EP0508180B1 - Rollapparat für daran insbesondere hängegelagerte Schiebetüren oder dgl. - Google Patents

Rollapparat für daran insbesondere hängegelagerte Schiebetüren oder dgl. Download PDF

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EP0508180B1
EP0508180B1 EP92104846A EP92104846A EP0508180B1 EP 0508180 B1 EP0508180 B1 EP 0508180B1 EP 92104846 A EP92104846 A EP 92104846A EP 92104846 A EP92104846 A EP 92104846A EP 0508180 B1 EP0508180 B1 EP 0508180B1
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EP
European Patent Office
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threaded bolt
bushing
rolling apparatus
rolling
bearing
Prior art date
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EP92104846A
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English (en)
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Inventor
Ulrich Gessner
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Karl Woelm & Sohn-Kws-Baubeschlaege- Gesellschaft
Woelm GmbH
Original Assignee
Hespe & Woelm & Co KG GmbH
Hespe & Woelm & Co KG GmbH
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    • E05D15/0626—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings suspended at the top
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    • E05D15/063—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings suspended at the top on wheels with fixed axis
    • E05D15/0634—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings suspended at the top on wheels with fixed axis with height adjustment
    • E05D15/0639—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings suspended at the top on wheels with fixed axis with height adjustment by vertical bolts
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a roller apparatus for sliding doors mounted thereon, in particular with suspension bearings, with a chassis having at least one roller, with a threaded bolt fixedly arranged on the chassis, with a support device for the sliding door, which is vertically adjustable on the threaded bolt, a socket with a corresponding one on the threaded bolt Internal thread is mounted, which is rotatable relative to the threaded bolt and with respect to the support device, and with a bearing arranged between the bushing and the support device, via which the support device and the bushing are held together by positive locking.
  • Sliding doors are known and are used, for example, to divide rooms. They can consist of several plate-shaped sliding elements that lie in a row next to each other when the sliding door is closed.
  • the wings are moved on a special rail system in such a way that in the parking position they are stacked parallel to one another in a wall niche and form a package.
  • a corresponding rail system is provided, which runs on the ceiling and / or on the floor. If the rails are only arranged on the ceiling, the sashes are suspended from them on corresponding trolleys and can be moved by means of them.
  • a trolley for suspended sliding doors of the type mentioned is known from DE-OS 29 49 539.
  • the trolley consists of a chassis on which a roller is rotatably mounted, so that the chassis can be moved along a corresponding rail.
  • a threaded bolt with an adjoining pin is fixedly arranged on the underside of this chassis. This vertically downwardly projecting threaded bolt with the pin protrudes through a top opening in a support device for the sliding door.
  • the carrying device has a lateral opening for receiving a so-called adjusting drum with an internally threaded bore.
  • the adjusting drum is rotatably mounted on the threaded bolt of the chassis, so that when the adjusting drum is rotated, the height of the carrying device and thus the sliding door is reached.
  • a disadvantage of this known rolling device is that the sliding door rests with its entire weight on the adjusting drum via its supporting device, so that when the adjusting drum is rotated there is a very high frictional resistance between the latter and the supporting device. As a result, the height adjustment of the sliding door is very difficult and therefore not very user-friendly, which also affects the setting accuracy.
  • a further disadvantage of the known roller apparatus is that if the sliding door is adjusted carelessly, the adjusting drum can come out of the threaded bolt and the sliding door thus falls down.
  • This trolley is also provided with a threaded bolt fixed to the chassis and with a height-adjustable support for the sliding door on the threaded bolt, a bushing having a corresponding internal thread being mounted on the threaded bolt.
  • the upper end face of the bush is supported on the lower end face of a support ring screwed into the support device.
  • the entire weight of the support device rests on this support ring, so that large frictional resistances occur when the bushing is rotated via a worm drive. This also makes the height adjustment of this sliding door relatively stiff and not very user-friendly.
  • the invention relates to a trolley of the type specified in the preamble of claim 1.
