DE4107224C1

DE4107224C1 -

Info

Publication number: DE4107224C1
Application number: DE19914107224
Authority: DE
Inventors: Frank 6380 Bad Homburg De Waas
Original assignee: DuPont de Nemours Deutschland GmbH
Current assignee: DuPont de Nemours Deutschland GmbH
Priority date: 1991-03-07
Filing date: 1991-03-07
Publication date: 1992-06-04
Anticipated expiration: 2011-03-08
Also published as: WO1992015403A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum kontinuierlichen beidseitigen Beschichten von plattenförmigen Werkstücken, insbesondere von Leiterplatten, mit flüssigem Beschichtungsmaterial, bei dem das Werkstück zunächst durch eine Beschichtungseinrichtung transportiert und auf der ersten Seite beschichtet wird, das Werkstück anschließend um 180° gewendet und danach durch dieselbe Beschichtungseinrichtung geführt und auf der zweiten Seite beschichtet wird.

Die Erfindung betrifft auch eine Vorrichtung zum Wenden der plattenförmigen Werkstücke, gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 4 sowie eine Beschichtungsanlage zur Durchführung des Verfahrens unter Einsatz der Wendevorrichtung.

Aus der WO 87/04 584 ist ein Verfahren und eine Anlage zum beidseitigen Beschichten von Leiterplatten mit flüssigem Beschichtungsmaterial bekannt. Die zu beschichtende Leiterplatte wird auf eine fahrbare Transportvorrichtung bzw. auf einen Transportschlitten gelegt und auf diesem an ihren Rändern festgeklemmt. Der Transportschlitten mit der daran befestigten Leiterplatte wird zunächst durch die Beschichtungseinrichtung gefahren, anschließend in einer Wendeeinrichtung um 180 Grad gedreht und danach ein zweites Mal durch dieselbe Beschichtungs einrichtung zum Beschichten der Rückseite der Leiterplatte geführt.

Dieses bekannte Verfahren und die dazugehörige Vorrichtung besitzen eine Reihe von Nachteilen. Da die Leiterplatten mit einer gleichmäßigen Beschichtung versehen werden müssen, sind Klammern oder dergleichen zum Festklemmen der Leiterplatten auf dem Schlitten nachteilig, weil dadurch ein Teil der Oberfläche der Leiterplatten für die Beschichtung nicht zugänglich ist. Dadurch, daß die Leiterplatte zusammen mit dem Schlitten durch die Beschichtungseinrichtung gefahren wird, wird der Schlitten durch das Beschichtungsmaterial verunreinigt. Nach wenigen Beschichtungsvorgängen muß bereits eine Reinigung der Transporteinrichtung vorgenommen werden. Dies läßt sich allenfalls verhindern, wenn man unbeschichtete Ränder auf der Leiterplatte in Kauf nimmt.

Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß die Leiterplatte in der Weise gewendet wird, daß beim zweiten Durchgang durch dieselbe Beschichtungseinrichtung die gleiche Kante der Leiterplatte in Transportrichtung vorne liegt. Beim zweiten Durchgang durch die Beschichtungseinrichtung sammelt sich somit an der Vorderkante unter Umständen soviel Beschichtungsmaterial, daß dieses möglicherweise abtropft und zu einer Verunreinigung der Anlage führt. Auch durchgehende Bohrungen werden einseitig übermäßig mit Beschichtungsmaterial beaufschlagt.

Aus der JP 63-1 34 449 ist eine Wendeeinrichtung bekannt, deren Drehachse ebenfalls senkrecht zur Transportrichtung angeordnet ist. Beim Einsatz in einer Beschichtungsanlage in der die Leiterplatte zweimal durch dieselbe Beschichtungseinrichtung geführt wird, treten die gleichen Nachteile wie bei der Anlage gemäß der WO 87/04 584 auf.

