DE4038659A1

DE4038659A1 - Energie-absorbierende fahrzeugtuere

Info

Publication number: DE4038659A1
Application number: DE19904038659
Authority: DE
Inventors: Jeffrey Allen Welch
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1989-12-04
Filing date: 1990-12-04
Publication date: 1991-06-13
Also published as: GB2238989A; GB9025088D0; JPH03200420A; CA2031391A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtüre und schafft insbe sondere eine im wesentlichen starre Abdecktafel mit struktu rell geschwächten Abschnitten, wodurch die Abdecktafel bei Aufprall nachgibt, um Energie an einen hinter der Abdeckta fel verborgenen Absorber weiterzugeben.

Es ist bei Kraftfahrzeugen bekannt, eine Dekor-Türabdeckta fel-Anordnung vorzusehen, die die strukturelle Innentafel der Fahrzeugtür überdeckt. Eine solche Türabdecktafel-Anord nung enthält typischerweise eine aus einer starren Kunst stoffschicht oder einer Hartfaserplatte geformten Abdeckta fel, die mit Vinyl, Tuch oder anderem dekorativen Deckmate rial bedeckt ist. Das durch die Abdecktafel geschaffene im wesentlichen starre Substrat dient dazu, das Deckmaterial wirksam an der Fahrzeugtüre anzubringen und versteift auch den Aufbau so, daß die Abdecktafel die Beanspruchungen beim Gebrauch durch den Benutzer überstehen kann. Nach dem Stand der Technik wurde schon erkannt, daß die Türabdecktafel-An ordnung aus einem Schaummaterial bestehen kann, welches nach Einwirkung einer Querkraft zusammenbricht (kollabiert) und so Energie absorbiert.

Es ist auch gut bekannt, eine Armstütze an der Fahrzeugtür vorzusehen, die von der Abdecktafel nach innen vorsteht, um eine bequeme Auflage für den Arm des Benutzers zu bieten. Nach dem Stand der Technik wurde auch erkannt, daß die Arm stütze aus einer Schaum- oder Wabenstruktur bestehen kann, die bei Aufwendung einer Kraft in Seitenrichtung nachgibt.

US-PS 47 83 114 zeigt eine Armstütze, die einen in der Türab decktafel-Anordnung vorgesehenen Hohlraum überdeckt und nach giebig zum Einfallen in den Hohlraum angebracht ist, sobald eine große Querkraft gegen die Armstütze aufgebracht wird.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine verbesserte Türabdecktafel-Anordnung der beschriebenen Art, bei der vor gewählte Bereiche der Abdecktafel strukturell so geschwächt sind, daß die Abdecktafel bei Aufbringen einer vorbestimmten Aufprallkraft dagegen so nachgibt, daß die Aufprallenergie durch die Abdecktafel hindurch zu einer energieabsorbieren den Struktur weitergeleitet wird, die zwischen der Innenta fel der Fahrzeugtüre und der Abdecktafel eingesetzt ist.

Erfindungsgemäß enthält eine Fahrzeugtüre eine Außentafel und eine Innentafel, die aneinander befestigt sind und dazwi schen einen Raum definieren, und eine an der Innentafel an der von der Außentafel weggewendeten Seite angebrachte Türab decktafel-Anordnung mit einer Abdecktafel aus im wesentli chen starrem Material, die eine Abdeckung trägt, wobei die Abdecktafel strukturell geschwächte Abschnitte besitzt, vor zugsweise in Form einer Vielzahl von Durchbruchschlitzen, die integral in die Abdecktafel eingeformt sind, wodurch die sonst starre Abdecktafel vorhersehbar nach Aufbringen einer Aufprallkraft vorbestimmter Größe nachgibt, um Energie zu ab sorbieren. Ein energieabsorbierend zusammendrückbares Mittel kann zwischen Innentafel und Abdecktafel eingesetzt sein, um durch Zusammenbrechen darauf aufgebrachte Energie zu absor bieren.

