DE4104297A1

DE4104297A1 - Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einer einstellvorrichtung

Info

Publication number: DE4104297A1
Application number: DE4104297A
Authority: DE
Inventors: Werner Jablotschkin
Original assignee: Hella KGaA Huek and Co
Current assignee: Hella GmbH and Co KGaA
Priority date: 1991-02-13
Filing date: 1991-02-13
Publication date: 1992-08-20
Also published as: GB2253047B; IT227464Y1; ITTO920028U1; GB9202500D0; GB2253047A; ITTO920028V0

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einer Einstellvorrichtung durch welche ein Reflektor um mindestens eine Achse verstellbar ist und welcher aus folgenden Merkmalen besteht:

- ein in einer Öffnung eines aus Kunststoff hergestellten Aufnahmeteils drehbar gelagerter Verstellbolzen ist auf einer Seite des Aufnahmeteils mit dem Reflektor verbunden, während der Verstellbolzen auf der anderen Seite des Aufnahmeteils ein Zahnrad trägt,
- die Zähne des Zahnrades sind in eine der beiden äußeren umlaufenden Kanten des Zahnrades eingebracht und sind zwecks Zusammenarbeit der schräg verlaufenden Verzahnung des kegelförmigen Endabschnitts eines Kreuzschlitz-Schraubendrehers entsprechend gestaltet,
- eine ortsfest mit dem Aufnahmeteil verbundene und zu den Zähnen des Zahnrades hin geöffnete, separate Halbschale dient zur Führung des Endabschnitts des Kreuzschlitz-Schraubendrehers.

Ein solcher Kraftfahrzeug-Scheinwerfer ist aus der DE-OS 33 20 031 bekannt. Hierbei dient als Aufnahmeteil für den Reflektor ein Gehäuse, dessen Inneres durch eine lichtdurchlässige Lichtscheibe abgedeckt ist. In das Innere des Gehäuses ist der schalenförmige Reflektor eingesetzt. Der im Gehäuseinneren verlaufende Endabschnitt des Verstellbolzens der Einstellvorrichtung ist mit einem Außengewinde versehen, mit welchem der Verstellbolzen in eine fest mit dem Reflektor verbundene Mutter eingedreht ist. Beim Verdrehen des Verstellbolzens schwenkt der Reflektor um eine Achse, welche durch zwei zwischen dem Reflektor und dem Gehäuse bestehende Schwenklager gebildet ist. Der Verstellbolzen geht durch eine entsprechend große Öffnung des Gehäuses hindurch und trägt an seinem freien nach außen ragenden Ende ein aus Blech hergestelltes Zahnrad. Zwischen dem Zahnrad und dem Gehäuse ist eine aus Kunststoff bestehende Hülse durch dessen zentrale Öffnung der Verstellbolzen hindurchgeht in axialer Richtung arretiert. Der Außendurchmesser der Hülse entspricht etwa dem Außendurchmesser des Zahnrades. In die zum Zahnrad hinweisende Stirnfläche der Hülse ist eine halbschalenförmig ausgestaltete zylinderförmige Vertiefung eingebracht, welche den in den umlaufenden Randabschnitt des Zahnrades eingebrachten Zähnen des Zahnrades gegenüberliegt. Die Achsrichtung der Halbschale verläuft radial zur Längsachse des Verstellbolzens. Der Durchmesser der zylinderförmigen Halbschale entspricht zumindest dem Außendurchmesser des die Verzahnung aufweisenden Schaftes eines Kreuzschlitz-Schraubendrehers, welcher für die Einstellung von Scheinwerfern üblich ist. Beim Verdrehen des Kreuzschlitz-Schraubendrehers kann durch seine Verzahnung ein so großer Abrieb in der Halbschale der aus Kunststoff bestehenden Hülse entstehen, das kein oder kein ausreichender Eingriff seiner Verzahnung in die Verzahnung des Zahnrades mehr gegeben ist. Deswegen können weiterhin sowohl die Verzahnung des Zahnrades, insbesondere wenn es aus Kunststoff hergestellt ist, als auch die Verzahnung des Kreuzschlitz-Schraubendrehers beschädigt werden. Auch bei einem Kreuzschlitz-Schraubendreher, dessen Schaft in seinem Außendurchmesser kleiner ist als der Innendurchmesser der Halbschale der aus Kunststoff hergestellten Hülse, ist kein ausreichender Eingriff seiner Verzahnung in die Verzahnung des Zahnrades gewährleistet. Außerdem baut die Einstellvorrichtung wegen der die Hülse aufweisenden Halbschale in Richtung der Längsachse des Verstellbolzens wesentlich größer.

