DE4122691C2 - Vorrichtung für ein Sonnendach eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung für ein Sonnendach eines Kraftfahrzeugs.

Eine bekannte Vorrichtung mit einer Dachtafel ist beispielsweise in der JP-Patent-OS Nr. 59(1984)-81 220, veröffentlicht am 10. Mai 1984, offenbart. Diese Vorrichtung umfaßt einen in einem Fahrzeugdach ausgebildeten Öffnungsbereich, eine am Fahrzeugdach schwenkbar angebrachte transparente Dachtafel, um den Öffnungsbereich zu öffnen und zu schließen, eine an der Innenseite der Dachtafel derart verschiebbar angeordnete Sonnenschutztafel, daß sie in das Fahrzeug durch die Dachtafel eindringendes Licht in einer Position abschirmt, in welcher sie mit der Dachtafel überlappt oder übereinandergreift, und daß sie den Lichteinfall in das Fahrzeug in einer Position zuläßt, welche sie ohne ein Überlappen mit der Dachtafel einnimmt, und einen den Öffnungs- sowie Schließvorgang der Dachtafel bewirkenden Antriebsmechanismus.

Da bei dieser bekannten Vorrichtung jedoch der Schwenkvorgang der Dachtafel und der Verschiebevorgang der Sonnenschutztafel in unterschiedlichen Richtungen zueinander bewerkstelligt werden, ist es schwierig, beide Vorgänge miteinander zu verknüpfen. Insofern wird die Sonnenschutztafel lediglich durch eine manuelle Tätigkeit eines Benutzers ungeachtet des Schwenkvorgangs der Dachtafel verschoben. Dadurch besteht die Möglichkeit, daß die Sonnenschutztafel durch ein Versehen des Benutzers, wenn er beispielsweise vergißt, die Sonnenschutztafel zu betätigen, nicht verschoben wird, wenn die Dachtafel geöffnet wird.

Es ist deshalb die Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Vorrichtung mit einem Sonnendach zu schaffen, die den oben genannten, dem Stand der Technik anhaftenden Nachteil beseitigt.

Hierbei ist es das Ziel der Erfindung, eine verbesserte Vorrichtung mit einem Sonnendach zur Verfügung zu stellen, wobei der Öffnungsvorgang der Dachtafel mit dem Verschiebevorgang zum Öffnen der Sonnenschutztafel durch einfache konstruktive Mittel verknüpft werden kann.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit den im Patentanspruch 1 genannten Merkmalen.

Eine Vorrichtung mit einem oder für ein Sonnendach mit einer Dachtafel, deren Öffnungsvorgang mit einem Verschiebevorgang, d. h. dem Öffnungsvorgang, einer Sonnenschutztafel verknüpft werden kann, ist, wie gesagt, bekannt. Bei dieser Vorrichtung ist ein Verknüpfungsmechanismus zwischen der Dach- sowie der Sonnenschutztafel angeordnet, und die Antriebskraft einer Antriebsquelle für die Dachtafel wird vermittels der Dachtafel auf die Sonnenschutztafel übertragen. Bei dieser Technik ist es nur möglich, durch die Vorrichtung den Öffnungsvorgang für die Dachtafel sowie für die Sonnenschutztafel in derselben Richtung zu bewirken, und man ist nicht in der Lage, den Öffnungs- sowie Schließvorgang der Dachtafel in unterschiedlicher Richtung mit Bezug zum Öffnungsvorgang der Sonnenschutztafel zu bewirken.

Gemäß der Erfindung wird im Gegensatz zum Stand der Technik eine Vorrichtung geschaffen, bei der der Öffnungs- sowie Schließvorgang der Dachtafel in unterschiedlicher Richtung mit Bezug zur Öffnungsrichtung der Sonnenschutztafel abläuft, wobei der Öffnungsvorgang für die Dachtafel mit dem Verschiebe- oder Öffnungsvorgang für die Sonnenschutztafel verknüpft wird, so daß die oben beschriebenen Vorteile zu erlangen sind.