  • a trolley is known from DE-C-598 356. Proceeding from this, the object of the invention is to further develop the known roller apparatus in such a way that the height adjustment device is easier to operate.
  • the frame has at least one roller, that the bearing is designed as a roller bearing or as a ball bearing, which consists of an inner bush formed by the bushing and an outer ring fixed to the support device, between which rolling elements or balls are arranged, and that to form the positive connection, the outer ring is provided with a radially inwardly projecting in the direction of the bushing inner ring, by means of which the support device is supported via the rolling elements or balls on a radial ring of the bushing.
  • the bearing is designed as a roller bearing or as a ball bearing, which consists of an inner bush formed by the bushing and an outer ring fixed to the support device, between which rolling elements or balls are arranged, and that to form the positive connection, the outer ring is provided with a radially inwardly projecting in the direction of the bushing inner ring, by means of which the support device is supported via the rolling elements or balls on a radial ring of the bushing.
  • a trained according to this technical teaching trolley has the essential advantage that the roller bearing arranged between the bushing and the support device in the manner according to the invention allows the bushing to be rotated and thus the height adjustment of the support device for the sliding door is made possible with a minimal effort, so that a simple height adjustment, which also has a positive effect on the accuracy of the height adjustment, is realized in terms of effort and thus ease of use.
  • the construction of the rolling bearing according to the invention realizes a structurally very simple rolling bearing, wherein the form-fit ensures very simple installation without the need for additional fastening means.
  • the interlocking of the parts by positive locking is achieved by corresponding projections so that the rolling elements of the rolling bearing rest on the inner bush, the outer ring on the rolling elements and finally the support device on the outer ring.
  • a snap ring is preferably provided to secure the parts.
  • a ring can also be arranged between this snap ring and the roller bearing, which serves for stability. But it can also be designed to be elastic so that axial and radial forces can be absorbed.
  • a lock nut is provided for securing the bush on the threaded bolt, preferably with a clamping washer interposed.
  • the threaded bolt has a radially projecting stop element at its free end and that the bushing has an inner bore corresponding to the stop element and correspondingly stepped to the internal thread. This prevents the threaded bolt from being accidentally unscrewed from the socket when adjusting the sliding door.
  • the stop element is a stop disc.
  • a stop washer can be arranged on the threaded bolt in a technically simple manner and fulfills the function of a stop element in a technically safe manner, so that the threaded bolt is prevented from escaping from the bushing.
  • the stop element can preferably be screwed or riveted to the threaded bolt.
  • the trolley 1 consists of a chassis 2. On this a roller 3 is freely rotatable about a horizontal axis.
  • the roller apparatus 1 can be moved on a rail 4 within a hollow box section 5 by means of this roller 3 of the chassis 2. This can be seen in FIG. 3.
  • a sliding door 6 is indicated by dash-dotted lines in this FIG. 3, which hangs on the rolling device 1 and should be movable along the rail 4 by means of the latter.
  • a threaded bolt 7 is screwed vertically downward on the underside of the chassis 2. This has at its free end a stop element 8 in the form of a stop disc which is fastened to the threaded bolt 7 by means of a corresponding screw 9.
  • the threaded bolt 7 of the chassis 2 serves to accommodate and adjust the height of a support device 10 for the sliding door 6.
  • the support device 10 is designed as an aluminum housing which has two clamping screws 11.
  • a ball bearing 12 is arranged between the support device 10 and the threaded bolt 7 for height adjustment.
  • This ball bearing 12 initially consists of a bushing 13 in the form of an inner bushing.
  • This socket 13 has an internal thread 14 in the upper region, by means of which the socket 13 is rotatably mounted on the threaded bolt 7 and is adjustable in height.
  • an internal bore 15 adjoins the internal thread 14, the internal diameter of which is larger than the internal diameter of the internal thread 14, so that a step 16 is formed in the transition region between the internal thread 14 and the internal bore 15. This forms the counterpart to the stop element 8 of the threaded bolt 7.
  • the ball bearing 12 also has an outer ring 17 on the outside, which is fixedly connected to the carrying device 10.
