JPH03200420A - 車両用扉 - Google Patents
車両用扉Info
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- JPH03200420A JPH03200420A JP2333410A JP33341090A JPH03200420A JP H03200420 A JPH03200420 A JP H03200420A JP 2333410 A JP2333410 A JP 2333410A JP 33341090 A JP33341090 A JP 33341090A JP H03200420 A JPH03200420 A JP H03200420A
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- JP
- Japan
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- vehicle door
- door
- border panel
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/042—Reinforcement elements
- B60J5/0452—Reinforcement elements including foams or expanded materials
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/042—Reinforcement elements
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
- B60R21/0428—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the side doors or panels, e.g. displaced towards the occupants in case of a side collision
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は車両用界に関し且つ特に構造的に弱化された部
分を有し、それによって衝撃の際にエネルギを縁取パネ
ルの後ろに隠された吸収体へ伝達するようにたわむ実質
的に剛固な縁取パネルを提供する。
分を有し、それによって衝撃の際にエネルギを縁取パネ
ルの後ろに隠された吸収体へ伝達するようにたわむ実質
的に剛固な縁取パネルを提供する。
（従来の技術）
車両用界の構造的に内方のパネルの上に横たわる装飾的
な扉縁取パネル組立体を提供することは自動車両でよく
知られている。そのような扉縁取パネル組立体は典型的
にはビニル樹脂、布又は他の装飾用カバー材料で覆われ
たプラスチック又はハードボードの剛固なシートで成形
′された縁取パネルで構成される。縁取パネルによって
提供される実質的に剛固な基体は、縁取材料を自動車両
上に有効に取付ける作用をし、また縁取パネルが需要者
の過酷な使用に耐えるように構造を剛固にする。また、
従来技術は扉縁取パネル組立体が横方向力をそれに賦課
した時につぶれ且つエネルギを吸収するフオーム材料で
構成され得ることを認めている。
な扉縁取パネル組立体を提供することは自動車両でよく
知られている。そのような扉縁取パネル組立体は典型的
にはビニル樹脂、布又は他の装飾用カバー材料で覆われ
たプラスチック又はハードボードの剛固なシートで成形
′された縁取パネルで構成される。縁取パネルによって
提供される実質的に剛固な基体は、縁取材料を自動車両
上に有効に取付ける作用をし、また縁取パネルが需要者
の過酷な使用に耐えるように構造を剛固にする。また、
従来技術は扉縁取パネル組立体が横方向力をそれに賦課
した時につぶれ且つエネルギを吸収するフオーム材料で
構成され得ることを認めている。
車両用界の上にあり且っ縁取パネルがら車内へ突出し、
搭乗者の腕、を好都合に乗せるためのアームレストを提
供することはよく知られている。また、従来技術はアー
ムレストが力をそれに賦課した時に横方向へたわむフオ
ーム又はハニカム構造によって構成され得ることを認め
ている。
搭乗者の腕、を好都合に乗せるためのアームレストを提
供することはよく知られている。また、従来技術はアー