Eine erfindungsgemäße Vorrichtung für ein Sonnendach umfaßt somit eine am Dach eines Fahrzeugs angebrachte Dachtafel, die einen im Fahrzeugdach ausgebildeten Öffnungsbereich öffnen sowie schließen kann, eine innenseitig der Dachtafel derart verschiebbar angeordnete Sonnenschutztafel, daß sie in das Fahrzeug durch die Dachtafel eindringendes Licht ein einer mit der Dachtafel zusammenfallenden oder übergreifenden Position abschirmen kann und in einer mit der Dachtafel sich nicht überdeckenden Position einen Eintritt des Lichts in das Fahrzeuginnere erlaubt, einen Antriebsmechanismus zur Durchführung des Öffnungs- sowie Schließvorgangs der Dachtafel und einen Verknüpfungsmechanismus, der die Sonnenschutztafel mit dem Antriebsmechanismus koppelt. Durch diese Ausbildung verläuft der Öffnungs- sowie Schließvorgang der Dachtafel in unterschiedlicher Richtung mit Bezug zur Richtung bei dem Öffnungsvorgang der Sonnenschutztafel, wobei die Möglichkeit gegeben ist, durch die Verknüpfung des Öffnungsvorgangs der Dachtafel mit demjenigen der Sonnenschutztafel die letztgenannte Tafel selbsttätig sowie gleichzeitig mit dem Öffnen der Dachtafel zu öffnen. Der Arbeitsvorgang der Vorrichtung für ein Kfz-Sonnendach dieser Gattung wird ohne Erhöhung der Fertigungskosten, Vergrößerung des Montageraums und Erhöhung des Gesamtgewichts des Fahrzeugs durch die Erfindung verbessert.

Eine bevorzugte Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes wird aus der folgenden, auf die Zeichnungen Bezug nehmenden Beschreibung deutlich.

Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische, schematische Darstellung einer Vorrichtung mit einem Sonnendach;

Fig. 2 eine teilweise Unteransicht zur Fig. 1;

Fig. 3 die Seitenansicht zu Fig. 2;

Fig. 4 den Schnitt nach der Linie IV-IV in der Fig. 4;

Fig. 5 den Schnitt nach der Linie V-V in der Fig. 3;

Fig. 6 eine Einzelheit eines Öffnungs-/Schließmechanismus einer Dachtafel in vergrößerter Darstellung.

In einer Innenschale eines Fahrzeugdachs sind auf einer rechten sowie linken Seite unabhängig voneinander erste (in den Zeichnungen nicht dargestellte) Öffnungsbereiche ausgebildet. In einer Außenschale des Fahrzeugdachs ist ein zweiter (nicht dargestellter) Öffnungsbereich so ausgestaltet, daß er die beiden ersten Öffnungsbereiche einschließt oder enthält.

Im zweiten Öffnungsbereich ist eine transparente Dachtafel 1 so angeordnet, daß sie um an der Frontkante der Dachtafel 1 angebrachte Scharniergelenke 2 verschwenkt werden kann, wodurch ein Öffnen bzw. Schließen des zweiten Öffnungsbereichs durch diese Dachtafel 1 bewerkstelligt wird. Im mittigen Abschnitt sind an den Vorder- und Hinterkanten des zweiten Öffnungsbereichs Führungsschienen 3 zwischen der Innen- und Außenschale angeordnet, und in diesen Führungsschienen 3 sind jeweils zueinander parallele Kehlen 3a und 3b ausgebildet derart, daß sie zu den ersten Öffnungsbereichen parallel laufen. Die Kehlen 3a sind zum linken Öffnungsbereich hin gerichtet oder diesem zugeordnet, die Kehlen 3b sind zum rechten Öffnungsbereich hin gerichtet oder diesem zugeordnet.

In den Kehlen 3a und 3b der Führungsschienen 3 sind jeweils Sonnenschutztafeln 4 bzw. 5 aufgenommen, so daß diese verschoben werden können, um die ersten Öffnungsbereiche zu öffnen bzw. zu schließen. Die Sonnenschutztafeln 4 und 5 schirmen ein in das Fahrzeug durch die Dachtafel 1 einfallendes Licht in einer mit der Dachtafel sich überdeckenden Position ab, während sie einen Lichteinfall in das Fahrzeuginnere zulassen, wenn sie in einer nur mit dem mittigen Bereich oder Abschnitt der Dachtafel 1 sich überdeckenden Position sind.

An der rückwärtigen Führungsschiene 3 ist mittels eines Konsolträgers 6 ein Antriebsmechanismus 7 gehalten.

Gemäß den Fig. 1 bis 4 ist in diesem Antriebsmechanismus 7 eine Welle 10 mit einem Motor 8 über einen Getriebsmechanismus 9 gekoppelt, so daß sie durch die Antriebskraft des Motors 8 gedreht werden kann, wozu sie an ihren beiden axialen Enden in einem Gehäuse 11 drehbar gelagert ist. Am einen Ende der Welle 10 ist ein mit dem letzten Zahnrad des Getriebemechanismus 9 kämmendes Getriebezahnrad 12 befestigt, am anderen Ende der Welle 10 ist an dieser ein Zahntreibrad 13 fest angebracht, wobei diese Zahnräder 12 und 13 und die Welle 10 als einheitlicher Körper drehen. Mit dem Zahntreibrad 13 stehen zwei Zahneingriffskabel 14 und 15 auf entgegengesetzten Seiten des Umfangs des Zahntreibrades 13 in Eingriff, die in jeweils einer Röhre verschiebbar angeordnet sind.

