DE4032951A1 - Ausstellbare dachscheibe - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine ausstellbare Dachscheibe gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.

Ausstellbare Dachscheiben dieser (gattungsbildenden) Art sind bekannt, insbesondere aus der deutschen Offenle­ gungsschrift 23 51 270. Die Dachscheiben sind in der Regel konvex nach außen gewölbt und können in ihrem Randbereich in oder auf eine entsprechende Dichtung am Dachrahmen eingelegt oder aufgelegt werden. Um eine gleichmäßige und dichte Anla­ ge der Dachscheibe am Dachrahmen bzw. der Dichtung zu er­ reichen, ist es erforderlich, daß die Verschlußvorrichtung für die Dachscheibe mit großen Schließkräften betätigt wird. Diese Schließkräfte müssen in der Regel so groß sein, daß sich die Dachscheibe in ihrer Schließlage elastisch ver­ formt, abflacht und dabei mit ihren Rändern gegen den Dach­ rahmen bzw. die Dichtung anliegt.

Die bisher bekannten gattungsgemäßen Einrichtungen zum Schließen und Öffnen der Dachscheibe, insbesondere gemäß deutsche Offenlegungsschrift 23 51 270, sind sehr aufwendig.

Der Erfindung liegt die Aufgebe zugrunde, eine Aus­ stell- und Verschlußvorrichtung für die ausstellbare Dach­ scheibe zu schaffen, die möglichst einfach aufgebaut ist.

Diese Aufgabe wird durch die technische Lehre nach Pa­ tentanspruch 1 gelöst.

Zweckmäßige Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes, die insbesondere einen großen Öffnungsweg, weitestgehende Geräuschvermeidung sowie die Verwendung möglichst weniger Bauteile gewährleisten, sind in weiteren Ansprüchen enthal­ ten.

Gemäß der Erfindung wird also vorgeschlagen, daß das Ausstellen und Verschließen der Dachscheibe durch eine Schraubenfeder bewirkt wird, die zwischen der Dachscheibe und dem Fahrzeugdach wirksam ist und an ihrem oberen Ende an der Dachscheibe festgelegt ist. Eine oder mehrere der Wen­ deln der Schraubenfeder greifen in eine Antriebsmutter, die mit entsprechenden Gewindegängen ausgerüstet ist, ein. Da diese Antriebsmutter drehbar, und vorzugsweise höhenfest, an dem zugeordneten Fahrzeugdach, d. h. in der Regel dem Dach­ rahmen festgelegt ist, wird durch eine Drehbewegung dieser Antriebsmutter die Schraubenfeder rauf- und runtergeführt und damit die Dachscheibe in eine wählbar große Offenstel­ lung oder in die geschlossene Stellung gestellt. Die Schrau­ benfeder hat den Vorteil, daß sie sich auf kleinem Speicher­ raum im Dachrahmen lagern läßt - wobei sie dann mehr oder minder stark komprimiert ist und im Extremfall die Schrau­ bengänge dicht aufeinander liegen, und daß sie sicher und fest in der Antriebsmutter gelagert ist, so daß ein Klappern sowohl bei geschlossener Dachscheibe wie auch bei offener Dachscheibe nicht eintreten kann.

Die Schraubenfeder gibt außerdem die Möglichkeit, zwei Federn ineinander zu lagern, so daß jede der Federn aus re­ lativ dünnem Federstahl aufgebaut sein kann und damit kostengünstig herzustellen ist.

Die Begrenzung der nach oben gerichteten Aufwärtsbewe­ gung wird durch ein abgebogenes Federende erreicht, das sich in einer Nut des die Schraubenfeder aufnehmenden Topfes führt und/oder das sich an der Unterseite des Gewindebe­ reiches der Antriebsmutter an diese anlegt.

Die vorgenannten, erfindungsgemäß zu verwendenden Bau­ teile unterliegen in ihrer Größe, Formgestaltung, Material­ auswahl und technischen Konzeption keinen besonderen Ausnah­ mebedingungen, so daß die in dem jeweiligen Anwendungsgebiet bekannten Auswahlkriterien uneingeschränkt Anwendung finden können.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile des Gegen­ stands der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Be­ schreibung der zugehörigen Zeichnung, in der - beispielhaft - eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Ausstell- und Verschlußvorrichtung für eine Dachscheibe dar­ gestellt ist.

