DE4134523C2 - Fahrradglocke - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrradglocke mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.

Eine derartige, aus der DE-GM 18 29 344 vorbekannte Fahrradglocke besteht aus einer Unter- und Oberschale. In der Unterschale sind das Glockenwerk und ein Tragteil angeordnet. Zur Befestigung der Oberschale auf dem Tragteil der Unterschale dient eine an der Oberschale angeordnete zylindrische Kunststoffbuchse, in die von oben her ein pilzförmiger Kunststoffstopfen eingeführt und durch Preßsitz bzw. Kleben darin befestigt ist.

Der Tragzapfen der Unterschale ist mit einer Ringnut zur Aufnahme eines offenen Federringes und die zylindrische Kunststoffbuchse im Inneren mit einer Ringnut zum Einrasten des Federringes versehen.

Aus der EP 0 008 841 B1 ist eine Fahrradglocke mit einer an einer Lenkstange eines Fahrrades durch einen Klipp zu befestigenden Tragplatte, einer Glocke und einem bewegbaren, federbelastenden Glockenschlegel bekannt, bei der die Tragplatte mit einem Teil zum Befestigen und Sichern der Glocke versehen ist. Die Tragplatte, der Klipp, der Glockenschlegel mit einem Federteil und der Sicherungsteil sind als ein einstückig im Spritzgußverfahren aus Kunstharz hergestelltes Teil ausgebildet.

Die Verbindung zwischen der Tragplatte und der Glocke besteht aus dem Sicherungsteil, welches aus einer zylindrischen Muffe besteht und einem durch eine Öffnung in der Glocke gesteckten Schnappstift, der in die zylindrische Muffe eingreift.

Aus der DE 32 49 326 A1 ist eine Fahrradglocke bekannt, die aus einer Ober- und einer Unterschale mit einem Glockenwerk und einer Befestigungsschelle besteht. Die Verbindung zwischen der Ober- und der Unterschale erfolgt durch einen in der aus Kunststoff bestehenden Oberschale mittig angeformten Vorsprung mit einer schlitzartigen Öffnung, in die ein an der aus Metall bestehenden Unterschale angeformter Stift eingreift, der an seinem freien Ende eine Verzahnung zur Vergrößerung der Reibung in der schlitzartigen Öffnung hat.

Die Verbindung zwischen der Oberschale und der Unterschale einer Fahrradglocke erfolgt gewöhnlich mit einer Drehverbindung, wobei beispielsweise an der Oberschale als Haltevorsprung ein Gewindebolzen vorgesehen ist, welcher einem Tragteil mit einem Innengewinde in der Unterschale zugepaßt ist. Es entsteht somit eine fest- oder losdrehbare Verbindung zwischen der Oberschale und der Unterschale. Durch diese Drehverbindung ist keineswegs sichergestellt, daß die Oberschale nicht von Unbefugten abgedreht und entfernt wird.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verbindung zwischen der Oberschale und der Unterschale einer Fahrradglocke zu schaffen, die ohne Zerstörung eine nachträgliche Trennung ausschließt, und die eine einfache Montage des Gehäuses aus nur wenigen Teilen ermöglicht.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs gelöst.

Nach dem Verbinden von der Oberschale mit der Unterschale ist somit eine Trennung dieser beiden Teile ohne Zerstörung der Fahrradglocke nicht möglich.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung gemäß Anspruch 2 ist das Klemmteil zumindest vor der Verriegelung mit dem Haltevorsprung im oder am Tragteil an einer Platte oder an einem oder mehreren Stegen gehalten.

Das Klemmteil kann aus einem während der Montage durch einen Schlag oder durch Druck von seiner Halterung lösbaren Teil bestehen, der in eine Aufnahme in dem Haltevorsprung eindringen kann und dadurch eine Verriegelung des Haltevorsprungs mit dem Tragteil herbeiführt. Günstig kann es dabei sein, wenn das Klemmteil als ein Zapfen mit rundem Querschnitt ausgebildet ist. Dieser Zapfen kann ebenso wie die entsprechende Aufnahme im Haltevorsprung konisch ausgebildet sein, so daß beim Eindringen des Zapfens die Spreizwirkung des Haltevorsprungs und somit der Reibschluß mit dem Tragteil vergrößert wird.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den übrigen Unteransprüchen angegeben.

Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung dargestellt; sie wird nachfolgend näher beschrieben; es zeigt:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine zusammengesetzte Fahrradglocke,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch eine Oberschale,

Fig. 3 einen Längsschnitt durch eine Unterschale,

Fig. 4 einen Längsschnitt durch die Fahrradglocke nach Fig. 1 vor dem Zusammenfügen von Ober- und Unterschale und

Fig. 5 einen Querschnitt gemäß Linie 5-5 in Fig. 4.

Eine Fahrradglocke, bestehend aus einer Oberschale 1 und einer Unterschale 2, weist ein Glockenwerk mit einem Handhebel 3 auf.

Entweder die Oberschale oder die Unterschale oder auch beide Teile bestehen aus Metall, wobei das Glockenwerk einerseits am Unterteil oder andererseits auch am Oberteil angebracht sein kann.

Das Glockenwerk ist nicht Gegenstand der Erfindung.

Bei der dargestellten Ausführungsform besteht die Oberschale aus Metall, beispielsweise Stahl, Messing oder Aluminium. Die Oberfläche der Oberschale kann naturfarben, pulverbeschichtet, lackiert oder verchromt sein.

Die Unterschale 2 ist in dem beschriebenen Ausführungs­ beispiel aus Kunststoff; sie kann jedoch auch aus einem anderen geeigneten Material, z. B. wie eingangs erwähnt, demselben wie die Oberschale hergestellt sein.

Nach Fig. 2 weist die Oberschale 1 am Scheitel einen Rück­ sprung 4 auf, welcher als Auflagefläche für eine Kopfplatte 5 eines Haltevorsprungs 6 dient. Dieser Haltevorsprung 6 ist so ausgebildet, daß er verdrehsicher an der Oberschale gehalten werden kann; seine Außenfläche kann mehreckig, z. B. wie dargestellt, sechseckig oder auch beliebig zweckentsprechend gestaltet sein. Der Haltevorsprung 6 besitzt (siehe Fig. 5) einen in seiner Längsrichtung verlaufenden Schlitz 7, der sich über die gesamte Länge des Haltevorsprungs erstreckt. Des weiteren ist der Haltevorsprung 6 mit einer mittigen Öffnung 23 versehen, die im vorliegenden Fall leicht konisch sich nach oben verjüngend verläuft.

Die Unterschale 2 weist eine Bodenfläche 10 auf, die auch senkrecht zur zylindrischen Seitenwand 11 verlaufen kann und z. B. Öffnungen 12 für die Aufnahme von Befestigungsschrauben zum Anbringen an einem Lenker eines Fahrrades aufweist.

Die Ausbildung einer zylindrischen Seitenwand ist jedoch nicht zwingend, es kann jede geeignete Form gewählt werden.

Auf der der Bohrung 12 gegenüberliegenden Seite kann ein Doppelhaken 13 vorgesehen sein, mit welchem die Unterschale im Zusammenwirken mit einem Befestigungsteil (nicht dargestellt) an einer Stange, z. B. Lenker, angebracht wird.

Das Glockenwerk weist einen Kunststoffbügel und einen durch diesen bewegbaren Klöppel 14 für einen Doppelklang auf.

Die Unterschale 2 weist mittig einen als Hülse 15 aus­ gebildeten Tragteil auf, welcher in seinem zur Oberschale weisenden Bereich mittels zwei sich gegenüberliegenden Stegen 16 und 17 einen als Klemmteil ausgebildeten Zapfen 18 trägt.

Der obere Bereich 22 des Tragteils 15 weist im Inneren eine Rippe und eine dem Außenumfang des Haltevorsprungs 6 entsprechende Konfiguration auf, im vorliegenden Fall ist er sechseckig. Die Rippe greift in den Schlitz ein.

Bei einer besonderen Ausführungsform kann der zugeordnete seitliche Schlitzabschnitt entsprechend der Dicke der Rippe breiter als die andere Schlitzseite ausgebildet sein, so daß eine winkelmäßige Justierung der Oberseite der Kopfplatte gewährleistet ist.