Gemäß Fig. 6 ist das eine Ende des Zahneingriffskabels 14 an einen Gleitschuh 17 angeschlossen, der mit einer am linken rückwärtigen Ende der Dachtafel 1 befestigten Winkelstütze 16 mittels eines Langlochs 16a verbunden ist. Andererseits ist am einen Ende des Zahneingriffskabels 15 ein Gleitschuh 19 (s. Fig. 1) angeschlossen, der mit einer am rechten rückwärtigen Ende der Dachtafel 1 befestigten Winkelstütze 18 über ein Langloch 18a verbunden ist. Die Gleitschuhe 17 und 19 haben jeweils eine kreisbogenförmige Gestalt, sie sind zwischen der Innen- sowie Außenschale des Fahrzeugdachs angeordnet und werden in Gleitführungsstücken 21 sowie 22, die an der Außenschale mit Hilfe von Winkelstegen 20 gehalten sind, verschiebbar geführt.

An der rückwärtigen Führungsschiene 3 ist der Verknüpfungsmechanismus 23 befestigt.

Wie in den Fig. 1 bis 5 gezeigt ist, ist eine Welle 25 dieses Mechanismus 23 drehbar in einem Gehäuse 24 gelagert, welche an ihrem einen Ende eine Treibscheibe 26 trägt, in deren Außenumfangsfläche mehrere Vorsprünge 26a mit vorbestimmten Abstand zueinander ausgebildet sind. Am anderen Ende der Welle 25 ist ein Zahntriebrad 27 angebracht, das mit dem inneren Endabschnitt des Zahneingriffskabels 14 in Wirkverbindung steht. Die Treibscheibe 26, das Zahntriebrad 27 und die Welle 25 drehen als einheitlicher Körper. Mit den Vorsprüngen 26a der Treibscheibe 26 stehen die in Mehrzahl vorhandenen Eingriffsöffnungen 28a eines Riemens 28 in Eingriff, der von einer Innenfläche des Gehäuses 24 geführt wird, um den sicheren Eingriff zwischen den Vorsprüngen 26a sowie den Öffnungen 28a zu gewährleisten.

Am einen Ende des Riemens 28 ist ein Schubglied 30 befestigt, das mit der linken Fläche eines an der Sonnenschutztafel 4 festen Berührungsstücks 29 in Anlage kommen kann. Andererseits ist am anderen Ende des Riemens 28 ein Berührungs- oder Schubglied 32 befestigt, das mit einem an der Sonnenschutztafel 5 ausgebildeten Berührungsstück 31 an dessen rechter Seitenfläche zur Anlage kommen kann. Der Riemen 28 und die Berührungsstücke 30 und 32 werden in der Führungsschiene 3 geführt.

Die vorstehend beschriebene Vorrichtung für ein Sonnendach arbeitet auf folgende Weise:

Wenn in dem Zustand, da die Dachtafel 1 den zweiten Öffnungsbereich verschließt, wie in Fig. 1 mit ausgezogenen Linien dargestellt ist, und die Sonnenschutztafeln 4 sowie 5 die ersten Öffnungsbereiche unter Überlappen von der Dachtafel 1 absperren, der Motor 8 angeschaltet wird sowie die Welle 10 über den Getriebemechanismus 9 und damit das Zahntreibrad 13 gedreht werden, so werden hierdurch die Zahneingriffskabel 14 und 15 jeweils in den Pfeilrichtungen A und B in Fig. 1 verlagert. Demzufolge werden die Gleitschuhe 17 und 19 aufwärts geschoben und die Dachtafel 1 in die Offenlage geschwenkt, in welcher der zweite Öffnungsbereich frei ist. Durch die Verlagerungs- oder Verschiebebewegung des Zahneingriffskabels 14 wird jedoch über das Zahntriebrad 27 auch die Welle 25 gedreht, so daß durch diese die Treibscheibe 26 in Umdrehung versetzt und damit der Riemen 28 durch das Zusammenwirken der Vorsprünge 26a sowie der Eingriffsöffnungen 28a in Richtung des Pfeils C in Fig. 1 bewegt wird. Dadurch kommen die Schubglieder 30 und 32 mit der linken Seitenfläche des Berührungsstücks 29 bzw. der rechten Seitenfläche des Berührungsstücks 31 in Anlage, so daß den Sonnenschutztafeln 4 und 5 eine Bewegung in Richtung der Pfeile D bzw. E in Fig. 1 vermittelt wird. Auf diese Weise gelangen die Sonnenschutztafeln 4 und 5 in den mittigen Dachbereich aus der Überdeckung seitens der Dachtafel 1 in die ersten Öffnungsbereiche freigebende Lage.