Aus der DE-OS 17 52 079 ist ein Verfahren und eine Vorrichtung zum beiderseitigen Anstreichen von Platten bekannt. Die Platten werden auf Rollenbahnen zunächst durch eine Einrichtung mit Farbwalzen geführt, wo eine Seite der Platten angestrichen wird. Nach Durchlaufen einer Trocknungseinrichtung laufen die Platten zurück und werden einer Wendeeinrichtung zugeführt. Da die Platten in der Wendeeinrichtung auf einer schiefen Ebene liegen, muß zum Fixieren der Patten eine zweite Rollenbahn auf die Platten gedrückt werden. Die Platten werden dann auf einer Kreisbahn um die Rotationsachse der Wendeeinrichtung nach oben geschwenkt und anschließend ein zweites Mal den Farbwalzen zugeführt. Hierbei liegt dieselbe Kante in Transportrichtung vorne wie beim ersten Durchgang durch die Farbwalzen. Zum Beschichten von Leiterplatten, die erst nach dem zweiten Durchgang durch die Beschichtungseinrichtung getrocknet werden, ist diese Wendevorrichtung nicht geeignet, da durch die Bewegung auf einer Kreisbahn Beschleunigungskräfte in Plattenebene wirksam werden, die zu einer Fließbewegung des noch flüssigen Beschichtungsmaterials führen.

Aufgabe der Erfindung ist ein Verfahren zum beidseitigen Beschichten von plattenförmigen Werkstücken, bei dem die bereits aufgebrachte einseitige Beschichtung nicht beeinträchtigt wird und eine Verunreinigung der Beschichtungsanlage weitgehend vermieden wird.

Es ist auch Aufgabe der Erfindung eine Beschichtungsanlage zur Durchführung des Verfahrens sowie eine Wendeeinrichtung bereitzustellen, die insbesondere vorteilhaft in einer Beschichtungsanlage eingesetzt werden kann.

Diese Aufgabe wird mit einem Verfahren gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Die erfindungsgemäße Wendevorrichtung ist Gegenstand von Anspruch 4 und die Beschichtungsanlage ist Gegenstand von Anspruch 19. Vorteilhafte Ausgestaltungsformen sind Gegenstand der Unteransprüche.

Es hat sich herausgestellt, daß punktförmige Auflagen eine bereits beschichtete Fläche nicht beeinträchtigen, weil in der Regel das Beschichtungsmaterial nach Abschluß der Bearbeitung eine solche Oberflächenspannung und Viskosität besitzt, daß sich die punktförmigen Druckstellen von selbst schließen. Punktförmige Auflagen verschmutzen nicht so stark, wie z. B. Rollen oder Halteklammern, so daß die Reinigungsintervalle der Beschichtungsanlage deutlich länger sind als bei herkömmlichen Anlagen.

Das bereits einseitig beschichtete Werkstück wird um seine in Transportrichtung liegende Achse gewendet. Diese Ausrichtung der Rotationsachse bietet den Vorteil, daß die beim Wenden auf das Werkstück wirkenden Beschleunigungskräfte im Gegensatz zur Ausführung der DE-OS 17 52 079 im wesentlichen senkrecht zur Plattenfläche gerichtet sind, so daß eine mit noch flüssigem Material beschichtete Fläche nicht beeinträchtigt wird.

Zum Beschichten der zweiten Seite des Werkstückes wird dieses rückwärts durch dieselbe Beschichtungseinrichtung geführt. Dies wird ohne zusätzliche Maßnahmen durch die erfindungsgemäße Ausrichtung der Rotationsachse ermöglicht mit dem Vorteil, daß beim zweiten Durchgang durch die Beschichtungseinrichtung eine andere Kante des plattenförmigen Werkstücks in Transportrichtung vorne liegt als beim erste Durchgang. Eine übermäßige einseitige Beaufschlagung einer Kante oder von Durchgangsbohrungen mit den damit verbundenen Nachteilen wird dadurch wirksam vermieden.

Um eine Stabilisierung der bereits aufgebrachten Schicht herbeizuführen, kann es für einige Beschichtungsmaterialien vorteilhaft sein, das Werkstück vor dem Wenden in einem Zwischenschritt einer gezielten Belüftung zu unterwerfen. Dies kann mit einer kurzen Verweildauer in der Wendeeinrichtung verbunden sein. Die Belüftung kann auch während und/oder nach dem Wenden zum Abführen von Lösungsmitteln fortgesetzt werden. Bei weniger empfindlichen Beschichtungsmaterialien kann das Belüften auch erst während des Wendens erfolgen.

Auch eine Erwärmung des Werkstücks während und/oder nach dem Wenden kann von Vorteil sein, wenn das Werkstück während der Beschichtung immer dieselbe Temperatur aufweisen muß.