Dementsprechend besteht das Ziel der vorliegenden Erfindung darin, eine Abdecktafel vorzusehen, die strukturell starr ist, um eine haltbare Türabdecktafel-Anordnung für die Fahr zeugtüre zu schaffen, und doch strukturell geschwächte Ab schnitte besitzt, wodurch die Türtafel vorhersehbar nach gibt, wenn eine Kraft auf sie aufgebracht wird, um vorzugs weise die aufgebrachte Aufprallenergie in ein unter der Ab decktafel befindliches energieabsorbierendes zusammenbrechba res Mittel weiterzuleiten.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung bei spielsweise näher erläutert; in der Zeichnung zeigt:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Fahrzeug türe, wobei mit gestrichelten Linien die Orte der unter der Abdeckung verborgenen Durchbruchschlitze in der Abdecktafel angezeigt sind;

Fig. 2 einen Schnitt durch die Fahrzeugtüre gemäß Pfeilen 2-2 in Fig. 1, und

Fig. 3 eine vergrößerte Teilansicht der Abdecktafel mit weg gebrochenen Teilen, teilweise im Schnitt, mit einer Vielzahl von Durchbruchschlitzen.

In Fig. 1 und 2 ist zu sehen, daß die Fahrzeugtür 10 eine Au ßentafel 12 und eine Innentafel 14 enthält, die durch Schwei ßen und Abbiegeformen der Umfangskanten derselben mit Ab stand voneinander verbunden sind. Ein zwischen der Außenta fel 12 und der Innentafel 14 bestimmter Raum 16 ergibt genü gend Platz für eine Fenstertafel 18, und außerdem ist noch ein Tür-Tragbalken 20 in dem Raum 16 vorhanden, der sich in Längsrichtung zwischen der Vorder- und der Hinterseite der Fahrzeugtür 10 erstreckt.

Die Innenseite der Innentafel 14 wird durch eine Türabdeckta fel-Anordnung 24 abgedeckt. Die Türabdecktafel-Anordnung 24 enthält ein inneres Absorbierelement 26, das aus einem ener gieabsorbierenden Material besteht, wie beispielsweise expan diertem Polystyrol-Schaum, wodurch ein energieabsorbierendes zusammenbrechbares Mittel gebildet wird. Das innere Absor bierelement 26 wird durch eine Abdecktafel 28 bedeckt, die das innere Absorbierelement 26 vollständig überdeckt und aus einem entsprechend starren Material wie geformtem Kunststoff oder gepreßter Hartfaserplatte gebildet ist. Die Abdecktafel 28 ist mit einer Abdeckung 30 aus Vinyl, Leder, Tuch, gewirk tem Stoff oder dergleichen bedeckt, die durch Kleben oder auf andere Weise an der Innenfläche der Abdecktafel 28 ange bracht ist, um eine dem Fahrzeuginnenraum zugewendete Dekor abdeckung zu schaffen.

Eine Armstütze 32 ist ebenfalls an der Fahrzeugtüre 10 vorge sehen. Nach Fig. 2 besteht die Armstütze 32 aus einer aus Schaum und Kunststoff bestehenden Anordnung und enthält einen geformten Kunststoffdeckel 34, der zwischen einem vor stehenden Abschnitt 36 der Abdecktafel 28 und einem daran an gepaßten Abschnitt 29 des inneren Absorbierelements 26 einge legt ist, wodurch ein Hohlraum 38 gebildet wird. Für die Struktur und Funktion des hier gezeigten Armstützen-Aufbaus wird auf die bereits genannte US-PS 47 83 114 verwiesen; es können aber auch andere Armstützen Verwendung finden.

Wie am besten in Fig. 3 zu sehen, ist die Abdecktafel 28 aus geformtem Kunststoff mit einer Vielzahl von Durchbruchschlit zen 40, 42, 44 und 46 versehen, die an den bestimmten Stel len eingeformt sind, um die Grund-Abdecktafel 28 an dieser Stelle strukturell zu schwächen und dadurch strukturell ge schwächte Abschnitte zu bestimmen. In Fig. 1 zeigen die ge strichelten Linien den Ort dieser schwächenden Durchbruch schlitze an, und diese können in einer Reihe von im wesentli chen vertikalen Bereichen ("Säulen") 50, 52, 54, 56 und 58 allgemein benachbart zum Sitzbereich der jeweiligen Insassen angelegt sein. Sobald ein Insasse vom Inneren des Fahrzeuges aus in allgemein senkrechter Richtung zur Abdecktafel 28 gegen die Türabdecktafel-Anordnung 24 geschleudert wird, bricht der Armstützen-Aufbau 32 in den Hohlraum 38 hinein zu sammen, und die Abdecktafel 28 wird ebenfalls körperlich (bezüglich des Kraftfahrzeugs) nach außen zu der Innentafel 14 hin verschoben, wie es durch das energieabsorbierende Nachgeben, Zusammenpressen und Zusammenbrechen des Schaum stoffs des inneren Absorbierelements 26 zugelassen wird. Wäh rend eines solchen Aufpralls schwächt das Vorhandensein der Vielzahl von Durchbruchschlitzen 40 bis 46 vorhersehbar die Abdecktafel 28 und läßt diese so nachgeben, daß die Aufprall kraft wirksam durch die Abdecktafel 28 zur optimalen Ablei tung der Aufprallenergie zu dem innere Absorbierelement 26 übertragen wird. Die Durchbruchschlitze 40 bis 46 schwächen die Abdecktafel 28 jedoch im wesentlichen nicht so, daß die strukturelle Integrität der Fahrzeugtür-Abdeckanordnung wäh rend der Beanspruchungen des täglichen Gebrauchs verringert wird.

