DE4121504C2 - Zylinderkopf - Google Patents

Zylinderkopf

Info

Publication number
DE4121504C2
DE4121504C2 DE19914121504 DE4121504A DE4121504C2 DE 4121504 C2 DE4121504 C2 DE 4121504C2 DE 19914121504 DE19914121504 DE 19914121504 DE 4121504 A DE4121504 A DE 4121504A DE 4121504 C2 DE4121504 C2 DE 4121504C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cylinder head
valve
suction
cover
angle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE19914121504
Other languages
English (en)
Other versions
DE4121504A1 (de
Inventor
Frantisek Fidrmuc
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Skoda Auto AS
Original Assignee
Skoda Auto AS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Skoda Auto AS filed Critical Skoda Auto AS
Publication of DE4121504A1 publication Critical patent/DE4121504A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE4121504C2 publication Critical patent/DE4121504C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
    • F02F1/36—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/38—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling the cylinder heads being of overhead valve type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/241—Cylinder heads specially adapted to pent roof shape of the combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Vierventil-Zylinderkopf für Brennkraftma­ schinen gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Gattung.
In der CH-Z "Automobil Revue", Nr. 46/9. Nov. 1989, Seiten 45 bis 49, ist ein derartiger Zylinderkopf mit je zwei Einlaß- und Auslaßventilen pro Zylinder beschrieben, auf dem ein einteili­ ges Leichtmetall-Gußteil montiert ist, in welchem ein seitliches Sammelrohr, davon quer abzweigende Resonanzrohre und die zu den Einlaßventilen führenden Saugrohre verlaufen. In der obe­ ren Querwand dieses Bauteils ist ein Deckel montiert. Im ein­ teiligen trogförmig ausgebildeten Zylinderkopf sind zwei Nockenwellen mehrfach gelagert. Die Einlaß- und Auslaßventile sind mit unsymmetrischer Teilung paarweise unter einem einge­ schlossenen Neigungswinkel von 29° im Zylinderkopf angeordnet und werden über hydraulisch abgestützte Kipphebel betätigt. Durch diese herkömmliche Anordnung der Nockenwellen und des Ventilantriebs vergrößert sich die Bauhöhe und der konstrukti­ ve Aufwand des Zylinderkopfes.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Vierventil-Zylinderkopf mit einem Sammel-Saugrohr für Brennkraftmaschinen zu schaf­ fen, der bei vereinfachtem konstruktiven Aufbau und vermin­ dertem Herstellungsaufwand die Füllung der einzelnen Zylinder verbessert.
Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Einrichtung durch die im Kennzeichnungsteil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Gemäß der Erfindung sind im Deckel Nockenwellen gelagert und in seinem oberen und seitlichen Teil ist eine unmittelbar an Saugkanäle des Zylinderkopfes anschließende Saugleitung vor­ gesehen. Vorteilhaft soll das Verhältnis der Durchmesser eines Auslaßventils und eines Saugventils das 0,9- bis 1,1fache des Verhältnisses des Sinus des Winkels des Einlaßventils und des Sinus des Winkels des Auslaßventils betragen, wobei die Summe beider Winkel bei 40° ± 2° liegen soll. Der Zylinderkopf weist einen hydraulischen Spielausgleich für die Kipphebel auf, die an einer Seite beider Ventile angeordnet sind.
Durch die Anordnung der beiden Nockenwellen in dem Kopf­ deckel und der Saugleitung in dessen oberem und seitlichem Teil ergibt sich eine verminderte Anzahl an Einzelteilen, ein verringertes Gewicht und eine kompakte Konstruktion mit ge­ ringeren Abmessungen des ganzen Motors. Darüber hinaus er­ möglicht die Anordnung der Ventile die Erzielung von opti­ mierten Verbrennungsräumen, wodurch der thermische Wir­ kungsgrad der Brennkraftmaschine steigt. Ein nach unten orientierter Saugkanal begünstigt das vollkommene Füllen des Zylinderraumes.
Weitere Besonderheiten ergeben sich aus der Zeichnung und der Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform des er­ findungsgemäßen Zylinderkopfes. In der schematischen Zeichnung ist ein Vierventil-Zylinderkopf im Querschnitt dargestellt.
Auf dem dargestellten Vierventil-Zylinderkopf 1 ist ein Deckel 2 befestigt, in dem eine Einlaßventile 4 betäti­ gende Nockenwelle 3 und eine Auslaßventile 6 betätigende Nockenwelle 5 gelagert sind. Im oberen und seitlichen Bereich des Deckels 2 sind oberhalb der Nockenwellen 5 quer verlaufende etwa horizontale Saugleitungen 7 vorge­ sehen, die von einer seitlichen am Deckel 2 angeformten Sammelkammer 8 zu gebogenen Saugkanälen 9 an der anderen Seite im Deckel 2 und im Zylinderkopf 1 führen. Die Ein­ laßventile 4 und die Auslaßventile 6 sind im Zylinderkopf 1 unsymmetrisch zur Zylinderachse 0 angeordnet. Das Ver­ hältnis der Durchmesser des Auslaßventils 6 und des Ein­ laßventils 4 gleicht einem 0,9- bis 1,1fachen des Verhält­ nisses des Sinus des Winkels αs des Einlaßventils 4 und des Sinus des Winkels αv des Auslaßventils 6, wobei die Summe beider Winkel 40° ± 2° beträgt. Beide Ventile 4 und 6 werden durch einarmige Kipphebel 10 mittels hydrauli­ scher Spielausgleichglieder 11 betätigt. Die Glieder 11 sind beim Einlaßventil 4 und beim Auslaßventil 6 an der­ selben Seite im Zylinderkopf 1 angeordnet.
Diese Anordnung des Zylinderkopfes 1 erlaubt eine Ein­ spritzdüse 12 dem Einlaßventil 4 anzunähern und so den Abstand a zu optimieren, was die Funktion und die Parame­ ter der Brennkraftmaschine verbessert. Zweckmäßig ist jedem Zylinder nur eine Saugleitung 7 zugeordnet und mit dem bogenförmigen Saugkanal 9 verbunden, dessen Endab­ schnitt in zwei zu den beiden Einlaßventilen 4 führende Zweigkanäle verzweigt. Die kurzen Auslaßkanäle sind eben­ falls verzweigt und bogenförmig ausgebildet.

