DE4110556A1 - Mittels druecker und/oder schliesszylinder zu betaetigendes schloss - Google Patents
Mittels druecker und/oder schliesszylinder zu betaetigendes schlossInfo
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- DE4110556A1 DE4110556A1 DE19914110556 DE4110556A DE4110556A1 DE 4110556 A1 DE4110556 A1 DE 4110556A1 DE 19914110556 DE19914110556 DE 19914110556 DE 4110556 A DE4110556 A DE 4110556A DE 4110556 A1 DE4110556 A1 DE 4110556A1
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- E05C9/021—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening with rack and pinion mechanism
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- E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
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- E05B63/20—Locks or fastenings with special structural characteristics with arrangements independent of the locking mechanism for retaining the bolt or latch in the retracted position released automatically when the wing is closed
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein mittels Drücker
und/oder Schließzylinder zu betätigendes Schloß gemäß
Gattungsbegriff des Anspruchs 1.
Eine Ausgestaltung der in Rede stehenden Art ist bekannt
aus der DE 37 29 366 A1, wobei die Schließglieder des
Schlosses als gegenläufig bewegbare Treibstangen gestal
tet sind, an welchen im Schloßgehäuse angeordnete Kraft
speicher in Form von Zugfedern angreifen. Nimmt das
Schloß seine Verriegelungsstellung ein, sind die Enden
der Treibstangen in Schließeingriffstellung zum Türrah
men getreten. Ferner befinden sich die jeder Treibstange
zugeordneten Taster in einer Auslösestellung. Das Öffnen
des Schlosses geschieht durch Drückerbetätigung, wobei
die Treibstangen zurückgezogen werden. Bei geöffneter
Tür können die federbeaufschlagten Taster vortreten und
dabei mit einem Rasthebel in Eingriff zu den Treibstan
gen gelangen, um diese zu halten. Beim Schließen der Tür
beaufschlagen die Taster den Türrahmen im entsprechenden
Bereich und werden demgemäß verlagert unter gleichzeiti
ger Freigabe der Treibstangen, so daß dann die aufgelade
nen Kraftspeicher die Schließbetätigung der Treibstangen
erzwingen. Ein derartig ausgestaltetes Schloß verlangt,
um die Treibstangen verlagern zu können, auf beiden
Seiten der Drückernuß je einen Türdrücker. Daher eignen
sich solche Schlösser nicht, an Haustüren oder Wohnungs
abschließtüren eingesetzt zu werden, weil dann bei nicht
vom Schließzylinder gesperrtem Verschlußeingerichte das
Öffnen der Tür mittels des Türdrückers von außen möglich
wäre.
Dem Gegenstand der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,
den Sicherheitswert eines gattungsgemäßen Schlosses
derart zu erhöhen, daß es sowohl an Haustüren als auch an
Wohnungsabschließtüren einsetzbar ist.
Das Kennzeichen des Anspruchs 1 löst diese Aufgabe.
Die Unteransprüche betreffen vorteilhafte Weiterbildun
gen der erfindungsgemäßen Ausgestaltung.
Zufolge derartiger Ausgestaltung ist ein Schloß der in
Rede stehenden Art angegeben, welches geeignet ist,
sowohl an Haustüren als auch an Wohnungsabschließtüren
eingesetzt zu werden. Ferner wird durch Einsatz eines
erfindungsgemäßen Schlosses der Sicherheitswert erhöht.
Insbesondere zeichnet sich die erfindungsgemäße Lösung
dadurch aus, daß das Aufladen des Kraftspeichers aus der
Rückschließbewegung des Schließzylinders abgeleitet ist.
Daher ist es nicht erforderlich, daß türaußenseitig ein
Türdrücker zu betätigen ist, um den Kraftspeicher auf zu
laden. Mit dem schlüsselbedingten Öffnen des Schlosses
von der Türaußenseite her gelangt der Kraftspeicher
stets in seine Ladestellung, so daß beim folgenden Schlie
ßen der Tür der Taster wirksam wird unter Freigabe des
Kraftspeichers. Die entsprechenden Schließglieder fahren
demgemäß vorschriftsmäßig in ihre Schließstellung, ohne
daß dies dann einer gesonderten Schlüsselbetätigung
bedarf. Von der Innenseite der Tür ist das Aufladen des
Kraftspeichers ebenfalls durch Schlüsselbetätigung mög
lich. Es kann jedoch auch das Aufladen des Kraftspei
chers durch Drückerbetätigung erfolgen. Handelt es sich
bezüglich der Schließglieder um Treibstangen, erweist es
sich als günstig, daß der Kraftspeicher einen zahntrieb
gesteuerten Treibstangen-Anschlußschieber belastet und
der Zahntrieb bei Rückschließen der Schließglieder in
jeder Stellung gegen Rückdrehen gesperrt ist, welche
Sperre durch Beaufschlagung des Tasters auslösbar ist.