  • the balls 18 of the ball bearing 12 are arranged between the inner bush 13 and the outer ring 17.
  • the bushing 13 initially has a radial ring 19 on the underside, on which a lower row of balls 18 rests.
  • An upper row of balls 18 rests on the upper side on the inner ring 20 of the outer ring 17.
  • the support device 10 also has an inner ring 21, by means of which the support device 10 rests on the outer ring 17.
  • a ring 22 is arranged between the inner ring 21 of the carrying device 10 and the bush 13. Secured are the parts by a snap ring 23 on the socket 13.
  • a lock nut 24 on the threaded bolt 7 serves to secure the carrying device 10 on the threaded bolt 7 against unintentional height adjustment, with a clamping disk 25 being arranged therebetween.
  • the height adjustment of the trolley 1 works as follows:
  • Fig. 1 the starting position is shown, that is, the support device 10 with the sliding door 6 in the highest position.
  • the height adjustability is limited by the stop element 8 when it has reached level 16.
  • This end position is shown in FIG. 2, the dimension h for the height adjustability being indicated in this illustration.
  • the lock nut 24 is tightened again, thus securing the position of the sliding door 6.
  • the ball bearing 12 of the trolley 1 can absorb axial and radial forces.
  • the trolley 1 is characterized by its flat design despite the possibility of height adjustment.
  • the sliding door 6 is suspended on the trolley 1.
  • the trolley 1 with its parts essential to the invention can be used so that it can be moved on the floor and the Sliding door 6 rests on it.
  • a corresponding height adjustability is also made possible here by the mechanism according to the invention.

Landscapes

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Description

  • Die Erfindung betrifft einen Rollapparat für daran gelagerte, insbesondere hängegelagerte Schiebetüren, mit einem wenigstens eine Laufrolle aufweisenden Fahrgestell, mit einem fest am Fahrgestell angeordneten Gewindebolzen, mit einer auf dem Gewindebolzen höhenverstellbar gelagerten Trageinrichtung für die Schiebetür, wobei auf dem Gewindebolzen eine Buchse mit einem entsprechenden Innengewinde gelagert ist, die gegenüber dem Gewindebolzen sowie bezüglich zur Trageinrichtung drehbar ist, und mit einem zwischen der Buchse und der Trageinrichtung angeordneten Lager, über das die Trageinrichtung und die Buchse durch Formschluß ineinandergehalten sind.
  • Schiebetüren sind bekannt und dienen beispielsweise zum Unterteilen von Räumen. Sie können aus mehreren plattenförmigen Schiebeelementen bestehen, die im geschlossenen Zustand der Schiebetür in einer Reihe nebeneinander liegen. Um die Schiebetür zu öffnen, werden die Flügel auf einem besonderen Schienensystem derart verfahren, daß sie in der Parkposition beispielsweise in einer Wandnische gestapelt parallel aneinanderliegen und ein Paket bilden. Um die Flügel in diese Parkposition verfahren zu können, ist ein entsprechendes Schienensystem vorgesehen, welches an der Decke und/oder am Boden verläuft. Sind die Schienen ausschließlich an der Decke angeordnet, so sind die Flügel an entsprechenden Rollapparaten daran aufgehängt und mittels diesen verfahrbar.
  • Ein Rollapparat für daran hängegelagerte Schiebetüren der eingangs angegebenen Art ist aus der DE-OS 29 49 539 bekannt. Der Rollapparat besteht dabei aus einem Fahrgestell, an dem eine Rolle drehbar gelagert ist, so daß das Fahrgestell längs einer entsprechenden Schiene verfahrbar ist. An diesem Fahrgestell ist unterseitig gelenkig ein Gewindebolzen mit einem sich daran anschließenden Zapfen fest angeordnet. Dieser senkrecht nach unten ragende Gewindebolzen mit dem Zapfen ragt durch eine oberseitige Öffnung in eine Trageinrichtung für die Schiebetür. Zu diesem Zweck weist die Trageinrichtung eine seitliche Öffnung zur Aufnahme einer sogenannten Verstelltrommel mit einer Innengewindebohrung auf. Die Verstelltrommel ist dabei auf dem Gewindebolzen des Fahrgestells drehbar gelagert, so daß beim Drehen der Verstelltrommel eine Höhenverstellung der Trageinrichtung und damit der Schiebetür erreicht wird.