Claims (3)

1. Vierventil-Zylinderkopf für Brennkraftmaschinen mit mindestens einer Zylinderreihe und einem Sammel-Saug­ rohr für jede Zylinderreihe, der von einem Deckel ab­ gedeckt ist, dadurch gekennzeichnet daß im Deckel (2) des Zylinderkopfes (1) Nockenwellen (3, 5) gelagert sind und daß im oberen und seitlichen Teil des Deckels (2) eine unmittelbar an Saugkanälen (9) des Zylinderkopfes (1) anschließende Saugleitung (7) vorgesehen ist.
2. Vierventil-Zylinderkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verhältnis der Durchmesser eines Auslaßventils (6) und eines Saugventils (4) einem 0,9- bis 1,1fachen des Verhältnisses der Sinusse des Winkels (αs) des Saugventils und des Sinus des Winkels (αv) des Auslaß­ ventils gleicht, wobei die Summe beider Winkel 40° ± 2° beträgt.
3. Vierventil-Zylinderkopf nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an der gleichen Seite beider Ventile (4, 6) Spiel­ ausgleichungsglieder (11) mit je einem Kipphebel (10) angeordnet sind.
DE19914121504 1990-09-13 1991-06-28 Zylinderkopf Expired - Fee Related DE4121504C2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS904468A CZ282386B6 (cs) 1990-09-13 1990-09-13 Čtyřventilová hlava válců

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE4121504A1 DE4121504A1 (de) 1992-03-26
DE4121504C2 true DE4121504C2 (de) 1995-07-13

Family

ID=5387499

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19914121504 Expired - Fee Related DE4121504C2 (de) 1990-09-13 1991-06-28 Zylinderkopf

Country Status (3)

Country Link
CZ (1) CZ282386B6 (de)
DE (1) DE4121504C2 (de)
SK (1) SK279912B6 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19729948A1 (de) * 1997-07-12 1999-01-14 Deutz Ag Nockenwellenlagerrahmen
DE19801606A1 (de) * 1998-01-17 1999-07-22 Audi Ag Zylinderkopf
DE4438618B4 (de) * 1993-10-29 2008-05-08 Autosales, Inc., Tallmadge Zylinderkopf für Hochleistungs-Verbrennungsmotor mit innerer Verbrennung
DE102016216223A1 (de) 2016-08-29 2018-03-01 Thyssenkrupp Ag Verfahren zur Montage einer gebauten Nockenwelle sowie Haubenmodul