Als Zahntrieb eignet sich insbesondere ein Untersetzungs
getriebe, um die am Schlüssel auftretenden Kräfte gering
zu halten. Die Sperre verhindert, daß in einer Drehzwi
schenstellung die Kraftspeicherfeder sich entspannen
kann. Das Auslösen des Kraftspeichers muß bestimmungsge
mäß stets über den Taster erfolgen, wobei die Sperre zum
Zahntrieb aufgehoben wird. Über den kraftspeicherbeauf
schlagten Treibstangen-Anschlußschieber kann dann einher
gehend das Rückdrehen des Zahntriebes erfolgen. Als bau
technisch günstig erweist es sich, die Sperre als Klin
kengesperre zu gestalten, dessen Sperrklinke von einem
vom Taster gesteuerten Schieber verlagerbar ist. Somit
ist es möglich, einem Zahnrad des Zahntriebes eine Dop
pelfunktion zukommen zu lassen. Einerseits dient es zur
Kraftübertragung und andererseits gleichzeitig noch als
Klinkenrad, an welchem die Sperrklinke angreift. Das
Ausheben derselben muß bestimmungsgemäß durch den taster
gesteuerten Schieber geschehen. Erhöht wird der Sicher
heitswert des Schlosses noch dadurch, daß die Freigabe
des Kraftspeichers durch Synchronbetätigung des Tasters
und der drückerbetätigbaren Falle erfolgt. Wird nur die
Falle oder der Taster beaufschlagt, führt dieses zu
keiner Auslösung des Klinkengesperres. Der Kraftspeicher
bleibt daher stets aufgeladen. Zur Koordinierung der
Bewegungen von Taster und Falle dient der dem Fallen
schwanz zugeordnete Auslöseschieber. Erst durch synchro
ne Verlagerung von Taster und Falle kann der von dem
Auslöseschieber gesteuerte Schieber die Sperrklinke in
die Freigabestellung bringen. Es ist dabei vorgesehen,
dem mit einer Rückhaltestufe für den Fallenschwanz ausge
statteten Auslöseschieber ein in Eingriffsrichtung feder
belastetes Sperrglied zuzuordnen, welches von einem zum
Taster führenden Übertragungsglied in die Freigabestel
lung bewegbar ist. Wird nur die Falle allein zurückverla
gert, so gelangt die Rückhaltestufe in Eingriff zum
Fallenschwanz. Dann ist die Vortrittsbewegung der Falle
blockiert durch das Sperrglied, welches vor eine Schul
ter des Auslöseschiebers tritt. Da dieser blockiert ist,
kann er auch nicht den Schieber zur Freigabe der Sperr
klinke steuern. Ein Vortritt kann erst dann erfolgen,
wenn zusätzlich der Taster beaufschlagt wird, welcher
über das Übertragungsglied das Sperrglied in die Freiga
bestellung zurückbewegt. Der Auslöseschieber ist dadurch
frei und kann über den an der Rückhaltestufe angreifen
den Fallenschwanz mitgenommen werden unter gleichzeiti
ger Verlagerung des der Sperrklinke zugeordneten Schie
bers. Die Sperrklinke gelangt in Auslösestellung zum
Zahntrieb, und der Kraftspeicher kann an dem Treibstan
gen-Anschlußschieber wirksam werden. Damit der Auslöse
schieber nach Vortreten der Falle in die rahmenseitige
Schließeingriffsöffnung wieder in seine Ausgangsstellung
fährt, weist der unter Federbelastung stehende Auslöse
schieber eine Schrägflanke auf, die bei der Verlagerung
des Treibstangen-Anschlußschiebers während des Entladens
des Kraftspeichers von einer Gegenschräge des Treibstan
gen-Anschlußschiebers unterlaufen ist. Dadurch gibt der
Fallenschwanz die Rückhaltestufe frei, so daß die am
Auslöseschieber angreifende Feder wirksam werden kann.
In einfacher Weise ist die Kupplung zwischen Auslöse
schieber und Schieber durch einen Zapfen/Schlitzeingriff
zwischen diesen beiden Teilen bewerkstelligt.
Es ist eine Maßnahme getroffen, daß in der Rückschließ
stellung der Schließglieder ein weiteres Drehen des
Schließgliedes mittels des Schlüssels ermöglicht ist,
ohne einen Einfluß auf die Schließglieder auszuüben.
Erreicht ist dies dadurch, daß das eine Schließglied als
Schubriegel gestaltet ist, dessen Riegelschwanz einen
Steuernocken besitzt, welcher in zurückgeschlossener
Riegelstellung eine Klauenkupplung zwischen zwei Zahnrä
dern eines auch den Treibstangen-Anschlußschieber bewe
genden Zahntriebes entgegen Federbelastung öffnet. Die
weitere Drehung kann dazu ausgenutzt werden, um einen
Wechsel zum Zurückziehen der Falle zu betätigen. In Ein
griff tritt die Klauenkupplung erst dann mit dem Vor
schließen des Riegels, also nach Beaufschlagung der
Falle und des Tasters, unterstützt durch den aufgelade
nen Kraftspeicher. Während dieses Vorganges wird der
Steuernocken mitbewegt, so daß die Klauenkupplung feder
belastet schließt. Eine danach erfolgende Schließbetäti
gung mittels des Schlüssels führt daher stets zu einem
ununterbrochenen Antrieb des Zahntriebes. Raumsparend
und fertigungstechnisch günstig erweist es sich, die
beiden Zahnräder koaxial auf einer gemeinsamen Achse
anzuordnen und topfförmig ineinandergreifen zu lassen
derart, daß die Klauenkupplung im Bereich des Topfbodens
sitzt. Ferner besteht ein vorteilhaftes Merkmal darin,
daß der zum Zwecke der Notöffnung mittels der Drückernuß
in die Öffnungsstellung verlagerbare Treibstangen-An
schlußschieber mittels des zwischen Schließzylinder-
Schließglied und Treibstangen-Anschlußschieber vorgesehe
nen, in Schlüsselabzugsstellung unterbrochenen Zahntrie
bes bewegbar ist. Diese Abkupplung des Riegels vom Zahn
trieb in Schlüsselabzugsstellung erlaubt die Notöffnung
durch Drückerbetätigung derart, daß dabei keine Zwangs
kräfte auf den Schließzylinder bzw. dessen Schließglied
übertragen werden. Die entsprechende Abkupplung ist so
beschaffen, daß bei einer Schließbetätigung des Schließ
zylinders über dessen Schließglied der Zahntrieb in der
vorschriftsmäßigen Weise angetrieben wird unter gleich
zeitiger Mitnahme des Schubriegels. Eine baulich beson
ders einfache Abkupplung wird dadurch erreicht, daß die
Zah
nung des Zahnkranzes zwei in Schlüsselabzugsstellung des
Schließzylinders den Abtriebszahnrädern gegenüberliegen
de Zahnungs-Unterbrechungsabschnitte besitzt. Bei einer
Notöffnung erfolgt daher keine Antriebsmitnahme des
Zahnkranzes von den Abtriebszahnrädern. Der an sich
bewährte vorteilhafte Aufbau des Zahntriebes braucht
demgemäß nur unwesentlich abgeändert zu werden verbunden
mit einem geringen Kostenaufwand, um die Notöffnung
durch Betätigung der Drückernuß zu gewährleisten. Die
Umfangslänge der Zahnunterbrechungstellen kann dabei so
groß gewählt werden, daß ein Freigang des Zahnkranzes
ermöglicht ist. Diese Ausgestaltung eröffnet die Möglich
keit, Schließzylinder einzusetzen, deren Schließglied in
Schlüsselabzugsstellung unterschiedliche Winkelstellun
gen zur Längsmittelebene des Schließzylinders einnimmt.