Es sind aus der Praxis auch Scheinwerfer bekanntgeworden, bei welchen die Halbschale von einer in das aus Kunststoff bestehende Gehäuse eingebrachten Vertiefung gebildet ist.

Aufgabe der Erfindung ist es, den im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschriebenen Scheinwerfer derart zu gestalten, daß die separate Halbschale dünnwandig ausführbar ist und aus einem abriebfesteren Material herstellbar ist und trotzdem sowohl zwischen der separaten Halbschale und dem Aufnahmeteil eine stabile Verbindung besteht als auch bei unterschiedlichen Größen des Kreuzschlitz-Schraubendrehers ein ausreichend tiefer Eingriff der Verzahnung des kegelförmigen Endabschnitts des Schraubendrehers in die Verzahnung des Zahnrades gegeben ist.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die separate Halbschale ein Blechteil ist, welches sowohl an seiner Außenseite durch das Aufnahmeteil abgestützt ist als auch entsprechend dem kegelförmigen Endabschnitt des Schraubendrehers gestaltet ist und das Gegenlager für den kegelförmigen Endabschnitt des Schraubendrehers ist.

Eine solche aus Blech bestehende Halbschale ist nicht nur kostengünstiger herstellbar als eine aus Kunststoff bestehende Halbschale, sondern besteht auch aus wesentlich härterem Material. Außerdem wird der die Verzahnung aufweisende, kegelförmige Endabschnitt des Kreuzschlitz-Schraubendrehers immer in Richtung der Verzahnung des Zahnrades hin gedrückt, da bei dem Verdrehen des Kreuzschlitz-Schraubendrehers immer eine Kraft in Richtung des Verstellbolzens besteht, durch welche der kegelförmige Endabschnitt des Kreuzschlitz-Schraubendrehers sich in der entsprechend gestalteten kegelförmigen Halbschale zentriert. Ferner kann die separate Halbschale wegen der Abstützung des Aufnahmeteils nicht vom Zahnrad weg gebogen werden.

Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die separate Halbschale in einer entsprechend ausgestalteten Vertiefung des aus Kunststoff hergestellten Aufnahmeteils eingesetzt ist und an der Innenseite der Vertiefung flächig anliegt. Dadurch ist die separate Halbschale sehr gut versteift und die Einstellvorrichtung muß wegen der Halbschale in Richtung der Längsachse des Verstellbolzens nicht größer bauen.

Vorteilhaft ist es weiterhin, wenn die kegelförmige Halbschale größer ausgeführt ist als der als Gegenlager dienende Abschnitt für den kegelförmigen Endabschnitt eines Kreuzschlitz-Schraubendrehers und sich zumindest über die umlaufende Kante des kegelförmigen Endabschnitts des Kreuzschlitz-Schraubendrehers hinaus erstreckt. Dadurch ist ein leichtgängiges und ruckfreies Verdrehen des Schraubendrehers gegeben und keine Beschädigung des Schraubendrehers durch eine scharfe Kante der Halbschale möglich.

Ein weiterer Vorteil ist es, wenn die kegelförmige Halbschale radial nach außen in einen zylinderförmigen Abschnitt übergeht, dessen Innendurchmesser zumindest dem Außendurchmesser des den kegelförmigen Endabschnitt aufweisenden Schaftes des Schraubendrehers entspricht. Eine solche Halbschale dient nicht nur wegen ihrem kegelförmigen Abschnitt als Gegenlager für den Schraubendreher sondern wegen ihrem zylinderförmigen Abschnitt auch als Führung für einen zylinderförmigen Abschnitt des Schaftes des Schraubendrehers.

Es ist weiterhin vorteilhaft, die separate Halbschale einteilig mit einem ringförmigen Befestigungselement herzustellen, welches zwischen dem Zahnrad und dem Aufnahmeteil eingesetzt ist und durch dessen zentrale Öffnung der Verstellbolzen hindurchgeht. Eine solche Halbschale ist sehr einfach und leicht zu montieren und ist nach dem Befestigen des Verstellbolzens und des Zahnrades an dem Aufnahmeteil in Richtung der Längsachse des Verstellbolzens arretiert. Gegen Verdrehen um die Längsachse des Verstellbolzens ist die Halbschale durch die Abstützung des Aufnahmeteils arretiert.