Eine Wendevorrichtung, die insbesondere mit Vorteil zusammen mit einer einzigen Beschichtungseinrichtung eingesetzt werden kann, ist dadurch gekennzeichnet, daß die Rotationsachse der Wendeeinrichtung mit der in Transportrichtung liegenden Achse des Werkstückes zusammenfällt, daß die zweite Transportstrecke horizontal angeordnet ist, und daß zumindest die in der Wendeeinrichtung angeordnete zweite Transportstrecke punktförmige Auflagen aufweist, mit denen die Werkstücke beidseitig gehalten werden. Zusätzliche Maßnahmen zum Fixieren der Werkstücke sind nicht erforderlich, da beim Wenden das Werkstück aus der Transportstrecke nicht herausrutschen kann.

Es hat sich überraschend herausgestellt, daß eine Anzahl von Vorteilen erreicht wird, wenn die Rotationsachse der Wendeeinrichtung parallel zur Vorschubeinrichtung der Transporteinrichtung ausgerichtet ist und die Transporteinrichtung punktförmige Auflagen zum Erfassen und Halten der Werkstücke aufweist.

Gemäß einer Ausführungsform werden die punktförmigen Auflagen der Transporteinrichtung durch in Vorschubrichtung nebeneinander angeordnete messerförmige Scheiben gebildet, auf denen das zu transportierende Werkstück im Randbereich aufliegt. Da auch nach dem Wenden des Werkstückes dieses auf punktförmigen Auflagen aufliegen soll, sind die Scheiben in der Wendeeinrichtung nicht nur nebeneinander sondern auch übereinander unter Ausbildung von Doppelbahnen angeordnet, so daß das Werkstück zwischen den Scheiben geführt ist. Zusätzlich können zwischen den Scheiben noch Führungsleisten vorgesehen sein, die ein Herausfallen des Werkstückes verhindern. Wenn die Rotationsgeschwindigkeit der Wendeeinrichtung so groß ist, daß der von den punktförmigen Auflagen auf das Werkstück ausgeübte Druck die Erdanziehung überwiegt, kann auf Führungsleisten verzichtet werden.

Der Einsatz von messerförmigen Scheiben bietet den Vorteil, daß die Auflagefläche des Werkstücks minimiert wird. Die Auflagefläche der messerförmigen Scheiben ist derart gering, daß nach der Entnahme der beschichteten Werkstücke das Beschichtungsmaterial aufgrund seiner noch vorhandenen Fließfähigkeit in der Lage ist, die Auflagepunkte wieder zu schließen, so daß beim fertigen und getrockneten Werkstück keine Beeinträchtigung der Beschichtung mehr festzustellen ist.

Anstelle von messerförmigen Scheiben können gemäß einer weiteren Ausführungsform auch im Querschnitt V-förmige Rollen eingesetzt werden. plattenförmige Werkstücke liegen dann mit mindestens einer Kante auf einer der V-förmigen Flächen dieser Rollen auf, so daß ebenfalls eine punktförmige Auflage gewährleistet wird. Zusätzliche Führungsleisten sind bei dieser Ausführungsform nicht erforderlich.

Um eine Bewegung des zu behandelnden Werkstückes herbeizuführen, können einerseits die Rollen oder Scheiben über einen geeigneten Antrieb in Rotation versetzt werden oder aber die Rollen und Scheiben sind frei drehbar gelagert und die Transporteinrichtung ist mit Schubstangen versehen, die das zu behandelnde Werkstück anschieben und auf eine vorgegebene Geschwindigkeit beschleunigen.

Zum Einführen des Werkstückes in die Wendeeinrichtung ist der ersten Transportstrecke eine erste Schubstange zugeordnet, die zwischen den am Rand angeordneten messerförmigen Scheiben oder Rollen angeordnet ist und in Vorschubrichtung hin und herbewegbar ist. Nach dem Auflegen der Platte auf die erste Transportstrecke erfaßt die erste Schubstange das Werkstück an der hinteren Kante und stößt das Werkstück in die Wendeeinrichtung, wo das Werkstück abgebremst und in der zweiten Transportstrecke positioniert wird. Das Abbremsen des Werkstückes kann dadurch sichergestellt werden, daß anstelle von Rollen oder Scheiben im Endbereich der zweiten Transportstrecke V-förmige Winkel angeordnet sind, in denen das Werkstück gleitet und abgebremst wird.