Je größer die Umfangslänge der Zahnunterbrechungsstellen
wird, desto größer kann die abweichende Winkelstellung
zur Schließzylindermittelebene sein. Antriebstechnisch
ist es optimal, wenn der Abstand der einander zugekehr
ten Flanken der Zahnungs-Unterbrechungsabschnitte klei
ner ist als die Zahneingriffspunkte der Abtriebsräder zu
dem Zahnkranz. Große auf den vorgeschlossenen Riegel
einwirkende Rückdrückkräfte werden durch den hinter den
Riegelkopf tretenden Schieber aufgefangen. Zusätzlich
kann auch noch eine Sperrung durch ein Segment eines
Zahnrades des Zahntriebes erzielt sein, welches in be
kannter Weise in eine randkantenseitige Ausnehmung des
Riegels in der vorgeschlossenen Stellung desselben
tritt. Der zur Blockierung des vorgeschlossenen Riegels
führende Schieber ist dabei von einem Abschnitt des
zahntriebgesteuerten Treibstangen-Anschlußschiebers
gebildet. An diesem greift auch bei Drückerbetätigung
der an der Nuß sitzende Mitnehmer an. Einhergehend mit
einer Längsverschiebung des Treibstangen-Anschlußschie
bers parallel zur Schloßstulpe erfolgt durch diesen der
Antrieb des Zahntriebes derart, daß nach vorangegangener
Freigabe des Riegels über den Zahntrieb dieser in seine
Rückschließstellung gebracht wird. Zufolge der dabei
vorliegenden Schlüsselabzugsstellung nimmt der Zahnkranz
eine solche Position ein, in welcher seine Zahnungs-Un
terbrechungsabschnitte den Abtriebsrädern gegenüberlie
gen und demgemäß die Rückdrehung des Zahntriebes nicht
beeinträchtigen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend
anhand von Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 eine Ansicht eines Einsteckschlosses bei abge
nommener Schloßdecke, strichpunktiert veran
schaulichtem Wechsel und bei in Freigabestel
lung befindlichen Schließgliedern,
Fig. 2 die klappfigürliche Seitenansicht der Fig. 1,
Fig. 3 in vergrößerter Darstellung einen Ausschnitt
des Schlosses im oberen Bereich, ebenfalls bei
fortgelassener Schloßdecke und bei in Freigabe
stellung befindlichen Schließgliedern gemäß
der Aufladestellung des Kraftspeichers,
Fig. 4 den Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig. 3,
Fig. 5 den Schnitt nach der Linie V-V in Fig. 3,
Fig. 6 den oberen Bereich des Schlosses bei zugeschla
gener Tür mit in die türrahmenseitige Schließ
eingriffsöffnung eingetretener Falle und beauf
schlagtem Taster sowie mit verlagertem, die
Sperrklinke auslösendem Schieber, jedoch noch
nicht bei entspanntem Kraftspeicher,
Fig. 7 den Schnitt nach der Linie VII-VII in Fig. 6,
Fig. 8 den Schnitt nach der Linie VIII-VIII in Fig.
6,
Fig. 9 eine der Fig. 1 entsprechende Darstellung,
jedoch bei entspanntem Kraftspeicher und in
die Vorschließstellung getretenem Schubriegel
nebst Treibstangen,
Fig. 10 die Rückansicht des in Fig. 9 veranschaulich
ten Schlosses,
Fig. 11 den unteren Bereich des Einsteckschlosses in
vergrößerter Darstellung bei zurückgezogenem
Schubriegel mit geschnitten dargestelltem
Zahnkranz und
Fig. 12 den Schnitt nach der Linie XII-XII in Fig. 11.
Das als Einsteckschloß ausgestaltete Schloß besitzt eine
Schloßstulpe 1 mit an dieser festgelegtem, rechtwinklig
zur Schloßstulpe 1 ausgerichtetem Schloßboden 2. Paral
lel zu diesem erstreckt sich eine Schloßdecke 3. Das von
Schloßstulpe 1, Schloßboden 2 und Schloßdecke 3 gebilde
te Schloßgehäuse 4 nimmt das Schloßeingerichte auf.