Es ist zu verstehen und einzusehen, daß die Durchbruchschlit ze 40 bis 70 nicht unbedingt in einer Vielzahl von senkrecht en Bereichen ("Säulen") 50, 52, 54, 56 und 58 angebracht sein müssen, wie in Fig. 1 dargestellt, sondern daß sie auch in irgendeiner Verteilung oder einem Muster angeordnet werden können, die bzw. das sich vorteilhaft zur Förderung der gesteuerten Übertragung der Aufprallenergie zu dem inneren Absorbierelement 26 eignet. Zusätzlich ist einzuse hen, daß das innere Absorbierelement 26 nicht unbedingt auf die Herstellung aus expandiertem Polystyrolschaum beschränkt ist. Zum Beispiel ist eine beispielhafte andere energieabsorbierende Struktur in der US-PS 48 90 877 beschrieben.

Es ist so zu sehen, daß die Erfindung eine neue und verbes serte Türabdecktafel-Anordnung schafft, die das Aufnehmen und Behandeln von aus dem Inneren des Fahrzeugs darauf auf treffender Aufprallenergie ermöglicht.

Claims

1. Fahrzeugtür-Anordnung mit einer Außentafel (12) und einer Innentafel (14), die miteinander verbunden sind und einen Raum (16) dazwischen bestimmen, und einer an der Innenta fel an einer von der Außentafel weggewendeten Seite ange brachten Türabdecktafel-Anordnung (24) mit einer Abdeckta fel (28) aus im wesentlichen starrem Material, die eine Abdeckung (30) trägt, dadurch gekennzeichnet, daß die Ab decktafel strukturell geschwächte Abschnitte (40-46) be sitzt, wodurch die sonst starre Abdecktafel vorhersehbar nachgibt, um Energie zu absorbieren, wenn ein Aufprall vorbestimmter Größe dagegen gerichtet wird.

2. Fahrzeugtür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß weiter ein energieabsorbierendes zusammenbrechbares Mit tel (26) zwischen der Innentafel (14) und der Abdecktafel (28) vorgesehen ist, um durch Zusammenbrechen Energie zu absorbieren, wenn eine Kraft mit vorbestimmter Größe darauf aufgebracht wird, wobei die Abdecktafel vorherseh bar nachgibt, um einen darauf einwirkenden Aufprall in das energieabsorbierende zusammenbrechbare Mittel wirksam weiterzuleiten.

3. Fahrzeugtür nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das energieabsorbierende zusammenbrechbare Mittel (26) die Abdecktafel (28) abstützt.

4. Fahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge kennzeichnet, daß die strukturell geschwächten Abschnitte eine Vielzahl von in der Abdecktafel (28) mit einer vorbe stimmten Verteilung ausgebildeten Öffnungen (40-46) umfaßt.

5. Fahrzeugtür nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das energieabsorbierende zusammenbrechbare Mittel (26) aus einem zusammenbrechbaren Schaum besteht, daß die Ab decktafel (28) aus geformten Material besteht und an den entsprechenden Stellen eingeformte Durchbruchschlitze (40, 46) enthält, welche die Vielzahl von Öffnungen dar stellen.

6. Fahrzeugtür nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchbruchschlitze (40-46) in einer Reihe von jeweils mit Abstand voneinander angelegten "Säulen" (senkrechten Bereichen 50-58) ausgebildet sind.

7. Fahrzeugtür nach einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdecktafel (28) eine darin integral ausgebildete Armstütze (32) enthält, wobei die strukturell geschwächten Abschnitte (40-46) der Ab decktafel das Zusammenbrechen der Armstütze nach Aufbrin gen einer Kraft gegen diese fördern.