Im Bereich der zweiten Transportstrecke ist eine zweite Schubstange angeordnet. Beim Einführen des plattenförmigen Werkstücks in die Wendeeinrichtung befindet sich die zweite Schubstange in zurückgezogener Position und dient für die ankommende Platte als Anschlag. Nach dem Wenden der Platte wird diese zweite Schubstange betätigt, die an der Vorderkante der Platte angreift und diese mit einer vorgegebenen Geschwindigkeit aus der Wendeeinrichtung herausschießt. Um beim Abbremsen und Beschleunigen des zu behandelnden Werkstückes eine Beschädigung des Werkstückes zu verhindern, ist das Stoßende der beiden Schubstangen jeweils mit einem Stoßdämpfer ausgerüstet.

Die beiden Schubstangen können vorteilhafterweise über einen Rahmen miteinander verbunden sein, so daß ein gemeinsamer Antrieb für beide Schubstangen vorgesehen werden kann. Bei dieser Ausführungsform ist es vorteilhaft, wenn die erste Transportstrecke während des Entnehmens aus der Wendeeinrichtung einseitig unter Ausbildung einer Gefällstrecke absenkbar ausgebildet ist, so daß das Werkstück unter der ersten Schubstange hindurch herausgleiten und entnommen werden kann. Ein Anheben der ersten Schubstange ist in diesem Fall nicht erforderlich. Außerdem wird nur durch die Gefällstrecke ein schnelleres Entnehmen des Werkstücks gewährleistet.

Anstelle von messerförmigen Scheiben oder V-förmigen Rollen können die beiden Transportstrecken auch mit umlaufenden mit Stiften besetzten Stachelbändern ausgerüstet sein. Im Bereich der Wendeeinrichtung sind entsprechend der Anordnung der messerförmigen Scheiben jeweils zwei Stachelbänder übereinander angeordnet, so daß das Werkstück in der Wendeeinrichtung zwischen diesen Stachelbändern geführt ist.

Die Wendeeinrichtung ist als Trommel mit Vorder- und Rückwand ausgebildet, zwischen denen die zweite Transportstrecke angeordnet ist. Diese Wände liegen auf Rollenlagern auf und werden von einem Antrieb um die Rotationsachse zum Wenden der Werkstücke gedreht. Die Vorderwand besitzt eine Öffnung zum Zuführen und Herausnehmen des zu wendenden Werkstückes. An dieser Vorderwand können noch Bürsten angebracht sein, die die Stachelbänder während des Umlaufens reinigen.

Alternativ zu einer Trommel mit Vorder- und Rückwand kann die Wendeeinrichtung auch lediglich eine Wand, vorzugsweise nur die Vorderwand aufweisen, an der die zweite Transportstrecke der Transporteinrichtung frei auskragend angeflanscht ist.

Da auch eine Verschmutzung der messerförmigen Rollen durch bereits beschichtete Platten nicht gänzlich verhindert werden kann, sind diese entweder einzeln oder zu Gruppen auf einer auswechselbaren Schiene angeordnet. Diese Schienen können mit wenigen Handgriffen ausgetauscht und in einer Reinigungslösung abgelegt werden.

Vorzugsweise kann die Wendeeinrichtung noch eine Ablufteinrichtung und/oder eine Heizeinrichtung aufweisen.

Vorzugsweise wird die erfindungsgemäße Wendeeinrichtung zur Bildung einer Beschichtungsanlage zusammen mit einer Beschichtungseinrichtung, insbesondere einer Vorhanggießeinrichtung eingesetzt. Die Beschichtungseinrichtung wird in diesem Fall vorzugsweise zwischen der Wendeeinrichtung und der ersten Transportstrecke angeordnet.

Das zu behandelnde Werkstück wird zunächst auf die erste Transportstrecke aufgelegt und von dieser mit einer vorgegebenen Geschwindigkeit durch die Vorhanggießeinrichtung hindurchgeschoben. Danach gelangt das einseitig beschichtete Werkstück in den Bereich der zweiten Transportstrecke in der Wendeeinrichtung. Beim Hindurchfahren durch die Beschichtungseinrichtung kann nicht verhindert werden, daß die Vorderkante des Werkstückes ebenfalls mit Beschichtungsmaterial belegt wird. Dies ist jedoch solange unproblematisch, solange sichergestellt ist, daß beim zweiten Durchgang durch die Vorhanggießeinrichtung das zu behandelnde Werkstück nicht noch einmal mit der gleichen Vorderkante zuerst durch die Beschichtungseinrichtung hindurchgeführt wird. Dies wird durch die erfindungsgemäße Wendeeinrichtung verhindert, da die Rotationsachse der Wendeeinrichtung in Vorschubrichtung liegt.