ムレストが力をそれに賦課した時に横方向へたわむフオ
ーム又はハニカム構造によって構成され得ることを認め
ている。
米国特許第４，７８３，１１４号は扉縁取パネル組立体
中に設けられた空所の上に横たわり且つ横方向の力をア
ームレストに賦課した時に空所中へつぶれるようにたわ
み可能に取付けられたアームレストを提供する。
中に設けられた空所の上に横たわり且つ横方向の力をア
ームレストに賦課した時に空所中へつぶれるようにたわ
み可能に取付けられたアームレストを提供する。
（発明が解決しようとする課題及び課題を解決するため
の手段） 本発明は、上述した扉縁取パネル組立体の改良であって
、縁取パネルの予め選択された面域が構造的に弱化され
、それにより縁取パネルが所定の衝撃をそれに対して賦
課した時にたわみ、それにより衝撃エネルギが縁取パネ
ルを通り且つ車両用界の内方パネルと縁取パネルとの間
に配置されたエネルギ吸収構造中へ伝達されるようにし
た改良に関する。
の手段） 本発明は、上述した扉縁取パネル組立体の改良であって
、縁取パネルの予め選択された面域が構造的に弱化され
、それにより縁取パネルが所定の衝撃をそれに対して賦
課した時にたわみ、それにより衝撃エネルギが縁取パネ
ルを通り且つ車両用界の内方パネルと縁取パネルとの間
に配置されたエネルギ吸収構造中へ伝達されるようにし
た改良に関する。
本発明によれば、車両用界は、一緒に取付けられ且つそ
れらの間に空間を画成する外方パネル及び内方パネルと
、外方パネルから離れる方へ向く内方パネルの側面上で
内方パネルに取付けられ且つ縁取カバーを担持する実質
的に剛固な材料の縁取パネルを含む扉縁取パネル組立体
とを含み、縁取パネルが好ましくはそれに一体に成形さ
れた複数個の孔スロ・７トの形の構造的に弱化された部
分を有し、それによってそうでなければ剛固な縁取パネ
ルがそれに対する所定の大きさの衝撃の賦課の際に予測
し得る程度にたわみ、エネルギを吸収する。エネルギ吸
収つぶれ可能な手段はそれに賦課されたエネルギをつぶ
れて吸収するために内方パネルと縁取パネルとの間に配
置することができる。
れらの間に空間を画成する外方パネル及び内方パネルと
、外方パネルから離れる方へ向く内方パネルの側面上で
内方パネルに取付けられ且つ縁取カバーを担持する実質
的に剛固な材料の縁取パネルを含む扉縁取パネル組立体
とを含み、縁取パネルが好ましくはそれに一体に成形さ
れた複数個の孔スロ・７トの形の構造的に弱化された部
分を有し、それによってそうでなければ剛固な縁取パネ
ルがそれに対する所定の大きさの衝撃の賦課の際に予測
し得る程度にたわみ、エネルギを吸収する。エネルギ吸
収つぶれ可能な手段はそれに賦課されたエネルギをつぶ
れて吸収するために内方パネルと縁取パネルとの間に配
置することができる。
従って、本発明の目的は、車両用界の耐久性ある扉縁取
パネル組立体を提供するために構造的に剛固であり且つ
更に構造的に弱化された部分を有し、それによって縁取
パネルが力をそれに賦課した時に予測し得る程度にたわ
み、好ましくは賦課された衝撃エネルギを縁取パネルの
下に横たわるエネルギ吸収つぶれ可能な手段中へ伝達す
る縁取゛パネルを提供することにある。
パネル組立体を提供するために構造的に剛固であり且つ
更に構造的に弱化された部分を有し、それによって縁取
パネルが力をそれに賦課した時に予測し得る程度にたわ
み、好ましくは賦課された衝撃エネルギを縁取パネルの
下に横たわるエネルギ吸収つぶれ可能な手段中へ伝達す
る縁取゛パネルを提供することにある。
本発明は次に好適な実施例の以下の説明°及び添付図面
を参照して例として説明される。
を参照して例として説明される。
（実施例）
第１図及び第２図を参照すると、車両用界１０は外方パ
ネル１２及び内方パネル１４を含み、それらはその周辺
縁部を溶接し且つへりフランジ付けすることによって離
間した関係で一緒に取付けられていることが見られる。
ネル１２及び内方パネル１４を含み、それらはその周辺
縁部を溶接し且つへりフランジ付けすることによって離
間した関係で一緒に取付けられていることが見られる。
外方パネル１２および内方パネル１４の間に画成された
空間１６は窓パネル１８のための収納空間を提供する。
空間１６は窓パネル１８のための収納空間を提供する。
加えて、扉ビーム２０が空間１６中に配置され且つ車両
用界１０の前部及び後部の間で長手方向へ延在する。
用界１０の前部及び後部の間で長手方向へ延在する。
