DE4024035C2 - Verbindung eines geräuschdämpfenden Kraftfahrzeug-Verkleidungsteiles mit dem Fahrzeugunterbau - Google Patents

Verbindung eines geräuschdämpfenden Kraftfahrzeug-Verkleidungsteiles mit dem Fahrzeugunterbau

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Description

Die Erfindung betrifft eine Verbindung eines geräuschdämpfenden Ver­ kleidungsteiles nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eine derartige Befestigung eines Verkleidungsteiles ist durch die DE 36 04 289 A1 bekannt.
Die DE 34 02 731 A1 offenbart ein geräuschdämmendes front­ seitig angeordnetes Verkleidungsteil, welches hakenförmig an eine obere Stoßfängerkante anschließt. Der dabei zum Motor hinweisende Haken ist ohne Selbstsicherung ausgeführt und daher nachgiebig gegenüber Windkräften.
Aufgabe der Erfindung ist es, die gattungsgemäße Verbindung in der Weise weiterzubilden, daß sie einfach und schnell zu montieren- bzw. demontieren ist und gleichzeitig Windkräften besser standhält.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist in den Merkmalen nach dem Kennzeichen des Patentanspruches 1 zu sehen.
Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispieles nachstehend erläu­ tert. Die zugehörige Zeichnung zeigt in
Fig. 1 eine Ansicht eines Kraftfahrzeug-Motorraumes mit einem daran anzusetzenden Verkleidungsteil und
Fig. 2 eine Schnittdarstellung gemäß Linie II-II einer der in Fahr­ zeuglängsrichtung gesehen vorderen Verbindungsstellen.
In Fig. 1 ist in einer perspektivischen Teilansicht eines Kraftfahrzeu­ ges 1 dessen Motorraum 2 mit diversen Einbauaggregaten erkennbar. Ein formstabiles geräuschdämpfendes Verkleidungsteil 3 mit seinem für diese Zwecke üblichen strukturellen Aufbau ist an seinem in Fahrzeuglängs­ richtung gesehen hinteren Endabschnitt 4 mit einer Anzahl von Durch­ brechungen 5 für die Aufnahme von hier nicht gezeigten Befestigungs­ schrauben ausgestattet, die in entsprechende Aufnahmen 6 eines Quer­ trägers 7 einschraubbar sind, welcher an einem Hilfsrahmen 8 befestigt ist.
Das Verkleidungsteil 3 ist darüberhinaus mit einem Durchbruch 9 ausge­ stattet, aus dem sehr weit nach unten hervorstehende Einbauaggregate, wie beispielsweise eine Ölwanne 10, zumindest teilweise hindurchtreten können.
Für die Anbindung des Verkleidungsteiles 3 mit seinem vorderen Endab­ schnitt 13 an einem nach hinten reichenden Stoßfängerüberzug 14 des Stoßfängers 15 sind über die Länge des vorderen Endabschnittes 13 in gleichen Abständen eine Anzahl von höckerförmigen Ausformungen 16 mit Querschlitzen 17 angeordnet, die eine rechteckige Grundform auf­ weisen.
Ihnen zugeordnet sind auf der Innenfläche des Stoßfängerüberzuges 14 aufgesetzte Fanghaken 18, die jeweils zumindest mit ihrem hakenförmigen hinteren Ende 19 eine etwas geringere Breite aufweisen als die Quer­ schlitze 17 der höckerförmigen Ausformungen 16.
Die Montage des Verkleidungsteiles 3 geschieht nun in der Weise, daß es (in Fahrzeuglängsrichtung) von hinten nach vorne und ggf. mit einer gewissen Schrägstellung in Richtung auf die Fanghaken 18 bewegt und dabei in zwischen den hakenförmigen Enden 19 und dem Stoßfängerüberzug 14 gebildete Öffnungen 20 hineingeschoben wird. Jedes hakenförmige und elastisch nachgebende (Biegebeanspruchung des Fanghakens 18) Ende 19 gleitet dabei an der Oberfläche der höckerförmigen Ausformung 16 ent­ lang, bis es in den Querschlitz 17 einrastet, so daß dadurch eine selbstsichernde Hakenverbindung entsteht. Anschließend kann der hintere Endabschnitt 4 des Verkleidungsteiles 3 am Querträger 7 angeschraubt werden. Der vordere Endabschnitt 13 liegt auf der dem Motorraum 2 zugewandten Oberfläche 21 des Stoßfängerüberzuges 14 auf. Zum Zweck der Demontage wird nach Lösen der Schraubverbindungen das Verkleidungsteil 3 etwas nach vorne bewegt, wonach dann die hakenförmigen Enden 19 der Fanghaken 18 leicht nach oben aus den Querschlitzen 17 herausgedrückt und das Verkleidungsteil 3 durch anschließendes Bewegen nach hinten ab­ genommen werden kann.

Claims (2)

1. Verbindung eines geräuschdämpfenden Kraftfahrzeug- Verkleidungsteiles mit dem Fahrzeugunterbau, wobei für in Fahrzeuglängsrichtung gesehen vordere und hintere End­ abschnitte des Verkleidungsteiles jeweils eine Formschluß­ verbindung vorhanden ist, welche am vorderen Endabschnitt als Hakenverbindung ausgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Hakenverbindung durch Verrastung selbstsichernd ist und ihre Elemente (Ausformung 16, Fanghaken 18) gegenüber einer durch Stoßfängerüberzug (14) und vorderem Endabschnitt (13) gebildeten Fläche zum Motorraum (2) hingerichtet herausragen.
2. Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß über die Länge des vorderen Endabschnittes (13) des Verkleidungsteiles (3) in gleichen Abständen eine Anzahl von höckerförmigen Ausformungen (16) mit Querschlitzen (17) angeordnet ist, die eine rechteckige Grundform aufweisen, während auf der Innenfläche des Stoßfängerüberzuges (14) korrespondierende Fanghaken (18) aufgesetzt sind.
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