgeübt werden, so daß nun der Auslösemechanismus wirksam werden kann. Der Vorteil dieser Sicherheitsbindung, die durch Drehbelastung auslösbar ist, besteht darin, daß eine Abstützung an der Ferse zur Ermöglichung des Auslösevorganges nicht notwendig ist, weil aufgrund der Hebelwirkung, die sich aus der Winkelstellung zwischen Unterschenkel und Fuß ergibt, immer eine Drehbela­ stung auf die Bindung ausgeübt wird, wenn der Skiläufer stürzt, ohne daß der Absatz fixiert werden müßte, wie dies bei den üblichen Sicherheitsbindungen für den Abfahrtslauf der Fall ist, bei denen der Vorderbacken nur dann ein seitliches Herausdrehen des Skistiefels bei Überlast zuläßt, wenn der Absatz durch den hinteren Sicherheitsbacken gehalten ist. Eine solche Fixierung des Absatzes ist aber beim Langlauf, Tourenlauf, beim Telemark-Fahren und beim Sprunglauf nicht gegeben, da hier die Ferse vom Ski abhebbar sein muß.

Für das Festspannen des Stiefels am Auslöseteil empfiehlt sich eine Ausgestaltung, die dadurch gekennzeichnet, ist, daß die Spannvorrichtung einen mit seiner Basis am Auslöse­ teil befestigten U-förmigen Führungsbacken für die Stiefel­ sohle umfaßt, an dessen senkrecht zur Skioberfläche stehen­ den Schenkeln eine mittels eines Hebels drehbare Spannwelle beidseitig drehbar gelagert ist, die zwischen den Schenkeln durch eine mindestens bis zum Wellenzentrum reichende Aussparung abgeflacht ist, deren bogenförmig gerundeter Teil in der Spannstellung in eine angepaßte Hohlkelle in der überstehenden Stiefelsohle eingreift. Hierdurch ist eine einfach zu bedienende und besonders einfach und gewichtsspa­ rend aufgebaute Spannvorrichtung geschaffen, die obendrein noch den Vorteil hat, daß durch die segmentartige Ausbildung der Spannwelle, die durch Verdrehen in die Hohlkehle der Stiefelsohle eingreift, diese beim Verdrehen in den Füh­ rungsbacken hineingezogen und damit festgeklemmt wird, wodurch die Stiefelsohle im Führungsbacken festgekeilt wird, was den seitlichen Halt des Stiefels im Führungsbacken verbessert.

Die Halterung der Stiefelsohle im Führungsbacken wird gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung dadurch verbes­ sert, daß die beiden Schenkel an ihren freien oberen Rändern zumindest teilweise nach innen gebogen sind, wobei der Abstand der freien Ränder vom Basisteil des Führungsbackens im wesentlichen der Dicke der Stiefelsohle angepaßt ist. Hierdurch können die beim Absprung von der Sprungschanze im wesentlichen senkrecht zur Skioberfläche wirkenden Absprung­ kräfte sicher aufgenommen werden, ohne daß eine Lageänderung des Stiefels gegenüber dem Führungsbacken eintritt.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Sicherheitsbindung ist dadurch gekennzeichnet, daß das Grundteil zumindest drei frei drehbar gelagerte Führungsrollen aufweist, die zur Führung des Auslöseteils mit Umfangsnuten versehen sind, daß das Grundteil weiterhin einen einstellbaren Auslösemechanis­ mus mit federbelastetem Auslöseglied aufweist, daß das Auslöseteil einen Drehteller mit nach unten und innen abgebogenen der Anzahl der Führungsrollen entsprechenden Führungsflanschen für den Eingriff in die Umfangsnuten der Führungsrollen sowie entsprechend der Anzahl der Führungs­ rollen ausgebildete Ausnehmungen zwischen den Führungsflan­ schen aufweist, und daß das Auslöseteil ferner einen Auslösenocken mit Steuerkurven für den Auslösevorgang aufweist, die in der Betriebslage mit dem Auslöseglied des Grundteiles zusammenwirken.

Diese Ausgestaltung ermöglicht eine kompakte, gewichtsspa­ rende Sicherheitsbindung, die sich für jeden Ski anbietet, bei dessen Benutzung eine freie Abhebbarkeit des Stiefelab­ satzes gewährleistet sein muß. Wesentlich bei dieser Ausgestaltung ist auch noch die Tatsache, daß nicht nur eine Drehbewegung des Stiefels gegenüber dem Ski möglich ist, sondern daß der Stiefel nach einem bestimmten Drehwinkel auch völlig vom Ski gelöst werden kann, was auf die Anordnung der Aussparungen im Führungsflansch zurückgeht. Da der Führungsbacken zusammen mit dem Auslöseteil durch die Spannvorrichtung fest am Stiefel angeordnet ist, ist nach einem Sturz eine leichte Festlegung des Stiefels am Ski wieder möglich. Da das Auslöseteil über das Grundteil und die Führungsrollen greift und da außerdem das Auslöseteil mit nach innen gebogenen Flanschen in die Umfangsnuten der Führungsrollen eingreift und damit auch den Auslösemechanis­ mus übergreift, der im wesentlichen im Grundteil angeordnet ist, ist die Gefahr einer Vereisung und Blockierung der Sicherheitsbindung praktisch ausgeschlossen, zumal die Drehbarkeit des Auslöseteils gegenüber dem Grundteil durch Vereisung nicht blockierbar ist, weil die Flansche verhält­ nismäßig dünn und damit im Sinne einer Schneide ausgebildet sein können, so daß selbst für den Fall, daß Schnee unter das Auslöseteil gelangen sollte, dieser durch die Führungs­ flansche bei einer Drehbewegung verdrängt werden kann.

