DE4032431C1 - Vehicle exhaust suspension unit - incorporates block-shaped rubber holder with bores running parallel to its broad sides - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Aufhängevorrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus dem DE-GM 87 14 888 hervorgehenden Art.

Bei der in der DE-GM 87 14 888 offenbarten Aufhängevor­ richtung ist das im Herstellzustand eine rhombusähnliche Außenform aufweisende Halteteil an seinen in lotrechter Richtung gegenüberliegenden Endbereichen jeweils mit ei­ ner Aufnahmebuchse versehen. In diese greift ein am Fahr­ zeugaufbau befestigtes Aufnahmeteil bzw. ein an der Ab­ gasanlage angebrachtes, parallel zu dieser und zum Auf­ nahmeteil verlaufendes Befestigungselement ein, wobei das aus gummielastischem Material bestehende sowie eine Ein­ lage aus dehnfähigem Material aufweisende Halteteil auf Zug belastet wird. Hierbei kann jedoch die Abgasanlage seitlich frei pendeln, wodurch diese bei in sie eingelei­ teten Vibrationsschwingungen - welche insbesondere beim Überfahren von Fahrbahnunebenheiten oder dergleichen ent­ stehen - und bei vorhandenen beengten Raumverhältnissen mit angrenzenden Karosserieteilen in Berührung gelangen und dabei unangenehme Klappergeräusche verursachen kann.

Darüber hinaus geht aus der US-PS 23 08 969 eine Aufhän­ gevorrichtung hervor, bei der das aus gummielastischem Material bestehende sowie ein rechteckförmiges Quer­ schnittsprofil aufweisende Halteteil in das C-förmig gestaltete Aufnahmeteil einvulkanisiert ist, das am Fahrzeugaufbau festgeschraubt ist. Ferner ist in den mittigen Bereich des Halteteils eine Tragplatte einvulkanisiert, an der ein seinerseits mit dem Abgasrohr in Verbindung stehender, lotrecht verlaufender Befestigungsbolzen angebracht ist. Dabei hat das gummielastische Halteteil an seinem Außenumfang mehrere nach außen offene Ausnehmungen, so daß sich der Befestigungsbolzen bei Wärmeausdehnungen des Abgasrohrs in dessen Richtung längsverlagern kann. Das Einvulkanisieren des Halteteils in das Aufnahmeteil und der Tragplatte in das Halteteil ist jedoch sehr arbeitsaufwendig und damit teuer. Bei einer Alterung des gummielastischen Materials des Halteteils muß darüber hinaus das Aufnahmeteil mit diesem und dem Befestigungs­ element ausgetauscht werden.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, bei einer Aufhänge­ vorrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 ge­ nannte Art das Halteteil derart am Aufnahmeteil anzubrin­ gen, daß es bei in die Abgasanlage eingeleiteten Vibrati­ onsschwingungen in seitlicher Richtung gut geführt wird.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.

Durch die erfindungsgemäß an zwei gegenüberliegenden Sei­ ten des quaderförmig gestalteten Halteteils ausgebildeten Führungsnuten, in die jeweils eine vom Aufnahmeteil ab­ stehende Führungsrippe eingreift, wird das Halteteil in seitlicher Richtung optimal geführt. Dabei ist das Halte­ teil von einer querverlaufenden Aufnahmebuchse durch­ setzt, die ihrerseits von einer Schraube zur Befestigung des Abgasrohrs durchdrungen ist. Damit das Halteteil bei Wärmeausdehnungen des Abgasrohrs über eine große Erstrek­ kung längsverlagerbar ist, ist das Halteteil ferner in Längsdehnungsrichtung des Abgasrohrs von mehreren neben­ einander liegenden Ausnehmungen durchsetzt.

Gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 2 sind auch an den beiden Breitseiten des Halteteils nach außen offene, nutartige Ausnehmungen vorgesehen, die jeweils zwischen den mittigen Ausnehmungen liegen und dabei parallel zur Aufnahmebuchse verlaufen.

Zum Halten von zwei Abgasrohren ist das Aufnahmeteil mit zwei im Abstand nebeneinander liegenden Tragschenkel ver­ sehen, die jeweils ein Halteteil tragen, wobei in die freien Endabschnitte der Tragschenkel jeweils ein Z-för­ miges Klemmteil über eine Einsteckverbindung eingreift. Dabei befindet sich zwischen den beiden Halteteilen eine Traverse, in deren Endabschnitte jeweils eine die Aufnah­ mebuchse durchsetzende Schraube eingeschraubt ist. Über diese ist dabei jeweils ein Abgasrohr am Halteteil be­ festigt (Merkmale der Patentansprüche 3 und 4).

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines an einem Getriebe befestigten Aufnahmeteils mit zwei im Abstand nebeneinanderliegenden Halteteilen, an denen jeweils ein Abgasrohr befestigt ist,

Fig. 2 eine perspektivische, vergrößerte Einzel­ darstellung eines aus gummielastischem Material bestehenden Halteteils.

Die in Fig. 1 dargestellte Aufhängevorrichtung 1 einer Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs weist ein winkelförmiges Aufnahmeteil 2 auf, dessen etwa lotrecht verlaufender Be­ festigungsschenkel 2′ an einem teilweise dargestellten Getriebe 3 durch zwei Schrauben festgeschraubt ist. Ferner weist das Aufnahmeteil 2 zwei im Abstand neben­ einanderliegende, etwa waagrecht verlaufende Tragschenkel 2′′ auf, die jeweils ein aus gummielastischem Material be­ stehendes Halteteil 4 tragen. Diese haben ein rechteck­ förmiges Querschnittsprofil, dessen Breitseite jeweils auf einem Tragschenkel 2′′ aufliegt. Schließlich sind die Halteteile 4 quaderförmig gestaltet, wobei ihre Längser­ streckung entsprechend der Längserstreckung der beiden zugeordneten Abgasrohre 5 der Abgasanlage verläuft.

Wie in Fig. 2 ersichtlich, hat das Halteteil 4 an seinen beiden Breitseiten 4′ und an seinen beiden Stirnseiten 4′′ eine umlaufende, konkave Führungsnut 7, wobei in die Führungsnut 7 der untenliegenden Breitseite 4′ jeweils eine von den Tragschenkeln 2′′ des Aufnahmeteils 2 nach oben abstehende und längs des Tragschenkels 2′′ ver­ laufende Führungsrippe 8 eingreift. Ferner greift auch in die Führungsnut 7 der obenliegenden Breitseite 4′ der beiden Halteteile 4 jeweils eine Führungsrippe 8 eines Z­ förmigen Klemmteils 9 ein, das am Aufnahmeteil 2 lösbar befestigt ist. Hierdurch sind die Halteteile 4 am Auf­ nahmeteil 2 durch bloße Klemmung befestigt und stehen da­ bei mit diesem über die durch die Führungsrippen 8 und die Führungsnuten 7 gebildete, entsprechend der Abgas­ rohre 5 verlaufenden Führung in Verbindung. Wie Fig. 1 zeigt, haben die Klemmteile 9 an ihrem freien Endab­ schnitt jeweils einen abgewinkelten, nach vorne ab­ stehenden Fortsatz 10, der unter Bildung einer Einsteck­ verbindung in eine rechteckförmige Ausnehmung - welche am freien, schräg nach oben verlaufenden Endabschnitt der beiden Tragschenkel 2′′ ausgebildet ist - eingreift und nach Verbindung der beiden Teile an dessen Unterseite an­ liegt. An ihrem gegenüberliegenden Endabschnitt sind da­ gegen die beiden Klemmteile 9 über eine Abwinkelung 9′ am Befestigungsschenkel 2′ des Aufnahmeteils 2 festge­ schraubt.

Schließlich haben die Klemmteile 9 an ihrem sich an den Fortsatz 10 anschließenden kurzen Abschnitt jeweils eine abstehende Halterippe 8′, die - ebenso wie die vom gegen­ überliegenden Befestigungsschenkel 2′ des Aufnahmeteils 2 abstehenden Halterippen 8′ - in die an den Stirnseiten 4′′ der Halteteile 4 liegende Führungsnuten 7 eingreifen, so daß die Halteteile 4 bei ihrer Längsverlagerung infolge von Wärmeausdehnungen der Abgasrohre 5 auch seitlich gut geführt sind.

Das Halteteil 4 ist nahe der dem Befestigungsschenkel 2′ des Aufnahmeteils 2 zugewandten Stirnseite 4′′ von einer parallel zu den Breitseiten 4′ verlaufenden Durch­ gangsöffnung 12 durchsetzt, in die eine aus Metall be­ stehende Aufnahmebuchse 13 dreh-und schubfest eingesetzt ist. Dabei ist die Aufnahmebuchse 13 der Halteteile 4 je­ weils von einer Schraube 14 durchsetzt, über die jeweils ein seinerseits über eine Halteschelle 15′ das Abgasrohr 5 haltendes Tragteil 15 am Halteteil 4 festgeschraubt ist (Fig. 1 und 2). Hierfür sind die Schrauben 14 jeweils in eine an den Halteteilen 4 stirnseitig anliegende Traverse 16 eingeschraubt, die an ihren beiden Endab­ schnitten mit einem die Schrauben 14 aufnehmenden Innen­ gewinde sowie mit wenigstens einer zu ihrem drehfesten Halten dienenden Abflachung 17 versehen ist. Statt dieser kann die Traverse 16 auch ein mehrkantiges Quer­ schnittsprofil aufweisen.

Darüber hinaus ist das Halteteil 4 von drei im Abstand nebeneinander und dabei in seinem Mittelbereich liegenden Ausnehmungen 18 durchsetzt, die sich an die Durchgangs­ öffnung 12 in Längsdehnungsrichtung des Abgasrohrs 5 anschließen und parallel zu dieser verlaufen. Wie in Fig. 2 ersichtlich, hat die nahe der Stirnseite 4′′ des Halteteils 4 liegende Ausnehmung 18 einen dreieckförmigen Umriß, während die übrigen Ausnehmungen 18 etwa rechteckförmig gestaltet sind. Schließlich ist das Halteteil 4 auch mit über seine beiden Breitseiten 4′ verlaufenden, nutartig ausge­ bildeten Ausnehmungen 19 versehen, die einander exakt gegenüberliegen und dabei jeweils zwischen den mittigen Ausnehmungen 18 angeordnet sind. Aufgrund der erläuterten Anordnung und Gestaltung der Ausnehmungen 18 und 19 werden die Wärmeausdehnungen der Abgasrohre 5 - die über die Tragteile 15 in die Halteteile 4 eingeleitet werden - innerhalb diesen in etwa horizontaler Richtung bei ge­ ringem Kraftaufwand ausgeglichen. Dagegen federn die Halteteile 4 bei einer in etwa lotrechter Richtung an­ greifenden großen Krafteinwirkung nur geringfügig ein.

Claims (4)

1. Aufhängevorrichtung für eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs, mit wenigstens einem aus gummi­ elastischem Material bestehenden Halteteil, das von einem seinerseits fahrzeugaufbaufest angebrachten Aufnahmeteil getragen ist und mit einem abgasanlage­ seitigen Befestigungselement in Verbindung steht, wobei das Halteteil mit dem Aufnahmeteil über minde­ stens eine, etwa in Richtung der Abgasanlage verlau­ fende Führung durch bloße Klemmung verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das quaderförmig gestal­ tete Halteteil (4) an zwei gegenüberliegenden Seiten (Breitseiten 4′) jeweils eine konkave Führungsnut (7) aufweist, in die jeweils eine vom Aufnahmeteil (2) bzw. vom Klemmteil (9) abstehende Führungsrippe (8) eingreift und daß das Halteteil von einer paral­ lel zu seinen Breitseiten (4′) verlaufenden, eine Aufnahmebuchse (13) enthaltende Durchgangsöffnung (12) durchsetzt ist, wobei die Aufnahmebuchse ih­ rerseits von einer Schraube (14) zur Befestigung des Abgasrohrs (5) durchsetzt ist, während sich an die Durchgangsöffnung in Längsdehnungsrichtung des Ab­ gasrohrs mehrere parallel zu dieser verlaufende, ne­ beneinander liegende, das Halteteil jeweils im Mit­ telbereich durchsetzende Ausnehmungen (18) anschlie­ ßen.

2. Aufhängevorrichtung nach Anspruch 1, daß das Halte­ teil (4) mehrere randseitige, nach außen offene Aus­ nehmungen (19) aufweist, die über die beiden Breit­ seiten (4′) des Halteteils verlaufen und dabei nut­ artig gestaltet sowie jeweils zwischen dessen mitti­ gen Ausnehmungen (18) angeordnet sind.

3. Aufhängevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Aufnahmeteil (2) etwa win­ kelförmig gestaltet ist, wobei in den freien Endab­ schnitt seines etwa waagrecht verlaufenden Trag­ schenkels (2′′) ein Z-förmiges Klemmteil (9) über eine Einsteckverbindung eingreift, das an seinem ge­ genüberliegenden Endabschnitt am Aufnahmeteil fest­ geschraubt ist, während das Halteteil (4) eine über seinen gesamten Umfang verlaufende, konkave Führungs­ nut (7) hat, in die im Bereich der Stirnseiten (4′′) des Halteteils eine vom Aufnahmeteil und vom Klemm­ teil abstehende Halterippe (8′) eingreift.

4. Aufhängevorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß am Aufnahmeteil (2) zwei im Ab­ stand nebeneinander liegende, jeweils einem Ab­ gasrohr (5) zugeordnete sowie jeweils von einem Tragschenkel (2′′) und einem Klemmteil (9) gehaltene Halteteile (4) vorgesehen sind, wobei die deren Auf­ nahmebuchsen (13) durchsetzende Schrauben (14) in eine an den Halteteilen stirnseitig anliegende Tra­ verse (16) eingeschraubt sind und ferner an den Hal­ teteilen über die beiden Schrauben jeweils ein sei­ nerseits das Abgasrohr haltendes Tragteil (15) befe­ stigt ist.