In der Zeichnung zeigen

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Ausstell- und Verschlußvor­ richtung im Vertikalschnitt durch dieselbe;

Fig. 2 von derselben Ausstell- und Verschlußvorrichtung eine perspektivische Darstellung der Antriebsmut­ ter sowie

Fig. 3 von derselben Ausstell- und Verschlußvorrichtung in der Darstellung gemäß Fig. 1 eine andere Öff­ nungsstellung, in der die Dachscheibe weniger weit geöffnet ist.

In der Zeichnung ist eine Dachscheibe 1 dargestellt, die aus Glas, Kunststoff, Metall od. dgl. bestehen kann und mit oder ohne einem Rahmen vorgesehen sein kann. Diese Dach­ scheibe 1 führt sich an dem in der Zeichnung rechts liegen­ den, nicht dargestellten (vorderen) Ende der Dachöffnung ge­ lenkig an einem Dachrahmen 6 einer Dachöffnung - insbesonde­ re in einem Fahrzeugdach. Derartige Anordnungen sind an sich, wie z. B. aus der deutschen Offenlegungsschrift 23 51 270, bekannt und bedürfen daher keiner näheren Erläuterung. Die in Fig. 1 dargestellte Ausstell- und Verschlußvorrich­ tung ist an dem rückwärtigen Teil der Dachscheibe zwischen der Dachscheibe und dem Dachrahmen 6 der Dachöffnung vorge­ sehen.

Bei der Ausstell- und Verschlußvorrichtung erfolgt die Verbindung zwischen dem ortsfesten Dachrahmen 8 und der ei­ gentlichen Dachscheibe 1 lediglich über eine Schraubenfeder, die als Druck- und als Zugmittel dient und - in dem darge­ stellten Ausführungsbeispiel - an ihrem unteren Ende mit dem Dachrahmen 6 nicht fest verbunden, sondern höhenveränderlich gelagert ist. Die Schraubenfeder 9 führt sich in einem topf­ artigen Profil 5 des Dachrahmens 6, wobei das topfartige Profil eine sich vertikal erstreckende Nut 4 in Form einer Durchbrechung besitzt, in die das untere umgebogene Feder­ ende 3 der Schraubenfeder 9 eingreift. Hierdurch ist die Be­ wegung der Schraubenfeder nach unten und nach oben begrenzt.

Innerhalb des topfartigen Profiles 5 ist eine Antriebs­ mutter 8 am Dachrahmen 6 gelagert, die bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel aus einem schlanken, zylindrischen Un­ terteil 2, einem verdickten oberen Kopfbereich 10 sowie ei­ nem - schlankeren - Antriebszapfen 13 besteht. In dem Kopfbereich 10 ist ein ganzer Gewindegang 7 ausgeformt. Das Gewinde kann auch länger sein, was aber die Bauhöhe un­ nötig vergrößert; in gewissem Umfang kann das Gewinde auch kürzer sein. Die dargestellte Ausführungsform eines voll­ ständigen Gewindeganges hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen. Die Form des Gewindeganges 7 ist der Form der Schraubenfeder hinsichtlich Durchmesser, Gewindesteigung und Querschnitt angepaßt - dies ist besonders deutlich aus Fig. 1 und 3 ersichtlich.

Wie aus der Darstellung in Fig. 1 erkennbar, führt sich also die an der Dachscheibe 1 festgelegte Schraubenfeder 9 nach unten hin in dem im Kopfbereich 10 vorgesehenen Ge­ windegang 7, während im Bereich des zylindrischen Untertei­ les 2 die Schraubenfeder 9 frei von dieser Art von Führung ist.

Das untere Ende der Antriebsmutter 8 ist bei dem darge­ stellten Ausführungsbeispiel im Bereich des Antriebszapfens 13 mit einem Betätigungshebel 11 drehfest verbunden, wobei durch diese drehfeste Verbindung, die durch die gestrichelte Linie 12 in Fig. 1 und 3 angedeutet ist, gleichzeitig eine Höhenfestlegung der Antriebsmutter 8 erreicht wird.

Wird nun der Betätigungshebel 11 betätigt, so wird durch die Drehbewegung der Antriebsmutter 8 die Schraubenfe­ der 9 nach oben oder unten gezwungen und gleichzeitig da­ durch die Dachscheibe 1 ausgestellt oder verschlossen. Wenn beim Verschließen das untere Federende 3 zur Anlage am Dach­ rahmen bzw. am unteren Ende des Schlitzes 4 kommt, braucht die Dachscheibe noch nicht geschlossen zu sein. In einem solchen, in Fig. 1 vorgesehenen, Fall führt ein weiteres Drehen der Antriebsmutter 8 (im Schließsinne) zu einem Zu­ sammendrücken des unterhalb der Antriebsmutter sich befin­ denden Bereiches der Schraubenfeder 9 - dies ist aus Fig. 3 ersichtlich. Zur Aufnahme dieses Federbereiches dient die von dem zylindrischen Unterteil 2 der Antriebsmutter 8 ge­ bildete Zone in Form des Speicherraumes 14. Dadurch wird ein relativ weites Öffnen der Dachscheibe im Vergleich zu der erforderlichen Bauhöhe der Ausstell- und Verschlußvorrich­ tung möglich. Ebenso ist es - grundsätzlich - möglich, das untere Federende ortsfest zu halten, sich also nicht auf- und abbewegen zu lassen.