Wenn in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die Führungs­ rollen mittels Wälzlager gelagert sind, so ist hierdurch eine äußerste Leichtgängigkeit gewährleistet, durch die eine Beeinflussung des Auslösevorganges vermieden ist.

Vorzugsweise sind die Steuerkurven am Auslösenocken symme­ trisch zur Längsachse ausgebildet, und begrenzen eine zentrale Rastausnehmung für das Auslöseglied. Hierdurch ergibt sich ein gleichmäßiger Auslösevorgang nach beiden Drehrichtungen, wodurch es keine linke und rechte Bindung gibt und die Ski somit untereinander ausgetauscht werden können.

Damit der Auslösevorgang nicht durch Reibvorgänge negativ beeinflußt wird, ist es vorteilhaft, wenn in weiterer Ausgestaltung der Erfindung das Auslöseglied als Steuerrolle ausgebildet ist. Hierdurch findet an den Steuerkurven keine gleitende Reibung, sondern ein Abrollvorgang statt.

Für den Gebrauch der Sicherheitsbindung bei Sprungski ist es in Verbindung mit den zur Zeit üblichen Sprungstiefeln sehr zu empfehlen bzw. praktisch notwendig, das Abheben der Ferse vom Ski auf einen bestimmten Schwenkwinkel zu begrenzen, damit eine exakte Skiführung gewährleistet und ein unkon­ trolliertes Hochschlagen der Ski bei Windböen vermieden wird. Eine besonders einfache Ausgestaltung einer Kombina­ tion der Sicherheitsbindung mit einer vom Ski abhebbaren Fersehaltevorrichtung besteht darin, daß die Fersenhaltevor­ richtung ein allseits bewegliches, undehnbares Zugglied umfaßt, das den Stiefel mit dem Ski verbindet und das sowohl willkürlich lösbar ist als auch bei einer im wesentlichen parallel zur Stiefelsohle auftretenden Zugbelastung die Verbindung zwischen dem Stiefel und dem Ski freigibt, und daß die Länge des Zuggliedes einstellbar ist. Die Lösbarkeit dieser Verbindung bei Zugkräften, die im wesentlichen parallel zur Stiefelsohle auftreten, ist notwendig, um nach einem Auslösevorgang des Stiefels in der vorderen Sicher­ heitsbindung, den Stiefel völlig vom Ski freizugeben, denn sonst würde der Ski nach Art eines Fangriemens am Stiefel hängenbleiben. Die Einstellbarkeit der Länge des Zuggliedes ist erforderlich, um den Schwenkwinkel zwischen Stiefelsohle und Ski verändern zu können, was u. a. von der Bauart der Sprungschanze abhängt.

Eine für das Skispringen bevorzugte Ausgestaltung ist in der Kombination der vorderen Sicherheitsbindung mit einer vom Ski abhebbaren Fersenhaltevorrichtung mit einem bei größer werdenden Stiefelschwenkwinkel zunehmenden Schwenkwiderstand zu sehen. Die Ausgestaltung der Fersenhaltevorrichtung ist dabei dadurch gekennzeichnet, daß die Fersenhaltevorrichtung ein elastisch ausziehbares, allseits bewegliches Zugglied umfaßt, das den Stiefel mit dem Ski verbindet und das sowohl willkürlich lösbar ist als auch bei einer im wesentlichen parallel zur Stiefelsohle auftretenden Zugbelastung die Verbindung zwischen Stiefel und Ski freigibt, und daß der Ausziehweg des Zuggliedes durch einen einstellbaren Anschlag begrenzt ist. Hierdurch wird den speziellen Anforderungen des Sprunglaufs Rechnung getragen, bei dem ein gewisser elastischer Widerstand mit Endbegrenzung beim Abheben des Stiefelabsatzes vom Ski erwünscht ist, um eine bessere Steuerung des Anstellwinkels des Skis beim Skiflug zu ermöglichen. Trotzdem ist durch die erfindungsgemäße Ausge­ staltung sichergestellt, daß diese Fersenhaltevorrichtung den Auslösevorgang und das Freikommen des Stiefels vom Ski nicht beeinträchtigt.