Im unteren Bereich ist das Einsteckschloß mit einer
Einstecköffnung 5 für einen Profil-Schließzylinder 6
ausgestattet. Die Zylinderkerndrehachse ist mit ZD be
zeichnet. In Aufwärtsrichtung versetzt zu dieser er
streckt sich die Drehachse D für einen Zahnkranz 7,
welcher auf Höhe des Schließgliedes 8 des Profil-Schließ
zylinders 6 liegt und zur formschlüssigen Kupplung mit
dem Schließglied 8 einen Radialschlitz 9 ausbildet. Zur
Lagerung des Zahnkranzes 7 dient ein sich zwischen
Schloßboden 2 und Schloßdecke 3 erstreckender Einsatz
10. Dieser trägt ferner die Lagerachsen für zwei mit
Abstand nebeneinanderliegende Abtriebszahnräder 11, 12,
welche mit der mantelflächenseitigen Zahnung des Zahn
kranzes 7 kämmen. Der Radialschlitz 9 und der Abstand
der beiden Abtriebszahnräder 11, 12 sind so aufeinander
abgestimmt, daß bei einer Drehung des Zahnkranzes mit
tels des Schließgliedes 8, hervorgerufen durch Schlüssel
betätigung, stets ein Abtriebszahnrad mit dem Zahnkranz
7 kämmt.
Die Zahnung des Zahnkranzes 7 besitzt zwei in Schlüssel
abzugsstellung des Schließzylinders 6 den Abtriebszahnrä
dern 11, 12 gegenüberliegende Zahnungs-Unterbrechungsab
schnitte 13, 14, vgl. Fig. 11. Die Umfangslänge der Zah
nungs-Unterbrechungsabschnitte 13, 14 erlaubt einen Frei
gang des Zahnkranzes 7, um unterschiedliche Winkelstel
lungen des Schließgliedes 8 zur Längsmittelebene des
Profil-Schließzylinders in Schlüsselabzugsstellung erlau
ben zu können. Beim Ausführungsbeispiel ist der Abstand
der einander zugekehrten Flanken 13b, 13′′ bzw. 14′,
14′′ kleiner als die Zahneingriffspunkte der Abtriebs
zahnräder 11, 12 zu dem Zahnkranz 7.
Die vorgenannten Abtriebszahnräder 11, 12 sind Bestand
teil eines Zahntriebes, der beim Ausführungsbeispiel als
Untersetzungsgetriebe gestaltet ist. Zu dem Zahntrieb
gehört ein auf einer gehäuseseitigen Achse 15 drehbar
angeordnetes Zahnrad 16. Dessen Zähnezahl entspricht
einem Mehrfachen derjenigen der Abtriebszahnräder 11,
12. Das Zahnrad 16 liegt auf dem Schloßboden 2 auf.
Ferner lagert die Achse 15 ein weiteres Zahnrad 17.
Dessen Zähnezahl ist geringer als diejenige des Zahnra
des 16. Beide Zahnräder greifen topfförmig ineinander
und bilden im Bereich des Topfbodens eine Klauenkupplung
K. Im einzelnen besitzt diese die beiden kreisringab
schnittförmigen Klauen 18, 19, wobei sich jede Klaue 18,
19 über etwas weniger als 180° erstreckt unter Belassung
eines Freiganges zwischen den beiden Klauen 18, 19. Bei
zurückgeschlossenem, oberhalb des Zahnkranzes 7 geführtem
Schubriegel 20 ist die Klauenkupplung K zwischen beiden
Zahnrädern 16, 17 geöffnet. Zu diesem Zweck ist dem
Riegelschwanz 20′′ ein Steuernocken 21 mit einer Auflauf
schräge 21′ angeformt, welcher gegen eine Abschrägung
17′ der Zahnung des Zahnrades 17 tritt und dieses in
Richtung der Schloßdecke 3 verlagert entgegen einer die
Achse 15 umgebenden Druckfeder 22. Dieselbe stützt sich
einerseits an dem Boden einer die Druckfeder 22 aufneh
menden Ausnehmung 23 des Zahnrades 17 und andererseits
an der Innenfläche der Schloßdecke 3 ab.
Mit dem Zahnrad 17 kämmt ein Zwischenrad 24, welches
drehbar auf einem Stehbolzen 25 des Schloßgehäuses 4
angeordnet ist. Verbunden mit dem Zwischenrad 24 ist ein
Riegelantriebszahnrad 26, welches mit einer riegel
schwanzflankenseitigen Zahnstange 27 kämmt. Ferner steht
das Riegelantriebszahnrad 26 in kämmendem Eingriff mit
einem um einen Achszapfen 28 des Schloßgehäuses 4 drehba
ren Zwischenrad 29. Unterseitig ist diesem ein Zahnrad
30 geringerer Zähnezahl angeformt, das mit der Zahnlei
ste 31 eines parallel zur Schloßstulpe 1 im Schloßgehäu
se 4 geführtenTreibstangen-Anschlußschieber 32 kämmt.
Die Bewegungsbahn des Treibstangen-Anschlußschiebers 32
erstreckt sich dabei zwischen Riegel 20 und Schloßboden
2.
Zur Blockierung des vorgeschlossenen Schubriegels 20
dient ein Steg 33 des Treibstangen-Anschlußstücks 32,
welcher Steg, von einem Abschnitt desselben gebildet ist
und in eine formangepaßte Höhlung 34 des Riegelkopfes
20′ tritt. Zur Blockierung kann ferner ein nicht veran
schaulichtes, an der Unterseite des Zwischenrades 24
vorgesehenes Segment dienen, welchem eine Aussparung 35
an der mit der Zahnstange 27 zugekehrten Flanke des
Riegelschwanzes 20′′ zugeordnet ist. Im übrigen ist der
Riegelschwanz 20′′ gegabelt gestaltet, um die Klauenkupp
lung K zwischen sich aufnehmen zu können.