Nach dem Aufsetzen der Oberschale 1 auf die Unterschale 2 und dem Einschieben des Haltevorsprungs 6 in den oberen Bereich 19 des Tragteils 15 wird der Zapfen 18 in Richtung auf die Kopfplatte 5 des Haltevorsprungs 6 nach oben geschoben. Die Verbindung der Stege 16 und 17 mit dem Zapfen 18 wird anschließend zerstört und der Zapfen 18 in die Öffnung 23 im Haltevorsprung 6 hineingedrückt. Das Hineindrücken kann mittels eines geeigneten Werkzeugs durch eine hierzu vorgesehene Öffnung 21 im unteren Bereich des Tragteils erfolgen.

Beim Hineindrücken des Zapfens 18 in die Öffnung 23 spreizt sich der Haltevorsprung 6 infolge der konischen Ausbildung der Öffnung etwas auf und verkeilt sich dadurch in dem oberen Bereich 19 des Tragteils 15. Die Verbindung kann noch dadurch erhöht werden, daß ggfs. hakenförmige Haltemittel in der Öffnung 23 bzw. dem Zapfen 18 ausgeformt sind.

Es liegt somit einerseits eine drehfeste Verbindung zwischen der Oberschale 1 und der Unterschale 2 durch die unrunde Ausbildung, z. B. sechseckige Ausbildung, der Haltevorsprung und der entsprechenden Aufnahme im Tragteil 15 vor und wei­ terhin eine verschiebefreie - somit unlösbare - Verbindung zwischen dem Zapfen 18 einerseits und dem Haltevorsprung 6 andererseits.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, besteht die Kopfplatte 5 mit Haltevorsprung 6 aus Kunststoff; sie ist in die metallische Oberschale 1 lösbar eingesetzt.

Claims (13)

1. Fahrradglocke mit einer mit einem Haltevorsprung ver­ sehenen Oberschale, einem Glockenwerk und einer mit einem Tragteil versehenen Unterschale, in den der Haltevorsprung einsetzbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Tragteil (15) ein in Achs-Richtung des Haltevorsprungs (6) verlaufendes Klemmteil (18) an­ geordnet ist, welches bei der Montage in den Haltevorsprung hineinbewegbar ist und den eingesetzten Haltevorsprung (6) mit dem Tragteil (15) verspreizt.

2. Fahrradglocke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmteil zumindest vor der Arretierung im/am Tragteil an einer Platte oder an einem oder mehreren Stegen (16, 17) gehalten ist.

3. Fahrradglocke nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Klemmteil als ein im Querschnitt runder Zapfen (18) ausgebildet ist.

4. Fahrradglocke nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltevorsprung (6) eine verdrehfreie Aufnahme für den Zapfen (18) aufweist.

5. Fahrradglocke nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die verdrehfreie Aufnahme aus einer den Zapfen angepaßten Öffnung (23) besteht.

6. Fahrradglocke nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen (18) und die Öffnung (23) konisch ausgebildet sind.

7. Fahrradglocke nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragteil (15) an seinem dem Haltevorsprung (6) zugeordneten oberen Bereich (22) zur Aufnahme des Haltevorsprungs (6) in Form einer Hülse aus­ gebildet ist.

8. Fahrradglocke nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen (18) den Haltevorsprung (6) in dem Tragteil (15) aufspreizt und dadurch verkeilt.

9. Fahrradglocke nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltevorsprung (6) über seine gesamte Länge hinweg einen im wesentlichen diagonal verlaufenden Schlitz (7) aufweist.

10. Fahrradglocke nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitz (7) an einer Seite eine größere Breite aufweist als an der anderen.

11. Fahrradglocke nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß im Inneren des oberen Bereichs (22) an vorbestimmter Stelle eine Rippe (19) ausgebildet ist, die mit dem breiteren Schlitzabschnitt im Haltevorsprung (6) zusammenwirkt.

12. Fahrradglocke nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltevorsprung (6) in einer Öffnung in der Oberschale (1) einsetzbar ist und eine auf der Oberschale (1) aufliegende, einstückig angeformte Kopfplatte (5) besitzt.

13. Fahrradglocke nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltevorsprung (6) verdreh­ sicher und formschlüssig in der Öffnung der Oberschale (1) eingesetzt ist.