DE4111929A1

DE4111929A1 - Rollapparat fuer daran insbesondere haengegelagerte schiebetueren o. dgl.

Info

Publication number: DE4111929A1
Application number: DE4111929A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Gessner
Original assignee: Hespe & Woelm & Co KG GmbH
Current assignee: Woelm GmbH
Priority date: 1991-04-12
Filing date: 1991-04-12
Publication date: 1992-10-15
Anticipated expiration: 2011-04-13
Also published as: EP0508180B1; DE9116993U1; ATE133232T1; ES2084858T3; DK0508180T3; GR3018999T3; EP0508180A1; DE59205058D1; DE4111929C2

Description

Die Erfindung betrifft einen Rollapparat für daran insbeson dere hängegelagerte Schiebetüren oder dgl., mit einem wenig stens eine Laufrolle aufweisenden Fahrgestell, mit einem am Fahrgestell angeordneten Gewindebolzen sowie mit einer auf dem Gewindebolzen höhenverstellbar gelagerten Trageinrichtung für die Schiebetür.

Schiebetüren sind bekannt und dienen beispielsweise zum Unter teilen von Räumen. Sie können aus mehreren plattenförmigen Schiebeelementen bestehen, die im geschlossenen Zustand der Schiebetür in einer Reihe nebeneinander liegen. Um die Schie betür zu öffnen, werden die Flügel auf einem besonderen Schienensystem derart verfahren, daß sie in der Parkposition beispielsweise in einer Wandnische gestapelt parallel aneinan derliegen und ein Paket bildet. Um die Flügel in diese Parkposi tion verfahren zu können, ist ein entsprechendes Schienen system vorgesehen, welches an der Decke und/oder am Boden ver läuft. Sind die Schienen ausschließlich an der Decke angeord net, so sind die Flügel an entsprechenden Rollapparaten daran aufgehängt und mittels diesen verfahrbar.

Ein Rollapparat für eine hängende ein- oder mehrflügelige Schiebewand der eingangs angegebenen Art ist aus der DE-OS 38 14 535 bekannt. Der Rollapparat besteht dabei aus einem Fahrgestell, an dem eine Mehrzahl von Rollen drehbar gelagert sind, so daß das Fahrgestell längs einer entsprechenden Profilschiene verfahrbar ist. In diesem Fahrgestell ist in einer vertikalen, durchgehenden Bohrung ein Gewindebolzen drehbar gelagert. Zu diesem Zweck weist der Gewindebolzen oberseitig einen Kopf auf, mit dem er auf dem Fahrgestell auf liegt. Unterhalb des Fahrgestells ist am Gewindebolzen ein Mutterkörper festgeschweißt, so daß der Gewindebolzen mittels eines entsprechenden Schraubenschlüssels um seine vertikale Achse gedreht werden kann. Mit seinem freien unteren Ende ist der Gewindebolzen in einer Trageinrichtung für die Schiebetür eingeschraubt und mittels einer Kontermutter gesichert. Durch Drehen des Gewindebolzens ist die Schiebetür entsprechend höhenverstellbar.

Ein Nachteil bei diesem bekannten Rollapparat ist, daß die Schiebetür mit ihrem ganzen Gewicht an dem Kopf des Gewinde bolzens hängt, so daß beim Drehen des Gewindebolzens ein sehr großer Reibwiderstand zwischen diesem Gewindebolzenkopf und der Oberseite des Fahrgestells besteht. Dadurch ist die Höhen verstellbarkeit der Schiebetür sehr schwergängig und daher wenig benutzerfreundlich. Darüber hinaus besteht sehr leicht die Gefahr, daß bei einer nicht ordnungsgemäß vorgesehenen An ordnung des Gewindebolzens in der Schiebetür der Gewindebolzen in der Durchgangsbohrung des Fahrgestells verkantet ist, was einen zusätzlichen Reibungswiderstand zur Folge hat. Schließlich ist bei dem bekannten Rollapparat von Nachteil, daß bei Unachtsamkeit beim Justieren der Schiebetür der Gewin debolzen aus dem entsprechenden Gewindestück der Schiebetür austreten kann und somit die Schiebetür nach unten fällt.

Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zu grunde, den bekannten Rollapparat derart weiterzuentwickeln, daß die Höhenverstellbarkeit verbessert ist.

Als technische Lösung wird mit der Erfindung vorge schlagen, daß der Gewindebolzen fest am Fahrgestell angeordnet ist und daß auf dem Gewindebolzen eine Buchse mit einem ent sprechenden Innengewinde auf dem Gewindebolzen sowie bezüglich zur Trageinrichtung drehbar gelagert ist.