Eine besonders einfache Ausgestaltung dieser Fersenhaltevor­ richtung ergibt sich dadurch, daß am freien Ende des Zuggliedes eine Klammer vorgesehen ist, die an einem am Stiefel angeordneten zylindrischen, senkrecht zur Stiefel­ sohlenoberfläche stehenden Zapfen zwischen zwei Flanschen desselben quer zur Zapfenachse formschlüssig aufsteckbar ist. Bei der üblichen Zugbelastung, die bei einem Verschwen­ ken des Stiefels gegenüber dem Ski beim Sprunglauf auftritt, wird die Klammer zwischen den Flanschen des Zapfens geklemmt und kann sich somit nicht von diesem lösen. Tritt dagegen nach einem Auslösevorgang und Freikommen des Stiefels vom Ski eine Zugbelastung im wesentlichen in Richtung parallel zur Stiefelsohle auf, so kann der am Stiefel angeordnete Zapfen von der Klammer freikommen, da diese nur auf den Zapfen unter leichter Klemmwirkung aufsteckbar ist.

Bei einer besonders einfachen Ausgestaltung der Erfindung kann das Zugglied als elastisch dehnbares Band ausgebildet sein.

Für eine Begrenzung des Schwenkwinkels ist dann allerdings noch ein starres Band notwendig.

Eine vorteilhaftere Ausgestaltung ergibt sich auch dann, wenn das Zugglied in Zugrichtung undehnbar ausgebildet und mit seinem skifesten Ende an dem einem Ende einer Zugfeder befestigt ist, deren anderes Ende in Zugrichtung einstellbar am Ski gehalten ist. Dabei kann die Zugfeder in einem skifest angeordneten Rohr angeordnet sein.

Eine weitere Variante ergibt sich dadurch, daß das Zugglied in Zugrichtung undehnbar ausgebildet und zwischen seinen am Ski fest angeordneten Ende und dem freien Ende S-förmig über zwei Umlenkkörper geführt ist, von denen der dem skifesten Ende näher gelegene erste Umlenkkörper mittels einer einstellbaren Druckfeder abgefedert und der zweite Umlenk­ körper skifest angeordnet ist. Dabei kann die Anordnung so getroffen sein, daß die Feder in einem Gehäuse angeordnet ist, das eine Austrittsöffnung für das Zugglied aufweist, wobei der Rand der Austrittsöffnung im Gehäuse als skifester Umlenkkörper dient.

Eine weitere Ausgestaltungsmöglichkeit besteht darin, daß das Zugglied in Zugrichtung undehnbar ausgebildet und mit seinem skifesten Ende an einer in Drehrichtung einstellbaren federbelasteten Aufrollspule angeordnet ist.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.

In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine vordere Sicherheitsbindung bestehend aus Grundteil, Auslöseteil und Führungsbacken mit Spannvorrichtung in Explosionsdarstellung;

Fig. 2 eine schaubildliche Unteransicht des Auslöse­ teils;

Fig. 3 eine schaubildliche Ansicht einer Fersenhalte­ vorrichtung;

Fig. 4 die Fersenhaltevorrichtung gemäß Fig. 3 in Explosionsdarstellung;

Fig. 5 einen Teil einer weiteren Ausführungsform der Fersenhaltevorrichtung in schaubildlicher Dar­ stellung;

Fig. 6 die Fersenhaltevorrichtung gemäß Fig. 5 im Längsschnitt und in Explosionsdarstellung;

Fig. 7 eine Außenansicht eines Teils einer weiteren Ausgestaltung einer Fersenhaltevorrichtung;

Fig. 8 einen Aufrollmechanismus für die Fersenhalte­ vorrichtung gemäß Fig. 7;

Fig. 9 eine schaubildliche Darstellung eines Führungs­ backens mit Spannvorrichtung und eingespanntem Stiefel;

Fig. 10 einen Längsschnitt durch den Führungsbacken mit Spannvorrichtung sowie einzuführendem Stiefel;

Fig. 11 einen Längsschnitt durch einen Führungsbacken mit Spannvorrichtung und Stiefel während des Spannvorganges;

Fig. 12 einen Längsschnitt durch einen Führungsbacken mit Spannvorrichtung und Stiefel im eingespann­ ten Zustand;

Fig. 13 eine schaubildliche Ansicht eines Stiefelabsat­ zes mit einem Teil der Fersenhaltevorrichtung;

Fig. 14 die Ansicht gemäß Fig. 13 in teilweise aufgebrochenem Zustand;

Fig. 15 eine der Fig. 14 entsprechende Darstellung mit verschwenktem Teil der Fersenhaltevorrichtung beim Auslösevorgang; und

Fig. 16 einen Teilschnitt durch eine schaubildliche Darstellung einer weiteren Ausgestaltung einer Fersenhaltevorrichtung.