Hierbei ist es weiterhin vorteilhaft, wenn das ringförmige Befestigungselement mit einer breiten Seitenfläche flächig an dem Aufnahmeteil anliegt, während es auf der anderen breiten Seitenfläche mit einer in Umfangsrichtung verlaufenden Rippe an den Zähnen des Zahnrades anliegt. Hierbei ist ein leichtgängiges und ruckfreies Verdrehen des Zahnrades gegeben, da das Zahnrad ausschließlich an der höchsten Stelle der Rippe anliegt und sich somit nicht an der äußeren, umlaufenden Kante des ringförmigen Befestigungselementes verhaken kann. Außerdem baut sowohl das Zahnrad als auch das rinnenförmige Befestigungselement sehr klein, da zumindest ein Teil des kegelförmigen Abschnitts der Halbschale in den Ring selbst eingeformt ist, während der übrige Abschnitt der Halbschale im ringförmigen Befestigungselement sich radial nach außen hin erstreckt.

Ein weiterer Vorteil ist es, wenn an die Innenseite der separaten Halbschale radial nach außen gesehen eine entsprechend ausgeführte schalenförmige Innenseite einer in das Aufnahmeteil eingebrachten Vertiefung angrenzt. Dadurch ist die separate Halbschale nicht nur sehr stabil durch das Aufnahmeteil gehalten. Außerdem kann beim Einführen des freien Endabschnitts des Kreuzschlitz-Schraubendrehers in die Halbschale sein freier Endabschnitt nicht gegen eine scharfe Kante der Halbschale anstoßen.

Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn das Zahnrad aus Kunststoff hergestellt ist und das ringförmige Befestigungselement über einen zentralen hülsenförmigen Abschnitt des Zahnrades aufgeschoben ist, in dessen Öffnung der Verstellbolzen festsitzend eingreift und welcher in einer entsprechend groß ausgestalteten zylinderförmigen Vertiefung des Aufnahmeteils drehbar gelagert ist. Dadurch ist das ringförmige Befestigungselement radial zur Längsachse des Verstellbolzens arretiert.

Bei einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die Halbschale aus rostbeständigem Stahlblech hergestellt. Bei einer solchen Lösung ist die Innenseite der Halbschale immer frei von einer störenden Oxidation.

Bei einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die separate Halbschale mit der Innenseite einer entsprechend ausgestalteten Vertiefung des Aufnahmeteils verklebt.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele nach der Erfindung dargestellt und zwar zeigt

Fig. 1 einen mittleren vertikalen Längsschnitt durch eine erste Einstellungsvorrichtung für einen Reflektor eines Kraftfahrzeugscheinwerfers,

Fig. 2 einen mittleren vertikalen Längsschnitt durch eine zweite Einstellungsvorrichtung für den Reflektor eines Kraftfahrzeugscheinwerfers,

Fig. 3 eine Ansicht aus Richtung X auf eine einteilig mit einem ringförmigen Befestigungselement hergestellte Halbschale der in Fig. 2 dargestellten Einstellungsvorrichtung,

Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie A-A und

Fig. 5 eine Ansicht aus Richtung X auf das Gehäuse des Scheinwerfers als Einzelteil.