Es ist möglich - ohne in der Zeichnung näher darge­ stellt zu sein -, mehrere, insbesondere zwei Schraubenfedern einzusetzen, d. h. mehrere Schraubenfedern ineinanderzu­ schachteln, so daß dadurch jede dieser Schraubenfedern einen geringeren Drahtdurchmesser aufweisen kann.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Ausstell- und Ver­ schlußvorrichtung ist u. a. darin zu sehen, daß eine ein­ fache Schraubenfeder 9 sowohl als Ausstellglied als auch als Verschlußglied eingesetzt werden kann. Eine solche Feder weist im entspannten Zustand, insbesondere, eine über ihre Länge gesehen konstante Steigung auf. Weiterhin ist, wie be­ reits erläutert, der Einsatz einer Mehrfachfeder möglich, wodurch der Aufwand für die einzelne Schraubenfeder verrin­ gert wird. Die Schraubenfeder ist in der Regel nur oben an der Dachscheibe 1 befestigt. Die gesamte Anordnung weist keine Teile auf, die sich lose bewegen können, d. h., daß ein Klappern in diesem Bereich vermieden wird. Gleichzeitig wird durch die erfindungsgemäße Konstruktion eine gute Füh­ rung in dem topfartigen Profil 5 erreicht; es kann sowohl ein runder Federstahl als auch ein flacher Federstahl einge­ setzt werden. Die Ausstell- und Verschlußvorrichtung besteht aus sehr wenig Einzelteilen. Die Feder kann aufgrund ihrer Biegeelastizität an der Dachscheibe starr befestigt werden.

Claims (9)

1. Ausstellbare Dachscheibe für Fahrzeuge u. dgl., die gelenkig an einem ihrer Ränder an einem am Fahrzeugdach festlegbaren oder vorhandenen Dachrahmen anschließt und mit einer an ihrem dem ersten Rand gegenüberliegenden zweiten Rand angreifenden Ausstell- und Verschlußvorrichtung ausge­ rüstet ist, wobei diese Ausstell- und Verschlußvorrichtung

• a) an ihrem oberen Ende an der Dachscheibe befestigt ist,
• b) unterhalb ihres oberen Endes mittelbar oder unmittelbar an dem zugeordneten Dachrahmen gelagert ist und
• c) eine Antriebsmutter, in deren Gewindegang Windungen eines Ausstell- und Verschlußgliedes eingreifen, aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausstell- und Verschlußglied eine Schraubenfeder (9) ist.

2. Ausstellbare Dachscheibe nach Anspruch 1, gekenn­ zeichnet durch mehrere ineinandergeschachtelte Schraubenfe­ dern.

3. Ausstellbare Dachscheibe nach Anspruch 1 oder 2, da­ durch gekennzeichnet, daß die Schraubenfeder (9) aus rundem Federstahl gebildet ist.

4. Ausstellbare Dachscheibe nach Anspruch 1 oder 2, da­ durch gekennzeichnet, daß die Schraubenfeder (9) aus flachem Federstahl gebildet ist.

5. Ausstellbare Dachscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraubenfeder (9) an ihrem unteren Ende frei auf- und abbeweglich ist.

6. Ausstellbare Dachscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Federende (3) abgebogen und in einer Nut (4) oder einem Schlitz eines die Schraubenfeder umgreifenden Gehäuses oder Käfigs geführt ist.

7. Ausstellbare Dachscheibe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut (4) oder der Schlitz Endanschlä­ ge für das Federende (3) aufweisen.

8. Ausstellbare Dachscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Federende (3) sich an die Unterseite des Gewindebereiches der Antriebsmut­ ter anliegt oder an ihr anlegbar ist.

9. Ausstellbare Dachscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 8, gekennzeichnet durch einen unterhalb der Antriebsmut­ ter vorgesehenen offenen oder geschlossenen Speicherraum (14) zur Aufnahme des unteren Teiles der Schraubenfeder (9) im gespannten oder im ungespannten Zustand der Schraubenfe­ der.