  • Ein Nachteil bei diesem bekannten Rollapparat ist, daß die Schiebetür über ihre Trageinrichtung mit dem gesamten Gewicht auf der Verstelltrommel aufliegt, so daß beim Drehen der Verstelltrommel ein sehr großer Reibwiderstand zwischen diesem und der Trageinrichtung besteht. Dadurch ist die Höhenverstellbarkeit der Schiebetür sehr schwergängig und daher wenig benutzerfreundlich, was auch die Einstellgenauigkeit beeinträchtigt. Weiterhin ist bei dem bekannten Rollapparat von Nachteil, daß bei Unachtsamkeit beim Justieren der Schiebetür die Verstelltrommel aus dem Gewindebolzen heraustreten kann und somit die Schiebetür nach unten fällt.
  • Ein weiterer Rollapparat für Schiebetüren ist aus der DE-C 598 356 bekannt welche als nächstliegender Stand der Technik angesehen wird. Auch dieser Rollapparat ist mit einem fest am Fahrgestell angeordneten Gewindebolzen sowie mit einer auf dem Gewindebolzen höhenverstellbar gelagerten Trageinrichtung für die Schiebetür versehen, wobei auf dem Gewindebolzen eine Buchse mit einem entsprechenden Innengewinde gelagert ist. Die Buchse stützt sich mit ihrer oberen Stirnfläche an der unteren Stirnfläche eines in die Trageinrichtung eingeschraubten Stützringes ab. Auf diesem Stützring liegt das gesamte Gewicht der Trageinrichtung auf, so daß bei einem über einen Schneckenantrieb möglichen Verdrehen der Buchse große Reibwiderstände auftreten. Dadurch ist auch die Höhenverstellbarkeit dieser Schiebetür relativ schwergängig und wenig benutzerfreundlich. Ferner besteht die Gefahr, daß beim Verdrehen der Buchse mittels des in eine Außenverzahnung der Buchse eingreifenden Schneckenrades der stirnseitig an der Buchse anliegende Stützring mit verdreht wird. Bei einem unachtsamen Verstellen kann es dann passieren, daß der Stützring sich ganz aus seinem Gewinde herausschraubt, und damit die Schiebetür von dem Gewindebolzen herabfällt. Die Erfindung betrifft einen Rollapparat von der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art. Ein derartiger Rollaparat ist aus DE-C-598 356 bekannt. Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, den bekannten Rollapparat derart weiterzuentwickeln, daß die Höhenverstelleinrichtung leichter betätigbar ist.
  • Als technische Lösung wird mit der Erfindung vorgeschlagen, daß das Gestell wenigstens eine Laufrolle aufweist, daß das Lager als Wälzlager oder als Kugellager, ausgebildet ist, das aus einer durch die Buchse gebildeten Innenbuchse sowie einem fest an der Trageinrichtung angeordneten Außenring besteht, zwischen denen Wälzkörper oder Kugeln angeordnet sind, und daß zur Bildung des Formschlußes der Außenring mit einem radial nach innen in Richtung auf die Buchse vorspringenden Innenring versehen ist, mittels dessen sich die Trageinrichtung über die Wälzkörper oder Kugeln auf einem Radialring der Buchse abstützt.
