DE4015892C1

DE4015892C1 -

Info

Publication number: DE4015892C1
Application number: DE4015892A
Authority: DE
Inventors: Rolf 2082 Uetersen De Hatlapa
Original assignee: ROLF HATLAPA INGENIEURBUERO 2200 ELMSHORN DE
Current assignee: ROLF HATLAPA INGENIEURBUERO 2200 ELMSHORN DE
Priority date: 1990-05-17
Filing date: 1990-05-17
Publication date: 1991-11-28
Anticipated expiration: 2010-05-18
Also published as: EP0459099B1; US5197403A; DE59102058D1; ATE107902T1; EP0459099A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Profilmast für Segelschiffe gemäß dem Oberbegriff des Patentan spruchs 1.

Ein derartiger Profilmast ist aus der US-PS 41 49 482 bekannt. Hierbei wird der Mast entsprechend den vor liegenden Verhältnissen in einem Winkel angestellt. Es bestehen aber in der Praxis Probleme, den Übergangsbe reich von Profilmast und Segel im Bereich des Aus trittsschlitzes strömungsgünstig an der Leeseite zu gestalten. Somit entstehen in diesem Übergangsbereich relativ große Störungen.

Ein weiterer gattungsgemäßer Profilmast ist aus der DE-PS 31 20 472 bekannt, wobei die Anstellung des Mastes über eine aufwendige Mechanik erfolgt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Profilmast zu verbessern und eine Mast ausbildung mit einem anpassungsfähigen Austrittsbereich für das Segel zu schaffen, die einen strömungsgünstigen Übergang zwischen Profilmast und Segel gewährleistet.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt bei einem gattungsge mäßen Profilmast erfindungsgemäß durch die kenn zeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1.

Dadurch, daß die den Schlitz für den Austritt des Segels begrenzenden Endleisten infolge der elastischen Bereiche der Wandungsteile der Aufnahmekammer für das Rollreff elastisch federnd nachführbar und gegeneinan der preßbar sind, wird ein anpassungsfähiger Übergangs bereich des Profilmastes zum Segel geschaffen, so daß kein Abriß der Strömung erfolgt.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Ünteransprüchen angegeben.

Eine günstige Ausbildung wird dadurch geschaffen, daß die Endleisten an der dem Segel zugewandten Seite als erhabenes Profil ausgebildet sind.

Zur Verstellung des Mastes wird vorgeschlagen, daß im vorderen Bereich des Profilmastes an der Profilnase angreifende, nach beiden Seiten des Schiffes verlaufen de Fangstage zur Verdrehung des Profilmastes vorgesehen sind. Hierbei ist als günstige Ausgestaltung vorgese hen, daß die Fangstage beider Seiten über eine Antriebsvorrichtung für die Drehbewegung einstellbar gekoppelt sind.

Ein einfacher Aufbau dieses Mastes wird dadurch er reicht, daß der Profilmast durch Halbschalen aus kohlenstoffaserverstärktem Kunststoff (CFK) gebildet ist, die durch Holme im vorderen Bereich biegesteif verbunden sind, und daß die elastischen Bereiche der Wandungsteile im hinteren Bereich des Profilmastes durch Verringerung der Wandstärke gebildet sind.

Damit der Profilmast bei Starkwind keine Gefahr für das Schiff darstellt, ist vorgesehen, daß der Profilmast eine Aufnahme für ein im oberen Mastbereich befestigtes großvolumiges Seil zur spiralförmigen Ümwicklung als Strömungsstorung aufweist.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Er findung schematisch dargestellt. Es zeigen

Fig. 1 eine Seitenansicht des Profilmastes,

Fig. 2 eine Rückenansicht des Profilmastes mit einer zugeordneten Zylinderanordnung zur Verdrehung des Mastes über Fangstage,

Fig. 3 einen Querschnitt durch den Profilmast,

Fig. 4 einen hinteren Teil des Profilmastes mit dem Schlitz für den Austritt des Segels und mit Endleisten als erhabene Profil elemente in vergrößerter Darstellung,

Fig. 5 den Profilmast mit umwickelten Seil zur Strömungsstörung.

Der dargestellte Profilmast 1 ist mit seinem Mastfuß 2 zwischen Deck- und Kielbereich 3, 4 des Schiffes 5 dreh bar eingespannt. Hierbei ist der Profilmast 1 über eine drehbare Topplagerung 6 mit einem Vor- und Achterstag 7, 8 gehalten. Die Drehbarkeit des Profilmastes 1 wird über an der Profilnase angreifende und nach beiden Seiten des Schiffes 5 geführte Fangstage 9 durchge führt. Die Befestigung erfolgt etwa unterhalb der halben Masthöhe. Beide Fangstage 9 sind über eine An triebsvorrichtung 10 in Form einer Zylinderanordnung zusammengeführt, die zur Verdrehung und zum Verspannen des Profilmastes 1 entsprechend betätigbar ist.

