DE411873C

DE411873C - Elastische Schienenbefestigung auf Eisenbetonschwellen

Info

Publication number: DE411873C
Application number: DEK73189D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1920-05-30
Filing date: 1920-05-30
Publication date: 1925-04-07

Description

Elastische Schienenbefestigung auf Eisenbetonschwellen. Bei den bekannten Asbestbetonschwellen dient der Asbestbetonteil der Schwelle nicht nur zur Befestigung und Stoßdämpfung, sondern auch in Verbindung mit den ihn durchsetzenden Eiseneinlagen gleichzeitig als tra-Bender Bestandteil der Eisenbetonschwelle. Wenn auch eine Holzschwelle diese verschiedenen Beanspruchungen gleichzeitig aufzunehmen vermag, so ist die aus drei verschiedenen Baustoffen, nämlich aus Beton, Asbestbeton und Eiseneinlage zusammengesetzte Asbestbetonschwelle einer solchen Beanspruchung nicht gewachsen. Die innige Verbindung zwischen Beton und Asbestbeton gilt nicht die Gewähr, daß das Zusammenwirken mit den Eiseneinlagen das gleiche ist. Die verschiedene Haftfestigkeit zwischen Beton und Eisen und Asbestbetoil und Eisen wird vielmehr dazu führen, daß auch die Spannungsaufnahme im Beton- und Asbestbetonteil der Schwelle verschieden ist. Ferner wird auch noch der tragende Asbestbetonquerschnitt durch Hakennägel oder Schrauben geschwächt, was als sehr ungünstig angesehen werden muß. Asbestbeton besitzt selbst bei reichlicher Asbestbeimischung nicht die gleichen Eigenschaften wie Holz, da das gleiche elastische Verhalten kaum zu erreichen ist.
Bei der neuen Asbestbetonschwelle sind -die Beton- und Asbestbetoilteile vollständig voneinander getrennt, so (laß deren ungleichartiges Verhalten gegen äußere und innere Kräfte nicht zu Rissebildungen Veranlassung geben kann. Wesentlich für den Erfindungsgegenstand ist, daß der Asbestbeton nicht ein tragfähiger Bestandteil der Schwelle ist, sondern allein als elastisches Druckübertragungsinittel dient, während die Schiene ohne Schwächung des 'Pragquerschnittes der Schwelle durch leicht auswechselbare Mittel befestigt ist, und zwar ebenfalls elastisch durch Asbestbetonkörper. Diese Aufgabe n-ird gelöst durch Verwendung einer eigenartig geformten Schienenunterlegsplatte aus Asbestbeton zur unmittelbaren Druckverteihing in Verbindung mit getrennten Asbestbetoneinlagekörpern in Schwellenstegen zur mittelbaren Druckiibertragung bei Inanspruchnahme der Schienenbefestigungsmittel.
Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform einer Eisenbahnschwelle nach der Erfindung dargestellt.
Die Abb. i zeigt einen Längssclniitt durch die halbe Schwelle.
Die Abb.2 ist ein Querschnitt nach II-11 der Abb. i, die Abb.3 ein Querschnitt nach III-III der Abb. i.
Die Eisenbetonschwelle a hat U-förmigen Querschnitt mit Längsstegen n. Neben dem Auflager jeder Schiene b sind durchbrochene Querstege c vorgesehen, welche zur Aufnahme von auswechselbaren Einlagekörpern d zylindrischen Querschnittes aus Asbestbeton dienen. Der zur Herstellung der Körper d verwendete Asbestbeton besteht aus Zementbeton mit einem entsprechenden Zusatz aus Asbestmehl, , wodurch eine sehr elastische holzartige Masse entsteht.
Durch die Mitten der beiden Einlegekörper d geht ein Stahlbolzen e, der gleichfalls einen zwischen den Stegen c liegenden Ansatz f der Schienenunterlegplatte aus Asbestbeton durchdringt. Die Unterlegplatte übergreift mit seitlichen Ansätzen g die Querstege c und mit Ansätzen ii, die Längsstege iz der Eisenbetonschwelle cx. Die Schiene b wird auf der Asbestbeton-Unterlegplatte durch Klemmplatten i, und Schrauben k be- festigt, die an dein Stahlbolzen e in Aussparungen zwischen den Stegen c und dem Ansatz 'f angreifen. Die auf die Schrauben k wirkenden Kräfte werden durch die Bolzen e auf die Asbestbeton-Einlegelcörper d und j-on diesen auf die Querstege c und die Schwelle übertragen. 1)er freie Raum in der Mitte des Eisenbetonkörpers a kann durch Kies ausgefüllt werden, um Beschädigungen der Schwelle durch Gefrierwasser usw. vorzubeugen.

Claims

PATENT-ANSPRUCII Elastische Schienenbefestigung auf Eisenbetonschwellen init mittlerer Aussparung, dadurch gekennzeichnet, daß eine Unterlegplatte (ä, 7a) aus Asbestbeton die Belastung auf die Längsstege (n) und auf' durchbrochene Querstege (c) der Schwelle neben den Schienen überträgt und init einem in den Hohlraum zwischen den Stegen (ia und c) eingreifenden Ansatz (f) versehen ist, der mit auswechselbaren Asbestbeton-Einlegekörpern (d) in den Durchbrechungen der Querstege (c) durch einen in der Längsrichtung der Schwelle liegenden Metallbolzen (e) für den Angriff der Schienenbefestigungsschraubeil (k) verbunden ist.