DE9413285U1

DE9413285U1 - Drehscheibe für den Wagenübergang von Schienenfahrzeugen

Info

Publication number: DE9413285U1
Application number: DE9413285U
Authority: DE
Original assignee: AEG Schienenfahrzeuge GmbH
Current assignee: AEG Schienenfahrzeuge GmbH
Priority date: 1994-08-17
Filing date: 1994-08-17
Publication date: 1995-06-08
Anticipated expiration: 2004-08-18

Description

AEG Schienenfahrzeuge GmbH

Drehscheibe für den Wagenübergang von Schienenfahrzeugen
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Beschreibung

Die Erfindung betrifft eine Drehscheibe für den Wagenübergang von Schienenfahrzeugen mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.

Drehscheibe für den Wagenübergang von Schienenfahrzeugen, die an einem Wagenkasten horizontal schwenkbar gelagert und an einem zweiten Wagenkasten horizontal drehbar geführt sind, sind beispielsweise von Stadtbahnen in Augsburg und Zwickau bekannt.

So ausgerüstete Stadtbahnen kompensieren im Übergang Kuppen- und Senkenfahrten, nicht jedoch Wankbewegungen. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Drehscheibe für einen Wagenübergang zu schaffen, mit der auch Wankbetrieb möglich ist, die den Einbauraum nicht verändert und damit nachrüstbar ist, und die keine Gefährdung von Fahrgästen mit sich bringt.

Diese Aufgabe wird mit den im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 genannten Merkmalen gelöst. Fortbildungen und vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen umfaßt.

Erfindungsgemäß sind zwischen der Drehscheibe und dem Übergangsstück wenigstens zwei, sich nach außen verbreiternde Segmente angeordnet, die über Scharniere aus einem flexiblen Material mit der Drehscheibe und dem Übergangsstück verbunden sind. Damit können sowohl

Kuppen- und Senkenfahrten, als auch Wankbewegungen aufgenommen werden.

Die erforderliche Zwangsführung für die Drehscheibe am anderen Wagenkasten, wird dadurch realisiert, daß die Lagerung der Drehscheibe am Wagenkasten eine zu dieser offenen U-förmige, ein Kreissegment bildende Führungsschiene ist, in welcher die Drehscheibe auf Rollen geführt ist.
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Im folgenden wird die Erfindung anhand von Zeichnungen beispielhaft näher beschrieben. Dabei zeigen:

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Drehscheibe;

Fig. 2 den Schnitt A-A von Fig. 1;

Fig. 3 den Schnitt B-B von Fig. 1;

Fig. 4 den Schnitt C-C von Fig. 1;

Fig. 5 eine Darstellung einer Wankfahrt.

Fig. 1-4 zeigen eine Drehscheibe 3 im Übergang zwischen zwei Wagenkästen 1 und 2. An dem einen Wagenkasten 1 ist die Drehscheibe 3 horizontal drehbar in einer zu ihr offenen U-förmigen, ein Kreissegment beschreibenden Führungsschiene 7 geführt. Hierfür ist die Drehscheibe 3 endseitig mit Rollen 8 und Halterungen 9 für diese ausgestattet. An der anderen Seite ist die Drehscheibe 3 mit zwei dreieckigen, sich nach außen verbreiternden Segmenten 5 verbunden, die auf ihrer anderen Seite wiederum mit einer starren Plattform 2' des anderen Wagenkastens 2 verbunden sind. Die Verbindungen der Segmente 5 mit der Drehscheibe 3 und der Plattform 2' sind als elastische Scharniere, hier einem Hohlprofil 6 aus einem Elastomeren ausgeführt, das beidseitig jeweils in U-förmigen Halterungen gehalten ist.

Eine Wankfahrt ist in Fig. 5 dargestellt. Die beiden Wagenkästen 1 und 2 sind über Konsolen 11 und eine Kupplung 10 verbunden. Der Übergang besteht aus der wie oben beschrieben aufgebauten Drehscheibe 3 und der Plattform 2', zwischen denen die Segmente 5 mit elastischen Hohlprofilen 6 angeordnet sind. Durch die Wankfahrt kann sich die Drehscheibe 3 gegenüber der Plattform 2' nun in einer Schräglage befinden, wobei der Übergang zwischen beiden durch die elastisch gelagerten Segmente 5 kantenfrei gehalten wird.

Claims

AEG Schienenfahrzeuge GmbH Drehscheibe für den Wagenübergang von Schienenfahrzeugen 5 Ansprüche

1. Drehscheibe für den Wagenübergang von Schienenfahrzeugen,

wobei die Drehscheibe an einem Wagenkasten horizontal schwenkbar gelagert und an einem zweiten Wagenkasten horizontal drehbar geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Drehscheibe (3) und dem Übergangsstück (2') wenigstens zwei, sich nach außen verbreiternde Segmente (4) angeordnet sind, und daß die Segmente (4) über Scharniere (6) aus einem flexiblen Material mit der Drehscheibe (3) und dem Übergangsstück (2') verbunden sind.

2. Drehscheibe für den Wagenübergang von Schienenfahrzeugen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerung der Drehscheibe (3) am Wagenkasten eine zu dieser offenen U-förmige, ein Kreissegment bildende Führungsschiene (7) ist, in welcher die Drehscheibe (3) auf Rollen (8) geführt ist.