In Fig. 1 ist die Einstellungsvorrichtung für den Reflektor (1) dargestellt, welcher in das als Gehäuse ausgestaltete Aufnahmeteil (2) eingesetzt ist. Der Verstellbolzen (3) ist in der Öffnung (4) des Gehäuses (2) verdrehbar gelagert. Der in das Innere des Gehäuses (2) ragende Abschnitt (5) des Verstellbolzens (3) ist mit einem Außengewinde versehen und greift in die mit dem Reflektor (1) verbundene Mutter (6) ein. In die Mantelfläche des aus dem Gehäuse (2) nach außen ragenden Abschnitt (7) des Verstellbolzens ist eine Kreuzrändelung eingebracht. Auf diesen Abschnitt (7) des Verstellbolzens ist das aus Kunststoff hergestellte Zahnrad (8) mit seiner zentralen Öffnung klemmend aufgeschoben. Das Zahnrad (8) weist auf der dem Gehäuse (2) zugewandten breiten Seitenfläche zentral die angeformte Hülse (9) auf. Diese Hülse (9) ist in der entsprechend groß ausgestalteten zylinderförmigen Vertiefung (10) verdrehbar gelagert. Die dem Gehäuse zugewandte Stirnfläche der Hülse (9) liegt an dem Boden der zylinderförmigen Vertiefung an, während auf der anderen Seite des Bodens der fest mit dem Verstellbolzen verbundene Klemmring (11) anliegt. Die Zähne (22) des Zahnrades (8) sind in die dem Gehäuse (2) benachbarte umlaufende Kante des Zahnrades (8) eingebracht. Das Zahnrad (8) ist durch den Kreuzschlitz-Schraubendreher (12) verdrehbar. Hierbei verläuft die Längsachse des Schaftes des Kreuzschlitz-Schraubendrehers radial zur Längsachse des Verstellbolzens (3) und die Verzahnung an seinem freien Ende greift in die Verzahnung (22) des Zahnrades (8) ein. Die Verzahnung (22) des Zahnrades (8) ist entsprechend der Verzahnung des Kreuzschlitz-Schraubendrehers gestaltet. Der freie Endabschnitt (14) des die Verzahnung des Kreuzschlitz-Schraubendrehers aufweisenden freien Endes ist kegelförmig gestaltet. Entsprechend des kegelförmigen Endabschnittes (14) verlaufen die Zähne des Zahnrades an ihrem Fuß (18) schräg. Der Kreuzschlitz-Schraubendreher (12) liegt mit der verbleibenden Mantelfläche des kegelförmigen Endabschnitts (14) an der entsprechend geformten separaten Halbschale (15) an. Die kegelförmige Halbschale (15) ist ein Blechteil und erstreckt sich sowohl über die Spitze des kegelförmigen Endabschnitts des Kreuzschlitz-Schraubendrehers als auch über die umlaufende Kante des kegelförmigen Endabschnitts des Kreuzschlitz-Schraubendrehers hinaus. Mit der Außenseite stützt sich die separate Halbschale (15) an dem Gehäuse (2) ab, indem es in eine entsprechend geformte halbschalenförmig ausgestaltete Vertiefung (16) des Gehäuses (2) eingesetzt ist und in dieser mit dem Aufnahmeteil (2) verklebt ist. An die Innenseite der separaten Halbschale (15) grenzt radial nach außen gesehen die entsprechend an der Innenseite der Halbschale ausgeführte Innenseite der in das Gehäuse eingebrachten Vertiefung (17) an.

Das in der Fig. 2 dargestellte Ausführungsbeispiel der Einstellungsvorrichtung entspricht bis auf folgende Merkmale dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1. Die kegelförmige Halbschale (15) geht in den zylinderförmigen Abschnitt (19) über. Der Innendurchmesser des zylinderförmigen Abschnitts (19) der Halbschale (15) entspricht etwa dem Schaftdurchmesser der für die Verstellung von Scheinwerfer üblichen Kreuzschlitz-Schraubendreher. Die Halbschale (15) ist zumindest so lang ausgeführt wie das die Verzahnung aufweisende freie Ende des Schaftes des Kreuzschlitz-Schraubendrehers (12). Die Halbschale (15) ist aus rostbeständigem Stahlblech einteilig mit dem in den Fig. 3 und 4 dargestellten ringförmigen Befestigungselement (20) hergestellt. Der kegelförmige Abschnitt der Halbschale ist teilweise in den Ring eingeformt, während der übrige Abschnitt der Halbschale sich radial zur Längsachse des Verstellbolzens nach außen erstreckt. Das ringförmige Befestigungselement ist auf die Hülse (9) des Zahnrades (8) aufgeschoben und liegt mit der einen breiten Seitenfläche umlaufend an der Außenseite des Gehäuses (2) an, während das Befestigungselement (20) auf der von dem Gehäuse (2) abgewandten breiten Seitenfläche mit der in das Befestigungselement eingedrückten Rippe (21) an den Köpfen der Zähne (22) des Zahnrades (8) anliegt. Die Rippe (21) ist in das Befestigungselement eingedrückt und verläuft in seiner Umfangsrichtung. In Fig. 5 ist das ringförmige Befestigungselement (20) mit der an ihn angeformten Halbschale (15) gestrichelt dargestellt.