Der Profilmast 1 wird durch Halbschalen gebildet, die durch Holme 11, 12 versteift sind, zur Bildung eines vorderen Bereiches 13 als biegesteifer Träger. Im hinteren Bereich des Profilmastes 1 wird eine Aufnahme kammer 14 für die Reffwelle 21 einer Rollreffein richtung gebildet, die das Segel 15 durch den Schlitz 16 an der Hinterkante des Profilmastes 1 aufnimmt. Die in diesem Bereich angeordneten, gegenüberliegenden Wandungsteile 17 besitzen eine verringerte Wandstärke zur Ausbildung elastischer Bereiche 18. Hierbei sind die den Schlitz 16 begrenzenden Endbereiche als starre Endleisten 19 ausgebildet, die an der dem Segel 15 zu gewandten Seite erhabene Profile aufweisen und durch die elastischen Bereiche 18 der Wandungsteile 17 federnd nachführbar und gegeneinander preßbar sind.

Während des Segelns wird der Profilmast 1 über die Fangstage 9 und die als Zylinderanordnung ausgebildete Antriebsvorrichtung 10 in die gewünschte Anstellung gebracht. Durch die infolge der elastischen Bereiche 18 der Wandungsteile 17 sich entsprechend einstellenden Endleisten 19 ist dabei immmer eine strömungsgünstige Anpassung des Übergangsbereiches zwischen dem Profilmast 1 und dem Segel 15 gewährleistet, so daß ein Abriß der Strömung verhindert wird.

Bei derartigen Profilmasten 1 besteht die Gefahr, daß bei Starkwind durch Anliegen der Strömung eine Gefahr für das Schiff besteht. Für diese Betriebsphase ist vorgesehen, daß der Profilmast 1 eine Aufnahme für ein im oberen Mastbereich befestigtes großvolumiges Seil 20 besitzt. Diese Seil 20 dient zur spiralförmigen Um wicklung des Profilmastes 1 zur Strömungsstörung.

Claims

1. Profilmast für Segelschiffe, der mit seinem Mastfuß zwischen Deck- und Kielbereich des Schiffes drehbar eingespannt gehalten ist sowie im rückwärtigen Mastbereich eine Aufnahmekammer für die Reffwelle einer Rollreffeinrichtung aufweist, auf die das durch einen Schlitz an der Hinterkante des Profil mastes geführte Segel aufrollbar ist, dadurch ge kennzeichnet, daß die Wandungsteile (17) des als Aufnahmekammer (14) für das Rollreff (15, 21) ausge bildeten hinteren Bereiches des Profilmastes (1) elastische Bereiche (18) aufweisen und daß an der Hinterkante des Profilmastes (1) Endleisten (19) vorgesehen sind, die den Schlitz (16) für den Aus tritt des Segels (15) begrenzen, derart, daß die Endleisten (19) infolge der elastischen Bereiche (18) der Wandungsteile (17) elastisch federnd nachführbar und gegeneinander preßbar sind.

2. Profilmast nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Endleisten (19) an der dem Segel (15) zuge wandten Seite als erhabenes Profil ausgebildet sind.

3. Profilmast nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet , daß im vorderen Bereich (13) des Profil mastes (1) an der Profilnase angreifende, nach beiden Seiten des Schiffes (5) verlaufende Fang stage (9) zur Verdrehung des Profilmastes (1) vor gesehen sind.

4. Profilmast nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Fangstage (9) beider Seiten über eine An triebsvorrichtung (10) für die Drehbewegung ein stellbar gekoppelt sind.

5. Profilmast nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da durch gekennzeichnet, daß der Profilmast (1) durch Halbschalen aus kohlenstoffaserverstärktem Kunst stoff (CFK) gebildet ist, die durch Holme (11, 12) im vorderen Bereich (13) biegesteif verbunden sind, und daß die elastischen Bereiche (18) der Wandungs teile (17) im hinteren Bereich des Profilmastes (1) durch Verringerung der Wandstücke gebildet sind.

6. Profilmast nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da durch gekennzeichnet, daß der Profilmast (1) eine Aufnahme für ein im oberen Mastbereich befestigtes großvolumiges Seil (20) zur spiralförmigen Um wicklung als Strömungsstörung aufweist.