Nach dem Wenden des einseitig beschichteten Werkstücks wird dieses rückwärts aus der Wendeeinrichtung herausbefördert, so daß nunmehr die Hinterkante zuerst durch die Beschichtungsein richtung geführt wird. Auf diese Weise wird sichergestellt, daß keine der Kanten des zu behandelnden Werkstückes übermäßig mit Beschichtungsmaterial beaufschlagt wird, so daß ein Abtropfen dieses übermäßigen Beschichtungsmaterials im Bereich der Transporteinrichtung verhindert wird.

Beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert: Es zeigen:

Fig. 1 die Seitenansicht der Wendevorrichtung zusammen mit einer Vorhanggießeinrichtung gemäß einer Ausführungsform,

Fig. 2 die Draufsicht auf die in Fig. 1 gezeigte Vorrichtung,

Fig. 3 eine Vorderansicht der in Fig. 1 gezeigten Vorrichtung,

Fig. 4 eine Schiene mit messerförmigen Scheiben in perspektivischer Darstellung,

Fig. 5 eine Schiene mit messerförmigen Scheiben und V-förmigen Winkeln,

Fig. 6 eine Teilseitenansicht der in Fig. 1 gezeigten Vorrichtung gemäß einer weiteren Ausführungsform,

Fig. 7 eine schematische Darstellung von Transportrollen gemäß einer weiteren Ausführungsform, und

Fig. 8 eine Seitenansicht der Wendevorrichtung gemäß einer weiteren Ausführungsform.

In der Fig. 1 ist eine als Trommel ausgebildete Wendeeinrichtung 1 in Seitenansicht dargestellt. Die Vorderwand 14 und die Rückwand 15 besitzen die Gestalt von runden Scheiben und sind auf einer Grundplatte 11 drehbar gelagert. In der hier gezeigten Ausführungsform wird die Rückwand 15 von einem Motor 12 angetrieben, der die Wendeeinrichtung 1 um die Rotationsachse 22 dreht. Die Vorderwand liegt auf einem Rollenlager 13 auf. Zwischen den Wänden 14, 15 ist die zweite Transportstrecke 3b der Transporteinrichtung 2 angeordnet, die durch Schienen 6 gebildet wird, an deren Innenseite messerförmige Scheiben 5 nebeneinander angeordnet sind. Insgesamt sind vier Schienen 6 vorgesehen, die symmetrisch zur Rotationsachse 22 angeordnet sind, wobei jeweils der Abstand zwischen der oberen und der unteren Reihe der messerförmigen Scheiben 5 auf die Dicke des zu wendenden Werkstückes 4 abgestimmt ist. Zusätzlich sind seitlich im Bereich zwischen den Schienen 6 Führungsleisten 31 angeordnet, die beim Wenden des Werkstückes ein Herausfallen des Werkstückes verhindern.

Vor der Wendeeinrichtung 1 ist beabstandet die erste Transportstrecke 3a der Transporteinrichtung 2 angeordnet, die ebenfalls mit messerförmigen Scheiben 5 bestückten Schienen 6 ausgerüstet ist. Die Transporteinrichtung 2 besitzt eine erste Schubstange 7 an deren Stoßende ein Stoßdämpfer 9 angeordnet ist, der in der in Fig. 1 gezeigten Darstellung an der hinteren Kante des Werkstückes 4 angreift. Die Schubstange 7 wird zum Einführen des Werkstücks 4 in die Wendeeinrichtung 1 in Pfeilrichtung bewegt, wodurch das Werkstück 4 auf eine bestimmte vorgegebene Geschwindigkeit beschleunigt wird, die mit Verlassen der ersten Transportstrecke 3a erreicht ist. Das Werkstück 4 gelangt dann in eine Vorhanggießeinrichtung 17, die im freien Bereich zwischen der ersten Transportstrecke 3a und der Wendeeinrichtung 1 angeordnet ist. Das flüssige Beschichtungsmaterial fließt aus der Gießeinrichtung 17 nach unten und bildet einen Gießvorhang 18, der von einem Vorratsbehälter 19 aufgefangen wird. Das Werkstück bewegt sich zur Beschichtung seiner Oberseite durch diesen Gießvorhang 18 und gelangt anschließend in die Wendeeinrichtung 1.