Ein nach dieser technischen Lehre ausgebildeter Rollapparat für daran insbesondere hängegelagerte Schiebetüren oder dgl. zeichnet sich durch eine Verbesserung in der Höhenjustierung aus. So werden durch die Befestigung des Gewindebolzens am Fahrgestell eventuelle Verkantungen und damit das Entstehen von entsprechenden Reibungswiderständen vermieden. Darüber hinaus ist durch die Befestigung des Gewindebolzens am Fahrge stell die innere Stabilität des Rollapparates erhöht, was sich insbesondere in der Ganggenauigkeit der Schiebetüren positiv bemerkbar macht. Da darüber hinaus zwischen dem Gewindebolzen und dem äußeren Fahrgestell eine drehbare Buchse dazwischen angeordnet ist, kann dadurch auf einfachere Weise eine Höhen verstellbarkeit der Trageinrichtung und damit der Schiebetür erreicht werden. Insgesamt läßt sich mittels eines derartigen Rollapparates trotz Höhenverstellbarkeit eine flache Bauweise erzielen.

Vorzugsweise ist der Gewindebolzen am Fahrgestell ange schweißt, was sich technisch einfach realisieren läßt.

In einer weiteren Weiterbildung wird vorgeschlagen, daß der Gewindebolzen an seinem freien Ende ein radial überstehendes Anschlagelement aufweist und daß die Buchse eine bezüglich des Innengewindes einen größeren Innendurchmesser aufweisende, zu dem Anschlagelement korrespondierend abgestufte Innenbohrung aufweist. Dadurch wird ein versehentliches Herausschrauben des Gewindebolzens aus der Buchse bei der Justierung der Schiebe tür vermieden.

In einer Weiterbildung hiervon wird vorgeschlagen, daß das An schlagelement eine Anschlagscheibe ist. Eine derartige An schlagscheibe läßt sich auf technisch einfache Weise am Gewin debolzen anordnen und erfüllt auf technisch sichere Weise die Funktion eines Anschlagelements, so daß ein Heraustreten des Gewindebolzens aus der Buchse vermieden wird.

Vorzugsweise kann das Anschlagelement am Gewindebolzen ange schraubt oder angenietet sein.

In einer bevorzugten Weiterbildung wird vorgeschlagen, daß zwischen der Buchse und der Trageinrichtung ein Kugellager oder dgl. angeordnet ist. Ein derartiges Kugellager ermöglicht ein Drehen der Buchse mit einem minimalen Kraftaufwand, so daß eine vom Kraftaufwand und damit Bedienungskomfort her einfache Höhenverstellbarkeit realisiert ist.

Vorzugsweise besteht dabei das Kugellager oder dgl. aus einer durch die Buchse gebildeten Innenbuchse sowie einem fest an der Trageinrichtung angeordneten Außenring, zwischen denen die Kugeln oder dgl. angeordnet sind. Dadurch ist ein konstruktiv sehr einfaches Kugellager realisiert.

In einer weiteren Weiterbildung wird vorgeschlagen, daß die Trageinrichtung, die Buchse sowie das Kugellager durch Form schluß ineinandergehalten sind. Auf diese Weise ist eine sehr einfache Montage gewährleistet, ohne daß es zusätzlicher Be festigungsmittel bedarf. Das Ineinanderhalten der Teile durch Formschluß kann beispielsweise durch entsprechende Vorsprünge erreicht werden, so daß die Kugeln des Kugellagers auf der Innenbuchse, der Außenring auf den Kugeln sowie schließlich die Trageinrichtung auf dem Außenring aufliegen.

Zur Sicherung der Teile ist vorzugsweise ein Sprengring vorge sehen. Dabei kann zusätzlich noch zwischen diesem Sprengring und dem Kugellager ein Ring angeordnet sein, der der Stabili tät dient. Er kann aber auch elastisch ausgebildet sein, so daß axiale und radiale Kräfte aufgenommen werden können.

Schließlich wird in einer Weiterbildung vorgeschlagen, daß zum Sichern der Buchse auf dem Gewindebolzen vorzugsweise unter Zwischenanordnung einer Klemmscheibe eine Kontermutter vorge sehen ist.

Ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Rollapparates für daran hängegelagerte Schiebetüren wird nachfolgend an Hand der Zeichnungen beschrieben. In diesen zeigt

Fig. 1 einen Schnitt durch den Rollapparat in der Ausgangsstellung für die Höhenjustierung;

Fig. 2 eine Darstellung entsprechend der in Fig. 1, jedoch mit abgesenkter Trageinrichtung in der unteren Endstellung;

Fig. 3 eine Stirnansicht des Rollapparates in Fig. 1 in einer Anordnung auf einer Schiene.

Der Rollapparat 1 besteht aus einem Fahrgestell 2. An diesem ist um eine horizontale Achse eine Laufrolle 3 frei drehbar gelagert. Mittels dieser Laufrolle 3 des Fahrgestells 2 ist der Rollapparat 1 auf einer Schiene 4 innerhalb eines Hohl kastenprofils 5 verfahrbar. Dies ist in Fig. 3 erkennbar. Wei terhin ist in dieser Fig. 3 strichpunktiert eine Schiebetür 6 angedeutet, welche an dem Rollapparat 1 hängt und mittels die sem längs der Schiene 4 verfahrbar sein soll.

An der Unterseite des Fahrgestells 2 ist senkrecht nach unten weisend ein Gewindebolzen 7 angeschraubt. Dieser weist an seinem freien Ende ein Anschlagelement 8 in Form einer An schlagscheibe auf, welche mittels einer entsprechenden Schraube 9 am Gewindebolzen 7 befestigt ist.

Der Gewindebolzen 7 des Fahrgestells 2 dient der Aufnahme und der Höhenverstellbarkeit einer Trageinrichtung 10 für die Schiebetür 6. Die Trageinrichtung 10 ist dabei als Aluminium gehäuse ausgebildet, welches zwei Klemmschrauben 11 aufweist. Zwischen der Trageinrichtung 10 und dem Gewindebolzen 7 ist für die Höhenverstellbarkeit ein Kugellager 12 angeordnet. Dieses Kugellager 12 besteht zunächst aus einer Buchse 13 in Form einer Innenbuchse. Diese Buchse 13 weist im oberen Be reich ein Innengewinde 14 auf, mittels dem die Buchse 13 auf dem Gewindebolzen 7 drehbar und dabei höhenverstellbar gela gert ist. Im unteren Bereich schließt sich an das Innengewinde 14 eine Innenbohrung 15 an, deren Innendurchmesser größer ist als der Innendurchmesser des Innengewindes 14, so daß im Über gangsbereich zwischen dem Innengewinde 14 und der Innenbohrung 15 eine Stufe 16 ausgebildet ist. Diese bildet das Gegenstück zum Anschlagelement 8 des Gewindebolzens 7.

Das Kugellager 12 weist außenseitig weiterhin einen Außenring 17 auf, welcher fest mit der Trageinrichtung 10 verbunden ist. Zwischen der inneren Buchse 13 und dem Außenring 17 sind die Kugeln 18 des Kugellagers 12 angeordnet.

Die Teile des Kugellagers 12, nämlich die innere Buchse 13, der Außenring 17 sowie die Kugeln 18 und schließlich die Trag einrichtung 10 werden durch Formschluß gehalten. Zu diesem Zweck weist zunächst die Buchse 13 unterseitig einen Radial ring 19 auf, auf dem eine untere Reihe von Kugeln 18 aufliegt. Der Außenring 17, dessen Innendurchmesser etwas größer ist als der Außendurchmesser des Radialringes 19, weist im mittleren Bereich einen radial nach innen gerichteten Innenring 20 auf, mittels dem der Außenring 17 auf der unteren Reihe der Kugeln 18 aufliegt. Eine obere Reihe von Kugeln 18 liegt oberseitig auf dem Innenring 20 des Außenringes 17 auf. Schließlich weist die Trageinrichtung 10 ebenfalls einen Innenring 21 auf, mit tels dem die Trageinrichtung 10 auf dem Außenring 17 aufliegt. Zwischen dem Innenring 21 der Trageinrichtung 10 und der Buchse 13 ist schließlich noch ein Ring 22 angeordnet. Ge sichert werden die Teile durch einen Sprengring 23 auf der Buchse 13.

Zur Sicherung der Trageinrichtung 10 auf dem Gewindebolzen 7 gegen eine unbeabsichtigte Höhenverstellung dient eine Konter mutter 24 auf dem Gewindebolzen 7 unter Zwischenanordnung einer Klemmscheibe 25.