Endseitig trägt der Treibstangen-Anschlußschieber 32 von
der Schloßstulpe 1 abgedeckte Treibstangen 36, 37.
Das Zwischenrad 24 bildet mit einer um den Gehäusezapfen
38 gelagerten Sperrklinke 39 ein Klinkengesperre 40. An
seinem freien Ende formt die Sperrklinke 39 einen Klin
kenzahn 39′. Eine nicht veranschaulichte Feder belastet
die Sperrklinke 39 entgegen Uhrzeigerrichtung derart,
daß der Klinkenzahn 39 bestrebt ist in eine Zahnlücke
zwischen zwei Zähnen des Zwischenrades 24 einzutauchen,
vgl. hierzu Fig. 1. Seitlich entspringt der Sperrklinke
39 ein Zapfen 41, der in einen Querschlitz 42 am unteren
Ende eines Schiebers 43 eintaucht. Geführt ist dieser
auf Höhe des Schloßgehäuserückens, und zwar parallel zur
Schloßstulpe 1. Am oberen Ende des Schiebers 43 befindet
sich ein schräg in Richtung des Schloßrückens ansteigen
der Schlitz 44, in den ein Zapfen 45 eines quer zur
Schloßstulpe 1 geführten Auslöseschiebers 46 eingreift.
Eine einerseits an dem Schloßboden 2 festgelegte Zugfe
der 47 greift andererseits an der Unterseite des Auslöse
schiebers 46 und belastet diesen in Richtung einer Rück
zugstellung, die begrenzt ist durch eine Schulter 48
eines im oberen Bereich des Schloßgehäuses 4 vorgesehe
nen Einsatzstückes 49 zwischen Schloßboden 2 und Schloß
decke 3. Die Zugfeder 47 nimmt einen Schrägverlauf ein,
so daß der Auslöseschieber 46 auch im Sinne eines Kip
pens belastet ist. In zurückgefahrener Stellung des
Auslöseschiebers 46 liegt jedoch ein Parallelverlauf
desselben zur Schloßdecke 3 sowie Schloßboden 2 vor.
Gesichert ist diese Position durch einen Vorsprung 50
des Fallenschwanzes 51′ einer Falle 51, deren Fallenkopf
51′′ eine formangepaßte Öffnung 52 der Schloßstulpe 1
durchsetzt. Eine auf einem zapfenförmigen Abschnitt des
Fallenschwanzes angeordnete Fallenfeder 53 belastet die
Falle 51 in Austrittsrichtung. Begrenzt ist diese da
durch, daß der Fallenschwanz 51′ sich an einem Fortsatz
49′ des Einsatzstückes 49 abstützt. Mit dem Vorsprung 50
wirkt eine an der Unterseite des Auslöseschiebers 46
vorgesehene Rückhaltestufe 54 zusammen.
Der Auslöseschieber 46 ist an seinem der Schloßstulpe 1
zugekehrten Ende unterseitig mit einer Schrägflanke 55
ausgestattet, die mit einer Gegenschräge 56 des Treib
stangen-Anschlußschiebers 32 zusammenwirkt. Die Gegen
schräge 56 befindet sich an einem fest mit dem Treibstan
gen-Anschlußschieber 32 verbundenen Nocken 57. Durch die
vorgenannte Schrägflanke 55 entsteht am Auslöseschieber
46 eine Schulter 58, vor welche in der Offenstellung des
Schlosses ein von einer Druckfeder 59 beaufschlagtes
Sperrglied 60 tritt. Dessen Sperrende 60′ ist dachförmig
zugespitzt. In Freigabestellung kann das Sperrende 60′
in eine an der oberen Randkante des Auslöseschiebers 46
vorgesehene Nut 61 eintauchen, vgl. hierzu Fig. 8.
Oberhalb seines Sperrendes 60′ formt das Sperrglied 60
eine Steuerschräge 62. Gegen diese tritt eine Aushebe
schräge 63 am freien Ende eines quer zur Schloßstulpe 1
verlagerbaren Übertragungsgliedes 64, welches mit einem
die Schloßstulpe 1 durchsetzenden Taster 65 gekuppelt
ist. Das über die Schloßstulpe 1 vorstehende Ende des
Tasters 65 ist mindestens mit einer Fallenschräge 65′
ausgestattet, gegen welche beim Schließen einer mit dem
Schloß ausgestatteten Tür ein türrahmenseitiges Schließ
blech 66 stößt. In diesem befinden sich die Schließein
griffsöffnungen 66′ und 66′′ für die Falle 51 und Schub
riegel 20.
In dem Einsatzstück 49 ist auf Höhe des Treibstangen-An
schlußschiebers 32 eine Sackbohrung 67 zur Aufnahme
eines Kraftspeichers 68 eingearbeitet. Dieser ist als
Druckfeder gestaltet und stützt sich einerseits am Boden
der Sackbohrung 67 und andererseits an dem Nocken 57 des
Treibstangen-Anschlußschiebers 32 ab. Durch den Kraft
speicher 68 wird der Treibstangen-Anschlußschieber 32 in
Abwärtsrichtung belastet, welches der Verschieberichtung
der Treibstangen 36, 37 in die Verschlußrichtung ent
spricht.
