DE409447C - Vorrichtung, um Schiffe durch Schleusen zu schleppen - Google Patents
Vorrichtung, um Schiffe durch Schleusen zu schleppenInfo
- Publication number
- DE409447C DE409447C DEM83558D DEM0083558D DE409447C DE 409447 C DE409447 C DE 409447C DE M83558 D DEM83558 D DE M83558D DE M0083558 D DEM0083558 D DE M0083558D DE 409447 C DE409447 C DE 409447C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- locks
- ships
- towing
- lock
- ship
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 210000001742 aqueous humor Anatomy 0.000 claims 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
- B63B21/56—Towing or pushing equipment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
- B63B21/56—Towing or pushing equipment
- B63B21/64—Equipment for towing or pushing vessels by vehicles or beings moving forward on ground-based paths along water-way
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
- Special Spraying Apparatus (AREA)
Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN
ΛΜ 7. FEBRUAR 1925
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
- M 409447 KLASSE 65 a GRUPPE
(M #3558X1(650?)
Arth. H. Müller in Blankenese.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. September 1923 ab.
Es sind Vorrichtungen zum Schleppen von
Schiffen auf Binnenwasserstraßen bekannt,
bei denen sich das Zuggetriebe an einer über
dem Fahrwasser hängenden Bahn bewegt.
Ebenso ist es bekannt, daß man die Schiffe auch auf diese Weise an der Bahn stoppen
kann. Solche Einrichtungen sind von besonderem Wert beim Schleusen von Schiffen,
weil durch schnelles Stoppen und Anfahren vor und in der Schleuse sowie auch dadurch,
daß das Vertäuen des Schiffes gespart werden kann, erheblich an Zeit und auch an Betriebssicherheit
(gewonnen wird. Die Zeit kommt nicht niur dem' Schiff "zugute, sondern erhöht
auch die Leistungsfähigkeit der Schleuse.
Voraussetzung zur Gewinnung dieser Vorteile ist, diaß das Schiff beim Ein- und Auefahren
auch immer die Bahn benutzen kann. Eine Vorrichtung, die diesem Zweck dient, ist
ίο Gegenstand der Erfindung.
Bei Schleusen mit geringem Gefälle, die nicht überbrückt sind, wird man die Bahn
in einem Zuge über die Schleuse hinwegführen, indem man sie vom Unterwasser nach
dem Unterhaupt rampenartig ansteigen läßt. Bei Uber'brückungen des Unterhauptes hingegen,
z. B. bei Schachtschleusen, ist die Bahn stufenartig hochzuführen. Um in diesem Falle dem Schiff die Vorteile der festen Bahn
•20 beim Ein- und Ausfahren sowie beim Festlegen
in der Kammer zu geben, wird sie, soweit sie die eigentliche Schiffskammer überspannt,
auf Schwimmern abgestützt, die mit dem wechselnden Wasserstand auf und nieder schwimmen.
In der Zeichnung ist die Erfindung veranschaulicht. Abb. ι zeigt den Längenechnitt
einer Schleuse mit rampenartig ansteigender Treidelbahn, AbIb. 2 einen solchen mit stufenförmigem
Anstieg, Abb. 3 einen ebensolchen mit schwimmender Unterstützung der Treidelbahn;
Abb. 4 gibt einen Querschnitt durch die Schleusenkammer nach Afbb. 3.
Im einzelnen !bedeutet A das Oberhaupt der Schleuse (Abb. 1 bis 3), B das Unterhaupt,
C das ein- oder ausfahrende Schiff, D die Treidelbahn, die im Falle der Abb. 3 und 4,
soweit sie über der Schleusenkammer liegt, durch ein steifes Gerüst getragen wird, das
auf den Schwimmkörpern F ruht, die mit dem schwankenden Schleusenwasserstand auf und
ab schwimmen. In den Endstellungen wird die Bahn durch bewegliche Klappen G mit den
anschließenden Strecken der Bahn in Verbindung gebracht.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Vorrichtung, um Schiffe mittels eines Zuggetriebes, das an einer über dem Fahrwasser hängenden Bahn entlangläuft, durch Schleusen zu schleppen, dadurch gekennzeichnet, daß die Bahn über der Schleusenkammer auf Schwimmkörpern (F) abgestützt ist, die mit dem Kammerwasserstand auf und nieder schwimmen.Abb.Abb.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEM83558D DE409447C (de) | 1923-09-25 | 1923-09-25 | Vorrichtung, um Schiffe durch Schleusen zu schleppen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEM83558D DE409447C (de) | 1923-09-25 | 1923-09-25 | Vorrichtung, um Schiffe durch Schleusen zu schleppen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE409447C true DE409447C (de) | 1925-02-07 |
Family
ID=7319640
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEM83558D Expired DE409447C (de) | 1923-09-25 | 1923-09-25 | Vorrichtung, um Schiffe durch Schleusen zu schleppen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE409447C (de) |
-
1923
- 1923-09-25 DE DEM83558D patent/DE409447C/de not_active Expired
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE409447C (de) | Vorrichtung, um Schiffe durch Schleusen zu schleppen | |
| DE617815C (de) | Rettungsvorrichtung fuer die Besatzung untergegangener Schiffe, insbesondere U-Boote | |
| DE354841C (de) | Flugboot | |
| DE818742C (de) | Motorisch betriebener Schwimmkoerper | |
| DE217874C (de) | ||
| DE366274C (de) | Sicherheitstauchvorrichtung fuer Vorlagen bei Gaserzeugern | |
| DE471752C (de) | Fuehrerhaus fuer verstellbare Ausleger von Drehkranen | |
| AT59788B (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Hochbringen von Hebereeps und dgl. von unter Wasser befindlichen Unterseebooten aus mittels Bojen. | |
| DE579543C (de) | Verankerung fuer eiserne Spundwaende | |
| AT146545B (de) | Wasserfahrzeug. | |
| DE391084C (de) | Kranlokomotive | |
| DE228535C (de) | ||
| DE831825C (de) | Schwimmerhebewerk | |
| DE754165C (de) | Einrichtung zum Fischen in stroemenden Gewaessern | |
| DE421031C (de) | UEbergangsstelle vom Landschnell- zum Unterwasserschnellverkehr | |
| DE552570C (de) | Einrichtung zum Heben gesunkener Gegenstaende | |
| DE465208C (de) | Vorrichtung zur Entnahme von Wasserproben in verschiedener Tiefe | |
| DE564381C (de) | Flugzeuglandungssegel mit Beflutungseinrichtung | |
| DE566646C (de) | Flugzeuglandungssegel | |
| DE1932263C3 (de) | Lande und Fesselanlage fur Starrluftschiffe | |
| AT122047B (de) | Seiltreidelvorrichtung für Schleusen und Hafeneinfahrten sowie entsprechende Landanlagen. | |
| DE441893C (de) | Selbstdockendes Schwimmdock mit dreiteiligem Bodenkasten | |
| DE568613C (de) | Peilvorrichtung fuer Schiffe | |
| DE435639C (de) | Vorrichtung zum Feststellen von Wasser unter dem OElinhalt eines OElbehaelters | |
| DE408279C (de) | Vorrichtung zum Schleppen von Schiffen |