内方パネル１４の内側は全体的に２４で指示された扉縁
取パネル組立体によって隠れる。扉縁取パネル組立体２
４は発泡ポリスチレンフオームのようなエネルギ吸収材
料で構成された内方吸収部材２６を含み、それによって
エネルギ吸収つぶれ可能な手段を画成する。内方吸収部
材２６は縁取パネル２８によって覆われ、該縁取パネル
は内方吸収部材２６の上に横たわり且つ成形されたプラ
スチック又はプレスされたハードボードのような適当な
剛固な材料で作られる。縁取パネル２８はビニル樹脂、
革、布、絨穂地又は類似物のような縁取カバー３０によ
って覆われ、該縁取カバーは縁取パネル２８の面上へ接
着又は他の方法で固定されて車両搭乗者に面する装飾的
なカバーを提供する。
取パネル組立体によって隠れる。扉縁取パネル組立体２
４は発泡ポリスチレンフオームのようなエネルギ吸収材
料で構成された内方吸収部材２６を含み、それによって
エネルギ吸収つぶれ可能な手段を画成する。内方吸収部
材２６は縁取パネル２８によって覆われ、該縁取パネル
は内方吸収部材２６の上に横たわり且つ成形されたプラ
スチック又はプレスされたハードボードのような適当な
剛固な材料で作られる。縁取パネル２８はビニル樹脂、
革、布、絨穂地又は類似物のような縁取カバー３０によ
って覆われ、該縁取カバーは縁取パネル２８の面上へ接
着又は他の方法で固定されて車両搭乗者に面する装飾的
なカバーを提供する。
また、アームレスト３２が車両用界に設けられる。第２
図に示したように、アームレスト３２は成形されたプラ
スチックキャップ３４を含むフオーム及びプラスチック
組立体であり、該キャップは縁取パネル２８の突出部分
３６と空所３８を画成する内方吸収部材２６との合せ部
分２９との間に挟着される。ここに図示されたアームレ
スト構造並びに代替的なアームレスト構造の構造及び作
用の詳細な説明に関しては米国特許第４，７８３，１１
４号を参照することができる。
図に示したように、アームレスト３２は成形されたプラ
スチックキャップ３４を含むフオーム及びプラスチック
組立体であり、該キャップは縁取パネル２８の突出部分
３６と空所３８を画成する内方吸収部材２６との合せ部
分２９との間に挟着される。ここに図示されたアームレ
スト構造並びに代替的なアームレスト構造の構造及び作
用の詳細な説明に関しては米国特許第４，７８３，１１
４号を参照することができる。
第３図に最良に図示されるように、成形されたプラスチ
ックの縁取パネル２８は複数個の孔スロツト４０．４２
．４４及び４６を設けており、該孔スロットは所定の位
置に成形されて基体℃縁取パネル２８を構造的に弱化し
、それにより構造的に弱化された部分を画成する。第１
図で、鎖線はこれらの弱化孔スロットが搭乗者の座席位
置に概ね近接した一連の実質的に垂直な列５０．５２．
５４．５６及び５８で設けられ得ることを示している。
ックの縁取パネル２８は複数個の孔スロツト４０．４２
．４４及び４６を設けており、該孔スロットは所定の位
置に成形されて基体℃縁取パネル２８を構造的に弱化し
、それにより構造的に弱化された部分を画成する。第１
図で、鎖線はこれらの弱化孔スロットが搭乗者の座席位
置に概ね近接した一連の実質的に垂直な列５０．５２．
５４．５６及び５８で設けられ得ることを示している。
車両の裏側から扉縁取パネル組立体２４へ縁取パネル２
８に対して概ね直角な方向への搭乗者の衝撃を賦課する
際に、アームレスト構造３２は空所３８中へつぶれ且つ
縁取パネル２日は内方吸収部材２６のフオームのエネル
ギ吸収たわみ及び圧縮及びつぶれによって許容されるよ
うに内方パネル１４の方へ外側へそっくり変位される。
８に対して概ね直角な方向への搭乗者の衝撃を賦課する
際に、アームレスト構造３２は空所３８中へつぶれ且つ
縁取パネル２日は内方吸収部材２６のフオームのエネル
ギ吸収たわみ及び圧縮及びつぶれによって許容されるよ
うに内方パネル１４の方へ外側へそっくり変位される。
そのような衝撃賦課中、複数個の孔スロッ）４０〜４６
の存在は縁取パネル２８を予測可能な程度に弱化してそ
のたわみを可能にし、それにより衝撃力は縁取パネル２
８を通して内方吸収部材２６中へ有効に伝達され、衝撃
エネルギを最適に処理することができる。しかしながら
、孔スロット４０〜４６は毎日の過酷な使用中に車両の
扉縁取組立体の構造的な完全性を減少させる程縁取パネ
ル２８を実質的に弱化させない。孔スロット４０〜４６