Zwischen der Falle 51 und dem Zahntrieb ist im Schloßge
häuse 4 in Schloßboden 2 und Schloßdecke 3 eine Drücker
nuß 69 gelagert. Ein Nußarm 69′ liegt in der Bewegungs
bahn des Fallenschwanzes 51′. Ferner befindet sich an
der Drückernuß 69 ein dem Schloßrücken zugekehrter, zwei
ter Nußarm 69′′. Dort greift ein Übertragungsschieber 70
an, der zu einer im Einsatzstück 49 untergebrachten
nicht veranschaulichten Nußfeder führt. Die federbeding
te Nußendstellung ist gesichert durch einen Gehäusezap
fen 71, an welchem sich die Drückernuß 69 mit einer
Schulter 69′′′ abstützt.
Zur Erzielung einer Notöffnung ist die Drückernuß 69 mit
einem Mitnehmerarm 72 ausgestattet. Bei vorgeschlossenem
Riegel 20 liegt in der Bewegungsbahn des Mitnehmerarmes
72 eine Anschlagschulter 32′ des Treibstangen-Anschluß
schiebers 32.
Weiterhin ist das Schloß mit einem zweigeteilten Wechsel
W ausgestattet. Es liegt ein unterer Wechselhebel-Teil
73 und ein oberer Wechselhebel-Teil 74 vor. Beide sind
mittels eines Gelenkzapfens 75 miteinander gekuppelt.
Der obere Wechselhebel-Teil 74 lagert um den Gehäusezap
fen 71 und greift mit seinem freien Ende am Fallen
schwanz 51′ an. Das untere Ende des Wechselhebel-Teils
73 erstreckt sich bei zurückgeschlosenem Schubriegel 20
vor einer Mitnehmerstufe 7′ des Zahnkranzes 7, so daß
bei in Uhrzeigerrichtung verlagertem Zahnkranz mittels
des Schließgliedes 8 der untere Wechselhebel-Teil 73 auf
wärts fährt verbunden mit einem Verschwenken des oberen
Wechselhebel-Teils 74, was zu einem Zurückziehen der
Falle 51 führt.
Damit in Schließstellung des Einsteckschlosses der unte
re Bereich des unteren Wechselhebel-Teils 73 nicht im
Drehbereich der Stufe 7′ liegt, ist am oberen Ende des
unteren Wechselhebel-Teils 73 eine Gabelöffnung 75 einge
arbeitet, in welche ein Steuervorsprung 76 des Treibstan
gen-Anschlußschiebers 32 fährt.
Es stellt sich folgende Wirkungsweise ein:
Bei einer mit dem erfindungsgemäßen Schloß ausgestatte
ten Tür ist in deren Öffnungsstellung der Kraftspeicher
68 aufgeladen. Der Schubriegel 20 ist zurückgeschlossen.
Ebenfalls nehmen die Treibstangen 36, 37 ihre Freigabe
stellung ein. Der den Treibstangen-Anschlußschieber 32
über dessen Nocken 57 belastende Kraftspeicher 68 kann
sich jedoch nicht entladen zufolge des Klinkengesperres
40. Die Sperrklinke 39 greift nämlich mit ihrem Klinken
zahn 39′ in eine Zahnlücke des Zwischenrades 24 ein. Der
mit dem Untersetzungsgetriebe über die Zahnleiste 31 in
Zahneingriff stehende Treibstangen-Anschlußschieber 32
vermag also nicht die Zahnräder des Untersetzungsgetrie
bes zurückzudrehen.
Entladen kann sich der Kraftspeicher 68 ausschließlich
beim Schließen der Tür. Dabei müssen sowohl die Falle 51
als auch der Taster 65 synchron verlagert werden. Dies
geschieht dadurch, daß der Fallenkopf 51′′ sowie der
Taster 65 das rahmenseitige Schließblech 66 beaufschla
gen. Während dieses Vorganges gelangt der Vorsprung 50
am Fallenschwanz 51′ hinter die Rückhaltestufe 54 des
Auslöseschiebers 46. Einhergehend wird über den Taster
65 und Übertragungsglied 64 das Sperrglied 60 in die
Freigabestellung zurückgezogen. Sobald der Fallenkopf
51′′ mit der zugehörigen Schließeingriffsöffnung 66′
fluchtet, kann die zuvor gespannte Fallenfeder 53 wirk
sam werden unter Vorsteuerung der Falle 51. Bei dieser
Vorverlagerung nimmt der Vorsprung 50 den Auslöseschie
ber 46 mit, vgl. hierzu Fig. 6, 7 und 8. Das Sperrende
60′ des Sperrgliedes 60 taucht dabei in die Nut 61 ein
und übt keine Sperrfunktion auf den Auslöseschieber 46
aus. Mit der Vorverlagerung des Auslöseschiebers 46 wird
über den Zapfen/Schlitzeingriff 44, 45 der Schieber 43
in Aufwärtsrichtung verlagert, wobei die untere Schlitz
randkante des Querschlitzes 42 über den Zapfen 41 die
Sperrklinke 39 in Uhrzeigerrichtung entgegen Federbela
stung verschwenkt. Hierbei gelangt die Sperrklinke 39
mit ihrem Sperrzahn 39′ in Freigabestellung zur Zahnung
des Zwischenrades 24. Der Kraftspeicher 68 kann sich nun
entladen und dabei die Zahnräder des Zahntriebes zurück
drehen. Die Endposition des Treibstangen-Anschlußschie
bers 32 ist begrenzt durch einen schloßbodenseitigen
Anschlagnocken 77, gegen welchen das untere Ende des
Treibstangen-Anschlußschiebers 32 stößt. Während seiner
Abwärtsverlagerung stößt der Nocken 57 gegen die Schräg
flanke 55 des Auslöseschiebers 46 und bringt dessen
Rückhaltestufe 54 außer Eingriff mit dem Vorsprung 50 am
Fallenschwanz 51′. Daraufhin kann die Zugfeder 47 den
Auslöseschieber 46 zurückziehen und über den Zap
fen/Schließeingriff 44, 45 die Sperrklinke 39 in die
Eingriffsbereitschaftsstellung zurückführen. Einherge
hend wird bei dem Zurückdrehen des Zahntriebes über das
Zwischenrad 24 der Schubriegel 20 vorgeschlossen. Mit
dem Vorschließen entfernt sich der Steuernocken 21 von
dem Zahnrad 17, so daß danach die Klauenkupplung K
durch Federbelastung wieder in Eingriff treten kann.