  • Ein nach dieser technischen Lehre ausgebildeter Rollapparat hat den wesentlichen Vorteil, daß durch das zwischen der Buchse und der Trageinrichtung in der erfindungsgemäßen Weise angeordnete Wälzlager ein Drehen der Buchse und damit die Höhenverstellbarkeit der Trageinrichtung für die Schiebetür mit einem minimalen Kraftaufwand ermöglicht wird, so daß eine vom Kraftaufwand und damit Bedienungskomfort her einfache Höhenverstellbarkeit realisiert ist, die sich darüber hinaus positiv auf die Genauigkeit der Höheneinstellung auswirkt. Dabei ist durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Wälzlagers ein konstruktiv sehr einfaches Wälzlager realisiert, wobei durch den Formschluß eine sehr einfache Montage gewährleistet ist, ohne daß es zusätzlicher Befestigungsmittel bedarf. Das Ineinanderhalten der Teile durch Formschluß wird durch entsprechende Vorsprünge erreicht, so daß die Wälzkörper des Wälzlagers auf der Innenbuchse, der Außenring auf den Wälzkörpern sowie schließlich die Trageinrichtung auf dem Außenring aufliegen.
  • Zur Sicherung der Teile ist vorzugsweise ein Sprengring vorgesehen. Dabei kann zusätzlich noch zwischen diesem Sprengring und dem Wälzlager ein Ring angeordnet sein, der der Stabilität dient. Er kann aber auch elastisch ausgebildet sein, so daß axiale und radiale Kräfte aufgenommen werden können.
  • Weiterhin wird in einer Weiterbildung vorgeschlagen, daß zum Sichern der Buchse auf dem Gewindebolzen vorzugsweise unter Zwischenanordnung einer Klemmscheibe eine Kontermutter vorgesehen ist.
  • In einer weiteren Weiterbildung wird vorgeschlagen, daß der Gewindebolzen an seinem freien Ende ein radial überstehendes Anschlagelement aufweist und daß die Buchse eine bezüglich des Innengewindes einen größeren Innendurchmesser aufweisende, zu dem Anschlagelement korrespondierend abgestufte Innenbohrung aufweist. Dadurch wird ein versehentliches Herausschrauben des Gewindebolzens aus der Buchse bei der Justierung der Schiebetür vermieden.
  • In einer Weiterbildung hiervon wird vorgeschlagen, daß das Anschlagelement eine Anschlagscheibe ist. Eine derartige Anschlagscheibe läßt sich auf technisch einfache Weise am Gewindebolzen anordnen und erfüllt auf technisch sichere Weise die Funktion eines Anschlagelements, so daß ein Heraustreten des Gewindebolzens aus der Buchse vermieden wird.
  • Vorzugsweise kann das Anschlagelement am Gewindebolzen angeschraubt oder angenietet sein.
  • Schließlich wird in einer Weiterbildung vorgeschlagen, daß der Gewindebolzen am Fahrgestell angeschweißt ist, was sich technisch einfach realisieren läßt.
  • Ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Rollapparates für daran hängegelagerte Schiebetüren wird nachfolgend anhand der Zeichnungen beschrieben. In diesen zeigt:
    • Fig. 1
    einen Schnitt durch den Rollapparat in der Ausgangsstellung für die Höhenjustierung;
    Fig. 2
    eine Darstellung entsprechend der in Fig. 1, jedoch mit abgesenkter Trageinrichtung in der unteren Endstellung;
    Fig. 3
    eine Stirnansicht des Rollapparates in Fig. 1 in einer Anordnung auf einer Schiene.
  • Der Rollapparat 1 besteht aus einem Fahrgestell 2. An diesem ist um eine horizontale Achse eine Laufrolle 3 frei drehbar gelagert. Mittels dieser Laufrolle 3 des Fahrgestells 2 ist der Rollapparat 1 auf einer Schiene 4 innerhalb eines Hohlkastenprofils 5 verfahrbar. Dies ist in Fig. 3 erkennbar. Weiterhin ist in dieser Fig. 3 strichpunktiert eine Schiebetür 6 angedeutet, welche an dem Rollapparat 1 hängt und mittels diesem längs der Schiene 4 verfahrbar sein soll.
  • An der Unterseite des Fahrgestells 2 ist senkrecht nach unten weisend ein Gewindebolzen 7 angeschraubt. Dieser weist an seinem freien Ende ein Anschlagelement 8 in Form einer Anschlagscheibe auf, welche mittels einer entsprechenden Schraube 9 am Gewindebolzen 7 befestigt ist.