Claims

1. Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einer Einstellvorrichtung durch welche ein Reflektor (1) um mindestens eine Achse verstellbar ist, bestehend aus folgenden Merkmalen:

- ein in einer Öffnung (4) eines aus Kunststoff hergestellten Aufnahmeteils (2) drehbar gelagerter Verstellbolzen (3) ist auf einer Seite des Aufnahmeteils (2) mit dem Reflektor (1) verbunden, während der Verstellbolzen (3) auf der anderen Seite des Aufnahmeteils (2) ein Zahnrad (8) trägt,
- die Zähne (22) des Zahnrades (8) sind in eine der beiden äußeren Kanten des Zahnrades (8) eingebracht und sind zwecks Zusammenarbeit der schräg verlaufenden Verzahnung des kegelförmigen Endabschnitts (14) eines Kreuzschlitz-Schraubendrehers (12) entsprechend gestaltet,
- eine ortsfest mit dem Aufnahmeteil (2) verbundene und zu den Zähnen (22) des Zahnrades (8) hin geöffnete separate Halbschale (15) dient zur Führung des freien Endes (13) des Kreuzschlitz-Schraubendrehers (12), dadurch gekennzeichnet, daß
- die separate Halbschale (15) ein Blechteil ist, welches sowohl an seiner Außenseite durch das Aufnahmeteil (2) abgestützt ist als auch entsprechend dem kegelförmigen Abschnitt (14) des Kreuzschlitz-Schraubendrehers (12) gestaltet ist und das Gegenlager für den kegelförmigen Endabschnitt (14) des Schraubendrehers (12) ist.

2. Kraftfahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die separate Halbschale (15) in eine entsprechend ausgestaltete Vertiefung (16) des aus Kunststoff hergestellten Aufnahmeteils (2) eingesetzt ist und an der Innenseite der Vertiefung (16) flächig anliegt.

3. Kraftfahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die kegelförmige Halbschale (15) größer ausgeführt ist als der als Gegenlager dienende Abschnitt für den kegelförmigen Endabschnitt (14) eines Kreuzschlitz-Schraubendrehers (12) und sich zumindest über die umlaufende Kante des kegelförmigen Endabschnitts (14) des Kreuzschlitz-Schraubendrehers (12) hinaus erstreckt.

4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die kegelförmige Halbschale (15) radial nach außen in einen zylinderförmigen Abschnitt (19) übergeht.

5. Kraftfahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Innendurchmesser des zylinderförmigen Abschnitts (19) der Halbschale zumindest dem Außendurchmesser des den kegelförmigen Endabschnitt (14) aufweisenden Schaftes des Kreuzschlitz-Schraubendrehers entspricht.

6. Kraftfahrzeugscheinwerfer, insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die separate Halbschale (15) mit einem ringförmigen Befestigungselement (20) einteilig aus Blech hergestellt ist.

7. Kraftfahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das ringförmige Befestigungselement (20) zwischen dem Zahnrad (8) und dem Aufnahmeteil (2) eingesetzt ist und durch seine zentrale Öffnung der Verstellbolzen (3) hindurchgeht.

8. Kraftfahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das ringförmige Befestigungselement (20) mit einer breiten Seitenfläche flächig an dem Aufnahmeteil (2) anliegt, während es auf der anderen breiten Seitenfläche mit einer in Umfangsrichtung verlaufenden Rippe (21) an dem Zahnrad (8) anliegt.

9. Kraftfahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß an der Rippe (21) die Zähne (22) des Zahnrades (8) anliegen.

10. Kraftfahrzeugscheinwerfer nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Halbschale (15) sich vom ringförmigen Befestigungselement (20) radial nach außen hin erstreckt.

11. Kraftfahrzeugscheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß an die Innenseite der separaten Halbschale (15) radial nach außen gesehen eine entsprechend ausgeführte, schalenförmige Innenseite einer in das Aufnahmeteil (2) eingebrachten Vertiefung (17) angrenzt.

12. Kraftfahrzeugscheinwerfer nach einem der Ansprüche 6 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnrad (8) aus Kunststoff hergestellt ist und das ringförmige Befestigungselement (20) über einen zentralen hülsenförmigen Abschnitt (9) des Zahnrades (8) aufgeschoben ist, in dessen Öffnung der Verstellbolzen (3) festsitzend eingreift und welcher in einer entsprechend groß ausgestalteten zylinderförmigen Vertiefung (10) des Aufnahmeteils (2) drehbar gelagert ist.

13. Kraftfahrzeugscheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die separate Halbschale (15) mit der Innenseite einer entsprechend ausgestalteten Vertiefung (16) des Aufnahmeteils (2) verklebt ist.

14. Kraftfahrzeugscheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die separate Halbschale (15) aus rostbeständigem Stahlblech hergestellt ist.