Wird ausschließlich nur der Taster 65 beaufschlagt, so
führt dieses zwar über das Übertragungsglied 64 zu einem
Aussteuern des Sperrgliedes 60 in die Freigabestellung
zum Auslöseschieber 46. Dieser verharrt jedoch zufolge
Federbelastung in seiner Ausgangsposition gemäß Fig. 3.
Wird dagegen ausschließlich nur die Falle 51 in Einwärts
richtung beaufschlagt, so führt dieses dazu, daß der
Vorsprung 50 am Fallenschwanz 51′ hinter die Rückhalte
stufe 54 des Auslöseschiebers 46 gelangt. Es wird dann
ausschließlich der Auslöseschieber 46 geringfügig mitge
nommen. Begrenzt ist die Vorverlagerung jedoch durch das
Sperrglied 60, dessen Sperrende 60′ vor die Schulter 58
des Auslöseschiebers 46 tritt.
Beim Öffnen des Schlosses mittels des Schlüssels von der
Türaußenseite bzw. Türinnenseite her wird das Schließ
glied 8 des Zylinderkerns in Uhrzeigerrichtung mitgenom
men. Da in dieser vorgeschlossenen Stellung die Klauen
kupplung zwischen den Zahnrädern 16 und 17 geschlossen
ist, erfolgt eine Mitnahme der weiteren Zahnräder des
Zahntriebes. Das Zwischenrad 24 desselben dreht dabei
entgegen Uhrzeigerrichtung, so daß dann der Klinkenzahn
39′ keine Sperrwirkung auf das Zwischenrad ausübt und
entgegen Federbelastung von den Zähnen des Zwischenrades
24 ausgehoben wird. Der Querschlitz 42 ist in dem der
Schloßstulpe 1 zugekehrten Bereich verbreitert gestal
tet, so daß ausschließlich die Sperrklinke 39 angehoben
wird, ohne eine Verlagerung des Schiebers 43 zu veranlas
sen. Durch den Zahntrieb werden dabei über die Zahnstan
ge 27 und Zahnleiste 31 sowohl der Schubriegel 20 zurück
geschlossen als auch der Treibstangen-Anschlußschieber
32 in seine Freigabestellung gebracht. Das heißt, daß
derselbe in Aufwärtsrichtung des Schloßgehäuses 4 fährt.
Mit diesem Vorgang beaufschlagt der Nocken 57 den Kraft
speicher 68 und lädt ihn auf. In der Endphase des Zurück
schließens des Riegels 20 beaufschlagt dessen Steuernocken
21 mit der Auflaufschräge 21′ Abschrägung 17′ des
Zahnrades 17 und verlagert dieses entgegen Federwirkung
in die in Fig. 12 veranschaulichte Position wobei die
Kupplungsklauen 18, 19 außer Eingriff gelangen. Bei der
weiteren Drehverlagerung des Zahnkranzes 7 stößt dessen
Stufe 7′ gegen das untere Ende des Wechselhebel-Teils 73
und verlagert über das mit ihm gekuppelte obere Wechsel
hebel-Teil 74 die Falle 51 schloßeinwärts. Die Tür ist
somit öffenbar.
Auch ist es möglich, die Veriegelungsstellung des Schlos
ses von der Türinnenseite durch Drückerbetätigung auf zu
heben. Bei diesem Vorgang wird mittels der Drückernuß 69
die Falle 51 zurückgezogen. Einhergehend beaufschlagt
der Mitnehmerarm 72 der Nuß die Kante 32′ des Treibstan
gen-Anschlußschiebers 32 und verlagert diesen in Auf
wärtsrichtung. Über dessen Zahnleiste 31 wird sodann das
Untersetzungsgetriebe zurückgedreht unter gleichzeitiger
Mitnahme des Schubriegels 20 in die zurückgezogene Posi
tion. Bei diesem Vorgang wird wiederum der Kraftspeicher
68 aufgeladen. Bei dem Rückdrehen des Zahntriebes dreht
das Zwischenrad 24 ebenfalls entgegen Uhrzeigerrichtung,
so daß die Sperrklinke 39 ausgesteuert wird. Bei voll
ständig zurückgezogenem Schubriegel 20 und in Freigabe
stellung verlagerten Treibstangen 36, 37 greift der Klin
kenzahn 39′ in eine der Zahnlücken des Zwischenrades 24
ein und verhindert, daß der Kraftspeicher 68 sich entla
den kann.
Das Rückdrehen des Zahntriebes ist dadurch möglich, daß
in der Abschließstellung des Schließzylinders 8 der
Zahnkranz 7 eine solche Position einnimmt, daß die Zah
nungs-Unterbrechungsabschnitte 13, 14 den Abtriebszahnrä
dern 11, 12 gegenüberliegen. Daher endet die Kraftüber
tragung des Zahntriebes in diesem Bereich.
Die in der vorstehenden Beschreibung, der Zeichnungen
und den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung
können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination
für die Verwirklichung der Erfindung von Bedeutung sein.