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06173619A (ja) * 1992-12-08 1994-06-21 Yamaha Motor Co Ltd ４サイクルエンジンの動弁機構
DE4327943A1 (de) * 1993-08-19 1995-02-23 Audi Ag Ventilsteuerung für eine Brennkraftmaschine
DE4338186A1 (de) * 1993-11-09 1995-05-11 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Hubkolbenbrennkraftmaschine
JPH084505A (ja) * 1994-06-17 1996-01-09 Yamaha Motor Co Ltd エンジンの動弁装置
EP0744530A1 (de) 1995-05-22 1996-11-27 Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft Zylinderkopf
US7845323B2 (en) * 2007-07-06 2010-12-07 Brp-Powertrain Gmbh & Co Kg Internal combustion engine cam follower arrangement
WO2010043242A1 (de) * 2008-10-17 2010-04-22 Fev Motorentechnik Gmbh Zylinderkopf mit nockenwellenanordnung

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4438618B4 (de) * 1993-10-29 2008-05-08 Autosales, Inc., Tallmadge Zylinderkopf für Hochleistungs-Verbrennungsmotor mit innerer Verbrennung
DE19729948A1 (de) * 1997-07-12 1999-01-14 Deutz Ag Nockenwellenlagerrahmen
DE19801606A1 (de) * 1998-01-17 1999-07-22 Audi Ag Zylinderkopf
DE102016216223A1 (de) 2016-08-29 2018-03-01 Thyssenkrupp Ag Verfahren zur Montage einer gebauten Nockenwelle sowie Haubenmodul
WO2018041698A1 (de) 2016-08-29 2018-03-08 Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag Verfahren zur montage einer gebauten nockenwelle sowie haubenmodul
DE102016216223B4 (de) * 2016-08-29 2018-11-15 Thyssenkrupp Ag Verfahren zur Montage einer gebauten Nockenwelle

Also Published As

Publication number Publication date
CZ282386B6 (cs) 1997-07-16
SK279912B6 (sk) 1999-05-07
CS446890A3 (en) 1992-03-18
DE4121504A1 (de) 1992-03-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3943729C2 (de) Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine
DE2950905C2 (de) Zylinderkopf für einen mehrzylindrigen Verbrennungsmotor
DE3240237C2 (de)
DE4121504C2 (de) Zylinderkopf
DE69012889T2 (de) Einlassanlage für Brennkraftmaschine.
EP0688946B1 (de) Zylinderkopfanordnung einer Brennkraftmaschine
DE4437714A1 (de) Zylinderkopfabdeckung
DE4209155C2 (de) Auspuffsystem für einen Verbrennungsmotor
DE69205026T2 (de) Einlasssystem für eine Brennkraftmaschine.
DE19548088C1 (de) Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine
WO1989005910A1 (en) Internal combustion engine with a cross-flow cylinder head, in particular an air-cooled single cylinder head for internal combustion engines for motorcycles
EP0838586B1 (de) Zylinderkopf für eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine
DE69100872T2 (de) Zweitaktmotoren.
DE4117162A1 (de) Zylinderkopf fuer eine brennkraftmaschine
DE19509002C2 (de) Thermostatanbaupositionsstruktur
DE3935883A1 (de) Viertakt-dieselbrennkraftmaschine
DE2943560C2 (de) Vorrichtung für einen Verbrennungsmotor
DE2942033C2 (de)
DE3728961C2 (de)
DE102010005891A1 (de) Mehrzylinderverbrennungsmotor
WO2001077512A1 (de) Verbrennungsmotor mit zylindern in enger v-anordnung
DE3137471C2 (de)
DE10233219A1 (de) Einlasssystem eines V-Motors
EP0990776B1 (de) Brennkraftmaschine mit zwei in V-Form angeordneten Zylinderbänken
DE1301656B (de) Zylinderkopf fuer Brennkraftmaschinen

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee