DE4138921A1 - Niedrig bauende, scheibenfoermige plattform fuer niederflur-gelenkomnibusse - Google Patents

Description

Bei Gelenkomnibussen ist zwischen den gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen eine scheibenförmige Plattform ange­ ordnet, die Relativbewegungen zwischen den Fahrzeugen unbe­ hindert zuläßt, aber eine Verbindung zwischen den Fußböden beider Fahrzeuge herstellt, so daß den Fahrgästen zwischen den Fahrzeugenden eine durchgehend begehbare Verkehrsfläche zur Verfügung steht.

Die Erfindung kennzeichnet eine solche Plattform, die in sich baulich einfach ist, die in sich in Grenzen elastisch ist, so daß ihre Zuordnung zu den beiden Fahrzeugen eines Gelenkfahrzeugs in besonders einfacher Weise möglich ist und die sich durch eine niedrige Bauweise auszeichnet, so daß sie in besonderem Maße für sogenannte Niederflur- Gelenkomnibusse geeignet ist.

Im Kern läuft die Erfindung auf eine Scheibe hinaus, die in sich so steif ist, daß ihre Lagerung in zwei Bereichen ausreicht, die in einer Durchmesserrichtung einander gegen­ überliegen, wobei die Scheibe jedoch andererseits in sich so elastisch ist, daß die Führung an den Fahrzeugen mit geringem Spiel in vertikaler Richtung und damit besonders einfach möglich ist, trotzdem aber notwendige Relativbe­ wegungen zwischen beiden Fahrzeugen eines Gelenkfahrzeugs ohne wesentliche Behinderung möglich sind.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele beschrieben; ihre wesent­ lichen Merkmale ergeben sich aus den Patentansprüchen.

Fig. 1, 2 zeigen eine erfindungsgemäße Plattform in der Draufsicht (Fig. 1) und als Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1 (Fig. 2). Es handelt sich um ein Mittelportal mit Drehteller und Verschiebeführung. Die Anordnung ist ausgelegt für Schwenk-, Nick- und Querschiebebewegungen als Einheit mit dem Mittelrahmen. Einem Drehteller 1 ist eine verwindungsweiche Hälfte 2 zugeordnet, wobei sich die Zuordnung aus der Fahrtrichtung des Gelenkfahrzeugs ergibt, die durch den Pfeil 3 symbolisiert ist. Der Drehteller ist dem Mittelportal 4 zugeordnet. Jedem der beiden Fahrzeug­ böden 5, 6 ist ein Führungsschuh 7 zugeordnet, und in jedem Führungsschuh 7 ist die Platte 8 vom Drehteller 1 mit auf­ gesteckten Profilen 9 geführt (Fig. 1a), und es sind Schnell­ verschlüsse 10 vorgesehen. Die verwindungsweiche Hälfte 2 ist durch elastische Profile 11 gekennzeichnet, die leisten­ förmig und zwischen starren Leisten 12 gehalten sind.

Bei der Lösung nach Fig. 3 ist die Drehtellerhälfte 13 als übliches starres Scheibenteil ausgebildet, während die Drehtellerhälfte 14 segmentiert ist, indem in sich starre Segmente 15 durch elastische Leisten 16 miteinander verbunden sind.

Bei der Lösung nach Fig. 4 folgen starre Ringe 15 und elasti­ sche Ringe 16 aufeinander. Auf eine starre Zentralscheibe 17 folgen in konzentrischer Anordnung starre und elastische Ringe aufeinander und die Ringe sind miteinander und mit der Zentralscheibe 17 verbunden. Die Verwindung wird durch Ringsegmente realisiert, welche segmentiert sein können (Fig. 5). Fig. 4, 5 sind perspektivische Draufsichten, Fig. 6 ist eine Darstellung von der Seite gesehen. Bei der Lösung nach Fig. 7, wiederum eine Draufsicht in pers­ pektivischer Darstellung, realisieren Segmente 18 die Ver­ windung und werden in einem Schuh geführt. Drehen in Richtung des Doppelpfeils 19 ist beispielsweise um etwa 50°, Nicken in Richtung des Doppelpfeils 20 ist beispielsweise um etwa 10° und ein seitliches Verschieben in Richtung des Pfeiles 21 ist um etwa 150-200 mm möglich, wiederum beispielsweise.

In Fig. 8 - einer Draufsicht - kennzeichnet der Pfeil 22 die Mitte eines Wiegebalkens, eines der Segmente 23 ist in Fig. 8a als Querschnitt dargestellt. In Fig. 9 ist ein Segment 23 als Ansicht dargestellt und es ist ein abnehm­ barer Schnellverschluß 24 dargestellt. Nach Fig. 9a können Teile/Platten des Schuhs geklebt/verschraubt sein und sind, wie anhand von Fig. 9 erwähnt, als Einheit mit Schnellver­ schluß abnehmbar.

Nach Fig. 10, 11 - Draufsicht und Seitenansicht bzw. Mittel­ schnitt - ist einem Drehtellersegment 24 zwischen zwei elasti­ schen Profilen 25 und einem Schuh 26 eine Gleitplatte 27 zugeordnet. Der Drehteller ist segmentiert, um insgesamt verwindungsweich zu sein. Die Segmentierung kann in der dargestellten Art vorliegen, sie kann aber auch längs und/oder quer vorliegen.

Claims (12)

1. Niedrig bauende, scheibenförmige Plattform für Nieder­ flur-Gelenkomnibusse, dadurch gekennzeichnet, daß eine gegenüber beiden Teilfahrzeugen geführte Scheibe selbst­ tragend, aber in vertikaler Richtung in sich elastisch verformbar ist.

2. Plattform nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine flexible Grundplatte mit aufgebrachten segmentierten Versteifungen.

3. Plattform nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Versteifungen parallel zueinander verlaufende, starre Streifen sind, zwischen denen vorgegebene Ab­ stände bestehen.

4. Plattform nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Streifen auf einer Seite der Grundplatte auf­ gebracht sind, die die Oberseite oder die Unterseite der Grundplatte in deren Einbauzustand sein kann.

5. Plattform nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß Streifen auf beiden Seiten der Grundplatte ange­ bracht sind und jeweils zwei Streifen übereinander, einander deckend angeordnet sind.

6. Plattform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß elastische verformbare und starre Abschnitte der Scheibe in einer Ebene aufeinanderfolgen.

7. Plattform nach Anspruch 6 in der Form einer kreisför­ migen Scheibe, dadurch gekennzeichnet, daß elastisch verformbare und starre Scheibenabschnitte konzentrisch zueinander verlaufende, jeweils in sich geschlossene Kreise bzw. Ringe bilden.

8. Plattform nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe in Scheibensegmente unterteilt ist, von denen einige in sich elastisch verformbar, andere in sich starr sind, wobei jeweils ein elastisch ver­ formbares Scheibensegment zwischen zwei starren Scheiben­ segmenten liegt.

9. Plattform nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß elastisch verformbare und starre Scheibenabschnitte fest miteinander verbunden sind.

10. Plattform nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheibenumfang in den Bereichen zweier in einer Durchmesserrichtung einander gegenüber­ liegender Abschnitte als in Führungsmitteln der beiden Teilfahrzeuge führbare Abschnitte ausgebildet ist.

11. Plattform nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheibenrand in Führungstaschen führbare Abschnitte aufweist.

12. Plattform nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe nahe dem Scheibenrand einem Mittel­ portal zuordenbare Führungsmittel aufweist.