In der Wendeeinrichtung 1 wird das Werkstück 4 von den messerförmigen Scheiben 5 der zweiten Transportstrecke 3b aufgenommen und geführt. Das Werkstück 4 wird von der der zweiten Transportstrecke 3b zugeordneten zweiten Schubstange 8 und deren Stoßdämpfer 10 aufgefangen und abgebremst. Zum Abbremsen können im Endabschnitt 30 der zweiten Transportstrecke 3b anstelle der messerförmigen Scheiben 5 V-förmige Winkel oder Bleche 23 angeordnet sein, die in Fig. 5 dargestellt sind.

Nachdem das Werkstück 4 seine Endposition erreicht hat, führt die Wendeeinrichtung 1 eine Drehung von 180° um die Rotationsachse 22 aus, die mit der Längsachse des Werkstücks 4 zusammenfällt.

Nach dem Wenden des Werkstückes 4 fährt die zweite Schubstange 8 mit dem am Stoßende angeordneten Stoßdämpfer 10 in die Wendeeinrichtung 1 hinein und beschleunigt das Werkstück 4 wiederum auf die vorgegebene Geschwindigkeit, mit der sich das Werkstück 4 anschließend ein zweites Mal durch den Gießvorhang 18 zur Beschichtung der Rückseite bewegt. Das ankommende Werkstück 4 wird im Bereich der ersten Transportstrecke 3a von der Schubstange 7 und dem Stoßdämpfer 9 abgebremst.

Es besteht auch die Möglichkeit, die Transportstrecke 3a aus der Position A in die Position B abzusenken, so daß die erste Transportstrecke 3a eine Gefällstrecke bildet und die Platte 4 unter der Schubstange 7 hindurchgeführt wird. Die Platte 4 wird dann von einer nicht dargestellten weiteren Transporteinrichtung aufgenommen und zur Weiterverarbeitung abtransportiert. Diese muß die Werkstücke ebenfalls ohne Berührung der Oberfläche übernehmen. Dazu können beispielsweise V-förmige, nur die Plattenkanten berührende Arme oder Rollenbahnen vorhanden sein, wobei die Auflage entweder zwischen den Transportschienen oder rechtwinklig dazu in den vor- und nachlaufenden Plattenkanten erfolgen kann.

In der Fig. 2 ist eine Draufsicht der in Fig. 1 gezeigten Vorrichtung zu sehen, wobei jedoch die Gießvorrichtung 17 weggelassen wurde. Die Schienen 6 mit den messerförmigen Scheiben 5 sind derart beabstandet angeordnet, daß die Platte 4 im Randbereich auf den messerförmigen Scheiben 5 aufliegt. Die beiden Schubstangen 7 und 8 sind über einen gemeinsamen Rahmen 21 miteinander verbunden, so daß für die beiden Schubstangen 7 und 8 ein gemeinsamer Antrieb 20 vorgesehen sein kann, der die Schubstangen in Pfeilrichtung hin und her bewegt.

In der Fig. 8 ist eine weitere Ausführungsform der Wendeeinrichtung 1 dargestellt. Eine besonders platzsparende Anordnung wird erreicht, wenn lediglich eine runde Vorderwand 14 vorgesehen ist, an der die Schienen 6 und die Führungsleisten 31 jeweils als einstückiges Bauteil angeflanscht wird. Auf die Rückwand kann somit verzichtet werden. Der die beiden Schubstangen 7 und 8 verbindende Rahmen ist oberhalb der Transportstrecken 3a und 3b angeordnet.

In der Fig. 3 ist eine Vorderansicht der Wendeeinrichtung 1 dargestellt. Die runde Vorderwand 14 besitzt eine Öffnung 27, durch die das Werkstück 4 in die Wendeeinrichtung 1 eingeführt und aus dieser entnommen werden kann. Zwischen den Schienen 6 sind die Führungsleisten 31 angeordnet.

Um auf einfache Weise eine Reinigung der messerförmigen Rollen vornehmen zu können, sind diese auf einer oder mehreren auswechselbaren Schienen 6 angeordnet, die in den Fig. 4 und 5 dargestellt sind. Um im Bereich der zweiten Transportstrecke 3b die eingeführte Platte 4 abzubremsen, sind anstelle von messerförmigen Rollen 5 in der Fig. 5 zwei V-förmige Bleche 23 an der Schiene 6 befestigt.