  • Der Gewindebolzen 7 des Fahrgestells 2 dient der Aufnahme und der Höhenverstellbarkeit einer Trageinrichtung 10 für die Schiebetür 6. Die Trageinrichtung 10 ist dabei als Aluminiumgehäuse ausgebildet, welches zwei Klemmschrauben 11 aufweist.
  • Zwischen der Trageinrichtung 10 und dem Gewindebolzen 7 ist für die Höhenverstellbarkeit ein Kugellager 12 angeordnet. Dieses Kugellager 12 besteht zunächst aus einer Buchse 13 in Form einer Innenbuchse. Diese Buchse 13 weist im oberen Bereich ein Innengewinde 14 auf, mittels dem die Buchse 13 auf dem Gewindebolzen 7 drehbar und dabei höhenverstellbar gelagert ist. Im unteren Bereich schließt sich an das Innengewinde 14 eine Innenbohrung 15 an, deren Innendurchmesser größer ist als der Innendurchmesser des Innengewindes 14, so daß im Übergangsbereich zwischen dem Innengewinde 14 und der Innenbohrung 15 eine Stufe 16 ausgebildet ist. Diese bildet das Gegenstück zum Anschlagelement 8 des Gewindebolzens 7.
  • Das Kugellager 12 weist außenseitig weiterhin einen Außenring 17 auf, welcher fest mit der Trageinrichtung 10 verbunden ist. Zwischen der inneren Buchse 13 und dem Außenring 17 sind die Kugeln 18 des Kugellagers 12 angeordnet.
  • Die Teile des Kugellagers 12, nämlich die innere Buchse 13, der Außenring 17 sowie die Kugeln 18 und schließlich die Trageinrichtung 10 werden durch Formschluß gehalten. Zu diesem Zweck weist zunächst die Buchse 13 unterseitig einen Radialring 19 auf, auf dem eine untere Reihe von Kugeln 18 aufliegt. Der Außenring 17, dessen Innendurchmesser etwas größer ist als der Außendurchmesser des Radialringes 19, weist im mittleren Bereich einen radial nach innen gerichteten Innenring 20 auf, mittels dem der Außenring 17 auf der unteren Reihe der Kugeln 18 aufliegt. Eine obere Reihe von Kugeln 18 liegt oberseitig auf dem Innenring 20 des Außenringes 17 auf. Schließlich weist die Trageinrichtung 10 ebenfalls einen Innenring 21 auf, mittels dem die Trageinrichtung 10 auf dem Außenring 17 aufliegt. Zwischen dem Innenring 21 der Trageinrichtung 10 und der Buchse 13 ist schließlich noch ein Ring 22 angeordnet. Gesichert werden die Teile durch einen Sprengring 23 auf der Buchse 13.
  • Zur Sicherung der Trageinrichtung 10 auf dem Gewindebolzen 7 gegen eine unbeabsichtigte Höhenverstellung dient eine Kontermutter 24 auf dem Gewindebolzen 7 unter Zwischenanordnung einer Klemmscheibe 25.
  • Die Höhenverstellbarkeit des Rollapparates 1 funktioniert wie folgt:
  • In Fig. 1 ist die Ausgangsstellung dargestellt, also die Trageinrichtung 10 mit der Schiebetür 6 in der höchsten Position. Zunächst wird die Kontermutter 24 gelöst. Durch Drehen der Buchse 13 kann diese auf dem Gewindebolzen 17 abgesenkt und damit die Trageinrichtung 10 für die Schiebetür 6 nach unten bewegt werden. Die Höhenverstellbarkeit wird durch das Anschlagelement 8 begrenzt, wenn dieses die Stufe 16 erreicht hat. Diese Endstellung ist in Fig. 2 dargestellt, wobei in dieser Darstellung das Maß h für die Höhenverstellbarkeit angedeutet ist. Nach dem Justieren der Schiebetür 6 wird die Kontermutter 24 wieder angezogen und somit die Position der Schiebetür 6 gesichert.