Sind die Dachtafel 1 und die Sonnenschutztafeln 4 sowie 5 in ihrer Schließlage und wird dann die Dachtafel 1 geöffnet, so gelangen in Abhängigkeit davon auch die Sonnenschutztafeln selbstständig in ihre öffnende Lage. Auf diese Weise wird der Betätigungsvorgang zum Öffnen der Sonnenschutztafeln verbessert und die Möglichkeit, daß ein Öffnen der Sonnenschutztafeln bei Öffnen der Dachtafel durch ein Versehen des Benutzers unterbleibt, ausgeschaltet.

Da die Sonnenschutztafeln 4 und 5 durch die auf der Verschiebebewegung des Zahneingriffskabels 14 beruhende Antriebskraft, d . h. die Antriebskraft des Antriebsmechanismus 7, gleichzeitig mit der Dachtafel 1 geöffnet werden, tritt für die Insassen das mit dem Öffnen zusammenhängende angenehme Gefühl in einem einzigen Moment auf und ist das Vorsehen einer weiteren Antriebsquelle neben derjenigen für die Dachtafel zum Betrieb der sonnenschutztafeln unnötig, wodurch Einsparungen an Herstellungskosten, Montageraum und Gewicht des Fahrzeugs erreicht werden.

Bei einem Schließvorgang für die Dachtafel 1 werden die Sonnenschutztafeln 4 und 5 nicht selbsttätig geschlossen, weil durch die nun zum Pfeil C umgekehrte Bewegungsrichtung des Riemens 28 die Schubglieder 30 und 32 von den Berührungsstücken 29 bzw. 31 wegbewegt werden. Insofern müssen die Sonnenschutztafeln 4 und 5 von Hand geschlossen werden. Darüber hinaus ist es aber auch möglich, die Sonnenschutztafeln von Hand zu öffnen, wenn die Dachtafel 1 in ihrer Schließlage verbleibt.

Claims (3)

1. Eine Sonnendachanordnung für eine Öffnung in einem Fahrzeugdach, wobei die Anordnung enthält

• a) eine schwenkbar zur Querachse des Fahrzeugs angeordnete äußere transparente Dachtafel (1), die zwischen einer offenen und einer geschlossenen Position bewegbar ist,
• b) ein Paar innerer Sonnenschutztafeln (4 und 5), die parallel zueinander in Richtung der Querachse des Fahrzeugs zwischen einer lichtabschattenden Position und einer zusammengezogenen Position bewegbar sind, wobei in der lichtabschattenden Position die Sonnenschutztafeln (4 und 5) voneinander beabstandet sind und in der zusammengezogenen Position die Sonnenschutztafeln (4 und 5) überlagert sind,
• c) Mittel (7) für den Antrieb der äußeren transparenten Dachtafel (1) in die offene oder geschlossene Position, und
• d) Verbindungsmittel (Mechanismus 23), die mit den Antriebsmitteln (7) zur Bewegung der Dachtafel (1) so gekoppelt sind, daß bei der Bewegung der Dachtafel (1) in die geöffnete Position die Sonnenschutztafeln (4 und 5) aus der lichtabschattenden Position in die zusammengezogene Position bewegt werden, wobei diese Verbindungsmittel einen Richtungswechsel eines Teiles der Antriebskraft bewirken und dabei ein Teil der Antriebskraft auf die transparente Dachtafel (1) übertragen wird und der andere Teil der gleichen Antriebskraft auf die Sonnenschutztafeln (4 und 5), wobei bei geschlossener Dachtafel (1) die Sonnenschutztafeln (4 und 5) unabhängig von den Verbindungsmitteln in die zusammengezogene Position bringbar sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Verknüpfungsmechanismus (23) den Vorgang zur Verschiebung der Sonnenschutztafeln (4 und 5) in die einen Lichteintritt in das Fahrzeug zulassende Position an den Öffnungsvorgang der Dachtafel (1) koppelt, so daß bei Öffnen der Dachtafel (1) die Sonnenschutztafeln (4 und 5) gleichzeitig damit und selbsttätig in die nichtabschirmende Position gelangen.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Öffnungs- und der Schließvorgang der Sonnenschutztafeln (4 und 5) bei geschlossener Dachtafel (1) ausführbar sind.