Wie aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich, umfaßt die vordere Sicherheitsbindung ein Grundteil 1, das auf einem nicht dargestellten Ski befestigbar ist, ein Auslöseteil 2 und einen auf dem Auslöseteil befestigten Führungsbacken 3 mit Spannvorrichtung 4.

Das Grundteil 1 besteht aus einem Gehäuse 5, in welchem ein Auslösemechanismus untergebracht ist, der ein aus mehreren Federn 6 bestehendes Federpaket umfaßt, die gegen einen mittels einer Schraube 7 einstellbaren und in der Zeichnung nicht dargestellten Anschlag einerseits und einen in der Zeichnung ebenfalls nicht dargestellten bewegbaren Schieber abgestützt sind, der eine durch einen Schlitz 8 des Gehäuses 5 herausragende Steuerrolle 9 trägt. Auf dem Gehäuse 5 sind weiterhin drei Führungsrollen 10 frei drehbar gelagert, die mit Umfangsnuten 11 versehen sind. Die Führungsrollen sind mit ihren nicht dargestellten Drehachsen auf einem Kreis mit untereinander gleichem Abstand angeordnet und dienen zur drehbaren Lagerung des Auslöseteils 2. Dieser weist an seinem Umfang der Anzahl der Führungsrollen 10 entsprechen­ de, nach unten und innen gebogene Führungsflansche 12 auf, die zwischen sich ebenfalls der Anzahl der Führungsrollen entsprechende Ausnehmungen 13 begrenzen. Die Führungsflan­ sche 12 greifen mit ihren nach innen gebogenen Rändern in die Umfangsnuten 11 ein, wodurch das Auslöseteil 2 durch die Führungsrollen 10 drehbar gelagert ist. Die Anordnung der Führungsflansche 12 ist so getroffen, daß in der Gebrauchs­ stellung die Führungsrollen 10 in der Mitte der jeweiligen Führungsflansche 12 liegen. Bei einer Verdrehung des Auslöseteiles 2 entsprechend dem halben Umfangsweg der jeweiligen Führungsflansche 12 treten diese aus den Umfangs­ nuten aus und die Führungsrollen gelangen in den Bereich der Ausnehmungen 13, wodurch das Auslöseteil 2 von den Führungs­ rollen 10 und somit vom Grundteil 1 freikommt.

Mit dem Auslöseteil 2 ist ein Auslösenocken 14 fest verbunden, der an seinem freien Ende eine zentrale Rastaus­ nehmung 15 und daran sich anschließende symmetrisch ausge­ bildete Steuerkurven 16 aufweist. In der Gebrauchsstellung greift die Steuerrolle 9 in die Rastausnehmung 15 ein. Die an die Rastausnehmung 15 angrenzenden Steuerkurven 16 bewirken zunächst aufgrund ihrer Form einen Widerstand gegen eine Verdrehung des Auslöseteiles 2. Da die Steuerrolle 9 in der Rastausnehmung 15 in der Gebrauchsstellung liegt, ist eine Verdrehung des Auslöseteiles 2 nur dann möglich, wenn die Steuerrolle 9, die bei dieser Drehbewegung an einer der Steuerkurven 16 abrollt, in ihrem Langloch 8 gegen den Widerstand der Federn 6 verschoben wird. Je nach Einstellung des einstellbaren Anschlages läßt sich somit die Auslöse­ härte festlegen.

Der auf dem Auslöseteil 2 vorgesehene Führungsbacken 3 ist im wesentlichen U-förmig gestaltet und weist eine Basis 17 sowie zwei senkrecht nach oben stehende Schenkel 18 und 19 auf, deren freie Ränder 20 und 21 nach innen gebogen sind und einen Abstand zur Basis 17 aufweisen, der im wesentli­ chen der Dicke der Stiefelsohle entspricht, so daß diese nach ihrem Einsetzen in Richtung des Pfeiles 22 sowohl in seitlicher Richtung durch die Schenkel 18, 19 als auch nach oben durch die Ränder 20, 21 gehalten ist. Damit der Stiefel nicht nach hinten, also entgegen der Richtung des Pfeiles 22 herausrutschen kann, ist die Spannvorrichtung 4 vorgesehen, die als abgewinkelter zweiarmiger Hebel 23, 24 ausgebildet und mittels einer Steckachse 25 in den Schenkeln 18, 19 schwenkbar gelagert ist. Beim Einsetzen des Stiefels in den Führungsbacken wird zunächst die Spannvorrichtung 4 so verschwenkt, daß der Hebel 23 nach vorne und unten weist, wodurch ein V-förmiger, nach hinten offener Beschlag 26 auf der Oberseite der Stiefelsohle 27 unter den kurzen Hebel 24 gleiten kann. Nach Verschwenken der Spannvorrichtung 4 nach oben hakt sich der Hebel 24 sich am Beschlag 26 fest.

In dieser Ausgestaltung ist die Sicherheitsbindung für den Langlauf, Tourenlauf und auch für das Fahren im Tele­ mark-Stil geeignet. Um diese Bindung auch für den Sprunglauf einsetzen zu können, ist noch eine Fersenhaltevorrichtung erforderlich, die den notwendigen Widerstand gegen ein Abheben der Ferse und einen Endanschlag in einer einstellba­ ren Höhe gewährleistet. Eine hierfür verwendbare Fersenhal­ tevorrichtung ist in den Fig. 3 bis 8 sowie 13 bis 15 dargestellt.

Eine erste Ausführungsform ist in den Fig. 3 bis 4 gezeigt.

Die in den Fig. 3 und 4 dargestellte Fersenhaltevorrich­ tung umfaßt ein undehnbares, allseitig bewegliches Zugglied 27 in Form eines Bandes, das mit seinem einen Ende an einer Zugfeder 28 befestigt ist, welche in einem auf der Skioberfläche festgelegten Rohr 29 geführt ist. Dieses Rohr befindet sich hinter dem Stiefelabsatz auf der Skioberfläche und weist an seinem dem Stiefel zugewandten Ende einen Führungskörper 30 in Form eines im Rohr 29 befestigten Stopfen auf. Dieser Führungskörper 30 weist einen querlie­ genden Schlitz 31 für den Durchtritt des Zuggliedes 27 auf. Das dem Zugglied 27 abgewandte Ende der Feder 28 ist an einem einstellbaren Anschlag 32, der im Rohr 29 verschiebbar geführt ist und ein Gewindeteil 33 zum Einschrauben in die Feder 2B aufweist, befestigt. Zur Einstellung des Anschlages 32 wird ein Schraubbolzen 34 mit Kopf 35, der am Ende des Rohres 29 anliegt, in ein Innengewinde 36 des Anschlages 32 eingeschraubt. Um die Stellung des Anschlages 32 sichtbar zu machen, weist dieser einen Stift 37 auf, der durch ein Langloch 38 im Rohr 39 hindurchgreift. Der Dehnungsweg der Feder 28 und damit der Ausziehweg des Zuggliedes 27 ist durch das Anliegen des vorderen Endes 39 der Zugfeder 28 am Führungskörper 30 begrenzt, wodurch die Forderung nach einem festen Anschlag für die Schwenkbewegung des Stiefelabsatzes erfüllt ist. Der Dehnungsweg der Feder 28 läßt sich durch Verschieben des Anschlages 32 verändern. Somit kann der Widerstand während des Ausziehens eingestellt werden. Das andere Ende des Zuggliedes 27 ist an einer Klammer 40 befestigt, die nach Art einer Beißzange ausgeführt ist und einen Kopf 41 aufweist, der zwei Greifer 42 umfaßt. Einstückig mit dem Kopf 41 sind zwei Schenkel 43 ausgeführt, durch die ein Stift 44 hindurchgesteckt ist, welcher den Zwischenraum zwischen den beiden Schenkeln 43 überbrückt und zur Festlegung des Zuggliedes 27 dient, dessen Ende um diesen Stift herumgeschlungen und mittels einer Schnalle 45 zur Einstellung des Ausziehweges einstellbar festlegbar ist. Die Klammer 40 ist in Richtung des Pfeiles 46 auf einen Zapfen 47 aufsteckbar, der im wesentlichen senkrecht zur Stiefelsohlenfläche am Absatz befestigt ist und einen zylindrischen Mittelteil 48 sowie zwei Begrenzungsflansche 49 aufweist. Der Abstand zwischen den Flanschen 49 ent­ spricht der Dicke des Kopfes 41 der Klammer 40, die aus einem elastischen Kunststoff hergestellt ist und mit ihren Greiferarmen 42 auf den zylindrischen Teil 48 des Zapfens 47 aufgeklipst werden können, so daß diese Klammer gegen einen gewissen Widerstand wieder vom Zapfen gelöst werden kann. Da die Klammer genau zwischen die beiden Flansche 49 hinein­ paßt, ist ein Verkanten dieser Klammer nicht möglich. Sie kann also nur senkrecht zur Zapfenachse auf diesen aufge­ schoben und von diesem abgezogen werden. Hierdurch kann die Klammer bei einem Anheben des Stiefelabsatzes nicht vom Zapfen 47 gelöst werden, wodurch bei einem Anheben des Stiefelabsatzes das Zugglied 27 gegen die Wirkung der Feder 28 aus dem Rohr 29 herausgezogen wird. Kommt der Stiefel durch Einwirkung eines Drehmomentes aus der vorderen Sicherheitsbindung frei und bleibt dabei der Ski im Schnee hängen, so tritt im Gegensatz zu der Schwenkbewegung, bei der das Zugglied 27 in Richtung des Pfeiles 50 gezogen wird, der etwa unter einem Winkel von 90° zur Skioberfläche steht, eine Zugwirkung im wesentlichen parallel zur Stiefelsohle auf, wodurch die Klammer entgegen der Richtung des Pfeiles 46 einer Zugbelastung ausgesetzt wird und somit vom Zapfen 47 freikommen kann. Da die Greiferarme 42 der Form des zylindrischen Teiles 48 des Zapfens 47 angepaßt ist, ist ein Verdrehen der Klammer 40 um die Zapfenachse möglich, wie dies aus Fig. 15 hervorgeht. Die seitliche Ausschwenkbewe­ gung des Stiefels bei einem Auslösevorgang der vorderen Sicherheitsbindung ist damit nicht beeinträchtigt. Die Ausgestaltung, die in den Fig. 13 bis 15 gezeigt ist, weicht nur insoweit von derjenigen nach Fig. 3 ab, als der Zapfen 47 nicht auf der Oberseite des überstehenden Randes des Absatzes, sondern in einer Aussparung 51 im Stiefelab­ satz angeordnet ist, wodurch eine gefälligere Anbringung des Zapfens 47 erreicht ist. Dabei ist der Zapfen 47 in der oberen und unteren Begrenzungswand 51.1 und 51.2 gehalten und weist einen gewissen Abstand zur senkrechten Begren­ zungswand 51.3 auf. Der Abstand der parallel zur Sohlenober­ fläche verlaufenden Begrenzungswände 51.1 und 51.2 ent­ spricht der Dicke des Kopfes 41 der Klammer 40, wodurch diese Begrenzungwände die Aufgabe der Flansche 49 bei der Ausführungsform nach Fig. 3 übernehmen und ein Kippen der Klammer 40 gegenüber dem Zapfen 47 verhindern. Fig. 14 zeigt die Verwendung eines allseits beweglichen, jedoch undehnbaren Zuggliedes 27, das am Ski mittels einer Schraube 27.1 festgelegt ist und nur zur Hubbegrenzung des Stiefelab­ satzes dient, wobei die Größe des Schwenkwinkels der Stiefelsohle gegenüber dem Ski durch Längenveränderung des Zuggliedes 27 mittels der Schnalle 45 einstellbar ist.

In den Fig. 5 bis 8 sind zwei weitere Ausführungsformen für die Ausbildung der Fersenhaltevorrichtung dargestellt, soweit es die Ausbildung desjenigen Teils betrifft, an dem das skifeste Ende des Zuggliedes 27 befestigt ist und welches zur Erzeugung eines Widerstandes beim Ausziehen des Zuggliedes 27 dient.

Bei der Ausführungsform nach den Fig. 5 und 6 ist in einem skifesten Gehäuse 52 eine Druckfeder 53 angeordnet, die mit ihrem einen Ende auf einen Zapfen 54 im Gehäuse 52 aufgesteckt ist und die an ihrem anderen Ende einen T-förmigen Umlenkkörper 55 aufweist, dessen Längsriegel 56 in die Feder 53 eingesteckt ist und dessen Querriegel 57 in seitlichen Längsschlitzen 58 des Gehäuses 52 geführt ist. Das Zugglied 27 ist mit seinem skifesten Ende mittels einer Schraube am Gehäuse 52 bzw. am Ski festgelegt und S-förmig einerseits über den Umlenkkörper 57 und andererseits über einen weiteren Umlenkkörper 59 geführt, der durch die Begrenzung eines Schlitzes 59.2 im Gehäuse 52 gebildet ist. Die Befestigung des freien Endes des Zuggliedes 27 am Skistiefel erfolgt in der gleichen Weise wie in den Fig. 3 bzw. 13 bis 15 gezeigt und ist deshalb in diesen Figuren nicht mehr näher dargestellt. Erfolgt nun eine Zugwirkung auf das Zugglied 27, so wird dieses aus dem Gehäuse 52 herausgezogen, wobei das Zugglied während dieser Bewegung gegen den Umlenkkörper 57 drückt und ihn gegen die Wirkung der Feder 53 verschiebt. Durch die Schlitze 58 läßt sich der Verschiebeweg begrenzen, so daß das Anheben des Stiefelab­ satzes unter zunehmenden Widerstand bis zu einem festen Anschlag erfolgt.

Die Fig. 7 und 8 zeigen eine weitere Ausführungsform der Fersenhaltevorrichtung. Diese umfaßt einen in einem Gehäuse 65 angeordneten, durch eine Feder 66 belastete Aufrollspule 67, die das Zugglied 27 stets durch einen Schlitz 68 in das Gehäuse 65 zu ziehen sucht, wobei das Zugglied 27 auf die Aufrollspule 67 aufgerollt wird, von der es bei einem Anheben des Stiefelabsatzes gegen die Wirkung der Feder 66 abgespult wird.

In den Fig. 9 bis 12 ist eine gegenüber Fig. 1 abgeänderte Ausführungsform einer Spannvorrichtung für die Befestigung des Stiefels in der Sicherheitsbindung darge­ stellt, wobei diese Ausführungsform als bevorzugte Ausfüh­ rungsform angesehen wird.