  • Das Kugellager 12 des Rollapparates 1 kann axiale und radiale Kräfte aufnehmen. Darüber hinaus zeichnet sich der Rollapparat 1 durch seine flache Bauweise trotz der Möglichkeit der Höhenverstellung aus.
  • In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Schiebetür 6 am Rollapparat 1 hängegelagert. Gleichermaßen kann der Rollapparat 1 mit seinen erfindungswesentlichen Teilen dazu verwendet werden, daß er auf dem Boden verfahrbar ist und die Schiebetür 6 auf ihm aufliegt. Auch hier ist eine entsprechende Höhenverstellbarkeit mittels des erfindungsgemäßen Mechanismus ermöglicht.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Rollapparat
    2
    Fahrgestell
    3
    Laufrolle
    4
    Schiene
    5
    Hohlkastenprofil
    6
    Schiebetür
    7
    Gewindebolzen
    8
    Anschlagelement
    9
    Schraube
    10
    Trageinrichtung
    11
    Klemmschraube
    12
    Kugellager
    13
    Buchse
    14
    Innengewinde
    15
    Innenbohrung
    16
    Stufe
    17
    Außenring
    18
    Kugel
    19
    Radialring
    20
    Innenring
    21
    Innenring
    22
    Ring
    23
    Sprengring
    24
    Kontermutter
    25
    Klemmscheibe
    h
    Höhenverstellung

Claims (8)

  1. Rollapparat (1) für daran gelagerte, insbesondere hängegelagerte Schiebetüren (6),
    mit einem Fahrgestell (2),
    mit einem fest am Fahrgestell (2) angeordneten Gewindebolzen (7),
    mit einer auf dem Gewindebolzen (7) höhenverstellbar gelagerten Trageinrichtung (10) für die Schiebetür (6), wobei auf dem Gewindebolzen (7) eine Buchse (13) mit einem entsprechenden Innengewinde (14) gelagert ist, die gegenüber dem Gewindebolzen (7) sowie bezüglich zur Trageinrichtung (10) drehbar ist, und mit einem zwischen der Buchse (13) und der Trageinrichtung (10) angeordneten Lager (12), über das die Trageinrichtung (10) und die Buchse (13) durch Formschluß ineinandergehalten sind,
    dadurch gekennzeichnet, daß das Gestell wenigstens eine Laufrolle (3) aufweist,
    daß das Lager als Wälzlager (12) oder als Kugellager ausgebildet ist, das aus einer durch die Buchse (13) gebildeten Innenbuchse sowie einem fest an der Trageinrichtung (10) angeordneten Außenring (17) besteht, zwischen denen Wälzkörper oder Kugeln (18) angeordnet sind, und daß zur Bildung des Formschlußes der Außenring (17) mit einem radial nach innen in Richtung auf die Buchse (13) vorspringenden Innenring (20) versehen ist, mittels dessen sich die Trageinrichtung (10) über die Wälzkörper oder Kugeln (18) auf einem Radialring (19) der Buchse (13) abstützt.
  2. Rollapparat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Sicherung der Teile ein Sprengring (23) vorgesehen ist.
  3. Rollapparat nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Sprengring (23) und dem Wälzlager (12) ein Ring (22) angeordnet ist.
  4. Rollapparat nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zum Sichern der Buchse (13) auf dem Gewindebolzen (7) vorzugsweise unter Zwischenanordnung einer Klemmscheibe (25) eine Kontermutter (24) vorgesehen ist.
  5. Rollapparat nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Gewindebolzen (7) an seinem freien Ende ein radial überstehendes Anschlagelement (8) aufweist und daß die Buchse (13) eine bezüglich des Innengewindes (14) einen größeren Innendurchmesser aufweisende, zu dem Anschlagelement (8) korrespondierend abgestufte Innenbohrung (15) aufweist.
  6. Rollapparat nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlagelement (8) eine Anschlagscheibe ist.
  7. Rollapparat nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlagelement (8) am Gewindebolzen (7) angeschraubt oder angenietet ist.
  8. Rollapparat nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Gewindebolzen (7) am Fahrgestell (2) angeschweißt ist.
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