Die Höhenverstellbarkeit des Rollapparates 1 funktioniert wie folgt:

In Fig. 1 ist die Ausgangsstellung dargestellt, also die Trag einrichtung 10 mit der Schiebetür 6 in der höchsten Position. Zunächst wird die Kontermutter 24 gelöst. Durch Drehen der Buchse 13 kann diese auf dem Gewindebolzen 17 abgesenkt und damit die Trageinrichtung 10 für die Schiebetür 6 nach unten bewegt werden. Die Höhenverstellbarkeit wird durch das An schlagelement 8 begrenzt, wenn dieses die Stufe 16 erreicht hat. Diese Endstellung ist in Fig. 2 dargestellt, wobei in dieser Darstellung das Maß h für die Höhenverstellbarkeit an gedeutet ist. Nach dem Justieren der Schiebetür 6 wird die Kontermutter 24 wieder angezogen und somit die Position der Schiebetür 6 gesichert.

Das Kugellager 12 des Rollapparates 1 kann axiale und radiale Kräfte aufnehmen. Darüber hinaus zeichnet sich der Rollapparat 1 durch seine flache Bauweise trotz der Möglichkeit der Höhen verstellung aus.

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Schiebetür 6 am Rollapparat 1 hängegelagert. Gleichermaßen kann der Roll apparat 1 mit seinen erfindungswesentlichen Teilen dazu ver wendet werden, daß er auf dem Boden verfahrbar ist und die Schiebetür 6 auf ihm aufliegt. Auch hier ist eine entsprechende Höhenverstellbarkeit mittels des erfindungsgemäßen Mecha nismus ermöglicht.

Bezugszeichenliste

1 Rollapparat
2 Fahrgestell
3 Laufrolle
4 Schiene
5 Hohlkastenprofil
6 Schiebetür
7 Gewindebolzen
8 Anschlagelement
9 Schraube
10 Trageinrichtung
11 Klemmschraube
12 Kugellager
13 Buchse
14 Innengewinde
15 Innenbohrung
16 Stufe
17 Außenring
18 Kugel
19 Radialring
20 Innenring
21 Innenring
22 Ring
23 Sprengring
24 Kontermutter
25 Klemmscheibe
h Höhenverstellung

Claims

1. Rollapparat (1) für daran insbesondere hängegelagerte Schiebetüren (6) oder dgl., mit einem wenigstens eine Laufrolle (3) aufweisenden Fahr gestell (2), mit einem am Fahrgestell (2) angeordneten Gewindebolzen (7) sowie mit einer auf dem Gewindebolzen (7) höhenverstellbar gelagerten Trageinrichtung (10) für die Schiebetür (6), dadurch gekennzeichnet, daß der Gewindebolzen (7) fest am Fahrgestell (2) angeord net ist und daß auf dem Gewindebolzen (7) eine Buchse (13) mit einem entsprechenden Innengewinde (14) auf dem Gewindebolzen (7) sowie bezüglich zur Trageinrichtung (10) drehbar gelagert ist.

2. Rollapparat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gewindebolzen (7) am Fahrgestell (2) angeschweißt ist.

3. Rollapparat nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Gewindebolzen (7) an seinem freien Ende ein radial überstehendes Anschlagelement (8) aufweist und daß die Buchse (13) eine bezüglich des Innengewindes (14) einen größeren Innendurchmesser aufweisende, zu dem Anschlagele ment (8) korrespondierend abgestufte Innenbohrung (15) auf weist.

4. Rollapparat nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlagelement (8) eine Anschlagscheibe ist.

5. Rollapparat nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlagelement (8) am Gewindebolzen (7) ange schraubt oder angenietet ist.

6. Rollapparat nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch ge kennzeichnet, daß zwischen der Buchse (13) und der Tragein richtung (10) ein Kugellager (12) oder dgl. angeordnet ist.

7. Rollapparat nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Kugellager (12) oder dgl. aus einer durch die Buchse (13) gebildeten Innenbuchse sowie einem fest an der Trag einrichtung (10) angeordneten Außenring (17) besteht, zwischen denen die Kugeln (18) oder dgl. angeordnet sind.

8. Rollapparat nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Trageinrichtung (10), die Buchse (13) sowie das Ku gellager (12) durch Formschluß ineinandergehalten sind.

9. Rollapparat nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß zur Sicherung der Teile ein Sprengring (23) vorgesehen ist.

10. Rollapparat nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Sprengring (23) und dem Kugellager (12) ein Ring (22) angeordnet ist.

11. Rollapparat nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch ge kennzeichnet, daß zum Sichern der Buchse (13) auf dem Gewindebolzen (7) vorzugsweise unter Zwischenanordnung einer Klemmscheibe (25) eine Kontermutter (24) vorgesehen ist.