Bei dieser Ausführungsform entspricht der Führungsbacken demjenigen nach Fig. 1 und ist deshalb mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Die Spannvorrichtung umfaßt eine Spannwelle 60, die beidseitig in den Schenkeln 18 und 19 des Führungsbacken 3 drehbar gelagert und mittels eines Hebels 61 drehbar ist, der an einem Ende der Spannwelle 60 angeordnet ist. Die Spannwelle weist eine bis mindestens zum Wellenzentrum reichende Aussparung auf, wodurch ein segment­ artiger abgeflachter Teil 62 verbleibt. Das vordere Ende der Stiefelsohle weist eine hohlkehlenartige, über die ganze Sohlenbreite reichende Ausnehmung 63 auf, die in ihrer Form dem abgerundeten Teil 64 der Spannwelle 60 angepaßt ist. Zum Festspannen des Skistiefels ist der Hebel nach vorne verschwenkt, so daß der abgeflachte Teil 62, wie aus Fig. 10 ersichtlich, nach unten weist. Hierdurch kann die Stiefelspitze unter die Spannwelle geschoben werden. Danach wird der Hebel 61 verschwenkt und damit die Spannwelle 60 verdreht und greift dabei in die Nut 63 ein, wie dies aus Fig. 11 hervorgeht. Der Endzustand ist in Fig. 12 dargestellt, wobei der Hebel 61 vollkommen nach hinten geschwenkt ist und der abgerundete Teil 64 der Spannwelle 60 formschlüssig in die Nut 63 eingreift.

Die Fig. 16 zeigt eine gegenüber den Fig. 5 und 6 abgeänderte Ausgestaltung der Fersenhaltevorrichtung. Danach ist in einem skifesten Gehäuse 52.1 das Zugglied 27 mit seinem einen Ende am Gehäuse befestigt und S-förmig über zwei Umlenkkörper 55.1 und 59.1 geführt, wobei der Umlenk­ körper 58.1 die obere Begrenzung eines Schlitzes 59.3 ist, aus dem das Zugglied 27 aus dem Gehäuse herausgeführt ist. Der Umlenkkörper 55.1 ist als drehbar gelagerte Rolle ausgebildet, die in einem Gabelkopf 57.1 drehbar gelagert ist, welcher in dem Gehäuse in Skilängsrichtung gleitend geführt ist. Der Gabelkopf 57.1 weist einen in Längsrichtung des Gehäuses und somit in Längsrichtung des Skis verlaufen­ den zylindrischen Ansatz 56.1 auf, auf den eine Druckfeder 53 aufgesteckt ist. Das andere Ende der Druckfeder stützt sich an einem Innenflansch 68 einer mit Außenflansch 69 ausgebildeten Hohlschraube 70 ab, die in eine Gewindebohrung 71 des Gehäuses 52.1 einschraubbar ist. Diese Hohlschraube 70 bildet mit ihrem Innenflansch 68 einen verstellbaren Anschlag für die Feder 53. Die Hohlschraube 70 weist einen vom Außenflansch 69 nach außen vorstehenden hohlzylin­ derförmigen Ansatz 72 auf, der mit Innengewinde 73 versehen ist, in welches ein Schraubbolzen 74 einschraubbar ist und der in das Innere der Feder 53 eingreift. An seinem äußeren Ende ist der Schraubbolzen 74 mit einem Drehknopf 75 versehen, der hohl ausgeführt ist und über den Ansatz 72 versehen, der hohl ausgeführt ist und über den Ansatz 72 greift. Der Drehknopf 75 dient zur Verstellung des Schraub­ bolzens 74, dessen innerhalb des Gehäuses 52.1 gelegenes Ende als Anschlag für den Ansatz 56.1 dient, womit je nach Einschraubtiefe des Schraubbolzens 74 ein veränderbarer Anschlag für die Begrenzung des Ausziehweges des Zuggliedes 27 geschaffen ist.

Claims (14)

1. Sicherheitsbindung für die Stiefelhalterung bei abhebbarem Absatz, bei der der Stiefel an seinem vorderen Sohlenteil mittels einer willkürlich betätigbaren Spannvor­ richtung in der Bindung gehalten ist, dadurch gekennzeich­ net, daß die Bindung zweiteilig (1, 2) ausgeführt ist und eine skifesten Grundteil (1) sowie einen bei Überlast vom Grundteil (1) durch Drehung gegenüber dem Grundteil lösbaren Auslöseteil (2) aufweist, der in der Gebrauchsstellung durch einen Auslösemechanismus (6, 9) am Grundteil (1) gehalten ist.

2. Skibindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannvorrichtung (4) einen mit seiner Basis (17) am Auslöseteil (2) befestigten U-förmigen Führungsbacken (3) für die Stiefelsohle umfaßt, an dessen senkrecht zur Skioberfläche stehenden Schenkeln (18, 19) eine mittels eines Hebels (61) drehbare Spannwelle (60) beidseitig drehbar gelagert ist, die zwischen den Schenkeln (18, 19) durch eine mindestens bis zum Wellenzentrum reichende Aussparung abgeflacht (62) ist, deren bogenförmig gerundeter Teil (64) in der Spannstellung in eine angepaßte Hohlkehle (62) in der überstehenden Stiefelsohle eingreift.