In der Fig. 6 ist eine weitere Ausführungsform der Wendeeinrichtung 1 dargestellt. Anstelle von Schienen mit messerförmigen Scheiben sind Stachelbänder 24 mit zum Werkstück 4 weisenden Stiften 25 vorgesehen, die auf von einem Motor (nicht dargestellt) angetriebenen Umlenkrollen umlaufen. Die Stifte 25 sind spitz ausgebildet, so daß eine punktförmige Auflage des Werkstückes 4 gewährleistet wird.

Während die erste Transportstrecke 3a im Randbereich des Werkstücks 4 jeweils nur ein Stachelband 24 aufweist, besitzt die zweite Transportstrecke 3b in der Wendeeinrichtung 1 jeweils zwei übereinander angeordnete Transportbänder 24, wobei der Stift abstand auf die Dicke der zu wendenden Platte 4 eingestellt ist.

Wie in Fig. 7 dargestellt ist, sind anstelle von Stachelbändern 24 oder messerförmigen Scheiben 5 V-förmige Rollen 26 für die Transportstrecken 3a und 3b vorgesehen. V-förmige Rollen 26 bieten den Vorteil, daß das Werkstück lediglich mit einer Kante 28 aufliegt. Anstelle von jeweils zwei übereinander angeordneten Reihen messerförmiger Scheiben ist in der Wendeeinrichtung 1 lediglich eine Reihe von V-förmigen Rollen 26 erforderlich, da nach dem Wenden lediglich die Auflagefläche der V-förmigen Rollen 26 wechselt.

Die Wendeeinrichtung 1 kann noch Zusatzeinrichtungen aufweisen. In Fig. 1 ist oberhalb der Transportstrecke 3b eine Ablufteinrichtung 16 vorgesehen, so daß eine Zwischentrocknung einer bereits einseitig beschichteten Platte während des Wendevorganges durchgeführt werden kann. Für einige Anwendungsfälle kann es vorteilhaft sein, wenn das Werkstück auf einer vorgegebenen Temperatur gehalten wird. Zu diesem Zweck ist in der Wendeeinrichtung 1 eine Heizeinrichtung 29 vorgesehen, die in der Fig. 6 schematisch dargestellt ist.

Bezugszeichenliste

1 Wendeeinrichtung
2 Transporteinrichtung
3a erste Transportstrecke
3b zweite Transportstrecke
4 Werkstück
5 messerförmige Scheiben
6 Schiene
7 erste Schubstange
8 zweite Schubstange
9 Stoßdämpfer
10 Stoßdämpfer
11 Grundplatte
12 Antrieb
13 Rollenlager
14 Vorderwand
15 Rückwand
16 Ablufteinrichtung
17 Vorhanggießeinrichtung
18 Gießvorhang
19 Vorratsbehälter
20 Vorschubantrieb
21 Rahmen
22 Rotationsachse
23 V-förmiger Winkel
24 Stachelband
25 Stift
26 V-förmige Rolle
27 Öffnung
28 Kante d. Werkstückes
29 Heizeinrichtung
30 Endabschnitt
31 Führungsleiste

Claims

1. Verfahren zum kontinuierlichen, beidseitigen Beschichten von plattenförmigen Werkstücken, insbesondere von Leiterplatten, mit flüssigem Beschichtungsmaterial, bei dem das Werkstück zunächst durch eine Beschichtungseinrichtung transportiert und auf der ersten Seite beschichtet wird, das Werkstück anschließend um 180° gewendet und danach durch dieselbe Beschichtungseinrichtung geführt und auf der zweiten Seite beschichtet wird, dadurch gekennzeichnet,
daß während des Transportes und des Wendens das Werkstück auf punktförmigen Auflagen geführt wird,
daß das Werkstück um seine in Transportrichtung liegende Achse gewendet wird und
daß das Werkstück zum Beschichten der zweiten Seite rückwärts durch die Beschichtungseinrichtung geführt wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Werkstück vor und/oder während und/oder nach dem Wenden belüftet wird.

3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Werkstück vor und/oder während und/oder nach dem Wenden erwärmt wird.