Alle offenbarten Merkmale sind erfindungswesentlich.
Claims (17)
1. Mittels Drücker und/oder Schließzylinder zu betätigen
des Schloß, insbesondere Einsteckschloß, mit im Schloßge
häuse (4) angeordnetem Kraftspeicher (68), der durch
Öffnungsbetätigung des Schlosses aufladbar und durch
Auflaufen eines Tasters (65) am Türrahmen derart frei
gebbar ist, daß er Schließglieder (20, 36, 37) des
Schlosses in die Schließeingriffsstellung zum Türrahmen
bewegt, dadurch gekennzeichnet, daß das Aufladen des
Kraftspeichers (68) aus der Rückschließbewegung des
Schließzylinders (6) abgeleitet ist.
2. Schloß, insbesondere nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Kraftspeicher (68) einen zahntriebge
steuerten Treibstangen-Anschlußschieber (32) belastet
und der Zahntrieb bei Rückschließen der Schließglieder
(20, 36, 37) in jeder Stellung gegen Rückdrehen gesperrt
ist, welche Sperre durch Beaufschlagung des Tasters (65)
auslösbar ist.
3. Schloß, insbesondere nach einem oder mehreren der vor
hergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die
Sperre aus einem Klinkengesperre (40) besteht, dessen
Sperrklinke (39) von einem vom Taster (65) gesteuerten
Schieber (43) verlagerbar ist.
4. Schloß, insbesondere nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die Freigabe des Kraftspeichers (68) durch Synchronbetä
tigung des Tasters (65) und der drückerbetätigbaren
Falle (51) erfolgt.
5. Schloß, insbesondere nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen dem
Fallenschwanz (51′) zugeordneten Auslöseschiebers (46)
zur Kupplung der Bewegungen von Taster (65) und Falle
(51) derart, daß nur deren Synchronverlagerung den Schie
ber (43) in die Auslösestellung der Sperrklinke (39)
bewegt.
6. Schloß, insbesondere nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
dem mit einer Rückhaltestufe (54) für den Fallenschwanz
(51′) ausgestatteten Auslöseschieber (46) ein in Ein
griffsrichtung federbelastetes Sperrglied (60) zugeord
net ist, welches von einem zum Taster (65) führenden
Übertragungsglied (64) in die Freigabestellung bewegbar
ist.
7. Schloß, insbesondere nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
der unter Federbelastung stehende Auslöseschieber (46)
eine Schrägflanke (55) aufweist, die bei vorverlagerter
und in die rahmenseitige Schließeingriffsöffnung (66′)
eingetretener Falle (51) von einer Gegenschräge (56) des
Treibstangen-Anschlußschiebers (32) unterlaufen ist.
8. Schloß, insbesondere nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen
Zapfen/Schlitzeingriff (44, 45) zwischen Auslöseschieber
(46) und dem die Sperrklinke (39) steuernden Schieber
(43).
9. Schloß, insbesondere nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
das eine Schließglied als Schubriegel (20) gestaltet
ist, dessen Riegelschwanz (20′′) einen Steuernocken (21)
besitzt, welcher in zurückgeschlossener Riegelstellung
eine Klauenkupplung (K) zwischen zwei Zahnrädern (16,
17) eines auch den Treibstangen-Anschlußschieber (32)
bewegenden Zahntriebes entgegen Federbelastung öffnet.
10. Schloß, insbesondere nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die beiden Zahnräder (16, 17) koaxial auf einer gemeinsa
men Achse (15) sitzen und topfförmig ineinandergreifen
derart, daß die Klauenkupplung (K) im Bereich des Topfbo
dens sitzt.
11. Schloß, insbesondere nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
der zum Zwecke der Notöffnung mittels der Drückernuß
(69) in die Öffnungsstellung verlagerbare Treibstangen-
Anschlußschieber (32) mittels eines zwischen Schließzy
linder-Schließglied (8) und Treibstangen-Anschlußschie
ber vorgesehenen, in Schlüsselabzugsstellung unterbroche
nen Zahntriebes bewegbar ist.
12. Schloß, insbesondere nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die Zahnung des Zahnkranzes (7) zwei in Schlüsselabzugs
stellung des Schließzylinders (6) den Abtriebszahnrädern
(11, 12) gegenüberliegende Zahnungs-Unterbrechungsab
schnitte (13, 14) besitzt.
13. Schloß, insbesondere nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die Umfangslänge der Zahnungs-Unterbrechungsabschnitte
(13, 14) einen Freigang des Zahnkranzes (7) erlaubt.
14. Schloß, insbesondere nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
der Abstand der einander zugekehrten Flanken (13′, 13′′
bzw. 14′, 14′′) der Zahnungs-Unterbrechungsabschnitte
(13, 14) kleiner ist als die Zahneingriffspunkte der
Abtriebsräder (11, 12) zu dem Zahnkranz (7).
15. Schloß, insbesondere nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die ausgeschlossene Stellung des Riegels (20) durch
einen hinter den Riegelkopf (20′) tretenden Steg (33)
gegen Rückbewegen blockiert ist.
16. Schloß, insbesondere nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
der Steg (33) von einem Abschnitt des zahntriebgesteuer
ten Treibstangen-Anschlußschiebers (32) gebildet ist.
17. Schloß, insbesondere nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die Drückernuß (69) einen am Treibstangen-Anschlußschie
ber angreifenden Mitnehmer (72) besitzt und der Notöff
nungsrückzug des Riegels (20) durch rückdrehenden An
trieb des Zahntriebes durch den Treibstangen-Anschluß
schieber (32) erfolgt.
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