3. Skibindung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schenkel (18, 19) an ihren freien oberen Rändern zumindest teilweise nach innen gebogen sind, wobei der Abstand der freien Ränder (20, 21) vom Basisteil (17) des Führungsbackens (3) im wesentlichen der Dicke der Stiefelsohle angepaßt ist.

4. Skibindung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Grundteil (1) zumindest drei frei drehbar gelagerte Führungsrollen (10) aufweist, die zur Führung des Auslöseteils (2) mit Umfangsnuten (11) versehen sind, daß das Grundteil (1) weiterhin einen einstellbaren Auslösemechanismus (6, 9) mit federbelastetem Auslöseglied (9) aufweist, daß das Auslöseteil (2) einen Drehteller mit nach unten und innen abgebogenen der Anzahl der Führungsrol­ len (10) entsprechenden Führungsflanschen (12) für den Eingriff in die Umfangsnuten (11) der Führungsrollen (10) sowie entsprechend der Anzahl der Führungsrollen (10) ausgebildete Ausnehmungen (13) zwischen den Führungsflan­ schen (12) aufweist, und daß das Auslöseteil (2) ferner einen Auslösenocken (14) mit Steuerkurven (16) für den Auslösevorgang aufweist, die mit dem Auslöseglied (9) des Grundteiles (1) zusammenwirken.

5. Sicherheitsbindung nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Führungsrollen (10) mittels Wälzlager gelagert sind.

6. Sicherheitsbindung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerkurven (16) am Auslösenocken (14) symmetrisch zur Skilängsachse ausgebildet sind und eine zentrale Rastausnehmung (15) für das Auslöseglied (9) begrenzen.

7. Sicherheitsbindung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Auslöseglied (9) als Steuerrolle ausgebildet ist.

8. Sicherheitsbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 7 in Kombination mit einer vom Ski abhebbaren Fersenhaltevor­ richtung zur Anwendung bei Sprungski, dadurch gekennzeich­ net, daß die Fersenhaltevorrichtung ein allseits bewegli­ ches, undehnbares Zugglied (27) umfaßt, das den Stiefel mit dem Ski verbindet und das sowohl willkürlich lösbar ist als auch bei einer im wesentlichen parallel zur Stiefelsohle auftretenden Zugbelastung die Verbindung zwischen dem Stiefel und dem Ski freigibt, und daß die Länge des Zuggliedes (27) einstellbar ist.

9. Sicherheitsbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 7 in Kombination mit einer vom Ski abhebbaren Fersenhaltevor­ richtung mit einem bei größer werdendem Stiefelschwenkwinkel zunehmenden Schwenkwiderstand zur Anwendung bei Sprungski, dadurch gekennzeichnet, daß die Fersenhaltevorrichtung ein elastisch ausziehbares, allseits bewegliches Zugglied (27) umfaßt, das den Stiefel mit dem Ski verbindet und das sowohl willkürlich lösbar ist als auch bei einer im wesentlichen parallel zur Stiefelsohle auftretenden Zugbelastung die Verbindung zwischen dem Stiefel und Ski freigibt, und daß der Ausziehweg des Zuggliedes (27) durch einen einstellbaren Anschlag begrenzbar ist.

10. Sicherheitsbindung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß am freien Ende des Zuggliedes (27) eine Klammer (40) vorgesehen ist, die an einen am Stiefel angeordneten zylindrischen, senkrecht zur Stiefelsohlenober­ fläche stehenden Zapfen (47) zwischen zwei Flanschen (49) desselben quer zur Zapfenachse formschlüssig aufsteckbar ist.

11. Sicherheitsbindung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugglied (27) als elastisch dehnba­ res Band ausgebildet ist.

12. Sicherheitsbindung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugglied (27) in Zugrichtung undehnbar ausgebildet und mit seinem skifesten Ende an dem einen Ende einer Zugfeder (28) befestigt ist, deren anderes Ende in Zugrichtung einstellbar (32, 34) am Ski gehalten ist.

13. Sicherheitsbindung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugglied (27) in Zugrichtung undehnbar ausgebildet ist und zwischen seinen am Ski fest angeordnetem Ende und dem freien Ende S-förmig über zwei Umlenkkörper (57, 59) geführt ist, von denen der dem skifesten Ende näher gelegene erste Umlenkkörper (57) mittels einer einstellbaren Druckfeder (53) abgefedert und der zweite Umlenkkörper (59) skifest angeordnet ist.

14. Skibindung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Zugglied (27) in Zugrichtung undehnbar ausgebildet und mit seinem skifesten Ende an einer in Drehrichtung einstellbaren federbelasteten Aufrollspule (67) angeordnet ist.