は第１図に示したように複数個の列５０．５２．５４．
５６及び５８で配設するように制限されず、むしろ衝撃
エネルギの内方吸収部材２６中への制御された伝達を促
進するに有利であることを立証するパターン又は配置で
配設されることができることは理解され且つ認識されよ
う。加えて、ここで内方吸収部材２６は発泡ポリスチレ
ンフオームの使用に制限されない。例えば、別の適当な
エネルギ吸収構造が米国特許第４，８９０，８７７号に
開示されている。
の存在は縁取パネル２８を予測可能な程度に弱化してそ
のたわみを可能にし、それにより衝撃力は縁取パネル２
８を通して内方吸収部材２６中へ有効に伝達され、衝撃
エネルギを最適に処理することができる。しかしながら
、孔スロット４０〜４６は毎日の過酷な使用中に車両の
扉縁取組立体の構造的な完全性を減少させる程縁取パネ
ル２８を実質的に弱化させない。孔スロット４０〜４６
は第１図に示したように複数個の列５０．５２．５４．
５６及び５８で配設するように制限されず、むしろ衝撃
エネルギの内方吸収部材２６中への制御された伝達を促
進するに有利であることを立証するパターン又は配置で
配設されることができることは理解され且つ認識されよ
う。加えて、ここで内方吸収部材２６は発泡ポリスチレ
ンフオームの使用に制限されない。例えば、別の適当な
エネルギ吸収構造が米国特許第４，８９０，８７７号に
開示されている。
このように、本発明が車両の内側からそれに賦課された
衝撃エネルギの吸収及び処理を容易にする新規で改良さ
れた扉縁取パネル組立体を提供することは理解される。
衝撃エネルギの吸収及び処理を容易にする新規で改良さ
れた扉縁取パネル組立体を提供することは理解される。
第１図は本発明による車両用界の立面図であって、縁取
カバーの下に隠れた縁取パネルの孔スロットの位置を示
す鎖線を有する図であり、第２図は第１図の矢線２−２
の方向に切った車両用界の断面図であり、第３図は第２
図の矢線３−３の方向へ見た拡大破断図であって、縁取
パネルに設けられた複数個の孔スロットを図示するため
に破断され且つ断面にされた部分を有する図である。 １０・・・車両用界、 １２・・・外方パネル、 １４・・・内方パネル、 １６・・・空間、 ４・・・扉縁取パネル組立体、 ６・・・内方吸収部材、 ８・・・縁取パネル、 ０・・・縁取カバー ２・・・アームレスト、 ０〜４６・・・孔スロット、 ０〜５８・・・列。 （外４名）
カバーの下に隠れた縁取パネルの孔スロットの位置を示
す鎖線を有する図であり、第２図は第１図の矢線２−２
の方向に切った車両用界の断面図であり、第３図は第２
図の矢線３−３の方向へ見た拡大破断図であって、縁取
パネルに設けられた複数個の孔スロットを図示するため
に破断され且つ断面にされた部分を有する図である。 １０・・・車両用界、 １２・・・外方パネル、 １４・・・内方パネル、 １６・・・空間、 ４・・・扉縁取パネル組立体、 ６・・・内方吸収部材、 ８・・・縁取パネル、 ０・・・縁取カバー ２・・・アームレスト、 ０〜４６・・・孔スロット、 ０〜５８・・・列。 （外４名）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、一緒に取付けられ且つ空間（１６）を間に画成する
外方パネル（１２）及び内方パネル（１４）と、外方パ
ネルから離れる方へ向く内方パネルの側面上で内方パネ
ルに取付けられ且つ縁取カバー（３０）を担持する実質
的に剛固な材料の縁取パネル（２８）を含む扉縁取パネ
ル組立体（２４）とを含む車両用扉において、前記縁取
パネルがその中に構造的に弱化された部分（４０〜４６
）を有し、それによって剛固な縁取パネルがそれに対す
る所定の大きさの衝撃の賦課の際に予測し得る程度にた
わみ、エネルギを吸収することを特徴とする車両用扉。 ２、所定の強さの力が賦課された際につぶれてエネルギ
を吸収するために内方パネル（１４）と縁取パネル（２
８）との間に配置されたエネルギ吸収つぶれ可能な手段
（２６）を含み、縁取パネルが予測可能な程度にたわん
で賦課された衝撃をエネルギ吸収つぶれ可能な手段中へ
有効に伝達する請求項１に記載された車両用扉。 ３、エネルギ吸収つぶれ可能な手段（２６）が縁取パネ
ル（２８）を支持する請求項２に記載された車両用扉。 ４、前記構造的に弱化された部分が所定のパターンで縁
取パネル（２８）に形成された複数個の開口（４０〜４