4. Vorrichtung zum Wenden von plattenförmigen Werkstücken, insbesondere von einseitig beschichteten Leiterplatten, mit einer um eine Rotationsachse drehbaren Wendeeinrichtung und mit einer Transporteinrichtung, die die Werkstücke in die Wendeeinrichtung transportiert und sie nach dem Wenden aus der Wendeeinrichtung in umgekehrter Richtung hinausbewegt, wobei die Transporteinrichtung eine vor der Wendeeinrichtung angeordnete erste Transportstrecke und eine in der Wendeeinrichtung angeordnete die Drehbewegung der Wendeeinrichtung mitmachende zweite Transportstrecke aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Rotationsachse (22) der Wendeeinrichtung (1) mit einer der in Transportrichtung liegenden Achse des plattenförmigen Werkstückes (4) zusammenfällt, daß die zweite Transportstrecke (3b) horizontal angeordnet ist, und daß zumindest die zweite Transportstrecke (3b) punktförmige Auflagen zum beidseitigen Halten der Werkstücke (4) aufweist.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Transporteinrichtung (2) in Vorschubrichtung nebeneinander angeordnete, messerförmige Scheiben (5) aufweist, die eine Scheibenbahn bilden, auf denen das Werkstück (4) im Randbereich aufliegt, wobei zumindest die zur zweiten Transportstecke (3b) gehörenden Scheiben (5) in Doppelbahnen angeordnet sind, so daß das Werkstück (4) zwischen den Scheiben (5) geführt ist.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Endabschnitt (30) der Transportstrecke (3b) anstelle von messerförmigen Scheiben (5) V-förmige Winkel (23) aufweist, in denen das Werkstück (4) mindestens mit einer Kante (28) aufliegt.

7. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Transporteinrichtung (2) nebeneinander angeordnete V-förmige Rollen (26) aufweist, die eine Rollenbahn bilden in denen das Werkstück mit mindestens einer Kante (28) aufliegt.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheiben (5) oder die Rollen (26) von einem Motor (12) antreibbar sind.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheiben (5) oder die Rollen (26) frei drehbar gelagert sind und daß die Transporteinrichtung (2), eine erste außerhalb der Wendeeinrichtung (1) angeordnete und der ersten Transportstrecke (3a) zugeordnete Schubstange (7) und eine zweite, der zweiten Transportstrecke (3b) zugeordnete Schubstange (8) aufweist, die von einem Antrieb jeweils in Vorschubrichtung hin und her bewegbar sind und das Werkstück (4) auf eine vorgegebene Geschwindigkeit beschleunigen.

10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die erste und die zweite Schubstange (7, 8) einen gemeinsamen Antrieb (20) aufweisen.

11. Vorrichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die erste und die zweite Schubstange (7, 8) über einen Rahmen (21) miteinander verbunden sind.

12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Stoßende der Schubstangen (7, 8) jeweils einen Stoßdämpfer (9, 10) aufweist.

13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils mindestens zwei Scheiben (5) oder Rollen (26) auf einer abnehmbaren Schiene (6) befestigt sind.

14. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Transporteinrichtung (2) angetriebene, umlaufende Stachelbänder (24) mit Stiften (25) aufweist, auf denen das Werkzeug (4) in Randbereichen aufliegt, und daß zumindest die zweite Transportstrecke (3b) übereinander angeordnete Stachelbänder (24) aufweist, zwischen denen das Werkstück (4) geführt ist.

15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Transportstrecke (3a) vor dem Herausbewegen des Werkstückes (4) einseitig unter Ausbildung einer Gefällstrecke absenkbar ist.

16. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Wendeeinrichtung (1) als Trommel mit einer Vorderwand (14) und einer Rückwand (15) ausgebildet ist, daß ein Antrieb (12) zum Betätigen der Wandeeinrichtung (1) an einer Wand (14, 15) angreift, daß die zweite Transportstrecke (3b) zwischen den Wänden (14, 15) angeordnet ist und daß zumindest die Vorderwand (14) eine Öffnung (27) zum Einführen des zu wendenden Werkstückes (4) aufweist.

17. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Wendeeinrichtung (2) eine runde Wand (14) aufweist, an der die zweite Transportstrecke (3b) frei auskragend angeflanscht ist.

18. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Wendeeinrichtung (1) eine Ablufteinrichtung (16) aufweist.

19. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Wendeeinrichtung (1) eine Heizeinrichtung (29) aufweist.

20. Vorrichtung zum Wenden nach einem der Ansprüche 4 bis 19 in einer Beschichtungsanlage zum kontinuierlichen, beidseitigen Beschichten mit einer Beschichtungseinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtungseinrichtung (17) zwischen der Wendeeinrichtung (1) und der ersten Transportstrecke (3a) angeordnet ist.

21. Vorrichtung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtungseinrichtung (17) eine Vorhanggießeinrichtung ist.