６）を含む請求項１から３までのいずれか一項に記載さ
れた車両用扉。 ５、エネルギ吸収つぶれ可能な手段（２６）がつぶれ可
能なフォームであり、縁取パネル（２８）が成形された
材料であり且つ所定の位置に成形された孔スロット（４
０〜４６）を中に有して複数個の開口を画成する請求項
４に記載された車両用扉。 ６、孔スロット（４０〜４６）が一連の離間した列（５
０〜５８）に形成されている請求項５に記載された車両
用扉。 ７、縁取パネル（２８）がそれと一体に形成されたアー
ムレスト（３２）を有し、縁取パネルの構造的に弱化さ
れた部分（４０〜４６）がそれに対する力の賦課の際に
アームレストのつぶれを促進する請求項１から６までの
いずれた一項に記載された車両用扉。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US44578189A | 1989-12-04 | 1989-12-04 | |
| US445781 | 1989-12-04 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03200420A true JPH03200420A (ja) | 1991-09-02 |
Family
ID=23770167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2333410A Pending JPH03200420A (ja) | 1989-12-04 | 1990-11-29 | 車両用扉 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03200420A (ja) |
| CA (1) | CA2031391A1 (ja) |
| DE (1) | DE4038659A1 (ja) |
| GB (1) | GB2238989A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0542000U (ja) * | 1991-11-14 | 1993-06-08 | 三ツ星ベルト株式会社 | 耐衝撃性自動車用ドアトリム |
| JPH06252753A (ja) * | 1993-03-01 | 1994-09-09 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Ｐｌｌ周波数シンセサイザ |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE4140706A1 (de) * | 1991-12-10 | 1993-06-17 | Bayerische Motoren Werke Ag | Armlehne |
| DE4228626C2 (de) * | 1992-08-28 | 1999-05-20 | Audi Ag | Aufprallschutz für Seitentüren von Kraftfahrzeugen |
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| DE4334833C2 (de) * | 1993-10-13 | 1995-11-09 | Daimler Benz Ag | Befestigungsvorrichtung |
| DE4439221C2 (de) * | 1994-11-03 | 1997-10-16 | Katzbach Kunststoffwerk Gmbh | Verkleidungsteil, insbesondere Türverkleidungsträger, für ein Kraftfahrzeug |
| US5542738A (en) * | 1994-12-23 | 1996-08-06 | Ford Motor Company | Energy absorbing vehicle door with guard beam load distributor |
| US5580116A (en) * | 1995-04-05 | 1996-12-03 | Ford Motor Company | Trim component having energy absorbing feature |
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